¿Qué está redefiniendo el automóvil?
Según informes de medios extranjeros, al cierre de las acciones estadounidenses el jueves, hora local, el precio de las acciones del fabricante de vehículos eléctricos NIO subió un 12,12 % para cerrar en 48,3 dólares estadounidenses y el valor de mercado de la empresa alcanzó los 656,5438 dólares estadounidenses. +52 millones.
Desde finales de septiembre de este año, los precios de las acciones de Weilai, Ideal y Xpeng, que cotizan en Nasdaq, han aumentado un 103%, 43,6% y 67,1% respectivamente.
Por supuesto, una de las razones por las que los inversores estadounidenses están persiguiendo a las empresas chinas de vehículos de nuevas energías es que el apoyo del recién elegido presidente Biden a los vehículos de nuevas energías promoverá inevitablemente un mayor desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos; Por otro lado, si observamos el valor de mercado actual de Tesla, las compañías automotrices como NIO y Xpeng todavía tienen mucho espacio para crecer, porque todavía hay un gran espacio para la imaginación sobre cómo estos vehículos eléctricos inteligentes subvertirán los viajes humanos en el futuro. .
Cuando el valor de mercado de una empresa de automóviles nueva tras otra supera el de las empresas de automóviles tradicionales, algunos expertos señalan que "la cantidad es el rey" ya no es el único criterio para medir el valor de las empresas de automóviles.
Sin embargo, en lugar de discutir si estas empresas no igualan este valor de mercado, deberíamos prestar más atención a los cambios que han traído a la industria.
Así como las grandes ventas de Tesla han duplicado la presión sobre el mercado de automóviles de lujo, el director ejecutivo de Mercedes-Benz, Kang Songlin, determinó recientemente que la definición de automóviles de lujo ha cambiado. "La definición de un coche de lujo ya no es lujo y lujo, sino sostenibilidad y eficiencia".
Dijo que dentro de cinco años, Daimler se convertirá en una empresa más pequeña centrada en impulsar la innovación basada en servicios de software recurrentes. ganancia.
En otras palabras, "vender coches" ya no es el objetivo del futuro negocio de Mercedes-Benz, y los "valores" de toda la empresa también están cambiando.
Sin embargo, algunas empresas automotrices están "tranquilas" ante el desafío que plantea Tesla, porque la competitividad central de la compañía formada durante décadas es suficiente para resistir los riesgos futuros de la industria.
165438+El 6 de octubre, el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados que, aunque la valoración actual de Tesla supera el valor combinado de siete fabricantes de automóviles japoneses, Tesla La es en realidad más bien un restaurante que promociona y vende. recetas novedosas, mientras que Toyota es una empresa de "menú completo".
En opinión de Toyoda Akio, la compañía cuenta con diferentes fuentes de energía como combustibles, eléctricos puros, híbridos y pilas de combustible de hidrógeno, abarcando la investigación y el desarrollo de diferentes modelos como automóviles, SUV, monovolúmenes y deportivos. , camionetas y autobuses ligeros y experiencia en producción, poder brindar servicios continuamente a los clientes es la principal competitividad de la empresa.
Parece que BMW y Toyota tienen la misma idea.
¿Oliver, CEO de BMW? Zipzer dijo en una reunión interna reciente que, para adaptarse a las características de los diferentes sistemas de energía, BMW no planeará desarrollar una plataforma puramente eléctrica por el momento, pero trabajará arduamente para ampliar la compatibilidad de las plataformas existentes.
Entonces, iX3 y los siguientes iNEXT, i4 e i7 se basan en la plataforma CLAR (¿arquitectura de clúster?) y comparten la plataforma con la versión de combustible. No fue hasta alrededor de 2025 que BMW puso en el centro las necesidades de investigación y desarrollo de vehículos puramente eléctricos.
Para BMW, que fue la primera en lanzar vehículos eléctricos de lujo, el motivo por el que ha ralentizado el ritmo de electrificación en los últimos años es algo "intrigante".
Como resultado, BMW y Toyota, que han enfatizado fuertemente que no abandonarán el negocio de vehículos de combustible, han fortalecido su cooperación y se han centrado en la investigación y el desarrollo de pilas de combustible y otros proyectos.
"Todos los modos de potencia de los vehículos estarán disponibles durante mucho, mucho tiempo", afirmó Tsipce. Cree que el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos no conducirá a la desaparición de otros motores, "al menos no dentro de diez o veinte años".
De hecho, Toyota y BMW parecen haber llegado a un consenso en que el futuro del software Aunque los automóviles están definidos, es más importante centrarse en la experiencia y los servicios que los automóviles eléctricos brindan a los consumidores.
"Nadie comprará un coche para conducción autónoma", llegó a decir Chip.
Sin embargo, esta frase suena un poco "amarga". Después de todo, el mercado de capitales actual favorece a las empresas automotrices como Tesla y NIO, y está más interesado en el enorme espacio de imaginación que pueden aportar a la industria de vehículos de nueva energía.
Especialmente en el mercado chino, los vehículos de nueva energía se han convertido ahora en la clave del auge del mercado del automóvil.
Según datos de la Asociación de Automóviles de China, las ventas de vehículos de nueva energía en junio de 2000 alcanzaron un récord mensual de 6,5438+06 millones de unidades, un aumento intermensual del 654,38+03,9% y un incremento interanual del 654,38+004,5%.
Vale la pena mencionar que el valor de mercado actual de BYD ocupa el primer lugar entre las compañías automotrices nacionales que cotizan en bolsa, pero aún está por probar si tiene la fuerza suficiente para subvertir la industria de vehículos de nueva energía de China. Pero con la llegada de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, todavía es necesario aprovechar el "potencial" de la industria de los vehículos eléctricos.
Pero a lo que deberíamos prestar más atención es a si estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles realmente pueden redefinir el valor de las marcas chinas, tal como Weilai ha logrado elevar el precio de las marcas chinas a más de 400.000 yuanes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.