El primer coche de mi vida, con el logo de un diamante y conexión de red inteligente, puede conducir con un consumo de combustible de 40.718.000 céntimos.

En mi opinión, los riesgos y las oportunidades coexisten en las ciudades de primer nivel. Las mayores ganancias generan mayores gastos diarios, pero aun así elegí las ciudades de primer nivel donde trabajo ahora después de graduarme sin dudarlo. Aunque a mi familia no le gusta que trabaje solo, tengo mejores planes para mi futuro. Ahora trabajo como editor en una empresa de sitios web de tecnología. La razón por la que elegí esta industria es en parte por mis intereses personales y en parte porque soy optimista sobre las perspectivas de la industria de la tecnología. Por ejemplo, la reciente epidemia ha impedido la apertura de la industria de la restauración y las industrias, pero nuestros editores pueden trabajar desde casa y tener horarios y ubicaciones de trabajo relativamente libres. Por supuesto, lo que quiero compartir con ustedes hoy no es mi carrera ni mi hobby, sino el primer auto que compré en mi vida hace un año: el nuevo Baojun RS-3, que compré yo mismo a través del trabajo.

La elección original del nuevo Baojun RS-3 en realidad tiene mucho que ver con mi trabajo actual. Como acabo de decir, soy un fanático de la tecnología y el RS-3 es un producto con una. Muy buena experiencia tecnológica. Tengo una comprensión más profunda de esto después de usar el automóvil. Esta red para automóviles funciona de manera diferente a la mayoría de las redes para automóviles del mercado. Permite que los teléfonos móviles intervengan en el funcionamiento de la red del automóvil. Los cálculos del procesador del teléfono móvil y la velocidad de reconocimiento y precisión del asistente de voz RS-3 se mejoran enormemente. Con la mejora, puedes enviar y recibir mensajes de WeChat por voz incluso si estás conduciendo, no te perderás mensajes importantes de familiares y amigos, lo cual es muy conveniente.

Si el nuevo Internet de vehículos Baojun es la encarnación técnica del RS-3 en términos de software, entonces el sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2 equipado con RS-3 es la alta tecnología del RS-3 en términos de hardware. De hecho, al principio tenía muchas dudas sobre la practicidad del módulo de conducción automática, pero después de su uso real, descubrí que este sistema puede reducir la fatiga de conducción, puede frenar y detener activamente con el automóvil y no limita el vehículo. velocidad. El crucero adaptativo de alta velocidad se puede utilizar tanto a alta como a baja velocidad. Confié en él para conducir a casa durante el Año Nuevo chino de este año.

En términos de potencia, el RS-3 utiliza un motor de 1.5L de cuatro cilindros en línea. Aunque no está turboalimentado, en mi uso descubrí que el 1.5L es suficiente y la pequeña cilindrada es propia. -cebado La caja de cambios CVT que viene con el RS-3 aporta un menor consumo de combustible. Según las pruebas reales del autor, el consumo de combustible del RS-3 es de sólo unos 4 céntimos por kilómetro, lo que es asequible para los trabajadores asalariados. Para un trabajador administrativo como yo, es aún más considerado.

Por supuesto, el diseño del RS-3 en sí también puede satisfacerme. Como se puede ver en mi carrera, soy una generación posterior a los 90 que persigue tanto la personalidad como la tecnología del futuro. apariencia del auto A diferencia de la mayoría de las personas, el RS-3 se adapta perfectamente a mis necesidades. Adopta el concepto de geometría interestelar. La parte delantera está equipada con una parrilla enrejada más grande, con un logo de diamante y faros divididos en ambos lados. Está lleno de tecnología y la perspectiva está orientada hacia el costado de la carrocería. También se eligió una estructura de carrocería de color más moderna, y las capas de toda la carrocería son más distintivas. Debajo del alerón trasero, el parabrisas trasero está inclinado hacia un lado unos 45 grados, lo que hace que toda la carrocería del RS-3 parezca un cupé. Sensación de SUV El parabrisas trasero está inclinado hacia un lado unos 45 grados, dando a toda la carrocería del RS-3 la sensación de un SUV cupé. Esto también hace que el RS-3 esté más en línea con la estética de los nacidos en el. Década de 1990.

Finalmente, lo que quiero decir es que comprar un coche es mi primer gran objetivo en la vida, y finalmente elegí el nuevo coche Baojun RS-3 para lograrlo. A juzgar por la experiencia real, creo que la decisión de elegir este automóvil fue la correcta. La excelente conexión de red inteligente, la conducción automática confiable y el excelente diseño frontal hicieron que me gustara el RS-3. Además, como SUV de SAIC-GM-Wuling, el RS-3 tiene una calidad y mano de obra excelentes. Combinado con el precio inicial actual del RS-3 de 71.800 yuanes. La experiencia general puede describirse como de alta calidad.

Este artículo proviene del autor de Autohome Auto Family y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.