¿La comida para llevar del catering de Zhejiang funciona el Primero de Mayo?
Entregue comida en la plaza Changsha Wuyi, desde Jiefang West hasta la estación de tren y desde Beichen Delta hasta South Gate. Desde las 9:30 de la mañana hasta las 12 de la noche, hay entre 60 y 70 pedidos al día. En ese momento, el envío urgente costaba 5 yuanes y era muy difícil pagar 50 yuanes al día. Para ganar más dinero, muchas personas a menudo ocupan 7, 80 o incluso superan las clasificaciones y, a menudo, varios grandes maestros empatan en el primer lugar, se destacan entre la multitud y serán superados si no tienen cuidado. El legendario turno de mañana suele realizarse desde las 7:30 de la mañana hasta la tarde o incluso temprano en la mañana. Después de mucho tiempo, la gente simplemente no puede soportarlo. Este modo de trabajo de reducir en gran medida el tiempo de descanso y las peleas continuas ha sobrecargado gravemente la salud física y mental de los ciclistas y ha agravado inevitablemente la involución de la industria.
Debido a que los pasajeros tardan en comer cuando se encuentran con comerciantes, una vez que tienen que esperar pedidos en este lugar, el tiempo restante para otros pedidos será corto y la presión sobre los pasajeros aumentará. Muchos corredores con medalla de oro suelen recibir 10 pedidos de una sola vez para conseguir más pedidos. Un pedido fue bloqueado y los otros nueve fueron consumidos. En ese momento, el jinete se siente como una hormiga en una olla caliente. Debido a que se deducirá dinero por las horas extras, se deducirá dinero por las quejas de los clientes y también se deducirá el dinero para las comidas. El precio unitario de un pedido se ha reducido a 3,5 yuanes, pero hay una penalización de 10 yuanes por cada minuto extra... Los que salen a ganarse la vida se ven atrapados por el frío miniprograma del sistema y su dinero. Se deduce que los pasajeros para llevar tampoco tienen libertad en el horario de trabajo. Estaba agotado por el ambiente de trabajo tenso y urgente de este día. Esto crea un círculo vicioso de doble sentido. Hacía viento y llovía, el tráfico entraba y salía constantemente, me pasé los semáforos en rojo y retrocedí, lo que me puso nervioso. Incluso cuando reparten comida en bicicleta, los ciclistas miran sus teléfonos para ver si han recibido los pedidos. Si se acaba el tiempo y van por el camino equivocado, pueden ocurrir una serie de situaciones en la carretera. El mensaje de que el pedido está a punto de caducar es como un recordatorio. ¡En este momento, el ciclista solo puede apretar los dientes, girar el acelerador hasta el final y correr hacia adelante! A veces, un poco de emoción en la vida puede ser la gota que colma el vaso. La sociedad entera critica a menudo a estos conductores por violar las normas, exceso de velocidad y ser incivilizados, pero no saben que son estos pocos dólares los que les hacen correr riesgos.
En Meituan, se llama "Super Brain", y en Ele.me, se llama "Ark". Se trata de un sistema de entrega inteligente en tiempo real, que es el centro detrás de escena que dirige a los pasajeros a trabajar duro para entregar los pedidos. Este sistema ha estado utilizando los algoritmos más avanzados para probar los límites de los pasajeros, y acortar el tiempo de entrega es el significado de su existencia. Una vez que se agota, es la pesadilla del ciclista, lo que significa malas críticas, reducción de ingresos o incluso la eliminación. Cuando a un ciclista le resulta difícil resistir por sí solo el tiempo asignado por el sistema, sólo puede utilizar el exceso de velocidad para evitar las prórrogas.
¿Deberíamos reflexionar ahora sobre si es realmente una innovación poner los precios de los servicios de estos trabajadores en Internet de una manera que reduzca los ingresos de los trabajadores? La población de China es ciertamente grande, pero no debería usarse como moneda de cambio para que el capital extraiga mano de obra. Aprovechando el dividendo demográfico de China, pueden tomar lo que quieran y aprovecharse del rápido desarrollo económico de China. Muchas empresas de reparto de alimentos primero recaudaron y quemaron dinero para subsidiar a los clientes y promocionar en línea. Después de la brutal "Guerra de los Cien Regimientos", este modelo de negocio creó una empresa gigante tras otra. Al competir por los clientes, adoptamos la "táctica del mar de dinero" y utilizamos cupones de sobre rojo para subsidiar a los clientes y aumentar la participación de mercado. Después de unificar el mundo, confiaron en la "táctica del mar humano" para firmar contratos de monopolio exclusivo con comerciantes de catering ascendentes para consolidar su posición.
A estas plataformas no les importa tu dolor. En cambio, introducirán regulaciones para reducir el espacio habitable de los pasajeros con el fin de captar los pedidos de los clientes. En este sistema de comida para llevar cuidadosamente construido, el pasajero está en la parte inferior, agachándose para recoger cinco cubos de arroz.
En abril de 2021, el director Wang de la Oficina Municipal de Recursos Humanos y Seguridad Social de Beijing llevó a cabo una investigación in situ sobre el entorno laboral de los repartidores de comida y pasó un día entero como repartidor de comida aficionado. Trabajó desde el amanecer hasta el anochecer, trabajó durante 12 horas, pero sólo ganó 41 yuanes. Al final, se desplomó en la carretera y dijo: "Está muy mal. Es demasiado difícil ganar dinero".
Este año, Zhu, representante del Congreso Nacional del Pueblo, sugirió buscar medios legislativos para proteger a los repartidores de alimentos, y se impondrán fuertes multas a las plataformas de entrega de alimentos que no contrataron seguridad social para sus empleados para proteger los derechos e intereses legítimos de los repartidores de alimentos. Monitoree la intensidad del trabajo a través de big data y proteja el derecho al descanso de los pasajeros.
Se espera que, bajo la supervisión y orientación del gobierno, se pueda lograr un equilibrio entre la plataforma y los pasajeros. El mecanismo de recompensa en esta industria ya no depende de que los lobos arrebaten carne, para sobrevivir, es más humano y más seguro, lo que permite a los repartidores trabajar con tranquilidad.