Experiencia | ¿Quién vale más la pena comprar un SUV inteligente de nueva energía de alta gama por 300.000 yuanes?
Se dice que el hermano Dao compró un Tang DM-P nuevo y yo he estado conduciendo mi Ludanlan DHT-PHEV durante más de cinco meses. Nuestra distancia de viaje diaria es similar y también concertamos una cita. En Luya, un suburbio de Beijing, lo visité dos veces e hice una comparación en profundidad de los dos vehículos PHEV más populares del mercado. Para ser honesto, todavía tengo mucha confianza en mi elección.
Con un bajo consumo de combustible, es el mejor SUV inteligente de nueva energía de alta gama que vale la pena comprar por 300.000 yuanes.
La semana pasada, el hermano Dao y yo concertamos una cita para ir a las montañas el sábado antes de ir a trabajar el lunes, ambos llenamos los tanques de gasolina. La capacidad del depósito de combustible de mi Ludanlan DHT-PHEV es de 55 litros y la del DM-p es de 53 litros. Nuestra distancia diaria de viaje es de unos 60 kilómetros y las condiciones de las carreteras son similares. Cuando nos reunimos el sábado, primero compartimos nuestros respectivos valores de experiencia en consumo de combustible. El hermano Dao dijo que Tang DM-p tiene aproximadamente 7,5 y mi Lu Danlan DHT-PHEV6.7 tiene aproximadamente 6,7.
Como estábamos todos completamente cargados la primera noche, ahora estamos completamente cargados. La distancia hasta el destino es de unos 170 kilómetros, sólo para poner a prueba la pura resistencia de los dos vehículos. Como empezamos temprano, la ciudad no estaba abarrotada y pronto estábamos en la autopista. Después de llegar al destino, el campo de prácticas de DHT puro sigue siendo de 15 kilómetros y Tang DM-p se ha visto obligado a ahorrar energía.
La razón importante por la que elegí Ludanlan DHT-PHEV en ese momento fue que estaba equipado con una caja de cambios DHT inteligente de dos velocidades. Mi versión de rendimiento sin ansiedad puede alcanzar un consumo de combustible WLTC tan bajo como 6,3 litros cada 100 kilómetros y una resistencia pura WLTC de 175 km. La potencia máxima es de 355 kW, el par máximo es de 762 N·m y también está equipado con un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas eléctrico. El rendimiento energético del Tang DM-p es ligeramente mejor. La batería es más grande y la autonomía pura WLTC es de 189 km. No hay una diferencia obvia entre los dos coches en términos de tiempo de carga, potencia y rendimiento de aceleración.
Y ambos coches pueden admitir carga rápida y carga lenta, por lo que si sigues cargando, el coste de uso será menor. Cuando comencé a utilizar el Ludanlan DHT-PHEV, lo utilizaba principalmente en zonas urbanas. Si tienes una estación de carga en casa, cárgala todo el tiempo. Después de usarlo durante un mes, el coste es aproximadamente el mismo que el de un coche eléctrico y significativamente menor que el de un coche de combustible.
El hermano Dao dijo que podía sentir claramente que el consumo de combustible del BYD Tang DM-p no era bajo cuando funcionaba a altas velocidades, y cuanto mayor era la velocidad, mayor era el consumo de combustible. En este caso, Mocha DHT-PHEV es mejor. Mocha DHT-PHEV es un DHT de dos velocidades, que es más eficiente que el ECVT tradicional de BYD Tang DM-p, por lo que consume menos combustible. Aquí no hablamos de principios complicados, sino que reflejamos la realidad, es decir, la diferencia en la experiencia entre alimentación y alta velocidad. Además, muchos usuarios del Tang DM-p han informado que su alcance de crucero, sus estándares de ahorro de energía a alta velocidad y sus capacidades de alimentación y ascenso son débiles.
Después de la comparación, no es difícil encontrar que, en términos de rendimiento energético, la arquitectura DHT de dos velocidades DHT-PHEV tiene la mejor eficiencia en todos los escenarios y todos los rangos de velocidad, mientras que Tang DM-p tiene El mejor rendimiento en alta velocidad, carga pesada, tráfico urbano y otras condiciones de la carretera, la eficiencia del vehículo no puede alcanzar el nivel óptimo y el consumo de combustible es mayor que el DHT-PHEV.
La verdadera inteligencia es un SUV inteligente de nueva energía y alta gama que vale la pena comprar por 300.000 yuanes.
La conducción inteligente también es un arma que este Mocha DHT-PHEV me permite cultivar hierba. La potencia informática del último chip 8155 de Qualcomm, junto con 17 radares y 5 cámaras, le otorgan a Mocha capacidades de súper detección. La última versión de conducción asistida de NOH es muy fácil de utilizar. Después de ingresar a la autopista, solo necesita marcar esta palanca dos veces para ingresar al estado NOH. En este momento, aparecerá el logo de una taza de café en el instrumento, indicando que la función NOH ha sido activada. A partir de ahora, este Ludanlan DHT-PHEV puede mantener automáticamente la distancia con el coche. Cuando hay un coche lento delante, también puede adelantar automáticamente e incorporarse a la línea. Con la navegación, puede guiar el automóvil hacia arriba y hacia abajo con precisión hasta cada carril. Además, este conjunto de software de asistencia a la conducción también puede actualizarse y mejorarse continuamente con OTA, convirtiéndose en un asistente cada vez más inteligente para los conductores.
El hermano Dao dijo que su Tang DM-p y mi Mocha DHT-PHEV tienen casi la misma cantidad de hardware de controlador, radares de onda milimétrica 5, 12 radares ultrasónicos, 4 cámaras panorámicas y 1 cámara de inducción.
Cuando conducía a alta velocidad, el hermano Dao dijo que apenas utilizaba la conducción inteligente de Tang DM-p, principalmente porque el centrado del carril no era preciso y de vez en cuando habría ligeras desviaciones en el carril.
Después de experimentar el sistema NOH de un Mocha DHT-PHEV, Brother Dao dijo que el rendimiento de centrado de carril de este automóvil es realmente estable en comparación con el Tang DM-P. Cuando el Tang DM-p activa la asistencia a la conducción, lo hará. Aparece la situación de "pintar un dragón". Y lo que es más importante, Lu Danlan DHT-PHEV tiene más mapas de alta precisión que Tang DM-p. Esto significa que la curvatura de todas las curvas siguientes se puede conocer de antemano y la trayectoria de conducción es más precisa.
Realmente lujoso. Es el SUV inteligente de nueva energía de alta gama que vale la pena comprar por 300.000 yuanes.
Ambos modelos tienen un incremento de precio de 300.000 yuanes. Según la percepción actual de los consumidores, este precio ha superado el umbral de los coches de lujo. Creo que el diseño interior y los materiales de ambos coches son dignos de sus precios. La elección es más una cuestión de gusto y preferencia personal. Elegí Lu Danlan DHT-PHEV porque Lu Danlan DHT-PHEV será más lujoso y refinado que Tang DM-P
En ambos autos, se puede ver mucho tapizado de cuero y sus asientos son gruesos y Suave, lleno de sensación de sofá. En el Mocha DHT-PHEV también podemos ver el exquisito mango de cristal. El área de control del aire acondicionado Ludanlan DHT-PHEV es una pantalla LCD, que no solo elimina la necesidad de botones físicos, sino que también elimina la molestia de encontrar funciones. Tang DM-p conserva muchas claves físicas.
En cuanto a la pantalla principal, Lu Danlan DHT-PHEV utiliza el chip Qualcomm 8155, que tiene el mejor rendimiento entre los chips para automóviles actuales, y BYD Tang DM-p utiliza el chip para automóviles 765 de la generación anterior de Qualcomm, que tiene desempeño más débil. Al utilizar la navegación, si frota el mapa hacia adelante y hacia atrás con el dedo, el Tang DM-p obviamente se atascará, mientras que el Mocha DHT-PHEV puede manejarlo sin problemas.
En términos de posventa, en comparación con el seguro de automóvil 1 sin preocupaciones de BYD Tang DM-p (garantía de por vida para el primer propietario del sistema de tres eléctricos de vehículos no comerciales), Ludanlan DHT- PHEV puede disfrutar de mantenimiento básico gratuito para el primer propietario de por vida, y tres garantías gratuitas de por vida para el sistema eléctrico, el motor y la transmisión, garantía del vehículo de 5 años o 15.000 kilómetros y pilas de carga inteligentes y servicios de instalación.
También hay muchos propietarios de Tang DM-p en línea y en foros que se quejan del olor en el interior del automóvil nuevo, el fuerte ruido de los neumáticos a velocidades medias y altas, los malos materiales interiores, la baja configuración inteligente, y preocupaciones sobre el riesgo de combustión espontánea.
Esto demuestra que mi elección original fue correcta.
Esta comparación es muy cercana y es difícil decir quién es el ganador sobre el papel. Tang DM-p es superior en rendimiento, mientras que DHT-PHEV es superior en experiencia real. Especialmente en términos de la sensación de conducción real del sistema de gasolina-eléctrico, la confiabilidad de la conducción inteligente y la interfaz de la pantalla de control central, la experiencia del DHT-PHEV es mejor que la del Tang DM-P al comprar un automóvil. , mi elección fue definitivamente correcta.
La marca Wei nació en 2016 y fue la primera en gritar el lema de "destruir las primas irrazonables de las marcas extranjeras". Como dijo su fundador Wei Jianjun: "Como la primera marca de lujo en China que se atreve a desafiar las marcas de empresas conjuntas, Wei Brand no sólo debe 'subir', sino también 'salir' y poner productos de lujo al alcance del pueblo chino. Artículos de lujo contemporáneos chinos para el mundo."
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