Porsche Von Peder: Nuestra estrategia es más audaz y con más visión de futuro que la de la mayoría de los fabricantes de automóviles Producción y marketing de automóviles |
Además de cambio, también hay volumen. Las viejas y nuevas fuerzas cantan y yo aparezco en el escenario, flexionando sus músculos y gritando desde la distancia. Las marcas de automóviles chinas se han convertido en el referente de los salones del automóvil, y las marcas extranjeras parecen haber comenzado a despertar colectivamente, expresando su total determinación de transformarse hacia la electrificación.
Feng Peide, miembro del Consejo Ejecutivo Global de Porsche, dijo en una entrevista exclusiva con Porsche el 18 de abril: “Volver a China después de tres años nos dio una sensación completamente nueva, especialmente al ver las tecnologías innovadoras de China. y un entorno de mercado dinámico”.
Al ver el rápido desarrollo del mercado automovilístico chino, Feng Peide se siente afortunado de que Porsche haya presentado su estrategia de electrificación temprano y haya tomado la decisión de utilizar el Taycan como su primer producto puramente eléctrico. .
En el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, Porsche hizo su debut con muchos autos nuevos. Con motivo del 75º aniversario de la marca Porsche, hay 13 modelos en el stand:
El modelo de facelift intermedio más completo de la historia, el nuevo Cayenne 75º aniversario del deportivo Porsche; , un homenaje a la marca 356 "nº 1" El concept car Vision 357, punto de partida de la leyenda del Roadster y el nuevo 911 Dakar... En el mismo escenario se presentaron el Taycan y el Taycan Cross Turismo, demostrando la determinación de Porsche; transformarse en electrificación. ?
La siguiente es la transcripción de la entrevista.
Pregunta: ¿Qué cambios cree que se han producido en China y en el mercado automovilístico chino en los últimos tres años?
Feng Peide: Volver a China después de tres años nos dio una sensación completamente nueva, especialmente al ver la tecnología innovadora y el entorno de mercado dinámico de China. De hecho, vine a China hace seis semanas y vi cambios muy bienvenidos. Hablando del mercado de automóviles, cuando camino por las calles de varias ciudades de China, es posible que no pueda reconocer los automóviles que circulan por la carretera. Muchas nuevas marcas y nuevos fabricantes de automóviles se han incorporado al mercado. En particular, los cambios en el segmento de mercado de vehículos de nuevas energías son muy significativos.
El mercado automovilístico mundial ha experimentado muchas dificultades diferentes en los últimos tres años y todavía se está recuperando en el primer trimestre de 2023. El segmento de mercado de vehículos de nueva energía está creciendo muy rápidamente, y la transformación del mercado chino de vehículos de combustible a vehículos eléctricos puros también es muy rápida, quizás más que el resto del mundo combinado, y más rápida de lo que imaginábamos.
¿Cómo sigue Porsche el ritmo de cambio en el mercado chino?
Feng Peide: Estamos muy contentos de ver este cambio, porque demuestra una vez más que nuestra decisión de implementar la estrategia de electrificación temprano y utilizar el Taycan como el primer producto eléctrico puro es correcta. En 2015, propusimos por primera vez esta decisión y lanzamos el concept car Mission E. En 2019, se lanzó oficialmente el modelo Taycan producido en serie, que resultó ser muy inteligente.
Nuestra estrategia es más audaz y con más visión de futuro que la de muchas marcas. Nuestros objetivos son claros: en primer lugar, las ventas de vehículos eléctricos representarán la mitad de las ventas totales de Porsche en 2025, incluidos los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables. Esta ya es una decisión estratégica muy audaz. Aún más audaz, se espera que en 2030 la proporción de vehículos puramente eléctricos en las entregas de automóviles nuevos alcance más del 80%.
¿Crees que la definición de artículos de lujo ha cambiado en la nueva era?
Feng Peide: Es muy importante para Porsche mantener su posicionamiento de marca lujoso y exclusivo, lo que nos exige ofrecer a los clientes productos y servicios únicos, exclusivos y personalizados. Sobre todo, hacer que los clientes quieran tener un Porsche es una motivación muy importante.
Además, el mercado de electrificación de China es muy activo. Estamos muy impresionados de ver la velocidad del desarrollo tecnológico y la innovación, así como el tamaño del mercado y la entrada de tantas empresas emergentes. Esto también nos motiva a hacerlo mejor y mantener siempre nuestra marca de lujo en este mercado. estado del segmento.
Finalmente, lo que quiero decir es que priorizaremos las necesidades de los clientes chinos, lo cual es muy importante.
Por eso hemos propuesto la estrategia "En China, para China". No sólo vendemos autos deportivos Porsche en el mercado chino, sino que también desarrollamos productos y tecnologías en China para satisfacer las necesidades del mercado chino. Hemos invertido mucho en RD de China, incluidos recursos y fondos. Nuestra matriz de investigación y desarrollo en constante expansión incluye tres áreas: Porsche Digital China, Porsche Engineering China y Porsche RD China Branch. Es muy importante en nuestra estrategia seguir invirtiendo y fortaleciendo los RD locales para estar más cerca de nuestros clientes y escuchar sus necesidades.
Cuando se trata de artículos de lujo modernos, no se trata solo de productos, por un lado, sino también de la experiencia del cliente y de cada toque de experiencia, lo que implica el establecimiento de un ecosistema completo. Mientras creamos un producto que los clientes anhelan, también hemos hecho mucho para optimizar la experiencia del cliente, incluidos cambios e innovaciones en los modelos minoristas. Por ejemplo, el "Plan Ruijing" de Porsche no sólo mejora en gran medida la eficiencia operativa de la tienda, sino que también brinda a los clientes una experiencia perfecta de compra de automóviles nuevos.
Pregunta: Porsche lanzó el Taycan hace tres años, que resulta ser el mercado de nuevas energías de más rápido crecimiento en China y el mundo. Otros fabricantes han estado acelerando la electrificación durante los últimos tres años. ¿Porsche está considerando nuevos pasos hacia la electrificación?
Feng Peide: En lo que respecta a los coches de lujo, aún no se sabe quién puede ganar realmente en la pista electrificada. Sólo se puede decir que nuestros modelos Porsche puramente eléctricos han demostrado una gran innovación en términos de calidad de lujo, tecnología avanzada y la mejor experiencia de conducción.
Tenemos mucha confianza en el desarrollo de la electrificación y sabemos muy bien lo que queremos hacer, especialmente en la planificación de la gama de productos. La versión puramente eléctrica del Macan se entregará el próximo año, seguida de la versión puramente eléctrica del 718, la versión puramente eléctrica del Cayenne y el SUV puramente eléctrico instalado en el Cayenne existente. Sólo puedo revelar mucho ahora.
En cuanto a continuar con la electrificación, conocemos los objetivos de Porsche para 2025 y 2030. Anteriormente, un experto chino dijo que en los próximos 5 a 10 años, la proporción de vehículos híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida en China aumentará del 22% el año pasado al 40 o incluso al 50%. Hace un momento mencionó el plan de Porsche para productos puramente eléctricos, entonces, ¿qué otros productos híbridos tendrá Porsche? Además, ¿cree que la resolución sobre combustibles sintéticos eFuels aprobada por la UE anteayer afectará a la toma de decisiones de Porsche en toda la transformación de la electrificación?
Feng Peide: Primera pregunta, nuestros productos tienen principalmente tres tipos de energía: vehículos de combustible, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros. La dirección general se mantendrá sin cambios en los próximos años, y 2025 y 2030 son nodos temporales muy importantes. ¿Por qué dices eso? El desarrollo de vehículos híbridos enchufables en diferentes regiones de China sigue siendo muy estable, pero con la mejora de toda la infraestructura, el paso hacia vehículos puramente eléctricos es una tendencia de desarrollo inevitable. Además del nuevo Cayenne lanzado hoy, tenemos mucha confianza en el posicionamiento de nuestros productos híbridos enchufables actuales. MI-? ¿Raza mixta? Coupé, Cayenne también sumará este año dos modelos híbridos enchufables. También aumentaremos la autonomía puramente eléctrica. La autonomía de crucero eléctrica pura actual del Cayenne es de unos 50 kilómetros y se incrementará a unos 80 kilómetros en el futuro. Tenemos mucha confianza en nuestro desarrollo futuro y este es también nuestro plan para los próximos años.
Segunda pregunta, con respecto a los eFuels de combustible sintético, escuchaste que hemos trabajado mucho en esta área. El desarrollo de combustibles sintéticos es un objetivo muy importante para nosotros. Este objetivo no está determinado por lo que queremos, sino por la visión del cliente para lograr la neutralidad neta de carbono. En el futuro, la neutralidad neta de carbono no sólo será un requisito para la producción o un determinado eslabón, sino para toda la cadena de valor, desde los proveedores hasta la etapa de producción del producto, e incluso hasta la etapa posterior de uso. Hay aproximadamente 1.300 millones de vehículos en las carreteras de todo el mundo. Depender únicamente de la tecnología de electrificación para lograr el objetivo de la neutralidad neta de carbono no es suficiente. Si el combustible sintético eFuels está disponible, podría ayudar a acelerar nuestro objetivo de neutralidad neta de carbono para 2030.
Los combustibles sintéticos eFuels se pueden utilizar no sólo en coches deportivos, sino también en otros vehículos de carretera, pudiendo utilizarse también en otros sistemas de energía como barcos o aviones.
¿Por qué elegir Chile cuando ya tienen una planta piloto allí? Como podemos hacer un buen uso de los recursos locales de energía solar y eólica, el aire es suficiente como materia prima y no hay necesidad de importar combustibles fósiles.
Hablando de desempeño económico, debido a que aún está en la etapa piloto, si se puede ampliar, se espera que se reduzca a un nivel de costo efectivo, para que pueda usarse más ampliamente en automóviles. y otros campos del transporte. Entonces Europa aprobó este proyecto de ley y nosotros fuimos uno de los patrocinadores e hicimos mucho trabajo para promoverlo. Y ahora se ha decidido que la UE prohibirá la venta de todos los vehículos de combustible en 2035, excepto los que utilizan eFuels.
El lujo de Porsche está profundamente arraigado en los corazones de la gente y sus ventas han sido buenas en los últimos años, pero ¿se ha visto afectado por las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles? Marcas como Weilai, Ideal y Xiaopeng prestan más atención al valor agregado de los productos más allá del rendimiento controlable. ¿Cómo cree que han cambiado los clientes de Porsche en los últimos años en comparación con hace tres años? Excepto más joven.
Feng Peide: Cada una de estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles tiene sus propios métodos y acciones y, de hecho, han aportado algunas experiencias nuevas a los consumidores. Su audiencia es un grupo de consumidores más jóvenes. Este grupo tiene una característica distintiva. Conceden gran importancia a la tecnología y la digitalización, por lo que necesitan conectividad donde y cuando la necesiten. Además, tienen mayores exigencias de comodidad, especialmente en el coche, porque el tiempo que utilizamos el coche ocupa ahora una parte más importante de nuestras vidas. Estamos observando y considerando estas tendencias. Pero nuestro enfoque está en construir una marca a la que la gente aspire, y esa aspiración proviene de la experiencia. La experiencia debe tener un punto de apoyo, que puede ser el número, la comodidad o la calidad. La forma en que hacemos las cosas determina nuestra posición.
Estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles son muy inteligentes. Crean un nuevo estilo de vida relacionado con el automóvil, que extienden a diferentes escenarios de vida y crean sus propios clientes. Pero nuestra atención sigue centrada en el ADN de Porsche, el espíritu, la esencia y el alma de Porsche, y no en quedarnos quietos.
Vemos estas nuevas tendencias y las marcas jóvenes están teniendo un impacto, lo que también nos motiva más. Pero siempre hemos combinado la herencia tradicional de la marca con la innovación. El ADN de la marca es comprensible para los clientes y, a veces, no se puede expresar con palabras, pero sentirán que esa es la singularidad y el valor de la marca Porsche, y que este valor se acumula con el tiempo, no de la noche a la mañana.
Antes de hacer la pregunta, el CEO propuso la "estrategia doble E" en la reunión de informe financiero. ¿Es eFuels un plan de transición o una dirección estratégica a mediano y largo plazo? Porsche nunca se ha propuesto convertirse en una marca totalmente eléctrica en ningún momento. ¿Está pensando en utilizar eFuels para prolongar la vida útil de su motor de combustión interna? Porque la tecnología anterior de Porsche en el mercado de los motores de combustión interna no tiene parangón y, en mi opinión, es una gran ventaja. ¿Espera Porsche continuar esta ventaja con eFuels?
Feng Peide: Los eFuels en la "Estrategia Doble E" no son sólo un intento, sino un complemento eficaz a nuestra estrategia de electrificación. Para lograr la transformación en electrificación, lo más efectivo para los coches nuevos es cambiar el sistema de energía. Pero hay muchos coches en las carreteras, como el clásico 911. Decimos que el objetivo de 80 vehículos eléctricos puros en 2030 no es 100. Los 20 restantes deben tener soluciones sostenibles, por eso los eFuels juegan un papel muy importante.
Hay muchos coches propulsados por motores de combustión interna en las carreteras, especialmente el 911, que se verá en las carreteras en los próximos cinco años, o incluso en los próximos 20 o 30 años. Para estos modelos Porsche, al igual que los relojes y los artículos de lujo, es necesario mantener el valor. Por tanto, creemos que los electrocombustibles serán una solución muy importante.
Pregunta: Si llega el momento, ¿se introducirán los eFuels en el mercado chino?
Feng Peide: Espero impulsar esta tendencia y despertar el entusiasmo de todos por ella. Efuels no sólo es adecuado para los automóviles, sino también para otras industrias, como la aviación. Ya lo hemos utilizado en coches de carreras, como en la prueba de conducción en el Porsche Experience Center de Shanghái.
Pregunta: ¿Cómo fueron las ventas de Porsche en el primer trimestre? ¿Y cuál es el desempeño de las ventas en China? El mercado automovilístico de China fue más pequeño de lo esperado en el primer trimestre.
¿Cómo se comporta el Porsche?
Feng Peide: Hablando del desempeño de las ventas, quiero enfatizar que estamos muy satisfechos con nuestro desempeño en el primer trimestre de 2023. En cuanto a cifras específicas, el volumen de entregas de automóviles nuevos de Porsche China aumentó en 265.438 0 de año en año, con dos modelos con un desempeño particularmente sobresaliente. Uno es 965.438.065.438 0. Las ventas del Taycan aumentaron en más de 65.438.000 unidades año tras año. En el salón del automóvil de hoy, se lanzó oficialmente el nuevo Cayenne. Creemos que el Cayenne seguirá creciendo en el futuro. En general, somos cautelosamente optimistas sobre los resultados de este año.
P: Al llegar a China tres años después, ¿qué nuevas oportunidades cree que tendrán las empresas de tecnología y RD chinas en el campo de la tecnología? ¿Tiene algún plan para profundizar su inversión en China? Volkswagen coopera con Horizon y Chuangda. ¿Qué tipo de modelo de cooperación cree que adoptará Porsche con las empresas tecnológicas chinas locales en el futuro?
Feng Peide: El desarrollo de software centrado en el controlador es uno de nuestros enfoques actuales. Sabemos que el ecosistema de desarrollo de software de China es diferente al de otros lugares. Aquí es más rápido y está más integrado. También nos centramos en otros ámbitos, como la tecnología de baterías, la digitalización, los modelos minoristas, etc.