¿Qué es el negocio de contenedores?
¿Qué es un contenedor?
El contenedor (Cccontainer) es un tipo de equipo de transporte de carga, que es fácil de usar con carga y descarga mecánica y puede usarse repetidamente durante mucho tiempo. También llamado "cartón" o "contenedor".
¿Cuál es la estructura de un contenedor? ¿Cuáles son los nombres de cada componente?
Un contenedor de carga seca general es un paralelepípedo de seis lados, que se compone de una estructura de marco, dos paredes laterales, una parte superior, un extremo, un fondo y un par de puertas.
¿Qué marcas deben llevar los contenedores internacionales?
(1) Número de propietario de caja, número de caja y número de verificación
(2) Código de país y código de tipo de tamaño
(3) Masa total máxima; ......kg......Lb;
Masa de la caja......kg......Lb;
(No. ( 3) El artículo debe estar escrito en chino e inglés, o solo en inglés)
(4) Placa de identificación del propietario y fabricante de la caja.
¿Dónde están ubicadas las marcas del contenedor en la caja?
La ubicación de la marca del contenedor en la caja se muestra en la imagen adjunta (1):
En la imagen:
(1) Código de propietario del contenedor , número de contenedor y Número de verificación;
(2) Código de país y código de tipo de tamaño
(3) Masa total máxima kg Lb; p> (4 ) Emblema de la Oficina de Inspección de Buques;
(5) Certificado de seguridad CSC;
(6) Licencia aprobada por la Aduana de la República Popular China;
( 7 ) Marca UIC;
(8) Placa de inmunidad de madera
(9) Placa de identificación del propietario y fabricante de la caja.
Nota: (3) Masa total máxima...kg...Lb y (5) Masa máxima en el certificado de seguridad CSC...kg....Lb deben ser consistentes.
Las marcas anteriores deben ser duraderas y su color debe ser significativamente diferente del color de la puerta del contenedor.
¿Cuántos tipos de contenedores se pueden clasificar según los materiales utilizados?
Según qué materiales se utilizan para los componentes principales de la caja (paredes laterales, paredes de fondo, techo, etc.), se denomina contenedor y está fabricado de qué material. Según la clasificación de los materiales utilizados. , los contenedores se pueden dividir en tres tipos:
(1) Los contenedores de aleación de aluminio tienen las ventajas de peso liviano, apariencia hermosa, fuerte anticorrosión, buena elasticidad, fácil procesamiento, bajos costos de procesamiento y reparación, y larga vida útil; las desventajas son el alto costo y la mala soldabilidad;
(2) Los contenedores de acero tienen las ventajas de alta resistencia, estructura firme, alta soldabilidad, buena estanqueidad y bajo precio; las desventajas son el peso pesado y pobre anticorrosión;
(3) Contenedores de fibra de vidrio. Las ventajas son alta resistencia, buena rigidez, gran volumen interno, buen aislamiento térmico, anticorrosión, resistencia química, fácil limpieza y reparación sencilla; Las desventajas son el peso pesado, el envejecimiento fácil y la resistencia reducida donde se aprietan los pernos.
Según la clasificación estructural, ¿en cuántos tipos de contenedores se pueden dividir?
Según la clasificación estructural, los contenedores se pueden dividir en tres categorías:
(1) Contenedor tipo poste interior y contenedor tipo poste exterior, se refiere principalmente al contenedor de aleación de aluminio. contenedor de pilar significa que los pilares laterales (o pilares de extremo) están ubicados dentro de la pared lateral o pared de extremo; el contenedor de pilar exterior significa que los pilares laterales (o pilares de extremo) están ubicados fuera de la pared lateral o pared de extremo;
(2) Contenedor plegable (contenedor plegable) significa que todos los componentes se refieren a los componentes principales del contenedor (paredes laterales, paredes de los extremos, techo, etc.) que se pueden plegar o desmontar fácilmente y se pueden volver a usar cómodamente. Vuelva a armarlo.
(3) El contenedor monocasco es un cuerpo de acero compuesto por todos los componentes. Su ventaja es que es liviano y puede adaptarse a la torsión que se produce sin provocar deformaciones permanentes.
¿Cuántos tipos de contenedores se pueden clasificar según su finalidad de uso?
Según la finalidad de uso, los contenedores se pueden dividir en:
(1) Contenedor de carga general (contenedor seco);
(2) Contenedor refrigerado; (contenedor refrigerado);
(3) Contenedor para productos sólidos a granel
(4) Contenedor con parte superior abierta
(5) Contenedor con estructura (contenedor plano);
(6) Contenedor cisterna (contenedor cisterna);
Y algunos contenedores especiales, como contenedores para automóviles, contenedores para ganado, contenedores para pieles de animales, contenedores para plataformas, etc.
¿Cuántas series de cajas estándar internacionales hay? ¿Cuántas especificaciones?
Existen tres series de cajas estándar internacionales y trece especificaciones.
Las dimensiones externas y el peso total de las especificaciones estándar de los contenedores generales se muestran en el Apéndice (1):
Apéndice 1: Las dimensiones externas y el peso total de las especificaciones estándar de los contenedores generales
¿Qué es una caja de naturaleza?
Caja natural (unidad) es un término utilizado para contar el número de contenedores. También llamado contenedor físico, un contenedor natural es un contenedor físico que no sufre conversión, es decir, ya sea un contenedor de 40 pies, un contenedor de 30 pies, un contenedor de 20 pies o un contenedor de 10 pies, se cuenta como un contenedor.
¿Qué es el TEU?
TEU es la abreviatura de Veinte Unidad Equivalente en inglés. El contenedor con una longitud de 20 pies es la unidad de medida internacional, también conocida como unidad estándar internacional. Generalmente se utiliza para indicar la capacidad del barco para cargar contenedores. También es una unidad estadística y de conversión importante para el rendimiento de contenedores y portuarios.
¿Cuáles son las características de una terminal de contenedores?
El transporte de contenedores es un modo de transporte intensivo en capital y tecnología. Por lo tanto, en comparación con las terminales de carga general, las terminales de contenedores tienen las siguientes características:
(1) El costo de la terminal. la construcción es alta. Los fondos para construir una terminal de contenedores exclusiva equivalen a 2,5 veces los fondos para construir un muelle de uso general.
(2) La terminal cuenta con un alto grado de mecanización, y la mecanización de la carga y descarga de contenedores alcanza el 100%.
(3) Existe un sistema de documentos de contenedores que se ajusta a los estándares internacionales unificados y es diferente de las terminales generales.
(4) Existe un sistema completo de gestión empresarial informática electrónica y los requisitos del nivel de gestión están fuera del alcance de los terminales ordinarios de uso general.
(5) Las terminales de contenedores profesionales tienen una alta eficiencia de carga y descarga y una rápida rotación de barcos.
¿Qué es un atraque de contenedores?
Atraque de contenedores (Berth) es la línea de costa requerida para que atraquen los buques portacontenedores, es decir, el lugar donde atraca el buque. La longitud del atracadero varía según el tamaño del buque atracado, con longitudes de atraque estándar de 250 metros y 300 metros.
¿Qué es un patio de contenedores?
Patio de contenedores (CY) generalmente tiene dos significados: el patio de contenedores amplio puede entenderse como un sitio para carga, descarga, entrega y almacenamiento de contenedores pesados y vacíos, incluido el patio delantero y el patio trasero. y el frente de la terminal están incluidos; el patio de contenedores angosto se refiere al patio excepto el frente de la terminal. Esto también incluye espacio para almacenamiento del chasis.
¿Qué es un patio delantero de contenedores?
El patio de carga de contenedores (Marshalling Yard) significa que antes de que el buque portacontenedores ingrese al puerto, los contenedores de exportación a cargar deben apilarse con anticipación de acuerdo con el plan de estiba cuando se descargan los contenedores de importación del puerto; En el barco, los requisitos de carga se organizan en el patio y el espacio reservado para esta disposición es el patio delantero del contenedor.
¿Qué es un patio trasero de contenedores?
El patio de contenedores (Contanier Yard) se refiere a un patio utilizado para almacenar contenedores que no están directamente relacionados con las operaciones de carga y descarga de buques. Generalmente, los patios de almacenamiento traseros se encuentran alejados de las terminales de contenedores, e incluso algunos se ubican fuera del área portuaria.
¿Qué es una estación de carga de contenedores? ¿Qué requisitos debe cumplir una terminal de mercancías?
La estación de carga de contenedores (Container Freight Staltion) se refiere al sitio y almacén donde las compañías navieras aceptan el encargo de los propietarios de la carga para realizar trabajos de embalaje y desembalaje, y completar trabajos auxiliares como entrega, clasificación y corta distancia. almacenamiento a plazo de mercancías.
Para completar bien las tareas de la estación de carga, la estación de carga debe cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Facilitar el embalaje y desembalaje de mercancías
(2) Facilitar la carga y descarga de cargas no grupales en camiones;
(3) Debe existir suficiente área operativa para facilitar el transporte y clasificación de mercancías
<; p> (4) Debe haber instalaciones de almacenamiento y almacenamiento adecuadas para el almacenamiento temporal de mercancías importadas y exportadas;(5) Debe haber oficinas para aduanas, agencias de cuarentena y otras agencias y sus equipos auxiliares.
¿Qué es una estación de transferencia de contenedores interior?
Una estación de transferencia de contenedores terrestres se refiere a un lugar de transbordo de carga terrestre donde los contenedores y su carga se transbordan, desembalan, ensamblan y otros servicios son supervisados por la aduana y otras autoridades nacionales competentes.
¿Qué es un espacio contenedor?
Por lo general, según el tamaño del contenedor, se dibuja previamente una cuadrícula en el sitio o en el barco con líneas blancas u otras formas. Esta cuadrícula para almacenar contenedores se llama ranura.
¿Qué es un puente de inspección de contenedores?
La Container Gate House es la entrada y salida de la terminal de contenedores. Debe su nombre a la inspección y entrega tridimensional de los contenedores que entran y salen de la terminal. En realidad, es un punto divisorio entre las responsabilidades dentro y fuera de la terminal. fuera de la terminal.
¿Cuál es la función principal del puente de inspección de contenedores?
Las funciones principales son:
(1) Entregar mercancías en contenedores
(2) Verificar si el sello del contenedor está intacto. , debes tomar medidas aquí Medidas y responsabilidades claras;
(3) Instalar una báscula para pesar el contenedor;
(4) Entregar varios documentos relacionados con la mercancía;
(5) Compruebe si el vehículo que sale cumple con las normas de circulación.
¿Qué es una báscula puente para contenedores?
Para confirmar el peso del contenedor y su carga, se instala una báscula Tyuck cerca de la entrada de la terminal de contenedores. La báscula generalmente mide 12 metros para un contenedor de 20 pies y 16 metros para un contenedor de 20 pies. Contenedor de 40 pies.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar el transporte de contenedores?
Las ventajas del transporte de contenedores se reflejan en los siguientes aspectos:
(1) Mejorar la eficiencia de carga y descarga y reducir la intensidad de mano de obra;
(2) Reducir; daños en la carga, diferencia de carga, mejorar la calidad del transporte;
(3) acelerar la rotación de vehículos, barcos y mercancías, y mejorar la eficiencia del transporte;
(4) simplificar los procedimientos de carga y facilitar el transporte intermodal de carga;
(5) Ahorrar costos de embalaje y simplificar los procedimientos de conteo;
(6) Reducir los gastos operativos y reducir los costos de transporte.
¿Qué es el transporte de contenedores feeder?
Para solucionar la contradicción de que muchos buques portacontenedores hacen escala en los puertos, no pueden cargar y descargar barcos de gran tamaño y no tienen rutas de transporte troncales, se establecen puertos o puntos de distribución de contenedores en los puertos costeros y en el interior para El propósito de recolectar y distribuir contenedores, y cada puerto de distribución es Los contenedores en áreas cercanas, los puntos se reúnen en varios puertos y puntos de distribución y se transportan al puerto central de manera centralizada. Este tipo de transporte entre ciudades del interior o puntos de distribución costeros y puertos centrales es el transporte de contenedores alimentadores (Container Freeder Service).
¿Qué es un puerto hub de contenedores?
Portuario de Servicio de Contenedores (TCSP) es un término utilizado para clasificar los puertos de contenedores. Se refiere a un puerto de contenedores que tiene un suministro relativamente grande de mercancías y puede servir como punto de transferencia para el transporte de contenedores entre el mar y el mar. Puertos terrestres y marítimos. Hay patios de contenedores (CY) y estaciones de carga de contenedores (CFS) en el puerto, que pueden manejar la transferencia de carga de contenedores y brindar servicios de transporte interior desde estos puertos a áreas del interior después de pagar las tarifas de transporte interior.
¿Cuántos tipos de buques de transporte de contenedores se pueden dividir según el tipo de barco?
Los buques de transporte de contenedores se pueden dividir en cuatro categorías según el tipo de buque: buques de semicontenedores, buques portacontenedores de doble propósito, buques ro-ro y buques portacontenedores completos.
¿Qué es un buque semicontenedor?
El barco semicontenedor (SEMI-CONTAINER CONTAINER SHIP) tiene espacios para contenedores especialmente diseñados en algunas cabinas, y los espacios restantes se pueden cargar con alimentos.
¿Qué es un buque portacontenedores de doble propósito?
UN BUQUE CONTENEDOR CONVERTIBLE significa que todos o parte de sus camarotes están equipados con dispositivos de conversión. Después de la conversión, todos o parte de los camarotes pueden cargarse con contenedores o alimentos.
¿Qué es un buque portacontenedores completo?
Un buque portacontenedores completo (FULL-CONTAINER SHIP) se refiere a un buque especial cuyo espacio completo es fijo y apto para la carga de contenedores, y cuenta con diversos equipos que pueden utilizar todos los espacios disponibles para cargar contenedores.
¿En cuántas categorías se pueden dividir los buques de transporte de contenedores según los métodos de carga y descarga?
Los buques portacontenedores se pueden dividir en tres categorías según los métodos de carga y descarga: grúa dentro y fuera del barco, conducción dentro y fuera del barco y barcos que transportan barcazas.
¿En cuántas categorías se pueden dividir los buques de transporte de contenedores según los métodos de carga y descarga?
Los buques portacontenedores se pueden dividir en tres categorías según los métodos de carga y descarga: grúa dentro y fuera del barco, conducción dentro y fuera del barco y barcos que transportan barcazas. ¿Qué es un revestimiento de contenedores?
El transporte marítimo de contenedores se refiere a un modo de operación de un barco que navega y transporta contenedores de manera regular y repetida en una ruta fija de acuerdo con el horario de navegación publicado. Generalmente se seleccionan barcos con alta velocidad y buen equipamiento.
¿Qué es la mercancía portacontenedores?
Generalmente se refiere al tipo de mercancías aptas para cargar en contenedores. Las categorías de carga más adecuadas se refieren a mercancías valiosas, comestibles livianos y maquinaria pequeña de alta gama, etc., como carga ad valorem en el libro de flete, bebidas alcohólicas, instrumentos y medidores, textiles diversos, medicamentos y diversos productos industriales ligeros.
Los productos adecuados se refieren a alimentos en bruto en general, como materiales eléctricos, productos en bolsas, etc.
Los productos que apenas se pueden envasar se refieren a materias primas generales o productos en bolsas más pesadas, como arrabio, troncos, arroz, piensos, etc.
¿Qué es un “contenedor lleno”?
Las mercancías FCL son mercancías que solo contienen un destinatario en un contenedor. La mayoría de ellas son empacadas, contadas y selladas por el transportista y luego transportadas al patio o estación de contenedores, y luego llegarán al lugar. Contenedor. El contenedor en el puerto de destino se entrega al consignatario.
¿Qué son los "bienes LCL"?
La carga LCL es carga de billete pequeño que no cabe en una sola caja. Se concentra en una estación de carga de contenedores o en una estación de transferencia interior y se empaqueta junto con otra carga en un contenedor después de llegar al destino. , se retira del contenedor. Sacar la mercancía de la estación de carga y entregarla al destinatario.
¿Qué es el transporte terrestre de contenedores por puente?
El ferrocarril que conecta los puertos a ambos lados del continente se llama puente continental.
El transporte terrestre de contenedores entre los dos lados del continente a través del puente continental se denomina transporte puente continental y su finalidad es ahorrar tiempo y costos de transporte.
¿Cuáles son los nueve métodos de entrega en el transporte de contenedores?
Estos nueve métodos son:
(1) Método de entrega puerta a puerta
(2) Método de entrega puerta a sitio
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(3) Método de traspaso de puerta a estación
(4) Método de traspaso de sitio a puerta;
(5) Método de traspaso de sitio a sitio ;
(6) Método de transferencia de sitio a sitio;
(7) Método de transferencia de estación a puerta
(8) Estación a; -Método de traspaso del sitio;
(9) Método de traspaso de estación a estación.
¿Qué es el método de entrega puerta a puerta?
Cuando el transportista se encuentre en fábrica o almacén, el contenedor que es responsable de embalar será entregado al transportista para su aceptación. El transportista es responsable del transporte completo y continuo del contenedor hasta la fábrica del destinatario. o almacén. Esta entrega El método es la transferencia Puerta a Puerta.
¿Qué es el método de entrega puerta a sitio?
El método de entrega para transportar contenedores desde la fábrica o el almacén del transportista hasta el patio de contenedores en el puerto de destino es Puerta a CY.
¿Qué es la entrega en puerta en la estación?
La transferencia puerta a estación (Doot to CFS) se refiere al método de transferencia de transporte de contenedores desde la fábrica o almacén del transportista hasta la estación de carga de contenedores en el destino o puerto de descarga.
¿Qué es el método de entrega campo a puerta?
El método de entrega para transportar el contenedor desde el patio de contenedores en el área de carga y descarga de contenedores del puerto de empaque hasta la fábrica o almacén del destinatario se llama CY to DooY.
¿Qué es el método de traspaso de sitio a sitio?
El método de entrega de campo a campo (CY a CY) es el método de entrega para transportar cajas desde el patio de contenedores en el puerto de carga hasta el patio de contenedores en el puerto de destino.
¿Qué es el método de transferencia de sitio a sitio?
El método de transferencia de campo a estación (CY a CFS) es un método de transferencia que transporta contenedores desde el patio de contenedores en el puerto de carga hasta la estación de carga de contenedores en el puerto de destino.
¿Qué es el método de traspaso de estación a puerta?
El método de transferencia de estación a puerta (CFS to Door) es un método de transferencia que transporta contenedores desde la estación de carga de contenedores en el lugar de salida o puerto de empaque hasta la fábrica o almacén del destinatario.
¿Qué es el método de traspaso de estación a sitio?
El método de entrega de estación a sitio (CFS a CY) es un método de entrega que transporta contenedores desde el origen o puerto de carga hasta el destino o el patio de contenedores detrás del área de carga y descarga de contenedores de el puerto de descarga.
¿Qué es el método de traspaso de estación a estación?
La transferencia de estación a estación (CFS a CFS) es un método de transferencia en el que los contenedores se transportan desde la estación de carga de contenedores en el lugar de salida o puerto de carga hasta la estación de carga de contenedores en el puerto de destino o descarga. .
¿Cuáles son las ventajas del transporte puerta a puerta de contenedores?
Realizar transporte integral puerta a puerta, adoptar transporte multimodal y utilizar "transporte puente terrestre" para acortar el ciclo de transporte y lograr el propósito de velocidad, seguridad y bajo precio. Supera la especificidad entre el transporte terrestre, marítimo y aéreo, facilita a los propietarios de carga y se convierte en un medio de competencia en el mercado del transporte.
¿Cómo se dividen las responsabilidades de entrega de contenedores entre el transportista y el puerto?
El transportista y el puerto manejarán la entrega de acuerdo con las siguientes regulaciones: (1) La entrega entre el transportista marítimo y el puerto será realizada por un agente externo en nombre del transportista marítimo y el puerto en el lado del barco;
(2) Para los contenedores transportados por agua y tierra, el transportista Sambar y el puerto los entregarán en el lado del barco durante la recogida directa de barco a barco (barcaza); Para las operaciones, el agente externo representará al transportista marítimo y al transportista fluvial. La entrega de los contenedores que se transfieran a nivel nacional será entregada por el agente externo en nombre del transportista fluvial y del puerto; > (3) Contenedores transportados por carretera de recogida y distribución, puertos, estaciones de transferencia terrestres, estaciones de carga Entrega con el transportista por carretera en su puerta;
(4) Para contenedores transportados por ferrocarril, el transportista ferroviario y el embarcador, consignatario o puerto encomendado, estación de transferencia interior, estación de carga Entrega en el sitio de carga y descarga o en el lugar acordado por ambas partes.
¿Cuáles son los estándares para la entrega de contenedores pesados?
Estándares para la entrega de contenedores pesados: el cuerpo de la caja está intacto, el número de caja está claro, el sello está completo y correcto, los dispositivos mecánicos y eléctricos del contenedor especial están funcionando con normalidad y cumplen con las Requisitos para documentos de importación y exportación.
¿Cuáles son los estándares para la entrega de contenedores vacíos?
(1) Número de caja nuclear.
(2) Inspección externa. Compruebe la superficie del contenedor en busca de daños, deformaciones, roturas y otras anomalías.
(3) Inspección interna. Revise los seis lados internos del recipiente para ver si hay fugas de agua, fugas de luz, manchas de agua, manchas de aceite, residuos u óxido.
(4) Inspección de puertas. Compruebe si la puerta está deformada y si se puede abrir 270°.
(5) Compruebe si los dispositivos mecánicos y eléctricos del contenedor especial funcionan de forma anormal.
¿A qué cuestiones se debe prestar atención al utilizar contenedores refrigerados y refrigerados para cargar productos refrigerados?
Al utilizar contenedores frigoríficos o refrigerados para la carga, tenga en cuenta:
(1) El contenedor debe contar con un certificado o documento emitido por el propietario del contenedor
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p>
(2) Los dispositivos de arranque, funcionamiento y parada del contenedor están en condiciones normales
(3) Los orificios de ventilación del contenedor están en buen estado; la condición requerida y la tubería de drenaje permanece sin obstrucciones;
(4) La mercancía alcanza la temperatura de embalaje especificada
(5) Al embalar la mercancía, el paso del aire acondicionado no debe; estar bloqueado y debe haber un espacio en la parte del techo.
(6) Carga Durante este período, la unidad de refrigeración dejó de funcionar;
¿A qué cuestiones se debe prestar atención al utilizar contenedores para cargar mercancías peligrosas?
Al cargar mercancías peligrosas se debe prestar atención a:
(1) El contenedor tiene marcas y señales normales, y cuenta con un "Certificado para el Transporte de Mercancías Peligrosas en Contenedor". ";
(2) El contenedor está limpio, seco y apto para la carga;
(3) La mercancía cumple con los requisitos del "Reglamento Internacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas. Mercancías", tienen marcas correctas y han sido inspeccionadas y aprobadas por los departamentos nacionales pertinentes;
(4) Cada envío debe tener un formulario de declaración de mercancías peligrosas;
(5 ) Se prohíbe empacar en la misma caja mercancías que sean incompatibles con la naturaleza de mercancías peligrosas;
(6) Cuando se mezclen con mercancías ordinarias, las mercancías peligrosas no se cargarán debajo de mercancías ordinarias, sino que se cargado cerca de la puerta;
(7) Los paquetes están embalados correctamente, con acolchado, el refuerzo es razonable;)
(8) Después de la carga, se debe colocar una marca de categoría de mercancías peligrosas. en cada lado del exterior del contenedor de acuerdo con los requisitos del "Reglamento Internacional de Transporte de Mercancías Peligrosas"
¿Cuáles son los requisitos para el transporte de contenedores? ¿Cuáles son los documentos principales?
Los principales documentos para el transporte de contenedores incluyen: manifiesto de reserva, recibo de la estación, conocimiento de embarque, lista de empaque del contenedor, lista de contenedores, orden de entrega de equipo, plan de estiba del contenedor, manifiesto de carga, manifiesto de carga, llegada de carga (recogida). -up) aviso, conocimiento de embarque, registro de entrega, orden de desbordamiento/escasez/daños del contenedor, orden de desbordamiento/escasez/daños de la carga del contenedor, etc.
¿Cuáles son los “tres documentos principales” para el transporte de contenedores?
Estos tres "documentos grandes" se refieren a "Orden de entrega de equipo", "Recibo del sitio" y "Registro de entrega".
¿Qué es la "Orden de Entrega de Equipo"?
La orden de transferencia de equipo (RECIBO DE INTERCAMBIO DE EQUIPO) es el propietario o arrendador del contenedor que encomienda el área de carga y descarga del contenedor, estación de carga o transferencia terrestre para entregar el contenedor o vehículo chasis a la parte de carga (es decir, el propietario del contenedor o su representante), y motores eléctricos y otros equipos, se dividen en órdenes de entrega de equipos (en cuatro copias) utilizadas al entregar la carga y descarga de barcos, y órdenes de entrega de equipos (en tres copias) utilizadas al entregar los contenedores en Puertos y terminales terrestres.
¿Cuáles son los requisitos para llenar el “Formulario de Entrega de Equipo”?
Al completar, la fuente de cada columna debe ser clara, el destino debe estar escrito completo y la firma personal debe estar escrita con nombre completo.
Una vez emitida la “Orden de Transferencia de Equipo” no se puede cambiar. Cualquier persona que necesite realizar cambios deberá acudir a la agencia naviera para realizar los trámites de corrección, debiendo estampar un sello de corrección en la misma. contenedor "Orden de transferencia de equipo". Todos los sellos de corrección de agencias que no sean de envío no serán válidos. La "Orden de entrega de equipo" que haya sido corregida no podrá ingresar al área portuaria o campo / estación para su uso. Los usuarios serán responsables según la normativa.
¿Cuál es el formato de la “Orden de Entrega de Equipo”?
Formato de "Orden de Transferencia de Equipo":
(1) "Orden de Transferencia de Equipo" utilizada para carga y descarga de cajas de buques *** en cuatro copias:
① La copia inferior dejada por la gestión externa (blanca);
② Copia de la agencia de envío (blanca
③ Copia del patio de la terminal
(2) La "Orden de Entrega de Equipos" utilizada para el envío/recepción de contenedores en puertos y terminales terrestres se divide en dos tipos: salida y entrada, cada una con tres copias:
①La el agente naviero se queda con el Cupón inferior (blanco);
② Cupón para zona portuaria y patio (rojo
③ Cupón para usuarios de cajas y transportistas (amarillo);
¿Cómo fluye la “orden de entrega de equipos” durante el proceso de carga y descarga?
(1) La entrega entre el transportista marítimo y el puerto será realizada por el personal de recuento del buque extranjero en el lado del barco en nombre del transportista marítimo. El personal de recuento del barco extranjero clasifica las cajas en el costado del barco y completa el informe de clasificación de cajas.
(2) Al descargar el barco, si se descubre que el número de caja, el número de sello, etc. no coinciden con los documentos de importación o que la caja está dañada, el personal de recuento del barco extranjero debe completar redactar el "Formulario de Entrega de Equipo" en cuatro copias y presentarlo para la firma de la Parte del buque.
Cualquier daño que ocurra antes de la descarga del buque se considerará daño original, y cualquier daño que ocurra después de la descarga se considerará daño relacionado con el trabajo. Cualquier daño sin registros de daños originales se considerará daño relacionado con el trabajo.
(3) Si durante el envío se encuentran contenedores que no cumplen con los estándares de entrega, generalmente no deben cargarse. Si no afecta la entrega en el puerto de destino y el barco acepta aceptarlo, se puede enviar. Sin embargo, el personal de gestión externo llenó el "Formulario de entrega de equipo" en cuatro copias, anotó la información relevante en el "Formulario de entrega de equipo" y la parte de Hong Kong lo firmó.
(4) El personal de manipulación externo entregará la "Orden de Entrega de Equipo" a la agencia naviera y al puerto dentro de las ocho horas posteriores a la finalización de las operaciones de carga y descarga del buque.
¿Cómo circular la “Orden de Entrega de Equipos” para contenedores pesados y vacíos importados?
(1) El "Formulario de entrega de equipos" será completado por la unidad de gestión de contenedores (agencia de transporte) y entregado al manipulador o transportista del contenedor.
(2) El usuario del contenedor y el transportista del contenedor deberán completar las columnas pertinentes del "Formulario de entrega de equipo" en el lugar y presentarlo al administrador del puente de inspección al pasar por el puente de inspección del área portuaria.
(3) El puente de inspección del área portuaria verifica el número de caja, el número de sello y el cuerpo de la caja. Si se encuentra que no coincide con el documento o el cuerpo de la caja está dañado, indíquelo en el "Equipo". Formulario de Entrega” y rellene la hora de salida. El usuario del contenedor, el transportista del contenedor y el personal del puente de inspección deben firmar el "Formulario de Entrega de Equipo". La primera página se entrega al transportista, la segunda página se deja para el puente de inspección y la tercera página se reserva para el transportista. El puente de inspección resume la "Orden de entrega de equipo" que deja el agente de transporte todos los días y la entrega al agente de transporte al día siguiente, liquidándola una vez al día.
¿Cómo se circula la "orden de entrega de equipos" para contenedores vacíos?
(1) Una vez vaciados los contenedores pesados importados, los contenedores vacíos deben devolverse al patio de almacenamiento designado en estricta conformidad con las instrucciones de la agencia naviera. El patio de recogida de contenedores recogerá los contenedores según. la “Orden de Entrega de Equipo” ingresada por el propietario de la carga o transportista del contenedor. Si se determina que el estado de la caja no coincide con el registro, indíquelo en el "Formulario de entrega de equipo".
(2) Cuando los contenedores vacíos ingresen al patio de almacenamiento, el patio de almacenamiento también utilizará el "Formulario de entrega de equipo" para recoger los contenedores. Indíquelo en el comprobante de entrega.
(3) La entrada "Formulario de entrega de equipo" es firmada por ambas partes, y la tercera copia se entrega a la persona que utiliza el contenedor y a la persona que transporta el contenedor. en el patio de almacenamiento, y la primera copia se entrega al transportista, una vez al día.
(4) Los contenedores pesados importados son remolcados desde el área portuaria a otro patio en espera de ser desembalados, y este procedimiento de circulación aún se seguirá.