Sin despidos, sin recortes salariales, sin extensiones salariales, sin metas. ¿Qué tipo de operación mágica es esta?
El 30 de marzo, Geely publicó su informe financiero de 2019.
Aunque el informe muestra que en 2019, los ingresos totales de Geely Automobile fueron de 97,4 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 9% fue de 8,26 mil millones de yuanes, una disminución interanual de; 35% Sin embargo, Geely todavía no teme al 2020.
En la conferencia sobre informes financieros, el presidente del grupo Geely Holding, An Conghui, dejó claro:
Incluso si se ve afectada por la epidemia, Geely no despedirá empleados, recortará salarios ni aplazará el pago de salarios de los empleados. Al mismo tiempo, no reducirá el objetivo de ventas de 65.438.465.438.000 unidades fijado a principios de año. La empresa hará todo lo posible para mejorar la eficiencia y lograr sus objetivos mediante cambios organizativos internos.
Esto es una auténtica bomba.
Sopla el viento y el agua está fría, y la industria del automóvil está viviendo un invierno frío.
La economía se contraerá significativamente en 2020.
Esta es ahora la predicción de casi todas las instituciones de investigación.
Aunque la relación entre la industria manufacturera y la epidemia no es tan directa como la de la restauración y el turismo, el impacto es de gran alcance.
Por un lado, la fabricación en sí requiere mucha mano de obra y toda la cadena de suministro está dictada por la epidemia; por otro lado, la fabricación está mucho más integrada en la globalización que la agricultura, el entretenimiento, etc. En otras industrias, cuanto más amplia es la propagación de la epidemia, más profundo es el impacto.
Esto es especialmente cierto en el caso de la industria manufacturera de China. Su propia etapa de desarrollo es que Europa y Estados Unidos toman la iniciativa, y luego el Sudeste Asiático los persigue. La propagación global de la epidemia provocará directamente que la industria manufacturera de China caiga en una situación de ataque por ambos lados y encuentre muchos obstáculos en el camino de transformación y modernización.
Se puede decir que 2020 será una prueba para cualquier industria manufacturera en China.
La industria del automóvil, en particular, se ve más afectada por la economía y los ingresos.
Según Bloomberg News, ¿la organización de investigación de mercado IHS? MARKIT ha reducido su previsión de ventas de automóviles para casi todas las regiones del mundo en 2020, y se espera que las entregas mundiales de automóviles caigan en más de 65.438,02 unidades interanuales hasta los 78,8 millones de vehículos. Esta disminución es incluso mayor que la Gran Recesión de alrededor de 2009.
Por supuesto que China no puede escapar. A día de hoy, la asociación ha reducido dos veces su previsión general de ventas en el mercado de automóviles para 2020, de un aumento de 1 a una disminución de 5, y luego a una fuerte caída de 8. El crecimiento negativo del mercado automovilístico este año parece ser una conclusión inevitable.
Así podemos ver que casi todas las empresas de automóviles que mencionan activamente las ventas este año están hablando de reducir sus objetivos anuales.
Nissan redujo su previsión de beneficio operativo anual en un 43%;
Renault redujo su objetivo de margen de beneficio operativo de 4,8 a 3~4 el objetivo de ventas de Great Wall; cayó de 111.000 a 1.020, y el objetivo de beneficio neto cayó de 4.700 millones de yuanes a 4.050 millones de yuanes.
Tomando a todo el grupo como unidad, GAC ha reducido su objetivo de crecimiento de ventas de 8 a 3.
A medida que se reduce el objetivo, más empresas automotrices están despidiendo frenéticamente empleados y recortando salarios.
A principios de marzo, Volkswagen anunció que continuaría con el plan de despidos del año pasado y despediría a 7.000 personas para 2023.
El 26 de marzo, Ford anunció que a partir del 1 de mayo, los salarios de 300 ejecutivos que oscilan entre el 20 y el 50 por ciento se aplazarán durante al menos 5 meses.
El 26 de marzo, General Motors anunció a todos los empleados que recortaría temporalmente los salarios en un 20%;
El 30 de marzo, Aston Martin dijo que despediría temporalmente a algunos empleados;< /p >
El 31 de marzo, Fiat Chrysler (FCA) declaró que a partir del 1 de abril, los salarios globales de los empleados se reducirán temporalmente en un 20%.
China no es una excepción, desde fabricantes de automóviles como BAIC, SAIC, Jiangling y WM Motor hasta empresas de comercio electrónico de automóviles de segunda mano como Xinyou, Guazi y Chezhibao, todos han estado expuestos. tomar medidas de reducción salarial.
La industria del automóvil no fue pacífica en 2019, con más de 654,38 millones de personas despedidas en la industria automotriz mundial A juzgar por esta tendencia, se puede imaginar el mercado en 2020.
De hecho, una tendencia importante ha comenzado a tomar forma. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en febrero de este año, la producción y ventas de automóviles de mi país alcanzaron 285.000 unidades y 3,654,38 millones de unidades respectivamente, una disminución de casi el 80% mes a mes y año a año.
Se puede ver cuánta confianza y coraje necesita Geely para no despedir empleados, recortar salarios, posponer salarios o reducir objetivos.
Incluso si Geely ahora es capaz de convertirse en la tercera marca de automóviles de pasajeros de China, incluso si An Conghui sonrió al anunciar esta decisión, todavía sabemos que no es una tarea fácil.
Porque las tendencias de desarrollo económico e industrial de este año ni siquiera pueden ser controladas completamente por las propias empresas. Si la epidemia se repetirá, la solidez de las políticas de subsidios, etc. Es un factor clave que afecta el desarrollo de empresas e industrias.
No es sólo Geely. Si observamos a toda la industria, excepto la medicina, los juegos y algunas industrias de consumo en línea que se han visto relativamente menos afectadas por la epidemia, la mayoría de las empresas e industrias se enfrentan a la presión de una escala y ganancias cada vez más reducidas, despidos y recortes salariales.
Sin embargo, Geely todavía está dispuesta a hacer públicamente el compromiso de los "cuatro no". Además del admirable coraje, lo que me conmueve aún más es la confianza que este compromiso brinda a los empleados, a sus cadenas industriales upstream y downstream, e incluso a toda la industria.
¿Quién te dio el coraje y la confianza?
El compromiso de Geely no surge de la nada.
Su confianza proviene en gran medida de la retroalimentación de los informes financieros.
En primer lugar, el flujo de caja es abundante.
En 2019, el nivel de efectivo de Geely Automobile (incluidos saldos bancarios, efectivo y depósitos bancarios garantizados) aumentó un 23 % interanual, alcanzando los 65.438 millones de yuanes.
Li Donghui, vicepresidente ejecutivo de Geely Holding Group, dijo con franqueza que este es el capital más directo de Geely. "En primer lugar, tenemos más de 654.3809 millones de yuanes en reservas de efectivo, un aumento de más de 3.500 millones desde 2065.43808. Esto también nos da suficiente confianza para afrontar el desafío de la epidemia".
El impacto del flujo de caja en las empresas La importancia es evidente. Hasta cierto punto, determina la capacidad de la empresa para sobrevivir y desarrollarse.
Incluso si la empresa es rentable, si el flujo de caja es ineficaz, la producción, el funcionamiento y la solvencia normales de la empresa se verán afectados, lo que afectará a la producción y la reputación y, en última instancia, afectará a su supervivencia.
Mientras su propia escala, producción y operación sean normales, cuanto más abundante sea el flujo de caja de la empresa, más dinámica será y mayor será su capacidad para resistir los riesgos.
Así que en muchos casos, el beneficio no representa necesariamente la salud de la empresa, el flujo de caja es el estándar.
Por ejemplo, no hace mucho, incluso las grandes cadenas de catering como Xibei dijeron que si la epidemia continúa, sus reservas de efectivo sólo podrán durar tres meses y se enfrentarán a la quiebra. Aunque los gigantes de Internet como Amazon y JD.COM pierden dinero cada año, mientras tengan suficiente flujo de efectivo y puedan aumentar su facturación y participación de mercado a través de pérdidas, la gente no considerará las ganancias como su objetivo inmediato.
El segundo es el aumento de la cuota de mercado y del precio medio de venta.
En 2019, la participación de Geely en el mercado automotriz nacional aumentó de 6,2 a 6,5, y el precio de venta promedio también aumentó ligeramente en casi 100 yuanes. Entre ellos, representó el volumen de ventas de modelos con precios superiores a 1 millón de yuanes. para más del 39%, convirtiéndose en el principal rango de precios de la marca Geely, el precio de venta promedio de la marca Lynk & Co es de 6.543.805.600 yuanes, convirtiéndose en el rango de precios principal de las marcas de empresas conjuntas.
Este aspecto refleja que el reconocimiento y la popularidad de Geely entre los consumidores están aumentando constantemente.
Además, la propia estructura de ventas de Geely se basa en el desarrollo paralelo de coches y SUV, sin deficiencias evidentes. Estos permiten a Geely sobrevivir de manera más saludable en mercados tanto optimistas como pesimistas.
A mediados de marzo, la agencia británica de evaluación de marcas Brand? "Caijing" publicó la lista de los "Diez principales grupos automotrices con el mayor valor de cartera de marcas global en 2020", entre los cuales Geely Automobile es la única marca de automóviles china en la lista.
Este saludable volumen de ventas y estructura de precios, junto con el flujo de caja, han mejorado la fortaleza estratégica de Geely y su capacidad para resistir los riesgos frente a la epidemia.
Finalmente, la estructura de ganancias de Geely también muestra una tendencia a volverse más diversificada.
En 2019, Geely vendió 113.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual del 69%, diferente al de los vehículos de combustible y creció en contra de la tendencia.
Al mismo tiempo, Geely y sus subsidiarias establecieron empresas conjuntas con LG Chem y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. respectivamente, y comenzaron a aumentar la inversión en el nuevo campo energético. Este año, la nueva energía definitivamente seguirá siendo el foco de desarrollo de Geely.
En términos de exportaciones, Geely exportó 58.000 vehículos en 2009, un incremento interanual de 65.438.009. A medida que la epidemia se extiende por Europa, Geely "robará gente" de las empresas automovilísticas europeas y entrará oficialmente en el mercado europeo este año. Las oportunidades de mercado exterior de Geely no son pequeñas.
Estos cambios son reservas necesarias para la acumulación.
Nueva esperanza en 2020
En la conferencia de prensa, An Conghui reveló los siguientes tres cambios, que también hacen que Geely sea más probable en 2020.
En primer lugar, aumenta el número de modelos.
An Conghui dijo que Geely Automobile lanzará 6 nuevos modelos este año, incluidos Geely ICON, Hao Yue, Preface, Geometry C, Lynk & Co 05 y 06. Estos modelos no sólo pertenecen a diferentes segmentos del mercado, sino que no existe ningún conflicto evidente con el posicionamiento de los modelos actuales. A juzgar por las preventas de Geely ICON y Link 05, es probable que estos modelos ayuden a que la participación de mercado de Geely aumente nuevamente.
En segundo lugar, el control de costes.
El informe financiero muestra que la inversión en I+D de Geely en 2019 fue muy alta, alcanzando los 5.400 millones de yuanes, lo que representa el 5,6 % de sus ingresos. Según Li Donghui, estas inversiones se concentran principalmente en tres direcciones: tecnología de plataforma, nuevos modelos y las “cuatro nuevas modernizaciones”. En particular, las tecnologías de plataforma, como la plataforma CMA desarrollada conjuntamente por Geely y Volvo, la plataforma BMA desarrollada independientemente por Geely y la plataforma de vehículos eléctricos PMA, son aspectos destacados de la investigación y el desarrollo.
Estas plataformas básicamente completaron el trabajo de acabado en 2019, y el primer modelo de la plataforma PMA se lanzará oficialmente en 2020. Esto significa que esta parte de los costos de investigación y desarrollo de Geely inevitablemente comenzará a convertirse en ingresos este año.
Al mismo tiempo, Li Donghui también reveló los precios de materias primas como el cobre, el plomo, el aluminio, el acero y el petróleo. Ha estado disminuyendo recientemente. Geely aprovechará esta oportunidad de adquisición y se esforzará por lograr una reducción de costos de más de 65,438,000 en materias primas, gastos de ventas, gastos administrativos, etc.
En tercer lugar, los efectos de sinergia entre las marcas del grupo pueden verse amplificados.
Para Geely, el mayor cambio en 2020 puede ser su próxima fusión con Volvo. Una vez que los dos se combinen en uno, la eficiencia aumentará y los costos disminuirán. Al mismo tiempo, el poder de la marca Geely se amplificará nuevamente, lo cual es beneficioso e inofensivo.
Con este paso de globalización, la idea de Geely es maximizar la sinergia entre la marca Geely y las marcas del grupo Proton, Lotus, Smart y otras en 2020.
Con estos antecedentes y esperanzas, parecemos tener más confianza en que Geely no despedirá empleados, recortará salarios ni reducirá sus objetivos.
En comparación con nosotros, toda la industria y los empleados relacionados en realidad necesitan el compromiso y la actitud de Geely para levantar el ánimo.
Ante una crisis importante como la epidemia, la negatividad y el pesimismo de las personas pueden extenderse fácilmente y siempre necesitan ser estimuladas por la energía del cuidado y la responsabilidad.
Igual que la reciente marca de cosméticos Lin Qingxuan.
Obviamente hace dos meses, Sun Laichun, fundador y presidente de Lin Qingxuan, estaba lleno de ansiedad. "65438 Antes del 31 de octubre, estaba básicamente en un estado de semi-colapso. Estaba tan ansioso que no pude dormir en toda la noche. Calculé mi cuenta y descubrí que el efectivo sólo podía durar 67 días".
El momento más difícil, envió una carta de más de 10.000 palabras a todos los empleados. Si bien prometió "avanzar y retroceder a un ritmo moderado, sin despedir empleados", también imploró a los empleados que cambiaran los modos de trabajo y trabajaran en línea. Promovió a todos los empleados y se unió a él para superar las dificultades con determinación.
Originalmente era una carta para levantar la moral y deshacerse de la ansiedad. Incluso el propio Sun Laichun no esperaba que un empleado lo publicara públicamente y luego lo reenviara muchos medios. Miles de clientes dejaron mensajes y realizaron pedidos.
Como resultado, aunque la tienda estuvo cerrada y el flujo de clientes se congeló, el desempeño de Lin Qingxuan aumentó contra la tendencia en febrero, las ventas en línea aumentaron en 400 yuanes y sobrevivió al período más difícil de la epidemia. .
Mucha gente dice que 2020 puede ser el peor año de los últimos diez años, pero puede que sea el mejor año de los próximos diez años.
Si no rompes, no te mantendrás en pie, y "el último recurso" también significa barajar las cartas. Las grandes olas se llevan la arena, y lo que se hunde es oro.
Esto es especialmente cierto en el mercado del automóvil, que durante mucho tiempo ha sido una competencia entre productos existentes. Geely sabe muy bien que no importa lo difícil que sea, mientras persistamos hasta 2020, el camino por delante será mucho más fácil. Y este futuro no sólo incluye a sí mismo, sino también a toda la cadena industrial upstream y downstream, incluidos todos los empleados, distribuidores y proveedores.
Se trata de una especie de respiración que “mueve un pelo y afecta a todo el cuerpo”.
¡Solo nos queda desear buena suerte a una empresa que impulsa el gas!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.