Los datos de la Asociación de la Industria Alimentaria de China muestran que mi país desperdicia alrededor de 12 millones de toneladas de frutas y 65.438+3 mil millones de toneladas de verduras cada año debido a problemas de la cadena de frío, con un valor total de 65.438+3 mil millones de dólares estadounidenses. No investigaremos la autenticidad de estas cifras por el momento, pero es un hecho que los alimentos que requieren logística de cadena de frío no se operan de acuerdo con las regulaciones nacionales sobre refrigeración y congelación de alimentos. Las estadísticas informales muestran que alrededor del 80% de las frutas, verduras, carnes y productos acuáticos se transportan en vagones tradicionales (vagones aislados a temperatura normal). Las principales razones de esta situación son: 1. Calidad de servicio. Calidad del envío. Falta de proveedores de servicios logísticos confiables (especialmente grandes proveedores de servicios logísticos regionales y nacionales) 4. El costo es alto5. La infraestructura como el transporte y el almacenamiento es insuficiente. Los problemas que existen en el desarrollo de la logística de la cadena de frío en mi país son: primero, ¿es bueno para las empresas utilizar la logística de la cadena de frío con precios relativamente altos? Esta es una cuestión de interés que involucra a todas las partes a lo largo de toda la cadena de valor. Si algunos proveedores quieren utilizar automóviles normales, pero los minoristas o los consumidores no les prestan especial atención (no obtienen ningún beneficio en el comercio minorista), serán tratados igual que otros proveedores (por ejemplo, los estándares implementados al recibir productos son diferentes), no pueden implementarse estrictamente, perjudicando así a las buenas marcas). Debido a que un proveedor no tiene ningún cuidado adicional para proporcionar una mejor logística de la cadena de frío, se anima indirectamente a los proveedores a utilizar vehículos no estándar (otras marcas). Sin embargo, sólo unos pocos proveedores pueden realmente hacer esto. Esta es una cuestión de interés, no de logística. El mayor obstáculo es que algunos proveedores también quieren utilizar coches normales y los minoristas no ponen mucho cuidado. Algunos minoristas de Shanghai exigen estrictamente el uso de camiones frigoríficos, que es el requisito más alto del país. En segundo lugar, el gobierno debería fortalecer aún más la aplicación de las normas de la cadena de frío. Aunque existen leyes y regulaciones relevantes, el gobierno presta más atención a áreas distintas a la logística de la cadena de frío (como el origen de los productos, cuestiones de salud, etc.), pero no verifica la calidad de la cadena de frío. Por lo tanto, las empresas que actualmente utilizan la logística de la cadena de frío a gran escala están trabajando arduamente para construir sus propias marcas y formular sus propios estándares para operar la logística de la cadena de frío. Los representantes aquí son empresas de marcas como McDonald's y Bright Dairy. Utilizan sistemas de certificación internacionales para gestionar toda la logística de la cadena de frío. En tercer lugar, no hay muchas empresas de logística formales que proporcionen logística de cadena de frío de terceros. Más guerrillas están asediando al ejército regular. Algunas empresas de logística de terceros dependen de la competencia de precios y no tienen ganancias para invertir en expandir su escala. En las operaciones logísticas donde el "volumen" es el rey, si no hay suficiente volumen, el precio seguirá siendo alto, lo que impedirá que más clientes potenciales utilicen servicios formales. Tanto Guangming Leading Fresh Food Logistics como Xia Hui dependen de la entrega de Guangming y McDonald's para desarrollar a terceros. Es difícil desarrollarse sin clientes importantes. Cómo mejorar aún más los servicios de las empresas de logística también es un problema que necesita mejora, porque después de todo, es una industria joven. La propia logística de terceros también debe reducir costos, ampliar la escala y crear un círculo virtuoso lo antes posible. También requiere un proceso de cooperación a largo plazo. Por lo tanto, los departamentos gubernamentales pertinentes deben fortalecer la implementación y supervisión de las reglas de la cadena de suministro de alimentos y guiar a las empresas para que se desarrollen hacia una logística de cadena de frío formal, en lugar de depender completamente de la autodisciplina de la empresa por el bien de la marca. Al mismo tiempo, la logística de terceros también necesita trabajar activamente y cultivar talentos para desarrollarse y expandirse; sin embargo, aunque algunas empresas han invertido mucho y tienen infraestructura avanzada, no han alcanzado un cierto nivel en la gestión; En este sentido, Xiahui Logistics ha hecho un trabajo relativamente bueno. Su marca y tecnología de gestión líder, como a través de logística de terceros, gestiona y optimiza los recursos sociales e insiste en seguir la gestión de procesos para ayudarle a integrar los recursos sociales. La gestión es el punto clave. La biblioteca consistente durante nueve años debe estar bien gestionada, incluida la gestión y el mantenimiento de los equipos. Los vehículos no son del más alto nivel, pero su optimización de rutas, calidad del personal, certificación global y otros métodos de gestión líderes son líderes en la industria. La construcción de cámaras frigoríficas ya no es una tecnología de vanguardia y, al mismo tiempo, se puede invertir comprando camiones frigoríficos en lugar del actual contrato fijo de un año; de lo contrario, no se podrán realizar inversiones a gran escala. En la actualidad, no se ha establecido la integridad de ambas partes, lo que favorece la cooperación a largo plazo, pero es más bien un comportamiento a corto plazo. La falta de cooperación estratégica a largo plazo también es un factor que limita el desarrollo de esta industria. En cuarto lugar, no se utiliza el concepto de costo total. Las empresas se centran más en los costos unitarios y no consideran cómo reducir la pérdida de bienes mediante el uso de proveedores de servicios logísticos calificados y de alta calidad, porque el consumo en la logística de la cadena de frío es considerable. Este también es un fenómeno grave en la logística de China. Las perspectivas de la logística de la cadena de frío en China: este fenómeno de no operar de acuerdo con los estándares pertinentes, no hacer mucho, pura competencia de precios, utilizar una gran cantidad de camiones con temperatura normal/aislados en lugar de participar en la logística de la cadena de frío, es la situación actual de logística de cadena. La logística de la cadena de frío de China parece estar atrapada en un círculo extraño.
Por un lado, se requieren proveedores de servicios de alta calidad; por otro, a menudo se recurre a proveedores de servicios informales de bajo precio. Por lo tanto, los departamentos gubernamentales pertinentes deben fortalecer la implementación y supervisión de las reglas de la cadena de suministro de alimentos y guiar a las empresas para que se desarrollen hacia una logística de cadena de frío formal, en lugar de depender completamente de la autodisciplina de la empresa para cambiar de marca. Al mismo tiempo, la logística de terceros también necesita trabajar activamente y cultivar talentos para desarrollarse y fortalecerse. Sin embargo, aunque algunas empresas han invertido mucho y cuentan con infraestructura avanzada, no han alcanzado un cierto nivel en gestión. En este sentido, Xiahui Logistics ha hecho un trabajo relativamente bueno. Su marca y tecnología de gestión líder, como a través de logística de terceros, gestiona y optimiza los recursos sociales e insiste en seguir la gestión de procesos para ayudarle a integrar los recursos sociales. La gestión es el punto clave. La biblioteca consistente durante nueve años debe estar bien gestionada, incluida la gestión y el mantenimiento de los equipos. Los vehículos no son del más alto nivel, pero su optimización de rutas, calidad del personal, certificación global y otros métodos de gestión líderes son líderes en la industria. Construir una cámara frigorífica no es una tecnología puntera, y comprar un camión frigorífico tampoco es muy caro. Por lo tanto, la escasez de infraestructura no es un problema (especialmente en la China sobrecapitalizada de hoy). Lo más difícil es cultivar talentos para la gestión de la cadena de frío y establecer un buen sistema de gestión. La cadena de frío de China todavía carece de gestión y talento. Después de todo, la logística moderna de la cadena de frío no se ha desarrollado en China desde hace mucho tiempo. También es un área con un valor agregado relativamente alto en logística. Se irá cultivando internamente poco a poco, de lo contrario será una gran restricción. La gestión logística de terceros es la gestión de resultados, un método que enfatiza la gestión sobre los activos. El estándar emitido por el gobierno para las empresas de logística es cuántos activos fijos se necesitan. Esto es engañoso, enfatiza los activos y desperdicia recursos. Aunque existen muchos cuellos de botella y problemas en el desarrollo de la logística moderna de la cadena de frío en mi país, no todo son malas noticias. Afortunadamente, las leyes y regulaciones del país en esta área son cada vez más estrictas y la conciencia es cada vez mayor. Las terminales minoristas tienen requisitos cada vez más altos para los proveedores y continúan requiriendo cadenas de frío formales. Este es el resultado del desarrollo social y es la clave para el desarrollo de la cadena de frío de mi país. Más importante aún, es una tendencia importante en el desarrollo de la oferta y la demanda del mercado. En la competencia de productos, un producto que puede garantizar la temperatura es más popular entre los minoristas que otro producto que no puede garantizar la temperatura. En el este de China, la conciencia y la demanda de una cadena de frío están aumentando rápidamente. También es la mejor región de China y Shanghai es la mejor del este de China. Los consumidores de Shanghai tienen motivos para sentirse aliviados. Así que la próxima vez, como consumidor, preste más atención a la logística de la cadena de frío detrás de los productos, lo que ayudará indirectamente al desarrollo de esta industria.
Tendencias de desarrollo de la industria logística de China
En la actualidad, el impacto de la crisis financiera internacional en la macroeconomía de China continúa, y el crecimiento macroeconómico de China se ha desacelerado. La industria logística se ha visto afectada en cierta medida. Sin embargo, con la introducción sucesiva de la política gubernamental de "expandir la demanda interna y mantener el crecimiento", se espera que la economía de China mantenga un crecimiento rápido y constante, y las perspectivas de mercado de la industria logística están mejorando gradualmente. Segmentos de mercado como la logística rural y la logística minorista se han convertido en focos de inversión. Durante el “Undécimo Plan Quinquenal” y aún más en el futuro, la industria logística de China entrará en un nivel más alto de desarrollo y presentará algunas nuevas tendencias y características de desarrollo. En primer lugar, con el desarrollo rápido y estable de la economía nacional, la escala de la industria logística seguirá expandiéndose rápidamente. En segundo lugar, es adecuado para el ajuste de la estructura económica y el diseño industrial. La concentración de la industria logística ha aumentado aún más. En tercer lugar, con la mayor expansión del mercado de la logística, las divisiones dentro de la industria de la logística serán cada vez más detalladas. En cuarto lugar, los métodos de servicios logísticos están cada vez más diversificados. Se utilizarán más ampliamente los servicios integrales de logística integrada basados en modernas tecnologías de la información, tecnología de transporte y tecnología de gestión. Quinto, el ritmo del progreso tecnológico y la innovación en la industria logística se ha acelerado y el nivel de modernización ha mejorado aún más. En sexto lugar, la cooperación y la interacción se convertirán en una forma importante para que la industria de la logística logre una expansión de escala y un desarrollo coordinado. En séptimo lugar, el entorno institucional para el desarrollo de la industria logística se ha estandarizado cada vez más y el orden del mercado y las condiciones ambientales se han optimizado aún más.