No siempre digas que el capital es el diablo (Chen Xingjie)
Ciertamente es digno de discusión si las compras grupales comunitarias pueden sostenerse: el mal hábito de muchas personas es no discutir los temas adecuadamente y echar la culpa cuando surgen. Recientemente, un viento demoníaco surgió de la nada y provocó que muchas personas abrieran y cerraran la boca, lo cual es el mal del capital. Por ejemplo, el artículo siguiente
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La tarifa de entrega de comida para llevar se ha vuelto más cara y Meituan es acusado de ser un monopolio; Didi ha sido acusado de ser un monopolio porque tiene precios elevados. Luego fingió reflexionar profundamente: los subsidios de capital en los primeros años eran solo para monopolizar el mercado y luego aumentar los precios para obtener enormes ganancias. En ese momento todavía éramos demasiado jóvenes.
Hay demasiadas cosas buenas y demasiados malos hábitos. Sin capital para entrar al mercado de comida para llevar, ¿has olvidado qué hacías para cenar los fines de semana? Sólo hay dos opciones: cocinar en casa o comer fuera. Ahora saca tu teléfono móvil y haz clic varias veces, podrás elegir entre decenas de restaurantes cercanos y estarán en tu puerta en treinta minutos. Obviamente, el capital ha mejorado enormemente la vida de la gente, pero ahora se ha convertido en un "mal".
Por supuesto, sé lo que quieren decir: la comida para llevar es un buen negocio y el precio no debería ser demasiado caro. ¿Pero no es bueno gastar dinero en subsidios y ahora dominar el mercado y aun así querer cosechar los beneficios?
En primer lugar, cabe señalar que el coste de la comida para llevar forma parte del negocio y depende de la disposición a pagar de los consumidores, la oferta y demanda laboral y la estrategia empresarial. Si no te gusta el precio no pidas comida para llevar, no cocines en casa ni comas en la tienda, nadie te lo impide. En otras palabras, incluso si vas a comer a la tienda, también estás disfrutando de los beneficios del auge de la comida para llevar: la comida para llevar ha hecho que la industria de la restauración esté en auge y habrá más opciones para salir a cenar.
La cuestión de las subvenciones comerciales en realidad no es complicada. En la era anterior a Internet, las empresas tenían que atraer clientes a través de publicidad y gastar dinero en diversos medios. Ahora, además de la publicidad, será más eficaz gastar dinero en cultivar los hábitos de los usuarios. La industria lo llama "educación del usuario"; después de todo, no deja de ser marketing, similar al anterior "sobre rojo de apertura con un 50% de descuento".
En la feroz competencia del mercado, las empresas naturalmente esperan derrotar a sus oponentes y alcanzarlos por detrás. Pero no será fácil. Los subsidios requieren enormes cantidades de dinero, pero los resultados no son necesariamente buenos. En los servicios de comida a domicilio casi no hay diferenciación. La clave está en el precio. Muchos usuarios se reúnen en torno a unos pocos comerciantes y casi no hay fidelidad. Esto está condenado al fracaso, el ganador tiene que trabajar duro y es difícil mantener altas ganancias.
Internet en China se caracteriza por numerosas colinas y abundante capital. Una vez que aparece una brecha de oportunidades, sólo se necesitan unos meses para pasar del capital al producto y al mercado. Mientras haya competencia no hay monopolio. El llamado "monopolio del mercado" no es más que consumidores votando por el ganador. Ellos rieron los últimos, lo que significa que hicieron lo mejor y deben ser apreciados, no insultados.
No es difícil entender por qué Meituan, el actual rey del reparto de comida a domicilio, ha invertido decenas de miles de millones de dólares desde su lanzamiento en 2013, destacándose de la feroz competencia y convirtiéndose en el líder del reparto de comida a domicilio. mercado. Se dice que es el rey, pero con sólo un 60% de cuota de mercado, nunca ha podido eliminar a "Ele.me", y mucho menos a un grupo de pequeñas empresas de comida para llevar. Después de años de "guerras de subsidios", la estructura del mercado de comida para llevar es 631 (Meituan representa el 60%, Ele.me representa el 30% y otras empresas disfrutan del 10%).
En 2019, después de años consecutivos de pérdidas, los inversores obligaron a Meituan Waimai a reducir los subsidios y buscar ganancias. ¿Qué tan "rentable" es Meituan, que se sitúa firmemente en la cima del mercado? Hay decenas de millones de pedidos todos los días y los ingresos diarios se dividen en el beneficio bruto de cada pedido, que es menos de 1 yuan y el beneficio neto es de 2 centavos. Éste es el verdadero retrato de "ganar dinero todos los días". "Cada día avanza para luchar por el oro" es un proceso de "cada día avanza para luchar por el oro".
Meituan tiene una importante posición en el mercado de entrega de comida a domicilio, así que ¿por qué no aumentar significativamente las comisiones? Sin mencionar el boicot por parte de consumidores y comerciantes, con solo mirar a gigantes como Alibaba, JD.com, SF Express, Didi y otros que están listos para tomar medidas, sabemos que las cosas no son simples.
Una vez que se derrumbe la posición que Meituan Waimai ha trabajado tan duro para construir, años de inversión serán en vano.
¿Quién es el mayor beneficiario de la guerra de los subsidios para llevar? Los consumidores que piden comida para llevar a precios bajos equivalen a recibir sobres rojos de inversores; millones de trabajadores de comida para llevar tienen trabajo y pueden mantener a sus familias. Aunque los ingresos de los repartidores han disminuido un poco, siguen siendo superiores al salario medio de la ciudad donde viven. Entre los beneficiarios también se encuentran las empresas de catering, que tienen mayores ventas y son más reacias al riesgo: la relación entre las empresas de catering y las plataformas de entrega de alimentos es una asociación, no un "apretón", como mucha gente lo llama.
Me gustaría preguntar a los jóvenes marxistas, ¿dónde se encarna el “mal del capital” que ellos llaman?
Después de hablar de las plataformas de entrega de comida a domicilio, hablemos brevemente del transporte online. El fin de semana pasado nevó en Beijing y era difícil tomar un taxi al salir. Hay que pagar una tarifa de despacho (un aumento de precio disfrazado) para tomar un taxi. Vi a alguien en Weibo fingiendo reflexionar: el mal. de capital. Hace seis o siete años, no existía la llamada de coches en línea. ¿Cómo podría olvidarme de pedir un coche en un día de nieve? Si realmente quieres experimentarlo, no tienes que cruzar provincias e ir a la estación de tren para tomar un taxi.
El mayor valor de los viajes compartidos en línea es romper el control y aumentar la oferta del mercado; en segundo lugar, es la mano de la tecnología para brindar servicios de alta calidad. Los viajes compartidos en línea podrían haber utilizado fluctuaciones drásticas de precios para ajustar la relación entre oferta y demanda y hacer que los viajes compartidos sean más eficientes. Impotentes, algunos nerds maldijeron el aumento de precios y deploraron el monopolio, por lo que se congeló el precio nominal, lo que provocó colas. Afortunadamente, las plataformas son lo suficientemente inteligentes como para inventar formas como "tarifas de despacho de conductores" y "sobres rojos para conductores" para hacer que los precios funcionen de manera retorcida.
Al igual que las plataformas de entrega de alimentos, a las empresas de transporte online les resulta difícil mantener un "monopolio del mercado". Después de siete años de arduo trabajo, Didi ha ocupado el 90% de la cuota de mercado y todavía no se atreve a relajarse. Sus rivales más importantes incluyen "Cao Cao" y "Meituan", plataformas locales más pequeñas (como Beijing Shouqi y Shanghai Xiangdao) y la gran cantidad de "autos negros" invisibles. En cuanto al transporte compartido, Didi ni siquiera tiene mucha ventaja en el mercado.
Didi no se atreve a hablar de rentabilidad y su posición en el mercado no es lo suficientemente estable; Didi definitivamente será rentable en el futuro, pero será difícil mantener "enormes ganancias". La gente es sensible a los costos de transporte y Didi necesita mantener su ventaja de precios para reprimir a posibles rivales. Si una empresa de este tipo sale a bolsa en el futuro, el margen de beneficio bruto será muy bajo, entonces, ¿por qué hablar de enormes beneficios?
Mientras disfrutan de los beneficios que aporta el capital, muchas personas también hablan de los "males del capital". Esta es una inconsistencia típica entre las palabras y los hechos. Podrían haber tomado un taxi en lugar de pedir comida para llevar; era un buen momento "sin invasión de capital". Sin embargo, tenían que tomar sus tazones para comer y dejar los palillos para maldecir a los demás, y podían hacerlo con confianza. En este sentido, los críticos son muy similares a sus antepasados.
"Bilibili", donde se reúnen los jóvenes, ha experimentado un cambio dramático en su atmósfera en los últimos dos años. En los primeros años, los comentarios en los vídeos de Jack Ma eran "El padre de Jack Ma" y "Dame dinero", que eran vulgares pero no maliciosos. En los últimos dos años, el bombardeo ha sido un coro de "Abajo los capitalistas". "! En los últimos dos años, ha habido llamados a "abajo los capitalistas", "explotación del capital" y "capital sangriento", que pueden describirse como emocionantes. ¿Han pensado alguna vez en el significado de estos lemas? Si realmente derrocamos al capital y criticamos a Jack Ma, estaremos condenados.