¿Qué nuevas medidas ha tomado Shanghai para rectificar la obstrucción logística de "talla única"?

El primero es fortalecer la planificación general. Insta a todas las localidades a establecer científicamente puntos de control de prevención de epidemias en las carreteras, implementar un control de tráfico clasificado y preciso, mejorar las garantías de servicio para los camioneros y hacer todos los esfuerzos posibles para garantizar el transporte de materiales clave, como la atención médica y los viajes masivos. Los medios de vida, la energía y los suministros agrícolas de la población han logrado resultados iniciales. Sin embargo, las políticas no se implementan plenamente en algunas áreas y el problema de aumentar el número de capas aún persiste. El problema de las malas operaciones logísticas en algunas zonas epidémicas, como el delta del río Yangtze, es más prominente. Se deben tomar medidas más prácticas y efectivas para romper los puntos de bloqueo y garantizar una logística fluida en todo el país. , fortalecer las garantías de servicio para los camioneros.

El segundo es formular medidas de control del tráfico de acuerdo con las leyes y reglamentos. No se permite la codificación capa por capa y existe una talla única para garantizar la uniformidad de las estrategias de control de tráfico. Los camioneros deben recibir servicios diarios básicos, como comidas y baños, de manera oportuna, y se deben establecer puntos de prueba de ácido nucleico para garantizar que se implementen las medidas de servicio para los camioneros. Es necesario fortalecer la coordinación regional y el intercambio de información, lograr un resumen unificado y una publicación oportuna, y garantizar la interconexión y el intercambio de información de control.

Además, la construcción de un mercado unificado avanza a paso firme. Podemos comenzar con las cuestiones más destacadas, como la lucha contra el proteccionismo local, la limpieza de leyes y regulaciones que no favorecen la integración del mercado y la competencia leal, y romper con los pequeños mercados cerrados y la microcirculación local. Por supuesto, construir un gran mercado unificado no requiere unificación y unificación cuantitativa, sino que comprende la unificación de reglas e interfaces subyacentes sobre la premisa de reconocer diferentes dotaciones de recursos y respetar las leyes del mercado.

La otra es crear sinergia. Las estaciones de peaje de las autopistas y las áreas de servicio que estaban cerradas o cerradas en todo el país ahora están abiertas para su operación. Varias localidades también han introducido medidas específicas para cuidar a los camioneros y garantizar un tráfico fluido, como la prestación de servicios de comida rápida. Al mismo tiempo, garantizaremos activamente la logística de carga, especialmente el transporte para el sustento de las personas. Seguridad. Las órdenes gubernamentales no son razonables y la razón principal de la caída del mercado es la supervisión multipuerta y multinivel. ¿Para logística? ¿bloquear? punto, ¿necesita cada nodo? ¿Abriendo muros y arruinando patios? Fortalecer aún más la coordinación para garantizar la implementación de políticas de control de tráfico. Por ejemplo, para acelerar la eficiencia del despacho de aduanas de la logística fuera de línea, se pueden implementar vehículos de transporte para la producción y la vida de las personas, así como vehículos de emergencia, desde la parte delantera (envío) hasta el muelle (descarga).