Papel ferroviario de alta velocidad de China
Palabras clave: transporte ferroviario; factores de seguridad y estabilidad; equipamiento; impacto
"Tres elementos" que afectan la seguridad del transporte
Mantenimiento de la producción del transporte ferroviario Necesario equipo técnico, normas y reglamentos completos y operadores de alta calidad son los "tres elementos" para garantizar la seguridad y estabilidad del transporte ferroviario. Estos "tres elementos". Los equipos, sistemas y personal de las empresas de transporte ferroviario desempeñan un papel fundamental en su producción de seguridad.
1) El impacto del equipamiento ferroviario en la seguridad. En la mayoría de los casos, durante la renovación y construcción de equipos ferroviarios y la resolución de problemas, es necesario desactivar el enclavamiento de la señal y arrancar el tren sin enclavamiento. No hay consola de visualización, la señal se desactiva y los interruptores pierden el enclavamiento desde la aproximación. bono de preparación y entrega La guía de recogida y el control de los trenes interregionales se realizan manualmente, lo que tiene un gran impacto en la seguridad de la recogida. En el año 2000, 7 de los 17 accidentes graves y extremadamente graves se produjeron en la carretera (lo que representa el 41% del total de accidentes). Siete casos (41,2%) ocurrieron durante la construcción. Las fallas temporales del equipo se refieren a cambios en la señal y en los equipos de enclavamiento cuando los operadores no están preparados. Generalmente, las fallas temporales son propensas a ocurrir en entornos naturales, como daños por agua, rayos, tormentas de nieve y equipos envejecidos, lo que también tiene un impacto en la seguridad del transporte. más grande. La capacidad de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin para recibir y enviar de manera segura alrededor de 1.200 trenes cada año debido a fallas en los equipos se ve afectada. Las omisiones, la laxitud y la inconsistencia con las realidades locales en las reglas y regulaciones afectarán la seguridad del transporte. La razón principal de las reglas y regulaciones imperfectas es que ① no profundizaron lo suficiente en la situación real en el sitio y no modificaron los procedimientos y sistemas operativos correspondientes de manera oportuna a medida que cambiaban los equipos ② los departamentos de ingeniería y asuntos eléctricos; no pudieron proporcionar información técnica de manera oportuna, lo que afectó la comprensión del departamento de tránsito sobre las "operaciones de la estación" La revisión, complementación y mejora del "Reglamento" y la formulación de precauciones de seguridad específicas ③ No hay una formulación oportuna de la operación; métodos y medidas de seguridad en respuesta a cambios temporales en los equipos, lo que resulta en una falta de protección de seguridad en el proceso operativo.
(3) El impacto de los operadores en la seguridad. (1) El operador tiene una comprensión o comprensión incorrecta de las reglas y regulaciones, lo que afecta la seguridad de la operación (2) El operador no implementa estrictamente las reglas y regulaciones y simplifica el proceso de operación, lo que afecta la seguridad de la operación; operación; (3) El operador tiene poca adaptabilidad y no está preparado para emergencias. El manejo inadecuado de incidentes afecta la seguridad en el trabajo. A las 5:10 del 2 de agosto de 1999, en la estación Wanle de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin, la señal de salida del enlace ascendente no se pudo abrir debido a una falla en la tira de luces del interruptor de conexión del interruptor 3# (1-3) y la luz indicadora no estaba Por lo tanto, se utilizaron boletos de carretera para enviar el tren, después de que el tren de pasajeros Y212 ingresó al estacionamiento de dos vías a las 5.38:00, el asistente confirmó que el interruptor 3 ###### estaba en el estado de posicionamiento y determinó la falla. y manejo inadecuado Creyó erróneamente que el interruptor 1###### también estaba en el estado de posicionamiento, a las 5:40, el tren se dirigió a la señal y el conductor encontró que el interruptor l#####. Estaba en posición inversa y la parada significaba que no estaba preparado para entrar en la carretera. Peligrosos accidentes de tren.
En resumen, en el caso de la construcción de modificaciones de equipos y fallas temporales, si las reglas y regulaciones no son perfectas y los operadores del equipo tienen poca adaptabilidad, la seguridad del transporte se verá afectada. Por lo tanto, fortalecer los equipos, sistemas, personal y su cooperación mutua es la clave para garantizar la seguridad y estabilidad del transporte.
2. Fortalecer la gestión coordinada de los "tres elementos"
El equipo es la base, el sistema es la garantía y el personal es la clave. Los tres son complementarios y están estrechamente relacionados. Una unidad que se restringe entre sí; solo cuando los tres mantienen una coordinación y estabilidad relativas en medio de cambios dinámicos se puede garantizar la seguridad. Si se ignora la coordinación dinámica y la unidad de los tres, el apoyo. para mantener la seguridad y la estabilidad se inclinarán.
2.1 Fortalecer la gestión de la construcción y mejorar la calidad del equipo
Desde la perspectiva de la construcción estandarizada de seguridad del tráfico, la unidad de construcción debe seguir estrictamente el tiempo indicado en el plan de construcción. Llevar a cabo la construcción; implementar un sistema de responsabilidad de calidad para la construcción y aceptación, evitar construcciones repetidas de bajo estándar y minimizar la cantidad de construcciones. El departamento de aceptación debe implementar estrictamente sistemas de inspección y mantenimiento diarios, manejar los peligros del equipo de manera oportuna y reducir; tasas de falla de los equipos.
Cuando ocurre una falla inesperada en el equipo, podemos llegar al lugar en el menor tiempo posible (durante la inspección y calibración), realizar reparaciones de emergencia y restaurar el equipo a su uso normal de manera oportuna.
2.2 Realizar un seguimiento de los cambios de equipos y mejorar las reglas y regulaciones
(1) Desarrollar reglas y regulaciones que se ajusten a la situación real en el sitio. Mantenerse al tanto de los cambios en los equipos, así como de las características y el rendimiento de los equipos en el sitio, revisar las precauciones de seguridad y las reglas y regulaciones relevantes de manera oportuna.
(2) Mejorar el sistema de divulgación y formación en construcción. El departamento de construcción tiene la obligación y responsabilidad de capacitar al personal de gestión técnica del sitio (incluido el departamento de mantenimiento eléctrico del departamento receptor) y al personal operativo, y tiene la responsabilidad de rastrear y abordar problemas inesperados que surjan durante el uso y limitar el tiempo mínimo de seguimiento. ; el departamento de recepción mantiene que el personal debe dominar las características, el rendimiento y las capacidades de manejo de fallas del equipo lo antes posible.
(3) Estricto sistema de formación e inducción.
(4) Formular normas operativas para la recepción y salida de trenes en circunstancias especiales. La Oficina de Ferrocarriles de Harbin está estudiando y formulando "Estándares de operación para la recepción y salida de trenes en condiciones normales" que sean adecuados a las características del equipo de la oficina.
2.3 Fortalecer la calidad del personal e implementar estándares operativos
(1) Fortalecer el conocimiento y la capacitación relacionados con el trabajo. Formular el alcance de lo que se debe saber y aprender para cada tipo de trabajo, realizar periódicamente estudios, evaluaciones y concursos técnicos, e introducir medidas de incentivo y sistemas de rotación de puestos.
(2) Llevar a cabo educación sobre casos de accidentes, mejorar la conciencia sobre la seguridad primero y fortalecer la comprensión de las reglas y regulaciones por parte de los trabajadores.
(3) Fortalecer el estudio de las "Normas de Operación para la Recepción y Salida de Trenes" en condiciones tales como cortes de energía, construcción, fallas temporales de equipos, etc., y realizar frecuentemente simulacros prácticos de recepción. y el envío de trenes y capacidades de respuesta de emergencia en circunstancias anormales, mejoran la capacidad de hacer frente a emergencias en circunstancias anormales.
(4) Implementar estrictamente el sistema de registro y eliminación de defectos durante la construcción, e implementar estrictamente el principio de comando de una sola persona. Aproveche las tres oportunidades que amenazan la seguridad del transporte: cuando comienza la construcción, cuando finaliza la puesta en servicio y cuando el equipo falla temporalmente.
(5) Gestión estricta y creación de un equipo de trabajadores bien capacitados que puedan implementar estrictamente reglas y regulaciones y operar operaciones estandarizadas.
(3) Eliminar factores inestables y consolidar las bases de la seguridad. "Tres Preceptos": Uno es echar la culpa a los demás. Evite el departamentalismo, la transferencia mutua de responsabilidades y las responsabilidades poco claras que pueden generar fácilmente lagunas de seguridad; en segundo lugar, evite la oclusión de información. Desde el informe del plan de construcción hasta todo el proceso de construcción, se deben fortalecer la comunicación de información y el contacto entre varios sistemas, varios departamentos comerciales y varios tipos de trabajo para evitar operaciones ciegas sin conocimiento. Tres advertencias son trabajar de forma independiente. Durante la construcción, se debe considerar la coordinación y cooperación entre varios sistemas para brindar conveniencia mutua.
"Top Five": ① Fortalecer la presentación de planos de construcción para su aprobación. Los proyectos de construcción, el contenido, el alcance del impacto y el tiempo de construcción informados por el departamento de construcción deben ser precisos; el plan de construcción del departamento de transporte debe estar preparado científicamente para evitar accidentes durante la construcción. ② Fortalecer el papel y la autoridad de la Oficina del Ingeniero Jefe en la organización y coordinación de la construcción. Fortalecer el papel de las reuniones de coordinación de obras. Todos los departamentos de construcción y relacionados con la construcción informan sobre los preparativos de la construcción y coordinan los asuntos en las actas de las reuniones. La oficina del ingeniero jefe es responsable de supervisar e inspeccionar la implementación. ④ Fortalecer la gestión y control de la seguridad de la construcción en la estación. Desarrollar medidas prácticas de seguridad basadas en las características de los equipos de la estación. Centrarse en cinco aspectos: alcance de influencia, operaciones clave, puestos clave, procedimientos operativos y cumplimiento de estándares. ⑤ Fortalecer la implementación de estándares operativos. Cada sistema debe implementar estrictamente los procedimientos operativos de construcción y los estándares operativos.
Controle estrictamente los "Siete controles" durante la construcción: ① Verifique la coordinación de la construcción. Se debe integrar la construcción que involucra múltiples departamentos y unidades, la división del trabajo debe ser clara y se deben implementar las responsabilidades. Por favor haga clic para cerrarlo. Implementar estrictamente el principio de no tráfico durante la construcción y no construcción cuando esté abierto al tráfico. Todas las operaciones de mantenimiento que puedan incluirse en el "tragaluz" se incluirán en el "tragaluz". ③ Realizar un seguimiento in situ. Los cuadros de supervisión deben centrarse en comprobar la implementación de las medidas de seguridad. (④ Verifique la prueba de construcción y la liberación del tren. Cerca del final de la construcción, el sitio de construcción y el personal son propensos al caos. Si las condiciones de apertura no se cumplen completamente, los trenes no serán liberados. ⑤ Haga un buen uso y controle la conducción equipos durante el proceso de construcción.
La construcción más allá del alcance está estrictamente prohibida. Si el plan de construcción no involucra equipo de conducción, no se permite moverlo, especialmente no se permite mover el equipo de conducción con anticipación para prepararse para la construcción. (6) Verificar condiciones anormales en las operaciones de recepción y salida de trenes. Controlar estrictamente los tres niveles de construcción: "cierre, acceso y vales". (7) Esté atento a la organización de la operación del tren. Los departamentos de locomotoras y material rodante deben estudiar detenidamente el "Plan de construcción", mostrar correctamente la "Pantalla de operación" de acuerdo con las órdenes de despacho y preparar los "Planos de construcción"; los miembros de la tripulación de la locomotora y los comandantes de operación deben estar familiarizados con el plan de construcción y copiarlo cuidadosamente; "Pantalla de funcionamiento".
El ferrocarril es un gran enlace, y todo tipo de obras deben trabajar juntas. Con el uso extensivo de nuevas tecnologías y equipos ferroviarios, el fortalecimiento de la coordinación y cooperación entre equipos, sistemas y personal durante el proceso de construcción, combinado con la gestión, puede lograr el autocontrol, el control mutuo y otros controles para garantizar la seguridad continua de Transporte ferroviario.