Está separada de Shenzhen por un río y tiene capacidad para 2,5 millones de personas. ¿Por qué Hong Kong quiere construir un área metropolitana en el norte?
65438+El 6 de octubre, la directora ejecutiva de la RAE de Hong Kong, Carrie Lam, reveló al pronunciar el discurso político de 2021 en el Consejo Legislativo de la RAE que construiría un complejo residencial, comercial y turístico de 300 kilómetros cuadrados. en el área metropolitana del norte de Hong Kong.
El discurso político señaló que esta área metropolitana de 300 kilómetros cuadrados cubre la zona económica portuaria de Shenzhen-Hong Kong de oeste a este y más hacia el interior. Disfrutará de los dividendos de Hong Kong y Shenzhen. ventajas complementarias y desarrollo integrado, ayudando a Hong Kong a integrarse mejor en la situación general de desarrollo del país.
El área metropolitana del norte construirá un centro internacional de innovación y tecnología y creará un paisaje urbano único de "integración, desarrollo y conservación urbano-rural, que ayudará a Hong Kong a convertirse en un centro". centro financiero internacional, también se ampliará para incluir la "Visión de la Gran Isla del Mañana" para la recuperación de la isla artificial de Kau Yi Chau. Estas dos áreas metropolitanas ubicadas en el norte y el sur de Hong Kong proporcionarán una gran cantidad de terreno, mejorarán la distribución espacial de Hong Kong, se mantendrán al ritmo entre sí y promoverán el desarrollo futuro de Hong Kong.
Hu Gang, presidente de la Asociación de Investigación Urbana del Sur de China y profesor de la Universidad de Jinan, dijo que el discurso político proponía que Hong Kong debería planificar dos áreas metropolitanas. Una es la madura zona metropolitana de Victoria Harbour, que se ha convertido en el centro financiero de Hong Kong. La otra es el área metropolitana norte de nueva construcción, posicionada como un centro administrativo y de innovación científica y tecnológica internacional. Esto significa que Hong Kong y Shenzhen se integrarán de manera integral, desarrollarán vigorosamente la industria tecnológica, resolverán los problemas de vivienda y empleo de los ciudadanos y acelerarán la integración económica y social integral en el desarrollo general del país.
Puerto Victoria, Hong Kong. Publicado por la agencia de noticias Xinhua.
Zhong Jian, profesor de economía de la Universidad de Shenzhen, dijo a China Business News que la planificación y construcción del área metropolitana del norte de Hong Kong marca el camino del gobierno de la RAE de Hong Kong para remodelar Hong Kong y acelerar su integración en el sistema general. desarrollo del país Agregará una gran cantidad de terreno para un mayor desarrollo de la industria y la ciudad de Hong Kong; mejorará la vitalidad y la resistencia del desarrollo económico de Hong Kong; ayudará a que Hong Kong aproveche su proximidad; a Shenzhen y acelerar su desarrollo.
Enfrentar el problema de la vivienda en Hong Kong
Los precios ultraaltos de la vivienda siempre han sido un problema para los ciudadanos de Hong Kong. Lam Cheng Yuet-ngor citó la última estimación del informe "Hong Kong 2030" de que la escasez de tierra en Hong Kong entre 2019 y 2048 es de unas 3.000 hectáreas. "Para resolver más a fondo el problema de la 'vivienda' del pueblo de Hong Kong, lo que necesitamos no es un 'truco' temporal a corto plazo, sino la determinación de suministrar incansablemente tierras y el coraje de no vacilar en la política debido a problemas económicos de corto plazo. fluctuaciones o precios de las propiedades ", dijo Carrie Lam.
La construcción del área metropolitana del norte también aumentará directamente la oferta de vivienda y suelo de Hong Kong. Se informa que el área metropolitana norte de Hong Kong incluye el distrito Yuen Long y el distrito norte, con una superficie de aproximadamente 300 kilómetros cuadrados.
Según el discurso político, se espera que una serie de proyectos actualmente en desarrollo en el área metropolitana del norte proporcionen alrededor de 350.000 unidades residenciales, y se pueden abrir alrededor de 600 hectáreas de terreno para fines residenciales e industriales. Se estima que proporcionará alrededor de 6,5438 millones + 0,65 millones a 6.543,8+086.000 unidades residenciales. Una vez que se complete el desarrollo de toda el área metropolitana del norte, el número total de unidades residenciales alcanzará entre 905.000 y 926.000 unidades, que albergarán aproximadamente a 2,5 millones de personas y proporcionarán 650.000 puestos de trabajo, incluidos 6.543.800 + 5.000 puestos de trabajo relacionados con industrias creativas.
En términos de oferta de tierras, el discurso político señaló que el gobierno de la RAE continuará utilizando un "enfoque multifacético" para aumentar la oferta de tierras y promover múltiples proyectos como la Nueva Área de Desarrollo de Nuevos Territorios, Proyecto de recuperación de Tung Chung East e isla artificial Kau Yi Chau. En los últimos dos años, el gobierno de la RAE ha utilizado la Ordenanza de Reanudación de Tierras para recuperar 90 hectáreas de tierra en los Nuevos Territorios, y se espera que se recuperen 700 hectáreas de tierra en los próximos años.
Lam Cheng Yuet-ngor dijo que al promover varias nuevas áreas de desarrollo y proyectos de recuperación, así como promover el área metropolitana del norte, confía en que se encontrarán los terrenos faltantes en el mediano y largo plazo. El gobierno de la RAE también acelerará el suministro de tierras estudiando más a fondo el "cinturón verde", impulsando el "programa piloto de tierras compartidas" y ampliando las medidas de construcción con productos químicos vivos.
Chung Jian dijo a China Business News que importantes problemas de medios de vida, como la gran brecha de ingresos y los altos precios de la vivienda, son una de las deficiencias de Hong Kong. Con precios de vivienda extremadamente altos, los problemas de vivienda de la mayoría de los residentes no se han resuelto durante mucho tiempo. El objetivo de la construcción del área metropolitana del norte es acelerar y resolver eficazmente los problemas y deficiencias de Hong Kong y consolidar sus propias ventajas.
Integración profunda de las “dos ciudades y tres círculos” de Shenzhen y Hong Kong
En este discurso sobre políticas, el concepto espacial de las “dos ciudades y tres círculos” de Shenzhen y Hong Kong fue establecido. Carrie Lam dijo que durante los últimos 40 años de reforma y apertura de China, Hong Kong y Shenzhen han interactuado estrechamente. De oeste a este, se han construido siete puertos terrestres e infraestructura de transporte conectada para conectar los dos lugares a través de Deep Bay, Dapeng Bay y el río Shenzhen, formando un patrón espacial de "dos ciudades y tres círculos".
Las "Ciudades Gemelas" son Hong Kong y Shenzhen; los "Tres Círculos" de oeste a este son el Círculo de Desarrollo de Calidad de la Bahía de Shenzhen, el Círculo de Interacción Estrecha Hong Kong-Shenzhen y el Círculo Ecológico de la Bahía de Dapeng/Yinzhoutang. Círculo de Recreación y Turismo. Las "Dos Ciudades y Tres Círculos" cubren la zona económica portuaria de Shenzhen-Hong Kong y el área central urbana más madura de Shenzhen, así como el área metropolitana del norte de Hong Kong, donde los recursos de construcción urbana se están acumulando rápidamente y todavía tienen un gran potencial de desarrollo.
Lam Cheng Yuet-ngor enfatizó que el establecimiento del concepto espacial de "Dos Ciudades y Tres Círculos" será propicio para que los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen promuevan conjuntamente vínculos más estrechos entre los dos lugares en en términos de economía, infraestructura, ciencia y tecnología, medios de vida de las personas y medio ambiente ecológico, cooperar y aprovechar al máximo las ventajas de unir fuerzas para producir los beneficios de uno más uno, mayores que dos.
Al mismo tiempo, la mejora de la red de transporte entre Shenzhen y Hong Kong promoverá aún más la cooperación beneficiosa para todos entre las "dos ciudades y los tres círculos". Carrie Lam Cheng Yuet-ngor dijo que el gobierno de la RAE explorará la posibilidad de ampliar la línea ferroviaria del este hasta Luo Wu, Shenzhen, establecer un puerto de "ubicación conjunta" en Shenzhen y agregar una nueva estación de tren con servicios ferroviarios sin tránsito entre Luo Wu. Estación y Estación Sheung Shui Para liberar el potencial de desarrollo de Lo Wu/Man Kam To y Sheung Shui Norte.
En materia de transporte terrestre transfronterizo, Carrie Lam mencionó que los gobiernos de Guangdong y Hong Kong están impulsando plenamente el plan de "no cuota para los vehículos que viajen hacia el norte por el puente". Una vez que se controle la epidemia y se implemente gradualmente el "despacho de aduanas" sin cuarentena, los automóviles privados elegibles de Hong Kong podrán viajar entre Guangdong y Hong Kong a través del HZMB sin tener que obtener cuotas regulares por adelantado. Los gobiernos de Guangdong y Hong Kong acordaron que el plan podría ampliarse a otro puerto terrestre en el futuro.
Ding Song, subdirector del Comité de Expertos en Economía Urbana de China, dijo que uno de los fenómenos más intuitivos en la promoción de la construcción del área metropolitana del norte es la conexión perfecta con Shenzhen, que está separada del norte. por un río. Shenzhen y Hong Kong, dos ciudades hermanas que alguna vez fueron una familia en la historia, seguramente lograrán una cooperación integral y completa a través del desarrollo de la Zona de Cooperación Científica y Tecnológica Loop Shenzhen-Hong Kong, la Industria de Servicios Modernos Qianhai Shenzhen-Hong Kong. Zona de Cooperación y la construcción del área metropolitana del norte de Hong Kong. La cooperación integral y profunda realmente promoverá la integración y la integración de Shenzhen y Hong Kong.
“Para Shenzhen, los recursos de educación científica y tecnológica de Hong Kong son las condiciones más convenientes para que Shenzhen construya una montaña de innovación tecnológica con influencia global”, dijo Meng Lilian, experto jefe del Instituto de Investigación de la Industria de la Salud Tianfu de Sichuan. China Business News, la planificación y construcción del área metropolitana del norte mejorará significativamente el entorno de desarrollo de los dos lugares. No solo desempeñará un papel de 1 + 1 mayor que 2, sino que también desempeñará un papel pionero en la integración y la política del sistema. integración. El impacto de esto último será mundial y brindará nuevas oportunidades para la modernización socialista con características chinas.