¿Cuáles son los modelos de trenes de pasajeros de China Railway?
18 fueron diseñados y producidos en forma de prueba en los años 1960. El tamaño del contorno externo y la estructura de la carrocería del automóvil son básicamente los mismos que los del autobús tipo 22 de China Railway. Utilizando bogies UD2/UD3 (ancho estándar)/UD4 (ancho ancho), la velocidad de construcción es de 120 km/h ~ 140 km/h. Se proporciona un dispositivo de aire acondicionado autogenerado. El vagón de 18 plazas es un modelo especial para trenes internacionales y su producción no es muy grande. Posteriormente, una parte se utilizó para la formación de trenes de pasajeros nacionales. Los 18 vagones de pasajeros incluyen el vagón con cama dura YW18, el vagón con cama blanda RW18, el vagón de equipajes XL18 y el vagón restaurante CA18.
Tipo 2.19
El autobús Tipo 19 es un autobús tipo A para transporte internacional. La carrocería del autobús tiene 23,6 metros de largo. El tamaño del contorno externo y la estructura de la carrocería del autobús son básicamente. Lo mismo que el autobús China Railway 22. El vagón de pasajeros 19 es un tipo especial de tren internacional, utilizado para el transporte internacional de pasajeros entre China, Mongolia y la Unión Soviética, con un volumen de producción pequeño.
Tipo 3.19K
El autobús tipo 19K es un autobús con litera blanda de alta gama (código de modelo RW) de la serie de autobuses 25K. Es un autobús con aire acondicionado y velocidad de construcción. de 160km/h/h Diseñado y fabricado, suele haber ocho cajas a excepción de las cuatro cajas en ambos extremos del carro, el resto son cajas dobles. El palco doble tiene dos camas, un baño separado, un sofá, un armario, equipo audiovisual y otras instalaciones. El equipamiento y las instalaciones son relativamente exquisitos y tienen capacidad para 20 personas.
Tipo 4.19T
El autobús 19T es un autobús con litera blanda de alta gama (código de modelo RW) de la serie de autobuses 25T. El autobús de 19T utiliza el mismo bogie que el de 25T, con una velocidad máxima de funcionamiento de 160 km/h/h. Suele disponer de 8 habitaciones dobles, dos con cama superior e inferior, y está equipado con sofás, armarios y equipo audiovisual. , y sistemas de comunicación en el interior del vehículo, aseos independientes, urinarios de vacío y otras instalaciones, con capacidad para 16 personas.
5. Tipo 21
La producción de 21 automóviles de pasajeros comenzó en 1953 y finalizó en 1961. Dependiendo del propósito, los 21 automóviles de pasajeros incluyen principalmente el automóvil con asiento rígido YZ21 y el automóvil con cama dura YW21. coche, coche con cama blanda RW21, vagón comedor CA21, vagón postal UZ21, vagón de equipaje XL21, etc. El diseño del autobús Tipo 21 hace referencia al autobús soviético Tipo 1950 y al autobús Tipo 1 fabricados durante el período colonial japonés. Sus deficiencias son los malos indicadores económicos y la comodidad. Posteriormente, la ruta 21 fue reemplazada por la ruta 22.
Tipo 6 y Tipo 22
El vagón de pasajeros Tipo 22 de China Railway fue diseñado y producido en prueba en 1956, la producción comenzó en 1959 y cesó en 1994. Desde la década de 1960 hasta principios de la de 1990, el automóvil de pasajeros Tipo 22 ha sido el principal automóvil de pasajeros producido y utilizado por los ferrocarriles de China, y siempre ha ocupado una posición dominante en el transporte ferroviario de pasajeros de China. El autobús Tipo 22 tiene 23,6 metros de largo, 3,1 metros de ancho y 4,28 metros de alto. Tiene un cuerpo soldado totalmente metálico de soporte de carga cilíndrico de paredes delgadas y una estructura de viga central de acero. La carrocería del vagón está reforzada con paneles de pared para aumentar la resistencia y rigidez de la estructura, y hay plataformas de paso cerradas en ambos extremos.
Tipo 7 y Tipo 23
A finales de 1950, China Railway comenzó a equipar vagones de pasajeros Tipo 22. En 1960, la fábrica de material rodante Qingdao Sifang realizó un diseño mejorado basado en el automóvil de pasajeros con asiento duro Tipo 22. La principal mejora es cambiar el método de calefacción del autobús de la calefacción por circulación de agua caliente con caldera independiente del autobús Tipo 22 a la calefacción por vapor a presión normal, es decir, el autobús de asiento duro YZ23, con una capacidad de 122 personas (el método inicial La capacidad del autobús de asiento duro tipo 22 es de 120 personas). 1962 Se mejoró el diseño de los turismos de 22 y 23 plazas. El coche con asiento duro YZ23 tiene una capacidad para 120 personas y un peso propio de 43 toneladas. El diseño fue mejorado en 1970, con una capacidad para 116 personas.
Tipo 8 y Tipo 24
Con el fin de proporcionar un mejor entorno de conducción para los invitados extranjeros que asistan a la Feria de Cantón, los compatriotas de Hong Kong, Macao y Taiwán y los chinos de ultramar que regresaron y tomaron el El tren expreso 91/92 del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, la fábrica de locomotoras y material rodante Sifang y el Instituto de investigación de material rodante Sifang diseñaron y produjeron en forma de prueba la primera generación de vagones de pasajeros con asiento blando y aire acondicionado de mi país en 1965 y 1966, llamados "RZ24 Guangzhou- Shenzhen EMU con aire acondicionado", y produjo un modelo
Tipo 9 y Tipo 25
El automóvil de pasajeros tipo 25 es uno de los modelos de automóviles de pasajeros ferroviarios chinos. Es la prueba de primera generación. Coche de pasajeros de China Railway, con una longitud de 25,5 metros. Inicialmente, el desarrollo comenzó en 1965.
En 1979, se diseñó un nuevo autobús de cuatro ejes totalmente de acero, con una longitud de carrocería de 25,5 metros y una distancia fija de 18 metros. Fue designado autobús Tipo 25. El ancho del autobús es de 3,2 metros y la altura inicial del autobús es de 4,28 metros.
Modelo 10, 30
El vagón de pasajeros tipo China Railway 30 se utilizaba en ancho métrico antes de China Railway hace 965 y 4380 años, y ahora se utiliza principalmente en Kunming Railway Bureau Kunhe Railway y Tren de cercanías Kunshi Railway: un vagón postal XU30 se utiliza como vagón de equipaje. Este modelo ha sido básicamente eliminado por China Railway M1 Bus.
Tipo 11,31
El vagón de pasajeros China Railway 31 es un vagón de cercanías, utilizado generalmente para trenes de cercanías entre zonas urbanas y suburbanas. Producidos en 1964. 31 autobuses básicamente no se utilizan para el transporte general de pasajeros y su stock es escaso. Además de los trenes de cercanías suburbanos, hay 31 vagones de pasajeros en los trenes China Railway Express. De este tipo solo hay turismos con asiento duro YZ31 y vagones comedor CA31, y el número de vagones con asiento duro es 300.
Tipo 12 y Tipo M1
El vagón de pasajeros tipo M1 de China Railway es adecuado para el ancho de vía métrico de China Railway. Se puso en producción en 1991 y ahora se utiliza principalmente para los trenes de cercanías Kunhe Railway de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. La velocidad de construcción es de 80 km/h. El vagón de pasajeros de asiento duro YZM1 tiene una configuración de 4 4 y una capacidad de 58. o 62 personas El asiento duro YWM1 tiene una capacidad de 26 o 39 personas.
Enciclopedia Baidu-Tren