¿Cuál es el nivel de investigación, desarrollo y producción de energía para barcos, aviación y automóviles en China en el mundo?

La construcción naval es la primera industria nacional de China. El establecimiento de la Administración de Fabricación de Maquinaria de Jiangnan, predecesora del Astillero de Jiangnan, en 1865 abrió la historia de la industria nacional moderna de China. Tras la fundación de la República Popular China, el país concentró sus recursos humanos, materiales y financieros en el desarrollo de la industria de la construcción naval.

En los cinco años transcurridos entre 2000 y 2004, la producción de construcción naval de China creció a una tasa anual promedio del 26%. En 2004, la producción de la construcción naval alcanzó los 8,8 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 14 por ciento de la participación mundial en la construcción naval, ocupando el tercer lugar en el mundo durante 10 años consecutivos. Se espera que la producción de la construcción naval en 2005 supere los 10 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa aproximadamente el 18 por ciento de la participación mundial en la construcción naval. En la actualidad, China se ha convertido en el tercer mayor país constructor naval del mundo. El número de empresas de la industria de construcción naval ha aumentado de más de 20 en los primeros días de la fundación de la Nueva China a más de 700, con casi 100 instituciones de investigación científica profesionales y completas y casi 70.000 personal técnico y de investigación científica.

Se espera que para 2010, la producción de construcción naval de China represente más del 25% del mercado mundial, formando un patrón de construcción naval mundial de China, Japón y Corea del Sur para 2020, el nivel de tecnología de construcción naval; alcanzará o se acercará al nivel avanzado del mundo, China se convertirá en una potencia mundial en construcción naval.

Las diez aerolíneas chinas del año

El viaje perfecto a Europa

El motivo para elegir Lufthansa proviene de la confianza en la fabricación alemana: precisión, rigor y solidez. El rigor de los alemanes ha permitido a Lufthansa mantener un récord de seguridad sin accidentes aéreos durante 75 años consecutivos. A lo largo de los años, Lufthansa ha sido considerada una de las aerolíneas extranjeras con los negocios más rápidos, completos y de mayor calidad en China. Actualmente, Lufthansa tiene 41 vuelos semanales, vuelos directos a Shanghai, Beijing, Hong Kong y Guangzhou. el vuelo más grande en el mercado chino. Las aerolíneas europeas más grandes.

Lufthansa es la primera aerolínea en lanzar el servicio de Internet de banda ancha a bordo de sus aviones. También se han introducido nuevos asientos en los aviones que vuelan entre China y Alemania. Los asientos de la nueva clase business se pueden adaptar hasta formar una cama de dos metros de largo. Aquí encontrará la posición ideal para dormir y podrá dormir bien durante un vuelo de larga distancia.

Seguridad, comida deliciosa, entretenimiento online, camas cómodas y la mayor selección de rutas, Lufthansa es realmente una buena opción a la hora de viajar a Europa.

Un viaje gourmet

Si nunca ha volado en un vuelo de Dragonair, es posible que no entienda cómo ha sido seleccionada como la "Encuesta de Pasajeros de Skytrax" durante cuatro años consecutivos. en China”. Con consideración, comodidad y atención meticulosa, Dragonair, como siempre, se esfuerza por servir a cada pasajero.

La característica más importante de Dragonair es la delicia de sus comidas a bordo.

Desde el 15 de abril de 2005, Dragonair ha cooperado con el famoso restaurante de Shanghai "Night Shanghai" para ofrecer delicias de primera clase a los pasajeros en vuelos entre Shanghai y Hong Kong. La cooperación con "Night Shanghai" hace que la cocina a bordo de Dragonair sea diversa y rica, y llena de características locales de Shanghai. Todos los pasajeros que vuelen en Dragonair tendrán la oportunidad de degustar los platos seleccionados ofrecidos por "Night Shanghai". Los huéspedes de primera clase y clase ejecutiva también pueden probar platos gourmet preparados por el galardonado restaurante Leonardo del Shanghai Hilton Hotel.

Para satisfacer los diferentes gustos de los pasajeros, Dragonair se encarga especialmente de cambiar el menú cada quince días y garantiza que los platos no se repetirán en un plazo de tres meses. Además de las delicias en el aire, Dragonair también prepara cuidadosamente té oolong, té de jazmín y té verde de la famosa casa de té Fook Ming Tang de Hong Kong para pasajeros de todas las clases.

Si eres un amante de la comida, Dragonair es realmente tu mejor opción.

Elite Private Jet

Si tu tiempo es dinero, puedes elegir Deer Jet.

Como la primera empresa nacional especializada en aviones de negocios, Deer Jet Co., Ltd. se compromete principalmente a proporcionar vuelos en aviones privados eficientes, flexibles, convenientes y cómodos para empresas industriales y comerciales de primera clase y empresas de primer nivel. y se puede decir que el servicio es el medio de transporte exclusivo de la élite.

Deer Jet Co., Ltd. posee 6 de los jets ejecutivos de tamaño mediano más avanzados del mundo. Todo el personal de vuelo y mantenimiento de la compañía es cuidadosamente seleccionado de los departamentos de vuelo e ingeniería de Hainan Airlines Co., Ltd. y tiene una amplia experiencia operativa. Acude a Flight Safety Company en los Estados Unidos (el centro de entrenamiento con simuladores más grande del mundo) para actualizarse. Formación cada año para participar en la formación de aeronaves y motores. Formación organizada por el fabricante para garantizar un mantenimiento y gestión avanzados.

En los últimos años, Deer Jet ha recibido con éxito a celebridades de renombre mundial como el Dr. Kissinger, el General Haig, el Primer Ministro Toshiki Kaifu, etc.; también ha brindado servicios a Phoenix TV, Esso Petroleum; , General Electric, etc., Ford Motor, Mercedes-Benz, Toyota, Qingdao Haier y cientos de reconocidas empresas e instituciones nacionales y extranjeras brindan servicios de vuelos de negocios eficientes y convenientes.

Viaje de cuento de hadas

Finlandia es la ciudad natal de Papá Noel y Finnair siempre ha sido la aerolínea oficial de Papá Noel. A través de él, cada año, innumerables turistas llegan al país de ensueño de Finlandia.

Finnair preparará varios tipos de comidas para los pasajeros según la hora del vuelo, la temporada, el destino y otros factores para satisfacer los hábitos dietéticos y las preferencias de los diferentes huéspedes. Las comidas a bordo de Finnair han ganado muchos premios y su servicio de vinos en clase ejecutiva ha ganado aún más premios. En 1997, la revista de vinos más famosa del mundo, "Decanter", calificó el vino tinto servido en la clase ejecutiva de Finnair como el mejor vino tinto de clase ejecutiva; la revista "Business Traveller" calificó la mejor bodega de vinos a bordo de Finnair.

Durante el vuelo, también podrá disfrutar de los programas de entretenimiento chinos cuidadosamente preparados por Finnair, que incluyen revistas, música y vídeos chinos, lo que hará que el largo viaje sea relajado y agradable. Actualmente, Finnair cuenta con asistentes de vuelo chinos en sus rutas de Beijing y Shanghai. Después de llegar al aeropuerto de Helsinki, personal profesional atenderá a los pasajeros nacionales con dificultades lingüísticas en mandarín. En marzo de 2004, Finnair comenzó a transmitir los programas de noticias chinos de CCTV en sus rutas a China.

Finnair significa el placer de volar y la calidez y atención.

Confianza y puntualidad

Asian Airways es joven Esta aerolínea sólo se incorporó a los servicios comerciales de pasajeros en 1988 para adaptarse a la enorme demanda de pasajeros que trajeron los Juegos Olímpicos de Seúl y, desde entonces, mediante estrictas medidas. gestión, se ha convertido en una de las mejores aerolíneas de Corea del Sur e incluso de Asia con un servicio excelente.

La característica única de Asiana se refleja en su sorprendente tasa de puntualidad en los vuelos: 97,8% para vuelos nacionales y 99,8% para vuelos internacionales. Esto es sin duda una bendición para los viajeros de negocios que corren contra el tiempo. Cuando tomas un vuelo de Asiana, lo primero que sientes es confianza. Si odia los retrasos en los vuelos y tiene requisitos de tiempo absolutamente precisos, pero no tiene dinero para alquilar un avión de negocios, elegir Asiana es una forma segura.

Elección equilibrada

La encuesta sobre la mejor aerolínea del mundo de 2005 realizada por Skytrax en el Reino Unido es la encuesta más grande de su tipo en el mundo, con más de 12,3 millones de nominados calificados. Durante el período de votación comprendido entre junio de 2004 y mayo de 2005, votaron pasajeros de 94 nacionalidades diferentes de todo el mundo.

Cathay Pacific ganó el título de "Mejor aerolínea del mundo" por segunda vez en tres años en esta encuesta. En la encuesta de este año, Cathay Pacific también ganó los premios a "Mejor aerolínea de Asia", "Mejor primera clase del mundo" y "Mejor sala VIP del mundo".

Si alguna característica tiene Cathay Pacific es que es excelente en todos los aspectos y tiene un rendimiento equilibrado. Después de todo, "primero" debe tener ciertas ventajas en cualquier aspecto.

Vuelo aristocrático tradicional

¿Por qué todos los mayordomos tienen que ser británicos? El buen servicio es la razón más fundamental.

En los vuelos de British Airways, puede experimentar el espíritu de servicio en el que son buenos los británicos, que encarna la dignidad y la individualidad en todas partes: cambiando periódicamente los famosos vinos tintos y blancos franceses e italianos, y programas de entretenimiento ricos y coloridos, localizados. Servicios de idiomas, comida localizada. Discreto y cómodo pero elegante y noble.

Como la aerolínea más grande del mundo que transporta más pasajeros internacionales, aquellos que viajarán internacionalmente deberían considerar a British Airways.

Volar a los Juegos Olímpicos

El logotipo registrado de Air China Co., Ltd. es un hermoso y artístico fénix. Durante los últimos 50 años, este "Fénix" ha volado por todo el mundo. A finales de junio de 2004, Air China tenía 136 aviones de diversos tipos, principalmente aviones de la serie Boeing, que prestaban servicio a 69 destinos nacionales y 34 destinos internacionales y regionales.

Como la única aerolínea de China que enarbola la bandera nacional, Air China ha asumido las misiones de las visitas al extranjero de líderes del Partido y del Estado y algunos vuelos especiales nacionales durante décadas, así como los vuelos especiales nacionales de muchos jefes extranjeros. de estado y gobierno y misiones charter.

El 4 de agosto de 2004, Air China se convirtió en el único socio de transporte aéreo de pasajeros de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.

Hombres de élite, ¡llamen a sus amigos extranjeros para que elijan Air China cuando vengan a Beijing a ver los Juegos Olímpicos de 2008! Este es un viaje a los Juegos Olímpicos de Beijing con un sabor completamente chino.

Experiencia puramente estadounidense

United Airlines entró en el mercado chino en 1984. Es la aerolínea estadounidense más grande en el mercado chino y ofrece la mayor cantidad de vuelos en las rutas China-EE. UU. cada semana* **Un total de 42 vuelos salen desde Beijing, Shanghai y Hong Kong en China hacia puntos calientes en Estados Unidos y Asia.

En los premios anuales de viajes de 2005, lanzados por primera vez por Business Traveller China, United Airlines fue seleccionada como la "Mejor aerolínea estadounidense en China". En septiembre anterior, United Airlines acababa de ganar el premio a la "Mejor aerolínea norteamericana" otorgado por "Business Traveller Asia-Pacific", una revista hermana de la revista "Business Traveler China".

De conformidad con las disposiciones del "Protocolo de Adhesión de China a la Organización Mundial del Comercio", mi país cancelará las cuotas de importación y la gestión de licencias de automóviles y piezas clave a partir de 2005. Las medidas transitorias de protección de tres años para los productos del automóvil expiran a finales de este año. Durante el período de protección de tres años, la industria automotriz de mi país ha experimentado cambios trascendentales. La producción de automóviles se ha duplicado en tres años, el mercado del automóvil ha pasado de vendedores a compradores, los precios de los automóviles han seguido siendo más razonables y 4 millones de familias han hecho realidad sus sueños de tener un automóvil antes de lo previsto. La industria automotriz de mi país se ha convertido en una parte importante de la economía. La industria automotriz mundial. El mercado automotriz de mi país se considera el mercado con mayor potencial de desarrollo futuro.

Respuesta adecuada para promover el desarrollo

La industria del automóvil se considera la industria más vulnerable después de la adhesión de mi país a la OMC. Tres años después de unirse a la OMC, gracias a una respuesta adecuada, los automóviles importados no han tenido un impacto grave en la industria automotriz nacional. Si bien las importaciones de automóviles han aumentado significativamente año tras año, la reestructuración de la industria automotriz nacional y la entrada de inversión extranjera se han acelerado significativamente, y ha habido un buen impulso de rápido crecimiento y prosperidad tanto en la producción como en las ventas. En 2003, la producción de automóviles de mi país superó por primera vez los 4 millones de unidades, de las cuales la producción de sedán superó los 2 millones de unidades, lo que convirtió a China en el cuarto productor de automóviles del mundo. En 2004, cuando el mercado automovilístico nacional estaba relativamente lento, se esperaba que la producción de automóviles de mi país superara la marca de los 5 millones por primera vez. Un aumento de alrededor del 15% con respecto al año anterior. Esta tasa de crecimiento es muy impresionante cuando la producción y las ventas mundiales de automóviles son básicamente planas.

En las negociaciones para la adhesión de mi país a la Organización Mundial del Comercio, la apertura del mercado del automóvil fue uno de los temas más difíciles de negociar. Después de un arduo trabajo, conseguimos un valioso período de transición de tres años. Es decir, la gestión de licencias de cuota para las importaciones de automóviles seguirá aplicándose de 2002 a 2004. La cuota de importación de automóviles y piezas clave aumentará un 15 por ciento anual sobre la base de los 6.000 millones de dólares EE.UU. de 2000. Al mismo tiempo, los aranceles a la importación de automóviles se han ido reduciendo año tras año. Los aranceles sobre vehículos completos han bajado del 70% (cilindrada inferior a 3 litros) y del 80% (cilindrada superior a 3 litros) en 2001 al 25% el 1 de julio. , 2006.

Como se prometió, desde el 1 de enero de 2002, el país ha reducido los aranceles de importación de automóviles tres veces. Los aranceles sobre los automóviles importados con una cilindrada de más de 3 litros y menos de 3 litros se han reducido del 80% al 80%. 70% respectivamente desde antes de la adhesión a la OMC hasta el 37,6% y 34,2% de este año, se revisaron a la baja en 42,4 puntos porcentuales y 35,8 puntos porcentuales respectivamente.

La demanda de importaciones cambia a nivel interno

Las autoridades nacionales pertinentes han analizado cuidadosamente el contenido de los compromisos y la asequibilidad de la industria automotriz de mi país, y cómo aprovechar la oportunidad de cumplir los compromisos para promover el desarrollo. de la industria automotriz nacional, y he propuesto Las ideas de trabajo de control total del volumen, competencia ordenada, optimización estructural y garantía de que se satisfagan las necesidades de producción nacional han resuelto efectivamente el impacto excesivo que la adhesión de China a la OMC puede tener en la industria automotriz de mi país. . La política estricta y ordenada de gestión de las importaciones ha obligado a los grupos automovilísticos multinacionales a ampliar o acelerar el ritmo de inversión en China, y ha inducido una "explosión" de la demanda de consumo interno de automóviles, desplazando la demanda de automóviles importados a la demanda de automóviles producidos en el país.

Gracias a las medidas apropiadas, se ha frenado efectivamente el crecimiento excesivo de los automóviles importados y se ha cambiado fundamentalmente la estructura de los automóviles importados, lo que los convierte en un complemento útil para el mercado interno de automóviles.

Según las estadísticas aduaneras, las importaciones totales de vehículos de mi país (incluidos 28.300 juegos completos de piezas) alcanzaron 172.683 unidades en 2003, un aumento de 100.000 unidades con respecto a 2001 antes de la adhesión de China a la OMC. Entre ellas, las importaciones de automóviles superaron las 100.000 unidades por primera vez. . En los primeros tres trimestres de este año, los automóviles importados sólo aumentaron un 5% en comparación con el mismo período del año pasado.

Los sedanes importados, que representan la mayor proporción de vehículos importados, representaron una proporción menor de las ventas nacionales de sedanes que hace tres años, del 6% a menos del 5%. Al mismo tiempo, han surgido tres características principales en la importación de sedanes. En primer lugar, las calidades son cada vez más altas y el precio unitario de importación promedio supera los 30.000 dólares. En segundo lugar, el desplazamiento es cada vez mayor. básicamente modelos que no se pueden producir en el país.

Al asignar las cuotas de importación de automóviles, las autoridades competentes dispusieron la importación de juegos completos de repuestos y piezas clave utilizadas para la producción, que cumplían con los requisitos de los fabricantes nacionales de lanzar nuevos productos de automóviles en el momento oportuno. y el lanzamiento de nuevos productos de automóviles reemplazados ha eliminado algunos automóviles importados, ha mejorado el nivel de tecnología de fabricación, el nivel de gestión de las empresas automotrices nacionales y la calidad de los automóviles nacionales, ha sentado las bases para el desarrollo de las empresas automotrices nacionales y ha ampliado el empleo.

Siete cambios importantes en tres años de esfuerzo

En los tres años transcurridos desde que se unió a la Organización Mundial del Comercio, la industria automotriz de China, que ha estado protegida por altas barreras comerciales, ha sido gestionada de manera efectiva. por los departamentos gubernamentales pertinentes y la industria ** * Los esfuerzos conjuntos han creado un entorno de mercado de apertura gradual y ordenada, creando condiciones favorables para el desarrollo de la industria automotriz nacional. La industria automotriz de China ha experimentado cambios profundos: primero, la producción y las ventas de automóviles han crecido rápidamente y la producción de automóviles se ha duplicado en tres años. En segundo lugar, la estructura del producto automotriz se ha vuelto más razonable y la proporción de sedanes ha aumentado significativamente, de menos del 30% en 2001 a casi la mitad en la actualidad. En tercer lugar, la concentración industrial ha aumentado. En cuarto lugar, los beneficios económicos han mejorado considerablemente. En quinto lugar, continuamente se lanzan nuevos productos. En sexto lugar, las exportaciones de productos automotrices mantuvieron un rápido crecimiento. En séptimo lugar, se han logrado avances significativos en el ajuste de la estructura industrial.

Al mismo tiempo, el mercado automovilístico nacional también ha experimentado cambios importantes: en primer lugar, ha pasado de ser un mercado de vendedores a un mercado de compradores. Algunos automóviles de producción nacional que requirieron largas colas o incluso un aumento de precio en los últimos dos años ya no escasean. El fenómeno de vender coches a precios elevados es cosa del pasado. En segundo lugar, la compra de automóviles privados se ha convertido en la corriente principal de consumo en el mercado actual. La proporción de compras de automóviles privados, incluidos camiones, autobuses y automóviles grandes y medianos, supera el 50%. La proporción de compras privadas de automóviles supera el 80% y la proporción de compras privadas de automóviles en Beijing alcanza el 90%. En tercer lugar, el papel de los automóviles importados en el mercado interno ha pasado de complementar la cantidad a ajustarse a la variedad.

Aunque la industria automotriz de mi país ha logrado un gran desarrollo en los tres años desde que se unió a la OMC, el nivel general todavía está muy por detrás del nivel avanzado del mundo. Después de 2005, la industria automotriz de mi país en su conjunto todavía no tiene competitividad internacional. Incapaz de adaptarse a la competencia internacional después de la apertura del mercado. El análisis muestra que el actual índice integral de competitividad internacional de la industria automotriz de mi país es sólo el 41,7% de los Estados Unidos, el 47,3% de Alemania, el 42,4% de Japón y el 61,6% de Corea del Sur. Por lo tanto, una vez finalizado el período de protección, se debe establecer un mecanismo sólido de alerta temprana para los automóviles importados a fin de alentar a los fabricantes nacionales a mejorar sus capacidades de desarrollo independiente, promover que los fabricantes de vehículos nacionales amplíen su escala y reduzcan costos, y promover que los fabricantes de piezas y componentes mejoren su competitividad central.

Estimados dirigentes, distinguidos representantes, distinguidos invitados, buenas tardes. El título de mi discurso es "Nueva etapa, nuevo cuello de botella y nuevo enfoque".

Este año se cumple el 50 aniversario del nacimiento de la industria automotriz de China. Como académico que ha presenciado y participado en el proceso de desarrollo de la industria automotriz de China, tengo muchas emociones. En 1986, FAW celebró una reunión histórica en Changchun para estudiar cuestiones de desarrollo del automóvil. En la reunión, el Sr. Meng Shaonong, líder técnico de la industria automotriz de China, señaló: Construir camiones es para la escuela primaria y secundaria, y construir automóviles es para la universidad. Muchas personas en esa reunión han fallecido, pero a mí las palabras todavía resuenan en mis oídos