El precio del certificado de propiedad de un taxi en Urumqi
El 20 de marzo, Cailou, Guangming Road, Urumqi celebró una reunión de consulta para estandarizar las operaciones de franquicia de taxis en nuestro distrito. A la reunión asistieron casi un centenar de taxistas. Plantearon cuatro cuestiones clave, como la transferencia de licencias de operación de taxis, dado un plan de implementación detallado.
La reunión de consulta está organizada por la Consejería de Construcción de la Comunidad Autónoma. Solicitamos comentarios sobre las Reglas de implementación para la franquicia de taxis urbanos de pasajeros en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang (Tercer borrador). El proyecto de opinión consta de 43 artículos que estipulan las cuestiones que más preocupan a los titulares de licencias comerciales, como el período de operación, la extensión del período de operación, las restricciones a la disposición de los derechos de franquicia, la prohibición de transferir riesgos operativos y el manejo de violaciones del contrato por parte del franquiciado.
En la reunión, Yang Kaijian, director de la División de Construcción Urbana de Changjiang Heping del Departamento de Construcción de la Región Autónoma, explicó en detalle el proyecto de opinión a casi un centenar de "hermanos" que asistieron a la audiencia. Después de intensos debates, en la reunión surgieron cuatro cuestiones clave: si se retirará la licencia de funcionamiento, el período de concesión, si se puede transferir la licencia de funcionamiento y si los propietarios de taxis están obligados a participar en diversos seguros sociales para sus empleados.
Se entiende que los practicantes de taxi que participan en esta reunión son de Urumqi y Changji. El número original de participantes es 20, recomendado por cada equipo. Sin embargo, muchos conductores viajaron solos antes de la reunión y al final el número de participantes aumentó a casi un centenar.
Jiang Heping dijo que esta reunión fue la primera vez que se solicitaron opiniones de los titulares de licencias de operación a gran escala después de que se formulara el borrador de las "Reglas de Implementación". Las opiniones planteadas en la reunión serán clasificadas y presentadas al Gobierno Popular de la Región Autónoma. El gobierno luego solicitará opiniones de una amplia gama de la sociedad y finalmente aprobará su revisión, modificación e implementación.
"Si hay grandes diferencias en esta reunión, continuaremos haciendo revisiones", dijo Jiang Heping.
Los conductores discutieron principalmente sobre el tema del permiso de circulación en el lugar.
Enfoque 1: Si se debe retirar la licencia comercial después de que se implementen los términos detallados.
Detalles y términos: Solicite la licencia comercial original. Antes de la implementación de estas reglas, si una licencia comercial de taxi se obtiene mediante examen y aprobación administrativa o una subasta pública organizada por el gobierno, se manejará de la siguiente manera:
Si la licencia comercial aprobada tiene no vencido, se manejará de acuerdo con las disposiciones de estas reglas. Las regulaciones pertinentes estipulan que cuando se firma un contrato de franquicia, los años restantes de la licencia comercial original se pueden convertir en un período de franquicia. Si la licencia comercial aprobada no tuviera un plazo claro, el plazo de la franquicia se determinará de conformidad con lo dispuesto en el artículo 23 de estas Reglas de Detalle y se firmará un nuevo contrato de franquicia. Transcurrido el plazo de franquicia concedido en el párrafo anterior, dejarán de aplicarse las disposiciones para la prórroga del plazo de franquicia.
[VOZ] Las licencias de funcionamiento existentes deben permanecer intactas.
Un taxista en el lugar creyó que las palabras "procesamiento de la licencia de operación original" que aparecen en el borrador de opinión significan que es probable que se retire la licencia de operación comprada por cientos de miles.
La opinión general entre los maestros conductores es que los detalles no deberían implicar el manejo de licencias de operación existentes. Incluso si lo hacen, deben mantener intacta su licencia de operación existente y aplicar los estatutos sólo después de obtener una nueva licencia de operación en el futuro.
[Explicación] No se revocará la licencia de funcionamiento del propietario del vehículo.
Chang Jiang Heping, del Departamento de Regulaciones del Departamento de Construcción de la Región Autónoma, dijo que esta cláusula reconoce la licencia de operación original de los propietarios de taxis. Después de la implementación de las reglas detalladas, la licencia de operación de los propietarios de taxis no será válida. retirado, en caso contrario el "franquiciador" El nombre no es válido.
Enfoque 2: ¿Debería la dirección fijar un número de años?
Términos detallados: El período de operación otorgado por el franquiciador al franquiciado de una sola vez se calcula en base a factores como los modelos permitidos para operar en la ciudad, fondos para la compra de vehículos, tarifas, tasas de disponibilidad operativa, impuestos. cargas y otros factores. , que es 65.438+0,5 a 2 veces el período medio de recuperación de la inversión.
[Voz] Establecer el límite de edad es una forma disfrazada de obtener un certificado.
El conductor cree que fijar un límite de tiempo es en realidad una retirada encubierta del permiso de circulación. Tomando Urumqi como ejemplo, el período actual de desguace de los taxis es de 8 años, el precio de transacción privada de una licencia de funcionamiento es de unos 350.000 yuanes y el ingreso anual de un automóvil es de unos 40.000 yuanes, lo que significa que el dinero ganado en 8 años. No es suficiente comprar una licencia de funcionamiento. Incluso si se calcula entre 1,5 y 2 veces, si la licencia de funcionamiento no se vuelve a vender, seguirá habiendo pérdidas.
[Explicación] Protegerá los intereses de los franquiciados.
Jiang Heping dijo que esta vez el Consejo Legislativo determinará el número promedio de años necesarios para recuperar la inversión en función de la situación real en Xinjiang, y luego lo multiplicará por diferentes múltiplos basados en el número promedio de años. Cuando el gobierno determina la esperanza de vida promedio en varios lugares, primero debe proteger los intereses de los concesionarios de taxis.
Enfoque 3: ¿Se puede transferir la licencia de funcionamiento de forma privada?
Términos y condiciones detalladas: El franquiciado no cederá el derecho de franquicia sin autorización, no constituirá garantía con el derecho de franquicia y no entregará el taxi a otros para que lo conduzcan, excepto en los siguientes casos circunstancias: la fusión de la empresa de taxis o la fusión conforme a la ley ; Un trabajador autónomo establece una organización colectiva por cualquier motivo, se convierte en accionista de una empresa de taxis o entrega un taxi a un cónyuge o pariente inmediato que cumpla las condiciones; estipuladas en estas normas de funcionamiento; otras situaciones previstas en leyes, reglamentos y normas.
[SONIDO] Depende de usted vender la licencia.
Los conductores creen que la licencia de circulación es de su propiedad privada y les corresponde a ellos decidir si la transfieren.
[Explicación] La prohibición de transferencias es para evitar riesgos
Jiang Heping dijo que la prohibición de transferencias privadas es en realidad para proteger los intereses de los franquiciados de taxis. Si un coche se transfiere de forma privada dos o tres veces, el operador que finalmente lo compre correrá un gran riesgo. Sin embargo, es necesario estudiar más a fondo los detalles específicos.
Enfoque 4: Los propietarios de automóviles y los empleados tienen sus propias dificultades.
Términos detallados: los franquiciados y los conductores deben firmar contratos laborales con ellos, participar en el seguro social de acuerdo con la ley y pagar la pensión básica, la atención médica básica, el desempleo y otras primas de seguro a tiempo y en su totalidad.
[Voz] El negocio principal es heterogéneo.
Los conductores creen que estas regulaciones deberían haberse adoptado hace mucho tiempo, pero los propietarios de automóviles dicen que no pueden afrontar el costo. Una "niña" dijo: "Aunque somos operadoras, ¿quién nos pagó los 'tres oros'? Hemos resuelto nuestro propio trabajo y hemos dado trabajo a otros, y realmente no podemos afrontar otros gastos".
[Explicación] Equilibrará los intereses de ambas partes.
Jiang Heping dijo que esta regulación tiene como objetivo principal proteger los intereses de los taxistas. Por supuesto, incluso si se implementara esta cláusula, estudiaremos métodos de seguro específicos para equilibrar los intereses de ambas partes.
Lo más destacado de la escena: el conductor no pudo evitar hacer preguntas.
En la reunión de ese día, los maestros conductores no sólo estaban preocupados por el proyecto de opinión, sino también por si aumentaría el número de taxis en Urumqi. Al principio simplemente lo discutimos entre nosotros. Finalmente, no pudimos evitar preguntar sobre Jiang Heping. Los conductores creen que el mercado de taxis existente en Urumqi está saturado. Si el número aumenta, no sólo afectará a su propio negocio, sino que también será perjudicial para el desarrollo del mercado de taxis.
Jiang Heping dijo: "El número de taxis no aumenta tan pronto como aumenta, sino que se decide después de muchas consultas repetidas con todas las partes. Si va a aumentar, primero debe proteger los intereses de vehículos existentes Al mismo tiempo, consideraremos las opiniones del público, las condiciones actuales de las carreteras y las opiniones de otros departamentos relevantes."
Sobre la aplicación de "Hermanos" en la Ley de Propiedad
En la reunión, el Maestro Yang, un taxista, saca una gruesa pila de materiales para escribir a mano.
Dijo a los periodistas que ha estado prestando atención a las leyes y regulaciones pertinentes desde que la Oficina de Gestión del Transporte de Pasajeros de Urumqi emitió regulaciones de gestión de licencias de operación a finales del año pasado. Cuando se enteró de que hoy habría una reunión de consulta, fue rápidamente al cibercafé para buscar el contenido relevante de la ley de derechos de propiedad recientemente aprobada en las dos sesiones de este año.
El Maestro Yang dijo en sus comentarios: "El derecho de licencia de taxi se ha convertido en un objeto de valor de mercado gracias a los esfuerzos del operador. Según la nueva ley de derechos de propiedad, este derecho debería pertenecer al operador, y este derecho está protegido por la ley "
Enlace de noticias: "Cambios" en el reglamento de gestión de licencias de operación de capital
65438+ El 4 de febrero de 2006, el capital emitió el "Reglamento sobre la Gestión de la Prórroga de Licencias Administrativas para Derechos de Operación del Transporte Urbano de Pasajeros." El artículo 8 estipula que si un operador o sus empleados violan leyes, reglamentos y normas de gestión de la industria durante el período de operación efectiva (o dentro de un año), los procedimientos administrativos de renovación de licencia no se procesarán después de la expiración del derecho de uso de la operación.
El 22 de febrero del 65438, este Diario publicó el manuscrito del “Nuevo Reglamento para la Administración de Licencias de Negocios de Taxi en la Capital”. La principal pregunta que plantean los conductores es quién posee los derechos de propiedad de la licencia de circulación y adónde irá si no se renueva.
El 27 de febrero de 2012, este diario publicó el “Reglamento de Gestión de Licencias Empresariales de Taxi de Capital”, que suprimió “la muerte o incapacidad del operador” en el artículo 12, y también se revisó el detalle de otras cláusulas. Modificado.
65438+En la tarde del 28 de febrero, el Departamento de Transporte de la Región Autónoma convocó una reunión con líderes de la Oficina de Transporte Municipal de Urumqi, la Oficina de Gestión del Transporte y departamentos relacionados. El gobierno municipal de Urumqi rápidamente celebró una conferencia de prensa y. anunció a través de los medios de comunicación la suspensión de la implementación del “Reglamento sobre la Gestión de Prórroga de Licencia Administrativa para Operaciones de Transporte Urbano de Pasajeros”.