Passat New Energy ofrece un descuento de 33.000 yuanes en el área de Dongying.
Este automóvil realmente comenzó con este estilo, gracias a Xiaotiao. Al conducir, es muy cómodo acelerar o seguir conduciendo durante un rato después de que interviene el turbocompresor. Se siente cohibido y, cuando se trata de adelantar, el rendimiento del coche es inequívoco. Potente comodidad de marcha: la frustración a bajas revoluciones y el pensamiento sutil del motor son realmente insatisfactorios.
En primer lugar, todos sabemos que la era de la interconexión doméstica se está desarrollando cada vez más rápido. Muchos electrodomésticos se pueden operar de forma remota desde teléfonos móviles, por lo que Passat New Energy también se puede configurar en teléfonos móviles para control remoto. Observación durante la carga y control. Primero, debemos descargar un cliente sobre la carga de nueva energía Passat en nuestro teléfono móvil de acuerdo con los requisitos de la tienda 4S y luego, al igual que conectarnos a Bluetooth, hacer coincidir el modelo que compramos con el cliente.
En segundo lugar, cuando cargamos el Passat New Energy, debemos asegurarnos de que el coche esté en la zona de carga correcta y tenga una pila de carga razonable. Al cargar, debemos utilizar el cable de carga estándar que viene con el. auto. Después de conectar el automóvil a la pila de carga, podemos ingresar a la interfaz de vista previa de carga a través del cliente móvil y ver el estado correspondiente, y luego elegir carga rápida o carga lenta según nuestras necesidades. Después de seleccionar, también podemos obtener una vista previa del estado de carga en el cliente, al igual que nuestros teléfonos móviles.
Comparación horizontal: he probado el Audi A3 y el Buick LaCrosse antes. El A3 es potente y el LaCrosse tiene interiores lujosos, pero no ahorra combustible. De hecho, también probé un Mercedes-Benz E y planeaba invitar a salir a un Tesla.
El volante es realmente suave más allá de la imaginación, no suave. En sí, prefiero cambiar a una sensación un poco más enfocada. Las teclas se sienten más precisas y toco donde apunto. Independientemente de las preferencias personales, es suave, ahorra energía, es liviano y refleja la luz, por lo que no deja lugar a cambios.
Chasis y suspensión: No hay molestias evidentes al desacelerar con pequeños baches y baches. Realmente creo que la levitación es buena. Después de todo, un buen coche es muy cómodo para sentarse. Colgarse alcanzará el precio de un coche, más que suficiente.
Los frenos no son buenos: Aún queda un poco de tiempo de reacción al frenar y no sabemos qué está pensando el coche. ¿Hay alguna razón para la lentitud de la respuesta? Se llama función de asistencia de frenado. También es muy lento pedalear sin arrancar. No quiero que me pisen otros coches, sería como si me echaran a patadas. Cara a cara.
Configuración recomendada: ¿430PHEV? ¿Versión híbrida de lujo?
Al final de este artículo, me gustaría recordarles a todos que durante la epidemia de COVID-19 hay que salir menos, ventilar más, hacer una buena higiene personal y mejorar la inmunidad. ¡Luchemos juntos por una guerra libre de humo contra el COVID-19!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.