¿Por qué muchos agricultores venden productos agrícolas a precios más bajos que los supermercados?
Hoy en día, el comercio electrónico por Internet ha penetrado en diversos campos y han surgido muchas plataformas de comercio electrónico de alimentos frescos que venden verduras. Puedes vender verduras con los dedos. ¿Por qué debería montar un puesto en la ciudad? Sin embargo, la novedad de Internet no ha sido ampliamente aceptada por todos, lo que ha resultado en la imposibilidad de comprar y vender lo que uno quiere este año. El retraso en el suministro de productos agrícolas de este año es el más grave de los últimos años y marca un período de dolorosa transformación del modelo de negocio. Después del período de dolor del parto, no habrá un retraso tan grave. Sin embargo, el modelo de conservación actual no tiene en cuenta varios factores importantes: en primer lugar, la mayoría de los productos agrícolas tienen ciertas características de consumo regional; en segundo lugar, los productos agrícolas deben transportarse a gran escala para reducir los costos; ) los productos agrícolas deben clasificarse durante las pérdidas de transporte; los productos agrícolas deben transportarse mediante entrega urgente para cumplir con los requisitos de conservación;
El comercio electrónico actual de productos agrícolas puede resolver el problema de la venta de productos agrícolas y es más adecuado para las ventas de productos agrícolas especializados. No puede resolver los problemas de los altos precios y la acumulación de productos agrícolas. No es adecuado para el desarrollo del comercio electrónico de productos agrícolas. Por supuesto, si no existe un modelo correcto, cualquiera puede seguir el modelo equivocado. También puede crear escala. Cuando hice la transición a Internet móvil en 2016, diseñé una plataforma de comercio electrónico de productos agrícolas basada en las características de los productos agrícolas, que podría resolver el problema del exceso de existencias y los altos precios de los productos agrícolas. Pero cuando estaba planeando enviar la mercancía, descubrí que había problemas mayores en nuestro campo logístico, como flete elevado, información falsa, clasificación brutal, dificultad para reclamar compensación por daños y pérdidas, falta de sistema de evaluación crediticia, retrasos en el flete, etc. En su lugar, se desarrolló una plataforma de entrega "Express Logistics Third-Party Platform 51 Express Delivery", que puede reducir los costos de flete en un 30%. Actualmente funcionando sin problemas. Predigo que las plataformas de comercio electrónico de productos agrícolas experimentarán un crecimiento explosivo en los próximos años y que los mercados tradicionales de hortalizas desaparecerán en cinco años.
Porque los productos agrícolas tienen que pasar por muchos vínculos desde los agricultores hasta las manos de nuestro pueblo. Cada eslabón tiene que generar dinero, además de logística, transporte, mano de obra, alquiler y otros costos. ¡Los supermercados no pueden ganar dinero si no venden por más de dos yuanes! Por eso ahora muchos supermercados irán directamente a la zona de producción a comprar frutas, sólo para reducir costes.
Aun así, ¿por qué los agricultores no van a las ciudades a venderse? De hecho, en los últimos años, muchos productores de melón llevaron sus propias sandías a las ciudades para venderlas. Sin embargo, con la construcción de la civilización urbana en los últimos dos años, muchas ciudades han prohibido los puestos en las carreteras. Así que ahora quienes venden sandías son vendedores locales. Las sandías cultivadas por los agricultores sólo pueden venderse a comerciantes extranjeros.
Otra razón es que los productores de melón no tienen ninguna ventaja a la hora de venderse. Utilizaron camiones agrícolas para arrastrar una carga de sandías y viajaron cientos de kilómetros. Cuando se venden sandías en una ciudad extraña, se necesitan tres o cuatro días para agotarse cuando hace buen tiempo. Si hace mal tiempo y un extraño no puede encontrar un buen lugar para vender, es posible que no pueda venderlo durante una semana.
Cuando están fuera de casa, la mayoría de los productores de melón duermen en sus automóviles y no pueden ganar mucho dinero, ¡y mucho menos el trabajo duro bajo el viento y la lluvia! Aunque puedes venderlo por unos céntimos más, no es rentable venderlo en otros lugares para comer, repostar y esperar a que vuelva la capital a casa. Por lo tanto, la mayoría de los productores de melón ahora optan por vender directamente a los comerciantes, ¡ahorrándose preocupaciones y esfuerzos sin sufrir pérdidas!
Por un lado, ¡los productos agrícolas de los agricultores son tan baratos que ni siquiera se pueden vender! ¡podrido! ¡Tíralo! Por otro lado, cuando los consumidores van a los supermercados y otros puestos callejeros a comprar productos agrícolas, ¡los precios son ridículamente altos! ¡El problema es el enlace de circulación! Según el responsable del departamento de cereales correspondiente, ¡el coste de circulación de cereales en mi país es más del doble del nivel medio de los países desarrollados! Las estadísticas también muestran que el costo de circulación de los productos agrícolas vegetales en mi país representa entre el 50% y el 60% del precio de venta, o incluso más. Desde la perspectiva del proceso logístico, nuestros costos de logística y almacenamiento son el doble que los de los países desarrollados, y los costos de gestión son de tres a cuatro veces.
Desde la perspectiva de la organización de la circulación, el comercio mayorista y minorista de varios niveles es muy común, ¡y cada enlace adicional aumenta el precio entre un 5 y un 10%!
El problema clave es que nuestro transporte marítimo, ferroviario y por carretera se realiza por separado y los estándares no son uniformes, lo que resulta en una gran cantidad de movimientos innecesarios. Por ejemplo, cuando se transporta aceite de cocina, el departamento de ferrocarriles exige el uso de tanques de aceite y bolsas de líquido designados, mientras que el departamento de carreteras tiene sus propias regulaciones y requiere reenvasado. ¡El tiempo y el costo aumentan exponencialmente! Otro factor fatal es la asimetría de la información, ¡y los dos extremos de "automóvil buscando bienes" y "bienes buscando automóviles" no se pueden conectar! ¡Conducir un camión vacío conduce directamente a duplicar los costos de transporte! ¡La integración de big data en diversas industrias del transporte es inminente! ¡Solo separándonos unos de otros e integrando el mercado del transporte se podrá resolver fundamentalmente el problema de los costos de transporte!
A los agricultores les llevará mucho tiempo y será muy laborioso ir directamente a la ciudad a vender. Además, temen entrar en un entorno desconocido y sin un almacén de productos frescos profesional se producirán pérdidas. ! ¡Así que prefieren vender a compradores a bajo precio! Pero no es nada. En nuestra ciudad natal, el condado de Xiong, Baoding, hay personas que cultivan peras cabezonas. Este tipo de pera no es muy conocida, por lo que no muchos comerciantes la reciben. Algunos agricultores alquilarán sus propios coches y los transportarán a Mongolia Interior, Beijing, el noreste y otros lugares para venderlos, ¡y también obtendrán un buen precio! ¡Pero sólo ellos mismos conocen las dificultades que implica! El modelo común actual es que los agricultores venden a compradores, quienes luego los transportan a la ciudad y venden a los comerciantes. ¡También hay grandes supermercados que compran directamente a los agricultores! Algunos amigos hablan de comercio electrónico, ¡pero las ventas de comercio electrónico y los compradores que reciben productos son diferentes! ¡Hay una diferencia en la cantidad, el comercio electrónico vende al por mayor y los costos de envío aumentarán!
Debido a que la escala no es lo suficientemente grande y no se puede suministrar todos los días, el adquirente no lo compró. La adquisición es una ingeniería de sistemas muy compleja que requiere el apoyo de la logística frigorífica. Tomemos como ejemplo a los comerciantes de verduras de Yunnan. Cada comerciante que trae verduras de Yunnan a Guangxi tiene sus propios congeladores e incluso fábricas de botellas de hielo en Yunnan. Si invierte en este congelador en Kansai, es posible que le lleve mucho tiempo recuperar su dinero. La razón es que no hay siembra a gran escala, tres días de pesca y dos días de secado de redes, y hay mucha gente.