Estudio de caso del sector logístico: El desarrollo de la logística verde en Japón

Desde que Japón introdujo de manera integral conceptos modernos de gestión logística provenientes de los Estados Unidos en 1956, ha promovido vigorosamente la modernización de la logística e investigado la reforma de la industria de la logística y el transporte como el tema central más importante de la economía nacional. Japón, que considera la industria logística como el elemento vital del desarrollo económico, no ha ignorado la importancia de la logística verde desde el principio. Además de fortalecer la supervisión de los departamentos gubernamentales en aspectos tradicionales como la prevención de accidentes de tráfico y la supresión de ruidos y vibraciones en las carreteras, también se han introducido algunos objetivos específicos para la implementación de la logística verde, como la tasa de utilización de paletas de mercancías y la detención. tiempo de las mercancías en los lugares de atraque, para reducir la carga medioambiental provocada por la logística.

En 1989, Japón propuso tres objetivos de promoción de la logística verde durante 10 años: reducir los estándares de emisión de compuestos de nitrógeno entre un 30% y un 60%, reducir las emisiones de partículas en más de un 60% y reducir el contenido de azufre de la gasolina en un 10%. /10. En 1992, el gobierno japonés promulgó la Ley de Restricción del Dióxido de Nitrógeno en Automotores, que estipula cinco categorías de camiones que las empresas pueden utilizar, al tiempo que impone estándares de emisiones más bajos para camiones en áreas específicas de las áreas metropolitanas. En 1993, con excepción de algunos camiones, el gobierno japonés exigió a las empresas que asumieran la obligación de sustituir los vehículos viejos y utilizar camiones nuevos que cumplieran las normas medioambientales.

Además, para resolver problemas como el efecto invernadero global y la contaminación del aire, el gobierno japonés y la industria logística están implementando activamente la conversión de modos y líneas troncales en el transporte troncal (desde automóviles hasta ferrocarril y mar). transporte con menor carga ambiental)* * * La construcción de sistemas cooperativos promueve la construcción de * * * sistemas de distribución conjunta en el transporte urbano y aboga por una conducción que ahorre energía. En el "Esquema de implementación de la nueva logística integrada" publicado en 2001, uno de sus enfoques es reducir la contaminación del aire, fortalecer la protección ambiental global, reciclar los recursos disponibles, lograr un círculo virtuoso de recursos, ecología y economía social, y establecer una nueva logística. que cumplan con los requisitos del sistema de protección ambiental.

En el siglo XXI, la industria de la logística dará máxima prioridad al uso eficaz de los recursos y al mantenimiento del medio ambiente global, y establecerá un sistema logístico verde de flujo de información y circulación logística. En la actualidad, países de todo el mundo están trabajando arduamente para hacer de la logística verde el foco del desarrollo de la industria logística, llevar a cabo activamente investigaciones técnicas especiales sobre logística verde, promover el desarrollo y la aplicación de nuevos materiales, llevar a cabo investigaciones teóricas y prácticas de Logística circular e introducir activamente las políticas y regulaciones de logística verde correspondientes, tratando de sentar las bases para el desarrollo verde y sostenible de la logística.