¿Cuáles son los problemas actuales con el transporte en cadena de frío?
1. Infraestructura subdesarrollada
Se refleja principalmente en dos aspectos, uno es el transporte frigorífico. En la actualidad, la mayoría de los vehículos de transporte de cadena de frío de mi país dependen de contenedores de transporte refrigerados desguazados o que pronto serán eliminados para operaciones de larga distancia. Existe una grave escasez de vehículos de transporte refrigerados modernos. La tecnología y los procesos de refrigeración están atrasados y faltan vagones de transporte de cadena de frío estandarizados e instalaciones de control de temperatura, lo que hace imposible proporcionar sistemáticamente garantías de baja temperatura para la circulación de alimentos perecederos. La tasa de transporte refrigerado (es decir, la proporción de productos perecederos transportados mediante transporte refrigerado) es de aproximadamente el 10% al 20%, y Europa, Estados Unidos y Japón están desarrollados.
Ha alcanzado el 80% ~ 90% en todos los países. Debido a las altas pérdidas durante el transporte, el costo logístico total representa el 70% del costo de los productos perecederos. Según los estándares internacionales, el costo logístico de los productos perecederos no supera el 50% del costo total. Las pérdidas de logística refrigerada de mi país superan los 750 yuanes cada año.
100 millones de yuanes. Sin embargo, las empresas nacionales también participan activamente en la investigación y el desarrollo de infraestructuras. Se informa que CIDI ha desarrollado un camión frigorífico multifuncional inteligente "Smart Fresh Warehouse". Mediante la aplicación de tecnología multifuncional de mantenimiento de productos frescos (tecnología de control de presión negativa, tecnología de regulación de gas, tecnología de control de etileno, tecnología de análisis de campo de flujo interno), el transporte de frutas y verduras frescas es casi nulo, la diferencia de temperatura de los productos en el La casilla se controla a 1 y todos los datos de la casilla pueden ser Monitoreo del remitente. En segundo lugar, el almacenamiento en frío. En el eslabón de equipos de refrigeración de la logística de la cadena de frío,
¿Actualmente, la capacidad total de almacenamiento en frío en mi país supera los 7 millones de m? Sin embargo, la estructura de los cámaras frigoríficas es irrazonable, con énfasis en la construcción de cámaras frigoríficas para carne y desesperación en la construcción de cámaras frigoríficas de frutas y verduras con énfasis en cámaras frigoríficas comerciales urbanas y desprecian la construcción de cámaras frigoríficas para procesamiento en las zonas de producción; ; énfasis en el almacenamiento en frío a gran escala y despreciar la construcción de almacenamiento en frío al por mayor y al por menor.
En segundo lugar, aún no se ha formado un sistema de cadena de frío completo e independiente.
En la actualidad, la cadena de frío de China aún no ha formado un sistema, independientemente del consumo del desarrollo económico de China.
En términos de demanda interna, sigue en sintonía con la de los países desarrollados.
Comparados, la diferencia es muy evidente. En la actualidad, alrededor del 90% de la carne de mi país, el 80% de los productos acuáticos y una gran cantidad de leche y productos de soja todavía se venden sin garantías de cadena de frío. Aunque la cadena de frío para la producción y venta de alimentos congelados es ligeramente mejor, cuando algunos productos ingresan al bazar y se venden al por menor, la cadena de frío se interrumpe y no es una "cadena de frío completa".
En tercer lugar, el desarrollo de la logística de terceros va a la zaga.
En la actualidad, existen tanto logística autooperada como logística de terceros de fabricantes o distribuidores de alimentos perecederos, pero ambas representan el flujo logístico total La proporción del primero es aproximadamente el 80% y la de la logística de terceros es aproximadamente el 20%. Por ejemplo, conocidos gigantes alimentarios nacionales como Shuanghui y Sanquan dependen principalmente de sus propios productos de la cadena de frío.
Transmitir para completar el servicio. El desarrollo de la logística de terceros en la logística de la cadena de frío está rezagado y la red de servicios y el sistema de información no son perfectos, lo que afecta en gran medida la calidad, precisión y puntualidad de la logística de la cadena de frío en tránsito, lo que genera altos costos de logística de la cadena de frío y altos costos. tasas de pérdida de productos básicos. Pocas empresas de logística de la cadena de frío pueden garantizar el control de la temperatura en toda la cadena de suministro, lo que hace que la mayoría de los fabricantes no quieran o no puedan subcontratar de forma segura su negocio de logística de almacenamiento en frío y solo puedan operarlo ellos mismos.
Aunque se subcontrate, se trata de distribución local en la región y transporte frigorífico de corta distancia.
Esto también obstaculiza en cierta medida el desarrollo de la logística frigorífica de terceros.
Cuarto, la logística de la cadena de frío carece de estandarización
Es necesario establecer estándares nacionales relacionados con la industria logística y estandarizar y estandarizar la gestión de las empresas que han ingresado y están por ingresar a la logística. mercado. Hasta el momento, mi país no cuenta con normas vinculantes de referencia e implementación en la logística de la cadena de frío, lo que resulta en una calidad desigual de los alimentos congelados. Estándares técnicos detallados y sistemáticos, como estándares de eficiencia y pérdida de energía de la cadena de frío, estándares de operación óptima de la cadena de frío, estándares de higiene y seguridad de los alimentos fríos, estándares de temperatura ambiente de almacenamiento en frío y estándares de control de temperatura de transporte de almacenamiento en frío,
El frío industria de logística de cadena aún no se han introducido requisitos y especificaciones de gestión, estándares técnicos y estándares de equipos para la industria de transporte de cadena de frío, estandarización de procedimientos operativos y módulos funcionales para la industria de transporte de cadena de frío, lo que restringe seriamente el desarrollo de la logística de cadena de frío de mi país. industria.
5. El nivel de tecnología y gestión de la logística de almacenamiento en frío no es alto.
La tecnología de refrigeración y aislamiento de mi país necesita urgentemente un desarrollo. Hay una inversión limitada en instalaciones efectivas de control de temperatura. Hay una grave escasez de operadores y gestores de la cadena de suministro de logística de refrigeración bien capacitados. -Es necesario establecer con urgencia un sistema de gestión y operación de control de temperatura de refrigeración de procesos, lo que resulta en el bloqueo y congelación de información diversa del enlace.
Los retrasos innecesarios y el aumento de los riesgos durante el transporte de productos han restringido seriamente el desarrollo de la industria logística de China. El nivel general de gestión de la industria de la logística no es alto y existen en diversos grados problemas como un posicionamiento inexacto en el mercado, productos de servicios no calificados, estructuras internas irrazonables y operaciones irregulares, que han afectado el sano desarrollo de la industria de la logística de la cadena de frío.
En sexto lugar, el nivel de informatización es bajo y es necesario mejorar la calidad de los directivos.
La logística de la cadena de frío es diferente de la logística ordinaria. Su nivel de hardware y sus requisitos de operación de carga son más rígidos que los de la carga ordinaria, y requiere una mayor configuración de información, nivel de gestión y capacidades de respuesta a emergencias de los operadores. El nivel general de informatización logística de mi país es bajo y el estado actual de la informatización en la industria del transporte de cadena de frío no es optimista.
La mayoría de los operadores se han transformado de la logística ordinaria. No solo no están familiarizados con las características del producto, sino que tampoco están familiarizados con los requisitos operativos de la logística de la cadena de frío. mejorado con urgencia.