Bajo la epidemia, no hablemos de ganancias y pérdidas | La industria del automóvil debe contener la respiración.
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Wei Wenhou Travel
Ver la opinión de los transeúntes
Hou Wen dijo:
"Hu es responsable de oponerse a Qiu".
Sí: "Me gusta su cabello".
Hou Wen dijo:
"El cabello no tiene nada que ocultar si no sabes lo que hay dentro."
¿Cómo se adhiere el cabello si la piel no existe?
Mercado de mariscos del sur de China, nuevo coronavirus, Zhong Nanshan, Lilac Garden.
Si no lo hubiéramos experimentado personalmente, nunca hubiéramos imaginado que estas palabras reemplazarían la Gala del Festival de Primavera, las Cinco Bendiciones, los petardos y las ferias del templo y se convertirían en una nota especial al pie del Festival de Primavera de 2020.
Dolor de corazón, culpa, culpa, disculpa.
Si no las hubiéramos escuchado con nuestros propios oídos, nunca hubiéramos imaginado que ante una epidemia repentina, estas palabras parecerían tan débiles e ineficaces, y serían como un bulto en el garganta.
Durante la epidemia, no hablaremos de cuánto se ha visto afectada la industria del automóvil, porque, aparte de cifras específicas, esta es una conclusión inevitable. Más importante aún, ¿cómo podemos salir de la situación actual?
Esto concierne a todos.
La epidemia es cada vez más grave.
Veamos primero un conjunto de números específicos:
A las 24:00 horas del 2 de febrero, se han reportado 17.205 casos confirmados en todo el país, incluidos 2.296 casos graves y un total De 361 muertes, 475 casos han sido curados y 21.558 son sospechosos.
Lo que es aún más difícil es que detrás de estos 17.205 casos confirmados, hay 189.583 contactos estrechos y 152.700 personas se encuentran bajo observación médica.
¿Qué representan estos números? ¿O qué significa detrás de estos números?
Quizás podamos encontrar la respuesta en la portada de una droguería difícil de encontrar y en las pancartas colocadas en la calle. En este Festival de Primavera, brillantemente iluminado y bullicioso, el público tiene que renunciar a las ferias del templo y a las visitas a familiares y amigos. Durante el Festival de Primavera de 2020, Baihe News 1+1 se convirtió en la corriente principal, y la Cruz Roja y los Briefings se convirtieron en el centro de atención.
En medio de diversas emociones de elogio, afirmación, duda y disgusto, Huoshenshan y Leishenshan, WeChat y Weibo y los círculos rojos en constante expansión en el mapa epidémico se han convertido en el "centro de gravedad" de la vida. .
Por el contrario, ¿quién prestaría atención al negocio de una tienda de coches 4S?
No importa si estás en Wuhan o no, no importa si las personas que te rodean están infectadas o no, cuando esta repentina e impotente epidemia comienza a mostrar su "efecto de escala", todos ya están en este desastre. .
Las carreteras y calles vacías nos dicen que la industria automotriz no es inmune.
Bajo la cubierta del nido, ¿hay huevos?
La industria del automóvil se enfrenta a graves retos. En 2019, las ventas nacionales de automóviles cayeron un 8,2% interanual y la epidemia de 2019 asestó otro golpe.
Como una de las industrias pilares de la economía nacional, la industria del automóvil cubre casi todos los aspectos de la industria industrial. Tiene una gran influencia e involucra muchas industrias de apoyo. Esta epidemia tendrá inevitablemente un impacto negativo en la fabricación, la logística y el transporte, el suministro de repuestos y la adquisición de las empresas de automóviles.
Por ejemplo, según Reuters, el director ejecutivo de Bosch, Volkmar Donnell, afirmó recientemente que si la epidemia de COVID-19 continúa, la cadena de suministro automotriz se romperá. Bosch tiene dos fábricas en Wuhan con unos 800 empleados.
Otro ejemplo: según Nikkei News (65438+30 de octubre), una empresa de repuestos de Honda Motor ha decidido transferir la capacidad de producción de la fábrica de Wuhan a la fábrica de Filipinas. Inicialmente, la empresa producía pedales de freno en Wuhan para Honda CR-V y otros modelos.
No sólo en la industria del automóvil, sino también en la marea, ¿quién se salvará?
Ren Zeping, economista jefe de Evergrande Group y decano del instituto de investigación, simplemente estimó que la taquilla de las películas es de 7 mil millones (pronóstico del mercado) + las ventas minoristas de catering son 500 mil millones (se supone que se reducirán a la mitad) + El mercado turístico es de 500 mil millones (completamente congelado). En solo siete días, ¿las pérdidas económicas directas solo en estas tres industrias superaron el billón de yuanes, lo que representa el PIB del primer trimestre de 2019? el 4,6% de 21,8 billones de yuanes.
Lo mismo ocurre con las acciones A que se abrieron hoy. Al cierre, el índice compuesto de Shanghai se situaba en 2.746.438+0 puntos, un 7,72% menos. El índice de componentes de Shenzhen registró 9.779,67 puntos, un 8,45% menos, y el índice GEM registró 1.795,77 puntos, un 6,85% menos. Ante la epidemia, la confianza del público es evidente.
Donde hay montañas verdes, hay esperanza.
Ahora no es el momento de hablar de pérdidas.
Tomemos como ejemplo la industria del automóvil. Lo más importante es controlar la epidemia en el menor tiempo posible para sobrevivir a esta crisis.
El pastor prefiere perder su lana que sus ovejas. En comparación con las ganancias y pérdidas temporales, las empresas automotrices deberían asumir la responsabilidad en este momento crítico y contribuir a la prevención y el control de epidemias en la forma en que saben hacerlo.
Este es el caso cuando las empresas automovilísticas retrasan conscientemente la reanudación del trabajo.
Este es un caso en el que SAIC Chase está totalmente comprometido a producir ambulancias de presión negativa.
Lo mismo ocurre con la donación de cañones de la Gran Muralla como medio de transporte muy necesario.
Después de todo, si la piel no estuviera allí, ¿cómo se adheriría el cabello?
La desaceleración del crecimiento es inevitable, la caída de las ventas es inevitable y los retrasos en los productos son inevitables. Aun así, lo que la industria automotriz debería hacer ahora es cooperar con los departamentos funcionales para prevenir y controlar la epidemia. Ahora no es el momento de hablar de que la industria automotriz está perdiendo dinero. Si la piel no existe, ¿cómo se adhiere el cabello?
Después de vencer la epidemia y sobrevivir a la noche oscura, podemos hablar de la hermosa primavera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.