El impacto de la carga rápida y la carga lenta en la vida útil de los vehículos eléctricos, y cuál es mejor para los vehículos eléctricos, la carga rápida o la carga lenta.

Para muchos propietarios de automóviles exclusivamente eléctricos, si se pueden instalar pilas de carga en la comunidad, los viajes diarios básicamente pueden garantizar un estado de carga completa. Por el contrario, si la comunidad no tiene las condiciones para instalar pilas de carga, la carga puede considerarse una especie de "tortura" para estos propietarios de automóviles. Dedican unas horas cada día a cargar en estaciones de carga públicas. Algunos propietarios de automóviles se apresuran a cobrarlos para reducir el tiempo de espera. Pero, ¿cuánto impacto tiene la carga rápida y la carga lenta en la vida útil de los vehículos eléctricos?

De hecho, el daño que la carga rápida causa a la batería depende de la frecuencia. La llamada "carga rápida dañará la batería" no es exacta. Para ser precisos, la carga rápida frecuente causará más daño a la batería que la carga lenta.

En la actualidad, sólo existen dos métodos de carga para vehículos de nuevas energías: carga rápida CC y carga lenta CA. Para carga rápida y carga lenta, diferentes países proporcionarán diferentes interfaces de carga, pero los efectos reales son similares. Pero la diferencia entre la carga rápida y la carga lenta es que la carga lenta utiliza una corriente de carga estándar, mientras que la carga rápida utiliza una corriente que es varias veces o incluso docenas de veces mayor que la corriente de carga estándar.

Aunque todos los iones de litio del electrodo positivo de la batería se transfieren al electrodo negativo de la batería bajo la guía de energía eléctrica externa, tomemos como ejemplo el proceso de servir cerveza. La carga rápida de la batería es en realidad equivalente a una velocidad rápida de vertido y llenado de cerveza, pero con más burbujas y menos cerveza. El estado de llenado lento es un llenado lento, lo que da como resultado menos espuma y más cerveza.

El impacto de la carga rápida frecuente en la batería

Acelera la polarización del núcleo de la batería. La polarización se refiere al potencial de un electrodo que se desvía del electrodo de equilibrio cuando una gran corriente pasa a través de la batería. La carga rápida, como inducción de una gran corriente, es una de las fuentes de polarización de la batería. Sin embargo, la mayoría de los vehículos híbridos enchufables actualmente en el mercado utilizan baterías de litio, que pueden soportar una mayor potencia de carga y descarga y, por lo tanto, son más seguras y confiables que las baterías de litio sin energía.

Resultando en la precipitación de litio en la celda de la batería. Se calienta durante la carga rápida y creo que los usuarios de teléfonos con carga rápida también lo sentirán. Como se puede ver en la figura anterior, la temperatura del electrodo positivo es mucho más alta que la del electrodo negativo en el estado de carga rápida, y la diferencia de temperatura máxima puede alcanzar más de 10 °C. Debe saber que la batería es térmica. El sistema de gestión de las empresas automovilísticas exige que la diferencia de temperatura sea inferior a 2°C.

Cuando la temperatura del electrodo negativo es demasiado baja, se producirá el efecto de precipitación de litio, lo que reducirá en gran medida la temperatura crítica (es decir, la temperatura máxima soportada de la batería). Una carga tan rápida aumentará la temperatura de la batería y la precipitación de litio reducirá la temperatura crítica, lo que fácilmente puede conducir a una fuga térmica, que es lo que a menudo llamamos "combustión espontánea de la batería".

Además, el proceso de precipitación de litio conducirá a la reducción de iones de litio, lo que en última instancia conducirá a una reducción de la capacidad de la batería, afectando así a su vida útil. Sin embargo, no te preocupes demasiado por esta situación. Esta situación no es irreversible (a excepción de las baterías de fosfato de hierro y litio). Después de una carga rápida, deje que la batería descanse brevemente, el litio metálico volverá a convertirse en iones de litio y la temperatura crítica volverá a la normalidad.