¿Qué transporte logístico es cada vez más rápido para la logística de la cadena de frío de alimentos frescos?
La logística de la cadena de frío generalmente se refiere a un proyecto sistemático en el que los alimentos congelados siempre se mantienen en un entorno específico de baja temperatura desde la producción, el almacenamiento, el transporte, la venta hasta el consumo para garantizar la calidad de los alimentos y reducir la pérdida de alimentos.
Se estableció con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de refrigeración. Es un proceso logístico de baja temperatura basado en la tecnología de refrigeración y utilizando la tecnología de refrigeración como medio. Con el rápido desarrollo de la logística de la cadena de frío de los productos agrícolas en mi país, el país debe formular e implementar políticas macro científicas y efectivas lo antes posible. Los requisitos para la logística de la cadena de frío son relativamente altos y la gestión y la inversión de capital correspondientes son mayores que la logística de temperatura normal ordinaria.
Según datos de la Asociación de la Industria Alimentaria de China, mi país desperdicia cada año aproximadamente 6,5438 millones de toneladas de frutas y 6,5438 millones de toneladas de verduras debido a problemas de la cadena de frío, con un valor total de 65,438 millones de dólares estadounidenses.
No investigaremos la autenticidad de estas cifras por el momento, pero es un hecho que los alimentos que requieren logística de cadena de frío no se operan de acuerdo con las regulaciones nacionales sobre refrigeración y congelación de alimentos. Las estadísticas informales muestran que alrededor del 80% de las frutas, verduras, carnes y productos acuáticos se transportan en vagones tradicionales (vagones aislados a temperatura normal). Las principales razones de esta situación son:
1.
2. Calidad del transporte.
3. Falta de proveedores de servicios logísticos confiables (especialmente grandes proveedores de servicios logísticos regionales y nacionales).
4. Alto coste.
5. Infraestructura insuficiente como transporte y almacenamiento.