El estado de desarrollo de los parques logísticos
Sin embargo, en el proceso de adquisición de terrenos, los promotores suelen encontrarse con situaciones en las que el progreso del proyecto se ve afectado por procedimientos administrativos lentos o cambios en los planes gubernamentales. Estos factores no son causados por el mercado, sino principalmente por acciones o políticas administrativas. Por ejemplo, durante el proceso de construcción de parques logísticos y proyectos base, la dificultad para obtener terrenos se ha convertido en un factor importante que afecta el desarrollo de bienes raíces logísticos o los proyectos a menudo se ven afectados por ajustes en los métodos de transferencia de terrenos y las políticas macro territoriales; Los planes deben cambiarse repetidamente, por lo que muchos procedimientos de tierras del parque se han ralentizado y algunos proyectos no han podido comenzar según lo previsto.
Además, el desfase en las políticas de reposición de suelo también constituye un obstáculo para que los inversores obtengan suelo edificable. Para no ocupar más terreno, es necesario reponer los terrenos que no cumplan con los requisitos de distribución espacial entre las instalaciones previstas y las existentes. De hecho, a menudo existe una falta de comunicación y coordinación efectiva entre quienes formulan e implementan políticas de uso de la tierra y quienes formulan e implementan planes logísticos. Además, el proceso de reposición de tierras involucra los intereses del Estado, los gobiernos locales, las industrias y las empresas, por lo que a veces es imposible llegar a un acuerdo sobre cuestiones logísticas de tierras.
Debido al vigoroso desarrollo de los parques logísticos, los recursos territoriales son cada vez más escasos. La cuestión de la tierra se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de los parques logísticos en nuestro país, y la política territorial es la política de apoyo más ideal para ello. parques logísticos.
Con el rápido desarrollo de la logística de aviación de Chongqing, cada vez más empresas esperan transportar productos de alto valor añadido a través de la "Sky Road". El 23 de mayo, nos enteramos por el Grupo del Aeropuerto de Chongqing y la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing que el Aeropuerto Internacional Chongqing Jiangbei (denominado "Aeropuerto de Chongqing") construirá un parque logístico de aviación en tres fases. Se espera que para el año 2015 la capacidad anual de carga aquí alcance los 2 millones de toneladas.
Los datos de China Industry Insight Network muestran que a finales de 2012, el aeropuerto de Chongqing tenía 18 rutas programadas exclusivamente de carga, logrando un rendimiento de carga y correo de 269.000 toneladas, un aumento interanual. del 13%, de los cuales el rendimiento de carga y correo internacional (regional) alcanzó las 85.000 toneladas, un aumento interanual del 50%, manteniendo la posición de liderazgo en las regiones central y occidental.
En 2012, la primera terminal internacional de carga aérea de China en una zona portuaria controlada se puso oficialmente en uso en el aeropuerto de Chongqing, y también comenzó a funcionar la plataforma de carga dedicada de apoyo, que puede cumplir con los requisitos de estacionamiento de cuatro Boeing 747. aviones exclusivamente de carga al mismo tiempo. Como parte importante del Parque Logístico de Aviación de Chongqing, la terminal de carga y la plataforma han mejorado enormemente las capacidades de apoyo logístico de aviación del aeropuerto de Chongqing.
El responsable del Grupo Aeroportuario de Chongqing dijo que, según el plan, el parque logístico de aviación cubrirá un área total de 2.700 acres. En la actualidad, las instalaciones de logística y almacenamiento del parque tienen una superficie de aproximadamente 6.543.802 metros cuadrados, incluidos aproximadamente 6.543.800 metros cuadrados de estaciones de carga (incluidos 35.000 metros cuadrados de estaciones de carga aérea en el área portuaria del aeropuerto) y otras instalaciones de almacenamiento de aproximadamente 20.000 metros cuadrados. incluyendo estaciones de carga internacional, estación de carga nacional, centro de distribución logística, calle de carga aérea, centro de entrega urgente, centro de productos acuáticos, centro de inspección y declaración conjunta, centro de supervisión aduanera, público * *. Hay 60 clientes en el parque, incluidas empresas conocidas como FedEx, UPS y DHL. Se espera que para el año 2015, el parque logístico cuente con más de 200.000 metros cuadrados de estaciones de entrada y salida de carga y 40.000 metros cuadrados de almacenes aduaneros, con una capacidad anual de soporte de carga de 2 millones de toneladas, para el año 2040 esta cifra llegará a 4; millones de toneladas.
No solo eso, el aeropuerto de Chongqing también se esforzará por establecer un centro de distribución Chongqing Express y solicitará activamente a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena el establecimiento de dos puertos nacionales de "plántulas de plantas importadas" y "frutas importadas" para mejorar la función del puerto del aeropuerto de Chongqing.
Además, los departamentos pertinentes también integrarán los recursos superiores del aeropuerto, el área portuaria aduanera y el distrito de Yubei, y básicamente construirán el área funcional del aeropuerto y el área de desarrollo de apoyo del área portuaria aduanera en 5 -10 años. Para entonces, el valor total de la producción industrial aquí alcanzará más de 500 mil millones de yuanes por año, y se garantiza que el volumen de carga aérea será de más de 400.000 toneladas. Se convertirá verdaderamente en la zona portuaria aduanera más grande, más completa y más eficiente del país. país.