¿Qué impacto tendrá la epidemia en la industria automotriz? ¿Será más difícil el mercado del automóvil en 2020?

La continua propagación del nuevo coronavirus ha retrasado nuestras vacaciones del Festival de Primavera. Pero a partir del 3 de febrero, que es hoy, muchas empresas optaron por permitir que los empleados "volvieran a trabajar en línea" en casa...

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Combinado con la caída general de las ventas de la industria del automóvil en la situación 18 y 19, muchos expertos predicen que el mercado del automóvil en 2020 será más difícil.

Esta repentina epidemia de "neumonía por nuevo coronavirus" todavía se está extendiendo. Zhong Nanshan dijo que la situación epidémica actual en todo el país sigue aumentando y que aún pueden ocurrir epidemias locales en los próximos 10 días a dos semanas. Por eso te sugiero que trates de no salir por un corto período de tiempo.

Debido a la epidemia, la mayoría de la gente todavía tiene que esperar y ver en casa después de las vacaciones del Festival de Primavera. El 3 de febrero, muchas empresas de Internet comenzaron a optar por permitir que los empleados "volvieran a trabajar en línea" en casa. Sin embargo, la reelaboración de las empresas de vehículos y de repuestos aún está lejos.

Aunque febrero y marzo fueron originalmente temporada baja para las ventas de terminales en la industria automotriz, es innegable que la epidemia tendrá un cierto impacto en toda la cadena industrial de la industria automotriz en 2020, que es no optimista.

Terminal de ventas: Las restricciones a los viajes han inhibido gravemente el deseo de compra de los consumidores.

Como herramientas de viaje voluminosas y bienes de consumo costosos, los productos automotrices no se pueden comprar en línea como bienes de consumo de rápido movimiento en esta etapa, por lo que los consumidores aún deben ir a las tiendas 4S para comprarlos. En esta etapa, para prevenir y controlar la epidemia y evitar la fermentación y propagación continua del nuevo coronavirus entre la población, todos están tratando de evitar salir. Por lo tanto, la demanda de conducción también se ha reducido drásticamente, lo que se ha reducido gravemente. inhibió el deseo de compra de los consumidores.

Fábrica de fabricación: ¿Retrabajo retrasado? Disminución repentina de la capacidad

Hay muchos fabricantes de automóviles en Wuhan y sus alrededores, incluidos Dongfeng Passenger Cars, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan, Dongfeng Renault, DPCA, SAIC-GM, etc. También hay fabricantes de autopartes Valeo, Amber, Delphi, etc. En las zonas más afectadas y sus alrededores, la construcción está muy lejos, la capacidad de producción está paralizada y los salarios básicos de los trabajadores deben pagarse, al mismo tiempo los fabricantes sienten presión.

Algunas personas comparan el nuevo coronavirus con la epidemia de SARS de 2003. Sin embargo, el impacto del COVID-19 en la industria automotriz supera con creces al del SARS. Hoy en día, los automóviles se han convertido en una herramienta de viaje imprescindible para las familias. En 2003, el tamaño del mercado de automóviles de China era menos de 1/6 de su tamaño actual.

¿Organización de investigación de mercados IHS? Markit predice de manera conservadora que solo Guangdong y Wuhan perderán 6,5438+0,5 millones de unidades en esta epidemia. Aunque la situación epidémica en otras ciudades no es tan grave como la de Wuhan, la mayoría de las fábricas nacionales están actualmente retrasadas en la apertura de sus operaciones. Dependiendo de la región, el gobierno exige que las fábricas de varias regiones no inicien operaciones antes del 10 de febrero, lo que ha provocado una pérdida considerable de capacidad de producción.

Suministro de repuestos: ¿Está bloqueado el suministro de importación y exportación de repuestos? En todo el mundo

La propagación de la epidemia "COVID-19" no solo ha afectado a la industria nacional de fabricación de automóviles y piezas, sino que también ha interrumpido el suministro a países extranjeros.

La surcoreana SsangYong Motor anunció que cerrará su fábrica de Puyongtaek en Corea del Sur del 4 al 12 de febrero de 2020, debido a una interrupción repentina en el suministro de repuestos de la fábrica china.

Hyundai Motor ha decidido suspender todas las líneas de producción en Corea del Sur. Según el plan, las cinco fábricas de Hyundai en Ulsan dejarán de producir una tras otra el 7 de febrero, y se espera que la producción se suspenda hasta el 10 o el 11 de febrero.

Anteriormente, el departamento de Toyota de Japón discutió cómo reducir las pérdidas del nuevo coronavirus a través de reuniones. Inicialmente, se planeó posponer el inicio de la producción de ocho piezas hasta el 10 de febrero. Posteriormente, Toyoda Gosei y Denso Aisin Seiki planearon encontrar bases fuera de China para una producción alternativa. Antes de eso, Denso estaba tomando precauciones. Para hacer frente a las pérdidas causadas por fuerza mayor, se ha establecido un sistema de emergencia para la producción y el suministro de componentes básicos en zonas remotas. Sin embargo, sus responsables dijeron que aún no se ha llegado a la etapa crítica, pero no descartan activar el sistema de emergencia en el futuro.

Como importante proveedor de repuestos para automóviles en la India, el "COVID-19" ha obligado a muchos fabricantes de automóviles indios a suspender sus operaciones. El suministro de piezas de repuesto se ha visto interrumpido en gran medida, pero los pedidos continúan y el inventario es muy insuficiente. Muchos fabricantes de automóviles indios prefieren importar piezas de otros mercados asiáticos como China debido a las ventajas de precios, y detener el suministro de piezas baratas desde China significa mayores costos y menores ganancias. Requiere mucho tiempo y trabajo, y el costo aumentará, lo cual es preocupante.

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¿La epidemia exacerbará aún más el crecimiento negativo de las ventas del mercado nacional de automóviles en 2020?

Con base en el crecimiento negativo del mercado automotriz nacional en los últimos dos años, los expertos dijeron que el mercado automotriz nacional mantendrá una caída del 5% en 2020. Entonces, ¿la epidemia de la "nueva neumonía de la corona" reducirá aún más la caída del 5%? Che Shijun cree que es poco probable que se realicen más exploraciones.

En primer lugar, el desarrollo del mercado automovilístico nacional está relacionado con el desarrollo de la economía nacional. Esta epidemia puede tener un gran impacto en el desarrollo económico nacional en 2020, y este impacto afectará a las grandes empresas. Durante la propagación de la epidemia, muchas grandes empresas, restaurantes y centros comerciales cerraron uno tras otro. Aunque los empleados no pueden volver a trabajar ni trabajar desde casa, los salarios básicos se siguen pagando como de costumbre. Grandes empresas, restaurantes, centros comerciales, etc. Las empresas que han cerrado han dejado de generar ingresos operativos, pero los costos de los salarios de los empleados, el alquiler y otros gastos continúan. La epidemia no tendrá un gran impacto en el ingreso salarial básico de los empleados comunes y solo estará relacionada con la parte de desempeño. Apto para grandes empresas, restaurantes, centros comerciales, etc. , afectará en gran medida al flujo de caja e incluso conducirá a la quiebra.

En la actualidad, en el mercado automotriz nacional, el consumo de automóviles ya ha entrado en la etapa de demanda rígida en las ciudades de primer y segundo nivel se basa principalmente en el reemplazo, mientras que en las ciudades de tercer y cuarto nivel y en las zonas rurales. Las áreas están dominadas por nueva demanda de compra. La epidemia de "COVID-19" sólo ha afectado parcialmente los ingresos de las personas y es de corta duración. Se recuperará después de la epidemia. Por lo tanto, generalmente no afecta el plan de compra de automóvil de la familia. Además, incluso si se pierden ingresos de los hogares, las políticas de préstamos financieros brindarán a los consumidores cierto apoyo en la compra de automóviles.

Las empresas de automóviles están respondiendo activamente a la epidemia.

Anteriormente, los expertos de la industria han predicho que las ventas en el mercado nacional de automóviles seguirán creciendo negativamente en 2020. Además, el impacto negativo de la epidemia "COVID-19" en la industria del automóvil ha afectado a todos los aspectos, lo que determina si las empresas automovilísticas pasarán por momentos difíciles este año. Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles siguen adoptando una actitud positiva y respondiendo de forma proactiva.

Muchas empresas automovilísticas también han anunciado una serie de medidas para luchar junto a todos contra la epidemia.

Dongfeng Dayue Kia: "Tres compromisos, nueve acciones"

Dongfeng Dayue Kia lanzó "Tres compromisos y nueve acciones" para resolver las preocupaciones de los usuarios sobre la compra de automóviles. Al fortalecer la salud, la seguridad y la dotación de personal de las tiendas franquiciadas, y mediante una gestión de la salud fluida, crearemos un entorno seguro de compra y posventa de automóviles para los usuarios. El riesgo de infección por virus se reduce mediante medidas como la desinfección gratuita de los vehículos en la tienda, la entrega gratuita de los vehículos puerta a puerta y la renovación gratuita del seguro puerta a puerta. Al aumentar los descuentos para sus modelos estrella, y continuar con los precios de los paquetes de la nueva generación de Auso y la nueva generación de K3, los usuarios podrán comprar coches online sin preocupaciones.

Volvo: Lanzamiento de una política de atención al concesionario

El 2 de febrero de 2020, Volvo anunció que, ante la grave situación de la epidemia del nuevo coronavirus, lanzaría una política de atención al concesionario para aliviar las élites y la presión financiera, incluyendo: evaluación del desempeño de los préstamos, sin establecer objetivos de ventas para febrero, otorgando subsidios directos por un total de más de 10 millones a los empleados de los concesionarios para reducir la presión financiera de los concesionarios. Al mismo tiempo, Volvo también afirmó que está negociando con los bancos para reducir el riesgo de reembolso causado por el pequeño número de concesionarios. Para las tiendas 4S recientemente autorizadas y otros proyectos en construcción, el período de exención se ampliará según la fecha de apertura acordada. Se suspenderán los estándares de los distribuidores. Elementos de inspección in situ, como auditorías; suspendiendo los cursos presenciales y la tutoría en la tienda, fortaleciendo el contenido de los cursos en línea y el apoyo al marketing en línea reciente.

Además, Geely Holding ha implementado un mecanismo para que los empleados regresen al trabajo en lotes y ha completado varias medidas de prevención de epidemias, como la desinfección de varias áreas.

Changan Ford llevará a cabo capacitación en habilidades de ventas en línea para consultores de ventas de concesionarios a fin de prepararlos para el marketing posterior a la epidemia.

Changan Automobile ha establecido un grupo de trabajo de emergencia y una sede de control y prevención de epidemias de neumonía por infección por nuevo coronavirus para coordinar el trabajo de prevención y control de epidemias dentro y fuera de la empresa. Al mismo tiempo, se formuló un plan de emergencia para el control del suministro de materiales y el transporte de vehículos, se dieron a conocer diariamente los requisitos de control de epidemias a los proveedores y partes logísticas de todos los niveles. Se informó diariamente sobre anomalías en el personal y se diseñó un plan de emergencia para la prevención y el control de epidemias. formulado.

Tesla ha trasladado temporalmente sus actividades de ventas fuera de línea a en línea. Las ventas en muchos lugares del país se transmiten en vivo en Tik Tok, Zhihu y otras plataformas, cubriendo explicaciones, pruebas de manejo, pruebas y otros contenidos.

Una tienda NIO en Shanghai también ha abierto muchas veces salas de transmisión en vivo para presentar y promocionar los productos y marcas de NIO.

Ante la epidemia, además de responder activamente, las empresas automovilísticas también han hecho generosas donaciones a las zonas afectadas.

Según estadísticas incompletas, hasta ahora, la cantidad acumulada de donaciones en la industria automotriz durante la epidemia de COVID-19 ha superado los 654,38 mil millones (también enumerados en algunos de los manuscritos anteriores de Che Shijun).

Escrito al final:

El impacto de la epidemia "COVID-19" en la industria del automóvil existe, pero es efímero en términos de venta y producción de terminales Después de la epidemia, la capacidad se recuperará y compensará gradualmente.

El director financiero del proveedor de repuestos estadounidense Ambrose dijo: Después de que toda la cadena industrial se cerró debido a la epidemia, nuestra producción en el primer trimestre se reducirá en un 65,438+05%, pero será complementado en el segundo trimestre. La producción ha comenzado, por lo que esto no tendrá un gran impacto en la producción de todo el año.

El director general del gigante de repuestos Bosch también afirmó: La epidemia de "COVID-19" afectará a la cadena de suministro global que depende de la producción china. Aunque estamos muy preocupados, el negocio y el suministro de Bosch no se han visto muy afectados por el momento.

El director financiero de Tesla dijo: La suspensión de la producción puede afectar levemente la rentabilidad de la compañía en el primer trimestre de 2020, pero no causará un gran impacto financiero.

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La epidemia de "COVID-19" es temporal y el frío invierno pasará. La primavera ya está aquí, ¿puede quedar muy atrás el verano?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.