Fiat Chrysler, cuya supervivencia en la crisis epidémica ha quedado expuesta, está negociando un préstamo de 6.800 millones de dólares.
Se entiende que el gobierno italiano tiene la intención de proporcionar 400 mil millones de euros en liquidez y apoyo de préstamos bancarios a las empresas afectadas por la epidemia. La principal fábrica de FCA está en Italia. Según los estándares de préstamo establecidos por el gobierno italiano, la FCA puede calificar para crédito a través de su filial local.
Según la política crediticia de Italia, el 80% de los préstamos de empresas con ingresos anuales de entre 65.438 millones y 5 mil millones de euros están garantizados por el Estado, y el 70% de los préstamos de empresas con ingresos anuales de más de El Estado garantiza 5 mil millones de euros. Según fuentes relevantes, el FCA está actualmente garantizado por el 70% de los países, pero espera aumentar esta proporción al 80%.
Desde abril de este año, FCA ha retomado gradualmente la fabricación en Italia. Debido a la epidemia, las pérdidas de FCA provocadas por la suspensión de la producción en Italia han ejercido una gran presión en el mercado. FCA tiene aproximadamente 55.000 empleados en sus plantas en Italia, de los cuales más de 200.000 trabajan en 5.500 proveedores de repuestos y 6.543.802 personas trabajan en concesionarios de automóviles y empresas de servicios. El valor de la producción de la industria del automóvil representa el 6,2% del PIB de Italia.
El Grupo Peugeot Citroën y Fiat Chrysler han anunciado una fusión, aunque con ello se creará el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo, con unos ingresos anuales de aproximadamente 654.3807 millones de euros (654.3809 millones de dólares estadounidenses). Sin embargo, debido a la epidemia, el Grupo FCA y el Grupo PSA se han enfrentado a presiones para suspender la producción desde marzo, y su desempeño disminuyó significativamente en el primer trimestre de este año. Entre ellos, el Grupo FCA obtuvo un beneficio neto de 20.567 millones de euros en el primer trimestre, un descenso interanual del 16%, y el Grupo PSA unos ingresos de 151,79 millones de euros, un descenso interanual del 15,6%.
A juzgar por la situación del mercado, tanto el Grupo FCA como el Grupo PSA se enfrentan a presiones de producción y de mercado, y no se ven medidas que ayuden a ambas partes a mejorar su rentabilidad tras la fusión. Tras la fusión, Fiat Chrysler y el grupo PSA anunciaron que pagarían un dividendo de 65.438.065.438 mil millones de euros (65.438.065.438,09 mil millones de dólares estadounidenses).
Según documentos presentados previamente por la Comisión Europea, el regulador antimonopolio de la UE decidirá en junio de 2017 si aprueba la fusión de Fiat Chrysler y PSA Group por valor de 50 mil millones de dólares.
Fiat Chrysler y Peugeot Citroën dijeron la semana pasada que habían decidido cancelar los 1.100 millones de euros (aproximadamente 120 millones de dólares) en dividendos comprometidos a los accionistas en el Acuerdo MA debido al impacto negativo de la epidemia global. . Ahora la filial italiana de FCA ha solicitado un préstamo por valor de 6.300 millones de euros (aproximadamente 6.800 millones de dólares) del gobierno italiano. Aunque ayudará a aliviar la presión de la epidemia, afectará más o menos al avance de la fusión entre las dos partes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.