Las empresas automovilísticas suspendieron la producción durante 10 días debido a la epidemia: las empresas multinacionales pueden depender del mercado global para un desarrollo equilibrado.
¿Autor? |?Wang Yiping? ¿editar? Wang Xin
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El 3 de febrero, entre las 25 provincias y ciudades fabricantes de automóviles del país mostradas por la Asociación de Vehículos de Pasajeros, todas, excepto Xinjiang, han publicado sus datos completos. Aviso de aplazamiento de reanudación de labores en provincias o algunas ciudades. El anuncio muestra que la mayoría de las provincias y ciudades estipulan que la hora de reanudación del trabajo no será antes del 10 de febrero, y la hora de reanudación de la provincia de Hubei no será antes de las 24:00 del 13 de febrero.
Dado que varias empresas retrasaron la reanudación del trabajo, la producción de la industria automotriz de China se ha paralizado por completo. Anteriormente, en respuesta a la epidemia del nuevo coronavirus, el Consejo de Estado había pospuesto las vacaciones del Festival de Primavera de 2020 hasta el 2 de febrero. Ahora el tiempo de producción de las empresas automotrices y los proveedores de repuestos se ha pospuesto nuevamente, lo que significa que la producción de automóviles de las empresas automotrices chinas ser al menos un 10% superior al de años anteriores Reducir 10 días.
Según las predicciones de las agencias pertinentes, la epidemia puede afectar la producción de automóviles de China en 6,5438 millones de unidades. Como todos sabemos, el volumen de ventas anual del mercado automotriz de China cayó un 8,2% en 2019. Para lograr la transformación de las ventas en 2020, las empresas automotrices también han hecho muchos planes. En este momento, bajo la influencia del nuevo coronavirus, los planes estratégicos de las empresas automovilísticas no se pueden implementar temporalmente, y trabajos básicos como el inicio de la producción se convertirán en el primer factor importante que afectará la desaceleración de la empresa.
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Las empresas automovilísticas han entrado en un periodo de suspensión de la producción de "10 días".
Con el impacto continuo de la neumonía por el nuevo coronavirus, la Oficina General del Consejo de Estado emitió un aviso el 27 de junio para extender las vacaciones del Festival de Primavera de 2020 65438. Inmediatamente después, varias provincias, ciudades y regiones anunciaron planes para extender las vacaciones, y la mayoría de las empresas nacionales también hicieron planes para suspender o posponer la producción en diversos grados.
Como uno de los pilares importantes del desarrollo económico mundial, la industria automotriz fue la primera en verse gravemente afectada por la epidemia del nuevo coronavirus. Se entiende que debido a la continua propagación de la epidemia, los fabricantes de automóviles y las empresas relacionadas, incluso en China y en todo el mundo, se han visto implicados en diversos grados, lo que afecta directamente el desarrollo empresarial futuro.
Los pronosticadores del sector del automóvil han aprendido que, en las circunstancias actuales, Guangdong, Jilin y Shanghai, que se ubicaron entre los tres principales fabricantes de automóviles en 2019, han estipulado que la reanudación del trabajo no debería ser antes del 10 de febrero. Posteriormente, Honda, Toyota, FAW-Volkswagen y otras compañías automotrices pospusieron la hora de inicio después del Festival de Primavera hasta octubre. Además, la fábrica de Tesla en Shanghai ha sido cerrada temporalmente y la producción podría retrasarse una semana y media.
Al mismo tiempo, como área importante para el desarrollo de la epidemia, la producción de automóviles de la provincia de Hubei representó el 8,8% del total del país en 2019, ocupando el cuarto lugar en el país. Las bases de automóviles de pasajeros más grandes del país y tiene la base de producción número uno de Dongfeng Motor en China. Dos grandes grupos automovilísticos y múltiples empresas conjuntas. En este sentido, Shenlong Motors, Dongfeng Renault, Dongfeng Passenger Cars, etc. Dijo que la hora de inicio se pospondrá, se espera que sea alrededor del 14 de febrero.
Además, Ford Motor anunció que se espera que el inicio de la construcción de múltiples bases de producción en Chongqing, Hangzhou y Harbin se posponga hasta el 10 de febrero la mayoría de las empresas automotrices como Geely Automobile, Great Wall Motors, Beijing Hyundai y NIO dijeron que El tiempo de inicio y reanudación de la producción se organizará de acuerdo con regulaciones nacionales unificadas o regulaciones del gobierno local, y se espera que sea después del 10 de febrero.
A juzgar por la situación actual, la producción de casi todas las principales empresas automovilísticas se ha visto afectada por la epidemia. Según la ubicación de la base de producción, las empresas automotrices de Hubei básicamente reanudarán sus trabajos después del 14 de febrero. Por el contrario, con la epidemia básicamente bajo control, la fabricación de automóviles en otras provincias y ciudades reanudará la producción en unos 10 días y entrará antes en los procesos de producción normales.
Las empresas automovilísticas se ven obligadas a suspender la producción de forma colectiva, lo que afectará directamente a la producción y ventas de automóviles de China en 2020. Según las previsiones pertinentes, la caída de la producción de automóviles en el primer trimestre podría alcanzar el 10%. Si la epidemia continúa hasta marzo, la producción de automóviles de China incluso disminuirá en 6.543.807 unidades este año, una disminución interanual del 32%.
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Las empresas multinacionales responden a la presión de China con un diseño global
Bajo la influencia de la epidemia del nuevo coronavirus, las empresas automovilísticas chinas, especialmente las ubicadas en Wuhan Las empresas han sufrido un impacto sin precedentes. Por supuesto, estas empresas no se limitan a las empresas de automóviles chinas, sino que también son fabricantes de automóviles o empresas de repuestos que cooperan con empresas chinas de todo el mundo.
Para el mercado automovilístico más grande del mundo, China ha asumido una gran cantidad de negocios de compañías automotrices de todo el mundo gracias a su fuerte productividad y poder de ventas. Con el estallido de la epidemia, por un lado, empresas automovilísticas multinacionales como Honda, Toyota y Volkswagen ampliaron sus vacaciones de acuerdo con las normas del gobierno chino. Por otro lado, algunas empresas automovilísticas como PSA, Honda, y Nissan evacuó a sus empleados extranjeros y sus familias de Wuhan, y algunos países incluso emitieron órdenes de prohibición que restringían sus viajes a China.
A juzgar por el desempeño de muchas empresas automovilísticas multinacionales en China, casi quieren cortar los lazos con China, Hubei y otras regiones. Por el contrario, aquellos OEM que cooperen con empresas chinas tomarán otras medidas para coordinar su desarrollo y equilibrar el impacto de la escasez causada por los fabricantes de piezas chinos.
Según Miao, presidente del Club de Negocios Chino de América del Norte, cuando la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró la epidemia del nuevo coronavirus una "emergencia sanitaria internacional", muchas empresas estadounidenses que tenían acuerdos comerciales con empresas chinas Ya habían cerrado sus puertas. Se envió una carta de consulta a una empresa china indicando que las entregas posteriores se verían afectadas debido a problemas de suministro causados por la imposibilidad de reanudar el trabajo y otros motivos.
En aquel momento, algunas empresas internacionales se beneficiaban de la globalización y tenían mayor capacidad para soportar la presión. Pueden obtener las piezas que necesitan de proveedores en países distintos de China para mantener todo el negocio en funcionamiento. Por ejemplo, BMTS y Fuyao Glass ya cuentan con entidades operativas independientes en Norteamérica. En comparación con algunas empresas nacionales de producción y transporte, tienen una mejor resistencia al riesgo y pueden resistir el impacto de la epidemia en la cadena de la industria automotriz.
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Solo hay un momento en el que las empresas automotrices pueden reanudar la producción.
Ante cualquier desastre, la mayoría de las industrias, incluida la automotriz, enfrentarán grandes pérdidas. Desde la irrupción del nuevo coronavirus, la restauración, el sector inmobiliario, el turismo... se puede decir que nadie en todos los ámbitos de la vida se ha salvado. Pero en el caso de la industria del automóvil, se presta más atención a la reanudación del trabajo y al desarrollo del mercado de las empresas automotrices después de la epidemia.
En la actualidad, las empresas automotrices han dejado de trabajar y suspendido la producción de automóviles, tal como sucedió después del terremoto y tsunami de 2011 en Japón. La información relevante muestra que la industria automotriz japonesa se vio duramente afectada por el tsunami de ese año y casi todas las fábricas pararon la producción, lo que trajo enormes desafíos a la industria automotriz japonesa.
En menos de medio mes, algunos fabricantes de piezas japoneses reanudaron rápidamente la producción para abastecer la producción y venta de automóviles nacionales y extranjeros. Desde la perspectiva de China, aunque no se puede determinar el período de la epidemia, para las empresas automovilísticas chinas la pérdida más importante es la incapacidad de satisfacer las necesidades de repuestos y de consumidores de los fabricantes de equipos originales.
En comparación con el desastre del tsunami en Japón, la ingeniería y otros equipos de las empresas automotrices se mantuvieron intactos ante esta epidemia. En otras palabras, una vez que la epidemia esté bajo control, las empresas podrán iniciar la producción y producir vehículos en cualquier momento, lo que también es una condición favorable.
Además, Li Wanli, experto del Comité Académico de Expertos de China International Engineering Consulting Company, cree que después de casi 40 años de desarrollo, el actual sistema de desarrollo de la industria del automóvil ha madurado. Frente a la epidemia, la industria automotriz de China tiene la capacidad y debe desempeñar el papel de líder de la industria, reanudar rápidamente el desarrollo normal y promover el desarrollo económico general.
El retraso en el inicio de la fabricación de automóviles y las tiendas 4S es una pérdida para la industria del automóvil. También puede ralentizar el desarrollo del mercado automovilístico chino en 2020 hasta cierto punto, pero en general no afectará gravemente. la industria del automóvil. La tendencia de desarrollo de la propia industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.