¿Introducción al puente sobre el río Wuhan Erqi Yangtze?
Como proyecto de nodo del Segundo Anillo de Circunvalación de la ciudad, el puente comenzó a construirse el 31 de julio de 2008 y se abrió al tráfico en julio de 2011.
Resumen
El puente Wuhan Erqi sobre el río Yangtze es el séptimo puente sobre el río Yangtze en Wuhan, provincia de Hubei. Se encuentra a 3,2 kilómetros aguas abajo del puente sobre el río Yangtze de Wuhan y a 7 kilómetros aguas arriba del puente sobre el río Yangtze de Tianxingzhou. Es un puente supergrande sobre el río Yangtze en la segunda carretera de circunvalación de la ciudad de Wuhan. Comienza en la comunidad Wutie Xinjiang'an en el distrito de Jiang'an en el norte y termina en Luojiagang, Gangdu Garden, distrito de Qingshan, en el sur.
El puente sobre el río Wuhan Erqi Yangtze, diseñado por el Instituto de Diseño y Estudio de Puentes Ferroviarios de China, es un puente atirantado de tres torres con dos vanos principales de 616 metros. Es el puente atirantado de tres torres de mayor luz del mundo y el puente atirantado de vigas compuestas de mayor luz del mundo. La longitud total es de aproximadamente 6,5 kilómetros, de los cuales el proyecto principal del puente sobre el río Erqi Yangtze tiene 2.922 metros y los proyectos de socorro de apoyo en ambos lados son 3.585 metros.
El plazo de referencia del diseño de ingeniería es de 100 años. Se trata de una vía rápida urbana de 6 carriles en ambos sentidos sobre la vía principal y un ancho efectivo de 28 metros. El puente tiene una altura libre de 24 metros y un nivel de agua máximo de navegación diseñado de 25,81 metros. Se espera que la inversión total del proyecto sea de aproximadamente 4.800 millones de yuanes.
Según el plano aprobado, la longitud de diseño del puente es de 6507 metros, de los cuales el puente principal tiene 2922 metros. El orificio de navegación del puente principal (tramo principal) adopta el plan de puente atirantado de tres torres, y el tramo del orificio principal doble es de 2x616 metros. El puente de acceso adopta el esquema de viaducto, con una longitud total de 3.585 metros, incluidos 2.775 metros en el tramo Hankou y 810 metros en el tramo Wuchang. Hay un paso elevado en la intersección del puente Erqi sobre el río Yangtze, la avenida Jiefang y la avenida Heping.
Según el plan, el proyecto del puente está conectado con la avenida Hankou Development en el norte y la avenida Wuchang Heping en el sur. Jiangbei Road va desde la línea descendente del ferrocarril Beijing-Guangzhou, pasa por la avenida Jiefang y la zona de alivio ferroviario del patio de carga de Jiang'an, cruza el río Yangtze, pasa por la estación de bombeo Wuchang Luojiagang y sigue el canal de drenaje de Luojiagang hasta la avenida Heping.
El tipo de puente es un puente atirantado de tres torres, con una velocidad de diseño de 80 km/h, ocho carriles de dos vías y un ancho de tablero de 29,5 metros. El proyecto se estima en 2.800 millones de yuanes. La inversión total del proyecto es de 4.772 millones de yuanes y el período de construcción previsto es de 4 años. La construcción comenzó el 1 de julio de 2008 y se completó y abrió al tráfico el 31 de febrero de 201.
El puente fue abierto al tráfico el 31 de diciembre de 2011. Después de que el puente se abra al tráfico, el intercambio Zhuyeshan del segundo anillo de Wuhan y el intercambio de la avenida Heping se conectarán en una autopista urbana, y se agregará una nueva autopista que cruce el río en las áreas de Qingshan, Wuchang y Hankou.
El proyecto del puente sobre el río Erqi Yangtze tiene como objetivo abrir la segunda carretera de circunvalación de Wuhan lo antes posible y mejorar aún más la capacidad de cruzar el río.
Diseño
Planificación previa
Minimiza las distracciones del sitio.
Después de repetidas investigaciones, el sitio del puente y el tipo de puente del río Erqi Yangtze fueron cuidadosamente seleccionados de varios planos, con especial consideración para reducir la cantidad de demolición, minimizar el coeficiente de perturbación y prestar especial atención a protección ambiental.
Según los argumentos de los expertos, hay tres planes de ruta para la construcción del puente: El plan 1 va desde la aldea Xuzhou No. 2 hasta Shuichang Road, desde el lado sur del Salón Conmemorativo del 7 de febrero, a través de la avenida Jiefang y Jiang'. un depósito de mercancías, y luego cruzar el río Yangtze hasta la carretera Wuchang Shuichang hasta la avenida Heping; el segundo plan es desde la aldea número 2 de Xuzhou hasta Luojiagang; La primera mitad es básicamente similar al primer plan, pero después de cruzar el río, pasa por la estación de bombeo Wuchang Luojiagang y sigue el canal de drenaje de Luojiagang hasta la avenida Heping. La tercera opción es ir desde el Astillero Houhu a Luojiagang, a lo largo del enlace descendente del ferrocarril Beijing-Guangzhou, a través de la avenida Jiefang y la zona de mitigación del ferrocarril del astillero de carga de Jiang'an, cruzar el río Yangtze en el astillero Houhu, pasar por la estación de bombeo Wuchang Luojiagang y a lo largo el canal de drenaje de Luojiagang hasta la Avenida de la Paz.
A través de una demostración, se descubrió que la opción tres tiene un impacto relativamente pequeño en el medio ambiente. En particular, la cantidad de demolición de viviendas es mínima, con poco impacto en el suelo urbano, y el ruido de la construcción tiene el menor impacto en los residentes. Las casas situadas junto al puente están a 25 metros. Todos los puentes cercanos a zonas residenciales se han instalado con paredes insonorizadas para minimizar la contaminación acústica en las zonas residenciales.
Una vez abierto al tráfico, los residentes de los alrededores básicamente no se verán afectados por los gases de escape de los coches en movimiento.
Los otros dos planes, además de la reconstrucción del tráfico de Hankou, también ocupan el campus de Yujiatou de la Universidad Tecnológica de Wuhan, y los costos de apoyo son relativamente altos.
Paso elevado de Jiangbei Jiangnan Gaojian Hejia
El puente Erqi construirá viaductos y pasos elevados en Jiangnan y Jiangbei.
El puente de acceso a Jiangbei es un viaducto de línea completa, conectado al puente principal del puente del río Erqi Yangtze y al viaducto del segundo anillo de la avenida de desarrollo. La longitud total es de unos 2820,189 metros, el viaducto tiene 26 metros de ancho y hay 6 carriles en ambos sentidos. Al mismo tiempo, se construirán el cruce de la autopista y el cruce de la avenida Jiefang, y se construirá una rampa de conexión transversal para pasar a través del canal del ferrocarril Beijing-Guangzhou. En Jiangnan, se construirán el intercambio de la avenida Heping y el intercambio de la carretera Qinghua para conectar las dos carreteras principales.
Puente atirantado de tres torres tipo puente Love
El puente Erqi sobre el río Yangtze es un puente atirantado de tres torres. No es solo el séptimo puente sobre el Yangtze. Río en Wuhan, pero también el quinto puente atirantado en Wuhan. Los puentes atirantados son los preferidos en la construcción de puentes sobre el río Yangtze debido a su gran capacidad de luz, su hermosa apariencia y su bajo costo.
El puente del río Wuhan Yangtze en construcción y finalización se divide principalmente en puentes atirantados, puentes colgantes y puentes de vigas de acero, de los cuales habrá 5 puentes atirantados.
En la selección del tipo de puente principal del puente sobre el río Erqi Yangtze, la unidad de diseño propuso cinco planes: puente en arco con armadura de acero de un solo tramo principal (luz principal de 616 metros), puente en arco con armadura de acero de doble tramo principal ( tramo principal 616 metros) 2 × 616 metros), puente de arco de armadura de acero de doble tramo principal, puente atirantado con viga cajón de acero de doble torre (tramo principal 710 metros) y puente colgante de tres torres (tramo principal) expertos realizaron estudios económicos, Evaluaciones técnicas y estéticas de cinco tipos de puentes. Después de una comparación exhaustiva, se eligió el puente atirantado de tres torres principalmente por su forma lineal suave y su hermosa forma. Las tres torres tienen la misma altura, lo que significa las "Tres Ciudades" de Wuhan. El hermoso paisaje del "Puente de Arco de las Tres Torres" aparece por primera vez en el río Yangtze en Wuhan.
Plan de Apoyo
El enlace de doble capa desvía el tráfico que cruza el río.
Después de la finalización del puente sobre el río Erqi Yangtze, ¿cómo pueden los dos lados del estrecho desviar rápidamente el tráfico rodante que cruza el río? Ayer, el Comité de Construcción Municipal de Wuhan anunció que se construirá el plan de apoyo para el puente sobre el río Erqi Yangtze entre Corea del Sur y Hong Kong, y que se construirán cruces y autopistas para desviar el tráfico a través del río en todos los aspectos. A diferencia del pasado, se construirá un paso elevado de dos pisos en la línea principal en la sección de extensión desde la avenida Jiefang hasta la avenida Jianshe.
Según los informes, la función principal del puente Erqi sobre el río Yangtze es adaptarse al rápido crecimiento del tráfico urbano a través del río y aliviar la presión sobre el tráfico a través del río en las áreas urbanas centrales. Una vez finalizado, el volumen de tráfico diario será de 55.000 vehículos, responsables del 15% del volumen de tráfico a través del río.
Según los informes, el puente Erqi sobre el río Yangtze construirá proyectos de apoyo para desviar el enorme flujo de tráfico. El proyecto de apoyo está conectado con la avenida Hankou Development al norte y la avenida Wuchang Heping al sur. La longitud del cableado de reconciliación en la orilla norte es de 2.775 metros y la longitud del cableado de reconciliación en la costa sur es de 810 metros. La estimación del proyecto es de 181,8 mil millones de yuanes. El nivel técnico de la línea principal del proyecto es autopista urbana, la velocidad de circulación calculada es de 80 km/h y el número de carriles es de seis carriles de doble sentido.
Características: Desvío de intercambio de doble capa
El Instituto de Diseño Municipal de Wuhan presentó el plan "Diseño de ingeniería de conexión de la orilla norte del puente del río Wuhan Erqi Yangtze (Hankou)".
Según los informes, la línea principal del plan de soporte del puente sobre el río Erqi Yangtze entre Corea del Sur y Hong Kong es un tipo de viaducto de línea completa. Los puntos inicial y final son el puente principal del puente sobre el río Erqi Yangtze. y el Viaducto del Segundo Anillo de la Avenida del Desarrollo. La longitud total es de unos 2.820 metros y el ancho del viaducto es de 26 metros, 6 carriles en ambos sentidos. La línea principal de la sección de extensión desde la avenida Jiefang hasta la avenida Jianshe es un puente de dos pisos. Esto puede desviar más rápido los vehículos que cruzan el río.
La línea del proyecto se cruza con la línea de extensión de la Avenida Jianshe, la Avenida Jianshe Canal, la Avenida Jiefang, la Carretera Jiangyan planificada y otras arterias de tráfico. Hay el paso elevado de la Avenida Jianshe, el paso elevado de la Avenida Jiefang y la rampa de conexión cruzada del Canal Jianshe. y paso subterráneo. El ancho de la línea roja del proyecto de la carretera auxiliar terrestre es de 25 a 80 m.
Costo: inversión de apoyo de 325 millones de yuanes.
Según el Instituto de Diseño de Wuhan, el proyecto de apoyo al puente Han-Hong Kong Erqi sobre el río Yangtze costó aproximadamente 325 millones de yuanes. Una vez que se completen los proyectos de apoyo, el flujo de tráfico pesado del puente sobre el río Erqi Yangtze se desviará gradualmente hacia la ciudad central de Hankou.
Según los informes, está previsto que la construcción del puente sobre el río Erqi Yangtze comience este mes, con una inversión total de 4.227 millones de yuanes. Una vez finalizado, será el séptimo puente sobre el río Yangtze planificado y construido en Wuhan y el octavo canal para cruzar el río en la sección del río Yangtze en Wuhan. El puente se completó y se abrió al tráfico a finales de 2011, lo que permitió a los residentes de Houhu, Hankou, ir a Wuchang y llegar al puente Erqi sobre el río Yangtze a través de la extensión de la Avenida del Desarrollo sin abarrotar el segundo puente sobre el río Yangtze.
Escala
El puente más "de moda"
Mirando de nuevo las representaciones, podemos ver que el puente del río Erqi Yangtze parece un largo dragón tumbado las olas, con reflejos brillantes. Todo el puente tiene un contorno suave y una forma hermosa.
El cable atirantado es como un paraguas gigante desplegado, y las tres torres imponentes simbolizan las "tres ciudades" de Wuhan.
Gao dijo que Wuhan tiene muchos puentes y es conocido como el "Museo de los Puentes". Hay puentes atirantados de dos torres, puentes colgantes de dos torres, puentes de arco, puentes de estructura continua y no hay puentes atirantados de tres torres. Con la construcción del puente Erqi sobre el río Yangtze, el "Museo del Puente" de Wuhan agregará "nuevos miembros" y enriquecerá la cultura de los puentes de Wuhan.
Lo que más vale la pena mencionar es que el puente Erqi sobre el río Yangtze es el puente atirantado de tres torres más grande del mundo, con un tramo principal de 616 metros. Además, la torre del puente sobre el río Erqi Yangtze tiene 205 metros de altura, 9 metros más que la autopista y el puente ferroviario del río Tianxingzhou Yangtze en construcción. Es el puente más alto de Wuhan.
Según los informes, muchos expertos en puentes han dedicado mucho esfuerzo a la forma del puente del río Erqi Yangtze. Los maestros en diseño de puentes, el académico Fang Qinhan y el académico Jin Yang, han realizado docenas de inspecciones in situ desde 1979. Se han referido sucesivamente a los tipos de puentes de muchos puentes emblemáticos del mundo, como el puente León en Grecia, e han introducido y digerido un Variedad de métodos de construcción avanzados en el país y en el extranjero.
El puente más asequible
Al planificar y construir el puente Erqi sobre el río Yangtze, * * * había cinco opciones. ¿Por qué se eligió el puente atirantado de tres torres? ¿fin? La alta introducción se debe principalmente a consideraciones de navegación, economía, practicidad, etc.
Entre los puentes existentes sobre el río Yangtze en Wuhan, el primer puente está a 6,8 kilómetros del segundo puente, el segundo puente está a más de 9 kilómetros del puente Tianxingzhou y el segundo puente está a solo 3,2 kilómetros de distancia. desde el puente Erqi. Esta corta distancia le da al barco muy poco tiempo para ajustar su actitud. Por lo tanto, el plan final determinó que el tipo de puente fuera con orificios principales dobles, lo que le daría al barco un amplio margen de ajuste.
Los puentes de doble vano pueden ser puentes en arco o puentes atirantados. En aquel momento, muchos expertos sugirieron elegir un puente en arco con un mejor efecto paisajístico. Sin embargo, expertos como la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Oficina de Planificación creen que el puente atirantado de tres torres es un puente atirantado porque la tecnología de los puentes atirantados ha madurado en Wuhan. Aunque a Wuhan no le faltan. puentes atirantados, no existe un puente atirantado de tres torres. Por el contrario, la construcción de puentes en arco es difícil y el precio del acero ha aumentado, por lo que los puentes en arco que utilizan una gran cantidad de acero son más caros. El puente atirantado de tres torres diseñado por Qiaoyuan tiene un contorno hermoso, especialmente las tres torres imponentes, que tienen características distintivas de Wuhan (es decir, las Tres Ciudades de Wuhan). Al final, Wuhan finalmente decidió utilizar un puente atirantado de tres torres para el puente Erqi.
Se estima que después de que el puente Erqi adopte un puente atirantado de tres torres, el puente principal y los proyectos de apoyo en ambos lados requerirán una inversión de aproximadamente 4,26 mil millones de yuanes, que es menor que el costo. de puentes en arco y puentes colgantes, reflejando en principio una construcción de puentes económica, práctica y razonable. Si se construye un puente atirantado de dos torres, el coste será aún mayor.
Además, la elección de tres torres es muy conveniente para el paso de los barcos. Los dos vanos principales tienen 616 metros, lo que cumple con el estándar de navegación de 575 metros.
El puente con el período de construcción más corto
Según los informes, el puente Erqi eligió el puente atirantado de tres torres debido a su tecnología madura y su conveniente construcción. Hay dos grandes cuerpos de construcción de puentes en Wuhan: China Railway Bridge Bureau y China Communications Construction Company Second Harbour Engineering Co., Ltd., los cuales tienen sólidas capacidades de construcción de puentes atirantados. Construyeron el puente sobre el río Sutong Yangtze, el puente atirantado con mayor tramo del mundo, y el puente de la bahía de Hangzhou, el puente que cruza el mar más grande.
Esto es muy importante, porque la construcción del puente sobre el río Erqi Yangtze es muy urgente y el período de construcción está fijado en -3 años, por lo que el tiempo es muy ajustado.
La razón por la cual el tiempo de construcción del puente es apretado es que la presión del tráfico en el área urbana central de Wuhan es cada vez mayor y el Segundo Puente sobre el Río Yangtze ha estado sobrecargado durante mucho tiempo. En vista de la urgencia de desviar la presión del tráfico del Segundo Puente sobre el Río Yangtze, el período de construcción del Puente Erqi es corto.
Personas relevantes dijeron que la estructura urbana de dos ríos que se cruzan y tres ciudades divididas ha llevado a conflictos de tráfico a través de los ríos de larga data en Wuhan. El tráfico a través de los ríos siempre ha sido el principal problema de tráfico en Wuhan. .
El número de cruces de ríos en Wuhan es muy limitado. Sólo hay tres puentes que cruzan el río Yangtze en la principal zona urbana, con un total de 16 carriles y una capacidad total diseñada de alrededor de 150.000 vehículos por día. Según la encuesta sobre el flujo de tráfico a través del río de 2007, el flujo de tráfico del puente del río Yangtze durante todo el período alcanzó los 85.000 vehículos (control de tráfico par e impar), y el flujo de tráfico del segundo puente del río Yangtze alcanzó los 10 vehículos durante todo el período. El suministro de canales que cruzan el río en la ciudad es seriamente insuficiente. El flujo de tráfico a través del río se concentra principalmente en el Puente del Río Yangtze y el Segundo Puente del Río Yangtze en el área central (en 2007, el volumen de tráfico de estos dos puentes representaba). representa el 81,1% del volumen total de tráfico a través del río en la principal zona urbana).
La plataforma del puente Erqi es ligeramente más ancha que el segundo puente sobre el río Yangtze, con seis carriles en ambas direcciones y una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. Desviará efectivamente la presión del tráfico a través del puente sobre el río Wuhan Yangtze. y se espera que desvíe el 15% del tráfico hacia el puente Erqi.
El puente con mayor resistencia al desplazamiento
Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes arcoíris... Cada vez hay más puentes que cruzan ríos en Jiangcheng, y son volviéndose cada vez más ligero y hermoso. Sin embargo, en los últimos años, los puentes recién construidos en Jiangcheng se han vuelto cada vez más frágiles. En los últimos años, muchos puentes en Wuhan han sido sometidos a "cirugías mayores".
Algunos expertos en puentes dijeron que la razón de la "corta vida útil" de los puentes actuales tiene que ver con el diseño, la construcción, el uso, el mantenimiento y otros aspectos. , si debido a las limitaciones de las condiciones técnicas en ese momento, el diseño estructural no es razonable, los vehículos sobrecargados se vuelcan repetidamente y el volumen de tráfico excede la carga de diseño original, pero la viga cajón de acero y el concreto no se pueden unir bien, Como resultado del "desplazamiento", este es un puente (como Baishazhou. Una de las razones importantes para las repetidas revisiones del puente del río Yangtze es también un problema global.
El día 29, el responsable del Bridge Institute presentó que para resolver bien este problema, el Puente Erqi ha pensado en muchas formas en el diseño, como utilizar una estructura de vigas compuestas y agregar más de 300.000 a la superficie de acero. Coloque clavos de corte para unir las vigas de hormigón y de acero con mayor firmeza, asegurando la calidad del puente en la mayor medida y reduciendo las revisiones del puente.
El puente más fuerte
Según Gao, el puente sobre el río Erqi Yangtze será el puente más fuerte de Wuhan una vez finalizado. Su vida útil es de 100 años, la calidad de la carretera es de autopista urbana y puede resistir inundaciones una vez cada 300 años.
En términos de diseño, también se ha reforzado la función antisísmica del puente Erqi. Aunque la probabilidad de un terremoto en Wuhan es muy pequeña, el puente Erqi puede resistir un terremoto de magnitud 7 que ocurrió una vez en el año 2000. Además, los tres pilares del puente que se encuentran firmemente en el río tienen una fuerte capacidad anticolisión. Bajo el impacto de un barco marítimo de 5.000 toneladas, los pilares del puente quedaron inmóviles.
Impacto
Protección del medio ambiente
No afecta a la migración de organismos acuáticos raros.
Los problemas de protección ambiental que enfrenta la construcción del puente involucran principalmente el impacto en las fuentes de agua, el impacto en el desove y la migración de animales raros protegidos, el impacto en los residentes cerca del sitio del puente y el impacto en el medio ambiente. Río Yangtsé.
Se informa que la evaluación de impacto ambiental del puente sobre el río Erqi Yangtze ha pasado la aceptación del departamento nacional de protección ambiental.
La sección del puente del río Erqi Yangtze es un paso para muchos animales acuáticos raros, como los delfines blancos. Durante la construcción, se instalaron puestos de observación durante los períodos de mayor migración de delfines blancos, marsopas sin aletas, esturiones chinos y esturiones blancos, y las operaciones de apilamiento y perforación de impacto se detuvieron cuando se encontró actividad animal.
Los residuos de perforación y los sedimentos generados durante la construcción se concentrarán en el recipiente de descarga y se procesarán según sea necesario, y no se descargarán en aguas contaminadas del río. También es necesario recoger y tratar diversas aguas residuales de la construcción.
Entre ellos, las áreas residenciales adyacentes al puente estarán equipadas con pantallas o ventanas insonorizadas; para reducir el ruido de los vehículos que pasan, la superficie de la carretera del puente sobre el río Erqi Yangtze está diseñada para ser asfaltada con el mejor efecto de reducción de ruido, con una reducción de ruido de 5 decibelios según el sonido. Según las predicciones ambientales, el sitio del puente se ha "desplazado" 25 metros para mantener una distancia adecuada de asentamientos como "Qingyang Liuhe".
Según los informes, el puente ha formulado un plan de emergencia para el transporte de productos químicos tóxicos y nocivos, ha instalado un sistema de recogida de agua de lluvia en la plataforma del puente y ha instalado sistemas de tratamiento de aguas pluviales y de aguas residuales accidentales en ambos extremos del puente. puente principal para evitar Planta de agua de Wuchang Hankou Dijiao La calidad de la ingesta de agua en la planta de agua de Wujiatou es segura.
Transporte
Las zonas de Qingshan y Erqi pueden alcanzar un rápido viaje de ida y vuelta de 80 km/h.
Una vez finalizado, el segundo puente se reducirá en 18.
Como importante proyecto de nodo en el extremo norte de la Segunda Carretera de Circunvalación, después de la finalización del Puente Erqi 2065438 2002, la Línea de Circunvalación Norte de la Segunda Carretera de Circunvalación será la primera en conectarse, de manera efectiva. desviar el flujo del Segundo Puente sobre el Río Yangtze. Ayer, la persona pertinente a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Wuhan dijo que una vez que se complete la construcción del Puente Erqi, ayudará a nivelar el flujo de tráfico a través del río en Wuhan, revitalizar el tráfico a través del río en Wuhan y mejorar en gran medida. accesibilidad al tráfico.
El tráfico en el segundo puente disminuyó aproximadamente un 18%.
Dado que la distancia entre el Segundo Puente del Río Yangtze y el Puente del Río Tianxingzhou Yangtze es de aproximadamente 10 kilómetros, el flujo de tráfico a través del río en la ciudad de Wuhan es muy desigual. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, el volumen de tráfico del Segundo Puente del Río Yangtze está básicamente saturado. El volumen de tráfico de las cinco intersecciones con mayor volumen de tráfico, incluida la intersección de aviación de Hankou, la intersección de Huangpu y la intersección del Palacio Cultural de Hanyang, supera los 10.000 vehículos. por hora.
Según las predicciones, en 2010, el volumen total de tráfico que cruzará el río Yangtsé en la principal zona urbana de Wuhan alcanzará los 400.000 vehículos al día. Si no se consideran la construcción del puente Erqi y el túnel que cruza el río Yangsigang, el volumen de tráfico a través del río del primer y segundo puente del río Yangtze es de 20,11 millones de vehículos/día respectivamente.
Una vez completado el puente Erqi, el volumen de tráfico diario será de 55.000 vehículos y soportará el 15% del volumen de tráfico a través del río. Para entonces, el flujo del Primer Puente sobre el Río Yangtze permanecerá en el nivel actual, el flujo del Segundo Puente sobre el Río Yangtze disminuirá aproximadamente un 18%, el flujo del Puente Tianxingzhou disminuirá aproximadamente un 38% y el flujo de otros Los canales que cruzan el río no cambiarán mucho.
Además, la construcción del puente Erqi establecerá un enlace de transporte más rápido y directo entre la nueva estación de ferrocarril de Wuhan y la nueva ciudad de 800.000 toneladas de productos químicos de etileno y el área de Hankou.
Primero se abrirá la segunda circunvalación y la circunvalación norte.
Afectada por la división de los ríos, la red de carreteras de las tres ciudades de Wuhan es relativamente independiente y está débilmente conectada entre sí, y no puede ejercer plenamente la función general de la red de carreteras de la ciudad. Ayer, la persona pertinente a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Wuhan declaró que una vez que se complete la construcción del Puente Erqi, el sistema de carreteras urbanas de Wuhan mejorará y será una parte importante de la construcción del transporte urbano de Wuhan.
Se entiende que el número de vehículos de motor en Wuhan continúa creciendo rápidamente, con un número total que supera los 703.000. El crecimiento proviene principalmente de los automóviles privados, cuyo número total ha superado los 1,92 millones, un aumento de aproximadamente siete veces en comparación con el año 2000. El kilometraje de las carreteras en la principal zona urbana de Wuhan es de unos 2.369 kilómetros, menos del doble que los 1.332 kilómetros del año 2000. Para satisfacer la creciente demanda de tráfico, es necesario abrir lo antes posible la red circular en toda la ciudad.
La Segunda Carretera de Circunvalación planificada y construida por la ciudad de Wuhan está ubicada entre el área central de la ciudad y los grupos exteriores. La distancia promedio desde el anillo interior es de aproximadamente 3 kilómetros, y la longitud total es. 52 kilómetros. El objetivo principal es reducir la presión del tráfico a través del río en el área central y reducir la cantidad de vehículos que pasan por el área central.
En la actualidad, la Segunda Carretera de Circunvalación se ha construido como una carretera principal con una longitud estándar de unos 29 kilómetros, que incluye Development Avenue, Hanxi Road, Shisheng Road y Luoshi Road.
Como importante proyecto de nodo en el extremo norte de la Segunda Carretera de Circunvalación, el Puente Erqi será el primero en abrir la parte norte de la Segunda Carretera de Circunvalación después de su finalización en 2005. Para entonces, Qingshan y Erqi pueden viajar de un lado a otro rápidamente a una velocidad de 80 km/h.
Además, como nodo importante en el extremo sur de la segunda carretera de circunvalación, se espera que el túnel que cruza el río Yangsigang esté terminado en 2015.
Economía
Conexión del Segundo Anillo de Circunvalación para revitalizar 470 kilómetros cuadrados de suelo.
Una vez completado el puente sobre el río Erqi Yangtze, conectará la segunda carretera de circunvalación de Wuhan como un collar de perlas.
La distancia promedio desde el anillo interior al anillo medio de Wuhan es de unos 9 kilómetros, y la superficie terrestre es de unos 470 kilómetros cuadrados (incluida el agua). Depender únicamente de las carreteras de circunvalación interior y exterior no puede satisfacer las necesidades de desarrollo urbano y de transporte en una región tan grande. Es necesario agregar una carretera de circunvalación rápida entre las dos carreteras de circunvalación. La planificación de la segunda carretera de circunvalación se basa en la propuesta. bajo esta idea. El Segundo Anillo de Circunvalación brindará principalmente servicios de transporte al centro de exposiciones de la ciudad, terminales ferroviarias de alta velocidad, centros deportivos y nuevas áreas comerciales y residenciales de la ciudad.
Según el plan de construcción y desarrollo urbano, las cuatro nuevas ciudades residenciales de Houhu, Sixin, Nanhu y East Lake y el centro comercial Wangjiadun que se desarrollarán durante el período del “Undécimo Plan Quinquenal” de la ciudad de Wuhan están todos ubicados entre el anillo interior y el anillo medio.
Una vez completado el puente Erqi, realmente conectará la segunda carretera de circunvalación de Wuhan como un collar de perlas y revitalizará en gran medida los 470 kilómetros cuadrados de terreno de la segunda carretera de circunvalación.
Las parcelas de reserva en la zona de Erqi serán las primeras en beneficiarse.
El puente sobre el río Erqi Yangtze está a punto de comenzar a construirse, y la gente de la industria inmobiliaria de Wuhan es en general optimista sobre las perspectivas de desarrollo de esta propiedad ubicada en el extremo norte del puente sobre el río Erqi Yangtze.
Los expertos de la industria dijeron que después de que comience la construcción del puente sobre el río Erqi Yangtze, las parcelas de reserva de tierra en el área de Erqi en Jiangbei se beneficiarán primero y el desarrollo de tierras en esta área continuará aumentando. .
Muchos promotores ya se han instalado en la zona de Erqi. Siguiendo a Toray International, que se desarrolló de antemano, Wuhan Sanjiang Aerospace Real Estate también ha desarrollado un gran mercado que cubre un área de 200 acres y un área total de 400.000 metros cuadrados en la intersección de Jiefang Avenue y Erqi Road en Hankou. . El precio medio de 8.200 yuanes/metro cuadrado superó con creces el precio medio anterior de 6.000 yuanes/metro cuadrado en la zona.
Los expertos de la industria dijeron que el extremo norte del puente sobre el río Erqi Yangtze pertenece al Houhu Lifestyle Group planificado por la ciudad de Wuhan. La línea de tren ligero se inauguró hace mucho tiempo y tiene ventajas incomparables en términos de instalaciones habitables. hasta el extremo sur del puente del río Erqi Yangtze, y las perspectivas inmobiliarias son mejores.
Según los departamentos pertinentes, la distancia entre el segundo puente sobre el río Yangtze en construcción y el puente sobre el río Yangtze de Tianxingzhou es de hasta 10 kilómetros, el área de terreno planificada a ambos lados del río Yangtze entre los dos puentes. Tiene casi 70 kilómetros cuadrados. Hay una gran cantidad de áreas no urbanizables y terrenos por desarrollar. Sin embargo, dado que no existe otro canal que cruce el río entre los dos puentes, la conexión de transporte entre los dos lados es muy deficiente, lo que dificulta el desarrollo de la tierra a ambos lados del río Yangtze.
Los terrenos de desarrollo como las nuevas ciudades residenciales de Houhu y Donghu construidas durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Wuhan están ubicados en ambos extremos del canal que cruza el río Erqi Road. El canal que cruza el río Erqi Road promoverá en gran medida el desarrollo de la tierra en ambos lados.
Según informes de investigación relevantes, la construcción del puente Erqi sobre el río Yangtze promoverá la valorización de al menos 70 kilómetros cuadrados de tierra a ambos lados del Estrecho de Taiwán.
Los expertos de la industria inmobiliaria de Wuhan dijeron que, dado que el distrito de Qingshan se centrará en la construcción del subcentro de la ciudad del lago Yangchun con la estación de Wuhan como punto de apoyo según el plan, el terreno urbanizable a lo largo del lago del Este básicamente ha Se secó y la construcción del puente sobre el río Erqi Yangtze tendrá un impacto negativo en las propiedades en el extremo sur del puente. El impacto es mucho menor que el del extremo norte.
Además, a medida que aumenten los precios del petróleo, menos personas en la zona necesitarán comprar automóviles y casas. Los departamentos pertinentes estiman que el alcance de la radiación del puente sobre el río Erqi Yangtze es inferior a 70 kilómetros cuadrados.
El extremo norte del puente tomará la iniciativa en la formación de un distrito comercial cabeza de puente.
En el extremo norte del puente Erqi, los promotores están construyendo conscientemente un distrito comercial cabeza de puente. Los círculos inmobiliarios de Wuhan generalmente creen que una vez que se complete el puente Erqi, el extremo norte del puente Erqi formará un distrito comercial cabeza de puente antes del extremo sur.
El Hankou Oriental Shopping Park que se está desarrollando en el extremo norte tiene una superficie total de 150.000 metros cuadrados y es uno de los proyectos comerciales clave en la ciudad de Wuhan en 2007. Se prevé que su posicionamiento comercial general sea un centro comercial regional que integre compras, ocio, entretenimiento y cultura, que llegará a 500.000 personas en tres comunidades en la parte noreste de Hankou. El gigante minorista Carrefour ha tomado la iniciativa en el diseño.
Los expertos de la industria dijeron que, según las reglas, la formación del distrito comercial de Qiaotou es inevitable. A juzgar por la situación actual, el extremo norte del puente Erqi formará un distrito comercial cabeza de puente antes que el extremo sur.
Además, expertos de la industria dijeron que debido al posicionamiento planificado del puente como sistema de autopistas, la velocidad del puente Erqi ha alcanzado los 80 km/h. En comparación con Xudong, puede haber mucho tráfico pero no gente ocupada en la etapa inicial, y la formación del distrito comercial puede ser más lenta que la del distrito comercial de Xudong.
Progreso
En el primer día laborable de 2012, el volumen de tráfico del puente sobre el río Erqi Yangtze fue de 11.703 personas, lo que lo convierte en el cruce de río más "ocio" de Wuhan. En comparación, el flujo de tráfico del Segundo Puente sobre el Río Yangtze alcanzó ayer los 83.433 vehículos, y la carga más transitada no se ha reducido significativamente. Según la inspección visual realizada por la policía de tránsito por la mañana, el puente Erqi transporta un promedio de 20 a 30 vehículos por minuto durante las horas pico, lo que es significativamente mayor que el volumen de tráfico promedio de aproximadamente 5 vehículos por minuto el primer día de operación. . A las 4:30 pm de ayer, el volumen de tráfico del puente Erqi sobre el río Yangtze era de 11.703 vehículos y se espera que el volumen de tráfico sea de alrededor de 20.000 vehículos a lo largo del día.
Los proyectos de apoyo aún no se han completado y la capacidad de desvío se ha reducido considerablemente. El puente Erqi sobre el río Yangtze se inauguró no hace mucho, pero muchos conductores aún no saben cómo cruzarlo y todavía están acostumbrados a tomar el segundo puente sobre el río Yangtze. Se espera que después de un período de operación, el flujo de tráfico del Puente Erqi aumente gradualmente, lo que puede compartir aún más la presión del tráfico del Segundo Puente del Río Yangtze.
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