¿Alguien puede contarme sobre la construcción del puerto Wuhan Yangluo?
¿Cómo será el nuevo puerto de Wuhan en el futuro?
Una nueva ciudad industrial circular, verde y armoniosa
2025. Los barcos navegan por el río Yangtze en el nuevo puerto de Wuhan. Mirando desde la distancia, se pueden ver varios equipos de elevación extendiendo sus largos brazos para levantar petróleo, carbón, acero, cemento y otros productos.
Detrás del moderno puerto se encuentran varias plantas de fabricación avanzadas. Las materias primas se envían desde las zonas costeras y el sudeste asiático a través del río Yangtze en barcos de 10.000 toneladas y entran directamente en los talleres de la fábrica. Los productos terminados se envían directamente desde el muelle a los países del sudeste asiático para su exportación.
La zona del puerto y la zona de la fábrica no muy lejos son áreas de vivienda diseñadas según un modelo habitable. No solo las instalaciones están completas, sino que también hay áreas de ecoturismo grandes y pequeñas, lo que hace que la casa sea pintoresca.
Tao Dexin, profesor de la Universidad Tecnológica de Wuhan y responsable del informe de investigación sobre planificación del nuevo puerto de Wuhan, describió ayer a los periodistas el atractivo escenario que presentará el nuevo puerto de Wuhan dentro de unos años.
La expresión teórica de esta brillante perspectiva es que el Nuevo Puerto de Wuhan se convertirá en una nueva ciudad industrial circular, verde y armoniosa. El plan se basa en los cuatro principales centros de transporte del país, tomando como ideas básicas la sociedad biorientada y el ascenso de la región central, y teniendo en cuenta los objetivos de las industrias ribereñas, la economía circular, el transporte y el espacio urbano. diseño y logística verde. "En comparación con el plan revisado anterior del Puerto de Wuhan y el plan del Centro de Envío de China Central, el plan del Nuevo Puerto de Wuhan es más estratégico y con visión de futuro, independientemente del envío".
El Nuevo Puerto de Wuhan se convertirá en el de Hubei nueva industrialización, modernización y La zona experimental integral de la sociedad de doble orientación es lo que Tao Dexin llama "el epítome de la zona experimental del círculo urbano de Wuhan". En la franja relativamente concentrada de 80 kilómetros a lo largo del río, es más fácil realizar las "cinco unificaciones" defendidas por el Círculo de la ciudad de Wuhan, romper las divisiones administrativas, concentrar la planificación, la construcción y la inversión, y es más fácil ver la demostración. efecto.
Los diez mejores terminales profesionales juegan un "golpe combinado"
Aunque integra muchos temas como transporte, circulación, industria moderna, construcción urbana y rural, etc., el contenido principal del nuevo puerto de Wuhan sigue siendo el puerto. Los expertos en transporte marítimo creen que los nodos del transporte acuático no son aguas corrientes ni barcos, sino puertos con tierra firme, como el puerto de Yangshan en Shanghai y la Nueva Área de Binhai en Tianjin.
Según el plan preliminar compilado por la Universidad Tecnológica de Wuhan, la margen izquierda del nuevo puerto de Wuhan se extiende desde Yaotou, distrito de Huangpi, hasta Caihugliao, ciudad de Huanggang, con una costa de 59,72 kilómetros. La margen derecha se extiende desde la entrada del canal WISCO en el distrito de Qingshan hasta la salida del puerto de Changgang en el este, con una longitud total de costa de 765.438 0.365.438 0 km. La superficie terrestre prevista de la zona portuaria es de 32,25 millones de metros cuadrados, incluidas 10 grandes áreas operativas portuarias y 190 atracaderos productivos.
El área de operaciones 10 muestra la enorme "fuerza sintética" del nuevo puerto de Wuhan en el futuro.
El área de operaciones número 1 de Yangluo transporta principalmente productos de acero y petroquímicos, con 8 atracaderos planificados y un rendimiento total de 6,65 millones de toneladas.
Segunda Área de Acción de Yangluo. El transporte es principalmente de contenedores y cemento, con 14 atracaderos previstos, incluidos 5 atracaderos existentes, con un rendimiento total de 113.000 toneladas y 15.000 TEU de contenedores.
Área de operaciones Yangluo No. 3. El área de operación sobre el río Daoshui es principalmente para el transporte de contenedores, mientras que el área de operación debajo es principalmente para granos y productos petroquímicos. Hay 24 atraques previstos, incluido 1 ya existente, con un rendimiento total de 9,3 millones de toneladas y 2,5 millones de TEU.
Zona de trabajo de Lin Sifang. Con sus principales tareas de transporte de carbón, cemento, minerales no metálicos y distribución logística de carbón, tiene previstos 19 atracaderos y un rendimiento total de 36,15 millones de toneladas.
Área de operaciones de Tangjiadu. Transporta principalmente cargas como carbón, fertilizantes, pesticidas, industria ligera, etc. Tiene 27 atraques previstos y un rendimiento total de 11.654,38 millones de toneladas.
Área de actuación de WISCO. Transporta principalmente minerales metálicos y productos siderúrgicos. Tiene 18 atracaderos previstos, incluidos 10 atracaderos existentes, con un rendimiento total de 29,5 millones de toneladas.
Área de operaciones de Beihu. Principalmente transporte de petróleo, productos químicos y acero. Hay 32 atracaderos previstos, incluidos 2 atracaderos existentes, con un rendimiento total de 25,75 millones de toneladas.
Zona de operaciones de Baihushan. Principalmente transporte de petróleo, productos químicos y contenedores. Hay 25 atracaderos previstos, incluidos 7 atracaderos existentes y 17 atracaderos de contenedores reservados, con una capacidad de manipulación de carga de 7,88 millones de toneladas y 2,6 millones de TEU.
Zona operativa Gedian.
Transporta principalmente maquinaria, materiales y productos terminados, estando previstos 25 atraques varios y polivalentes, con un rendimiento total de 4,65 millones de toneladas.
Zona de operaciones de Sanjiang. Está previsto centrarse en el acero y los materiales minerales, con 16 atraques y un rendimiento total de 6,35 millones de toneladas.
Para 2010, el nuevo puerto de Wuhan estará básicamente completado con la terminal base WISCO Jiangbei, la terminal petroquímica de Nanshun, el proyecto de contenedores de fase II de Yangluo, la terminal de cemento de Yadong y el centro nacional de comercio de arroz, y para 2015, Lin Sifang Coal Blending; Centro La terminal, la terminal de soporte de etileno de 800.000 toneladas, el área de operaciones de Baihushan, la tercera área de operaciones de Yangluo, el área de operaciones de Sanjiang y el área de operaciones de Tangjiadu se han completado básicamente para 2025, la construcción del nuevo puerto de Wuhan estará completamente terminada.
La puerta de entrada al mundo de China central
Una característica del transporte marítimo por el río Yangtze es que los barcos de 5.000 toneladas sólo pueden llegar al puente del río Yangtze de Wuhan, río arriba. Esto significa que el nuevo puerto de Wuhan es el punto de partida desde el que el río Yangtze llega al puerto marítimo.
Ahora, barcos de 30.000 a 50.000 toneladas pueden acceder directamente a la vía fluvial debajo de Nanjing, que en realidad se ha convertido en un puerto marítimo. En la ruta de Wuhan a Nanjing, normalmente sólo pueden navegar barcos de 5.000 toneladas. Una vez finalizado el nuevo puerto de Wuhan, se convertirá en la puerta de entrada marítima de China central al mundo y en el puerto internacional más grande de China.
Los expertos creen que el rápido desarrollo de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan, la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología de East Lake, la Zona de Inversión Taiwanesa de Wujiashan, la Zona de Desarrollo de Gedian, la Zona de Desarrollo de Yangluo, WISCO y la Nueva Ciudad Química tendrán un gran impacto en el nuevo puerto de Wuhan La construcción jugó un importante papel de apoyo. El área urbana de Wuhan y la provincia de Hubei se han convertido en el interior directo del nuevo puerto de Wuhan. Chongqing, Sichuan, Hunan, Shaanxi, Shanxi, Henan y otras provincias y ciudades se convertirán en el interior profundo e indirecto del nuevo puerto de Wuhan a través de las vías fluviales, ferrocarriles y carreteras, incluida la aviación, de los ríos Yangtze y Han.
Tao Dexin dijo que el nuevo puerto de Wuhan, con una sólida base de transporte, se convertirá en un puerto internacional para que las regiones central y occidental salgan al extranjero. Puede concentrar importaciones paralelas en el interior occidental, abrir rutas internacionales directas a Japón, Corea del Sur, la provincia de Taiwán, el sudeste asiático y otros países y regiones, y proporcionar convenientes servicios de despacho de aduanas portuarios.
Antecedentes
"Alineación inicial": 14 artículos primero.
La primera reunión del Grupo Líder de Planificación y Preparación de la Construcción del Nuevo Puerto de Wuhan celebrada el día 7 determinó que la construcción del Nuevo Puerto de Wuhan comenzará a partir de 14 proyectos, con una inversión total estimada de 7.998 millones de yuanes. La construcción de estos proyectos comenzará este año y el próximo y finalizará a más tardar en 2015. Incluyen:
Terminal Petroquímica de Lam Soon. Construir dos atracaderos flotantes petroquímicos de 5.000 toneladas y una base de almacenamiento de productos químicos líquidos de 200.000 metros cúbicos con un rendimiento anual diseñado de 6.543.807.700 toneladas. Inversión de 56 millones de yuanes.
Terminal Base WISCO Jiangbei. Se construirán cuatro nuevos atracaderos de 5.000 toneladas, con un rendimiento anual diseñado de 4,33 millones de toneladas. Inversión de 530 millones de yuanes.
Terminal de Cemento de Yadong. Se construirán dos nuevos atracaderos de carga a granel de 5.000 toneladas, con un rendimiento anual diseñado de 2,94 millones de toneladas. La inversión es de 65.438 millones de yuanes.
La segunda fase del proyecto de contenedores Yangluo. Se construirán cuatro nuevos muelles para contenedores de 5.000 toneladas, con una capacidad de procesamiento anual de 750.000 TEU. La inversión es de 65.438 millones de yuanes.
Construir un atracadero multipropósito (incluidos contenedores y artículos grandes) en la terminal multipropósito WIT, con un rendimiento anual diseñado de contenedores de 654,38 millones de TEU y un rendimiento anual de carga de 200.000 toneladas. La inversión es de 654,38 mil millones de yuanes.
Proyecto de muelle del área de operaciones número 3 de Yangluo. Está previsto construir 15 atracaderos de contenedores con una capacidad anual prevista de 2,5 millones de TEU. La inversión es de 3,75 mil millones de yuanes.
Terminal Petrolera de PetroChina. Se construirán cuatro nuevos muelles petroleros de 5.000 toneladas. Inversión 360 millones de yuanes.
Terminal de soporte del Centro Nacional de Comercio de Arroz. Se construirán dos nuevos atracaderos de carga a granel de 5.000 toneladas, con un rendimiento anual diseñado de 19.000 toneladas. La inversión es de 65.438 millones de yuanes.
Muelle del Centro de Mezcla de Carbón Lin Sifang. Se construirán cuatro nuevos atracaderos de carbón de 3.000 y 5.000 toneladas (incluidos tres atracaderos de exportación y uno de importación), con un rendimiento anual de 100.000 toneladas. La inversión es de 748 millones de yuanes.
800.000 toneladas de etileno soportando terminal.
La construcción de seis atracaderos para carga miscelánea de 2.000 y 5.000 toneladas, tres atracaderos para productos químicos líquidos de 2.000 y 5.000 toneladas, un atracadero para mercancías peligrosas sólidas de 2.000 toneladas y un atracadero para carga a granel de 13.000 toneladas tiene un rendimiento anual diseñado de 6,5 millones de toneladas. . Inversión de 650 millones de yuanes.
Proyecto de segunda fase de Zuoling Chemical Terminal. 1Agregar un nuevo muelle para productos químicos peligrosos. La inversión es de 65.438,9 millones de yuanes.
Terminal Integral Logística Huanggang Yujie. Se construirán tres nuevos atracaderos para carga a granel de 1.000 toneladas y atracaderos diversos para 15.000 toneladas. La inversión es de 65.438 millones de yuanes.
Terminal Integral de Pilotes de Tubería de Hubei Sanhe. Se construirán dos nuevos atracaderos de 800 toneladas. Invierte 20 millones.
Terminal Integral Siderúrgica Ezhou Hongtai.
Construir dos atracaderos de mineral y acero de 3.000 toneladas con un rendimiento anual diseñado de 6,54388 millones de toneladas. Invierte 80 millones.
Alguien [algo] llamativo
Wuhan, Huanggang y Ezhou se desarrollan de la mano.
Para promover el proyecto del nuevo puerto de Wuhan, los departamentos pertinentes del gobierno provincial, las ciudades de Wuhan, Huanggang y Ezhou han formado una situación de cooperación en la que la provincia y la ciudad promueven el proyecto y los tres. lugares unen fuerzas.
Así quedó reflejado en la primera reunión del Grupo de Liderazgo del Nuevo Puerto de Wuhan celebrada el 7 de julio. La provincia, las ciudades de Wuhan, Huanggang y Ezhou establecieron una Oficina del Grupo Líder del Nuevo Puerto para ser responsable de los asuntos específicos de planificación y desarrollo del Nuevo Puerto de Wuhan. La oficina está ubicada en Wuhan, con Yuan Shanla, vicealcalde ejecutivo de la ciudad de Wuhan, como director de la oficina, y los fondos corren a cargo de la ciudad de Wuhan.
Con respecto a la planificación del nuevo puerto de Wuhan, el vicealcalde ejecutivo de Wuhan, Yuan Shanla, el vicealcalde de Huanggang, Long Fuqing, y el vicealcalde de Ezhou, Liu Liyong, dijeron que organizarán clases especiales para discutir la planificación, la tierra y las relaciones exteriores. Comercio, industria, puertos y otros departamentos para realizar un atraque en profundidad. Huanggang y Ezhou también dijeron que ajustarían sus planes industriales locales para cumplir con el plan industrial de Wuhan Xingang.
Basándose en su comprensión de los recursos locales a lo largo del río, los alcaldes de Huanggang y Ezhou también propusieron ampliar el alcance de la planificación del nuevo puerto de Wuhan, hacer un mejor uso de los recursos del río Yangtze y desarrollar la economía regional.
Se entiende que los departamentos de gestión de tierras de las tres ciudades están utilizando actualmente esta ronda de revisión de tierras para comprender las condiciones de la tierra dentro del alcance de planificación del Nuevo Puerto de Wuhan con el fin de hacer sugerencias para revisar el uso de la tierra. plan. Al mismo tiempo, la planificación territorial de los tres lugares se realiza y se conecta con la planificación integral de la cuenca del río Yangtze, la planificación del control de inundaciones, la planificación del desarrollo de vías fluviales, la planificación de la protección ambiental y la planificación del desarrollo urbano.
Impacto
El centro de gravedad económico de Jiangcheng podría desplazarse hacia el este
Shui, que durante mucho tiempo se ha considerado un problema grave, se ha convertido en un nuevo medio para que Hubei revitalizar la economía y promover el ascenso de China central.
Con el objetivo de "un puerto de 100 millones de toneladas y 10 millones de TEU", Hubei formulará un nuevo plan que abarcará Wuhan, Ezhou y Huanggang en agosto de este año para construir el nuevo puerto de Wuhan, el más grande de China. terminal marítima interior.
Este nuevo puerto "Big Mac" tiene una superficie de 32,25 millones de metros cuadrados, con 10 zonas de operación portuaria y 190 atraques. Para 2025, el rendimiento de carga alcanzará los 654.3863,6 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores alcanzará los 3,5 millones de TEU y superará los 100.000 TEU en el futuro. Al mismo tiempo, la zona portuaria prevé disponer de un parque industrial con "cuatro grandes polos industriales, dos grandes cinturones industriales ribereños y cuatro grandes centros logísticos integrales" y un sistema urbano regional de "un eje, dos centros y cuatro ciudades". "para impulsar el desarrollo industrial y urbano con el puerto.
Algunos expertos analizan que esta franja de 80 kilómetros de longitud impulsará el desarrollo económico de Hubei y la cuenca del río Yangtsé, formando un altiplano para el ascenso del centro de China.
Como ciudad portuaria con una larga historia, Wuhan nació gracias al agua, y las vías de comunicación de nueve provincias llevan el nombre del agua. La gente también vive con miedo al agua, y la prevención de inundaciones es una prioridad absoluta cada verano. En los últimos años, en comparación con el desarrollo de ferrocarriles, carreteras y aviación, la vía fluvial del río Yangtze, que equivale al 16º ferrocarril Beijing-Guangzhou, no ha recibido suficiente atención y no ha sido bien utilizada. En el mundo actual de escasez de energía y aumento vertiginoso de los precios del petróleo, se destacan las ventajas de transporte de las vías fluviales doradas con bajo consumo de energía, baja ocupación de tierras, bajo costo y gran volumen de transporte.
El 7 de mayo, Luo Qingquan, secretario del Comité Provincial del Partido, propuso que la construcción del nuevo puerto de Wuhan fuera un avance importante para la implementación del ascenso de China central y las tareas experimentales de los "dos sociedad "orientada hacia la sociedad" en el círculo urbano de Wuhan.
A diferencia de los puertos ordinarios, el nuevo puerto planeado de Wuhan no es solo una plataforma importante para reunir factores de producción y servir al ascenso de China central, sino también un puerto internacional interior para promover el desarrollo del comercio internacional en el La región central también es una plataforma importante para promover el desarrollo de la economía portuaria y las aglomeraciones urbanas. La zona experimental es un gran centro de transporte integral que integra el transporte por carretera, aviación, ferrocarril y agua.
En el futuro, el Nuevo Puerto de Wuhan formará un nuevo modelo de crecimiento económico con el puerto como punto y el río Yangtze como línea, impulsando el desarrollo de una serie de grupos industriales en la región central. Song Yang, subsecretario del Comité Provincial del Partido y secretario del Comité Municipal del Partido de Wuhan, lo llama “Chicago Atlanta”.
En la planificación preliminar del nuevo puerto de Wuhan, se construirá una zona franca integral, una zona de desarrollo económico, una zona de procesamiento logístico y otros parques industriales a lo largo del río Yangtze para desarrollar vigorosamente la economía portuaria y formar logística, acero , industria química, energía, construcción naval, nuevos grupos industriales como materiales de construcción, comunicaciones optoelectrónicas y fabricación moderna.
Para 2025, el rendimiento de carga alcanzará los 16,36 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores alcanzará los 3,5 millones de TEU y superará los 100.000 TEU en el futuro. Esto equivale a al menos 5.000 camiones grandes que transportan contenedores estándar de 6 metros de largo desde el nuevo puerto de Wuhan todos los días.
Los expertos creen que esto impulsará que el centro de gravedad económico de Wuhan se desplace hacia el este.
En la actualidad, la economía de Wuhan es fuerte en el suroeste y débil en el noreste. Una razón importante es que la situación del tráfico en el suroeste es significativamente mejor que en el noreste. Antes de que el puente Yangluo se abriera al tráfico, aunque el distrito de Xinzhou y la zona de desarrollo de Yangluo en Wuhan estaban uno frente al otro al otro lado del río, era difícil llegar a ellos.
Ahora la situación ha cambiado fundamentalmente. Después de que se completó el puente Yangluo, los lados norte y sur del nuevo puerto de Wuhan se integraron en uno, formando los "cuatro conectores verticales, cinco horizontales y diez" compuestos por el tercer anillo de Wuhan, la autopista del anillo de Wuhan, la autopista nacional 106, Wu'. e Expressway, Tangjiadu Yangtze River Bridge y Hurong Expressway Parte del sistema de dragado de carreteras. En términos de ferrocarriles, Beijing-Kowloon, Wuhan-Kowloon y las conexiones ferroviarias entre ellos forman una red ferroviaria en forma de I. En el futuro, también se planificarán y construirán proyectos de líneas ferroviarias especiales en la zona portuaria, como la vía doble de la central eléctrica de Yangluo, la línea ferroviaria especial desde el ferrocarril Wuhan-Kowloon hasta el área de operaciones de Baihushan y la línea ferroviaria especial en Beihu. área de operación.
Estas instalaciones de transporte, con puertos modernos como núcleo, promueven el desarrollo del procesamiento profundo de acero y la fabricación de equipos de WISCO, la industria petroquímica y sus industrias transformadoras impulsadas por el proyecto de etileno de 800.000 toneladas, la industria textil y de confección. Industria y la industria de nuevos materiales de construcción. , formando un nuevo foco de la economía de Wuhan dominado por las industrias pesada y química. El gobierno también espera utilizar la construcción portuaria para impulsar la construcción de nuevas áreas urbanas, lograr la interacción puerto-ciudad, acelerar el desarrollo de Yangluo New City y Wuhua New City, y formar grupos urbanos como Gehua Port Industry and Trade New City y Tangjiadu. Logística Portuaria Ciudad Nueva.