Necesidad de ajuste del mejor rendimiento de Speed 9
¿Cómo debería decirlo? El rendimiento de cada coche es diferente. Depende de tu propia experiencia. Una breve introducción: 1. Sensibilidad direccional: Es subviraje a la izquierda, pero muy sensible al giro a la derecha, básicamente 5 o 6 barras. 2. El agarre del neumático se reduce y es fácil deslizarse, que es el derrape legendario, pero es difícil de controlar, si aumenta, aumenta el agarre en carreteras estrechas.
Esto es para personas a las que les gusta usar los frenos para girar. Generalmente, excepto en los giros anormales en forma de U, O y Z, no es necesario frenar para ángulos rectos más estrechos, simplemente puede ingresar desde. el camino exterior. Disminuya y el freno estará desviado hacia atrás, increméntelo y el freno estará desviado hacia adelante. Si frena desde atrás, puede reducir la velocidad más rápido y será más difícil tomar una curva cuando frene desde adelante. 4. Altura del chasis
Esta es una configuración muy práctica que se puede utilizar junto con la aerodinámica a continuación. Disminuirlo reducirá la altura del vehículo, aumentarlo la aumentará. Si el chasis es demasiado alto, el automóvil se balanceará hacia adelante y hacia atrás si choca ligeramente con algo, o si gira demasiado e intenta tirarlo hacia atrás, puede terminar girando 360 grados. El automóvil será más fácil de controlar y podrá hacer grandes giros. Retrocede rápidamente sin temblar y es más fácil de controlar a altas velocidades, pero las sacudidas en carreteras con baches son peores que con un chasis alto. 5. La fuerza aerodinámica
se reduce y el auto volará más fácilmente. Puedes probarlo en el lugar de autos voladores en la orilla del mar. Al volar, la policía detrás de ti puede formar una formación de gansos salvajes. volando hacia el sur contigo (cuidado con la gripe aviar) ). Si el chasis es bajo, reducir la fuerza aerodinámica permitirá que su automóvil vuele sobre áreas con más baches y reducirá la pérdida de control. Aumentar el tamaño permite que su automóvil permanezca cerca del suelo y, combinado con el chasis alto, tiene efectos inesperados al subir y bajar pendientes y caminos llenos de baches.
6. Aumento de nitrógeno-oxígeno
Es muy simple si lo reduce, el tiempo de pulverización será mayor pero el efecto de aceleración será pobre si lo aumenta, el disponible. el tiempo será más corto y el efecto será más obvio.
7. Cuando el turbo está reducido, te resultará más fácil girar a bajas velocidades, mientras que la dirección a altas velocidades será "dura", y las velocidades al llegar a las primeras marchas serán muy altas. rápidamente, la aceleración es lenta en las últimas marchas. Por el contrario, aumentar la velocidad puede darle a su automóvil la misma capacidad de control que a baja velocidad a altas velocidades y acelerar más rápido a altas velocidades detrás.