Senderismo en la montaña Daliang en los treinta años de la República de China: el catolicismo de Xichang durante la República de China
El catolicismo y el área de Liangshan Yi
El Palacio Yong'an (Iglesia Católica) es el edificio más exquisito de la ciudad de Xichang. Ha sido construido durante más de 30 años. Iglesia gótica, algunos de los cristales de las ventanas son de color azul oscuro; este majestuoso y solemne edificio sorprenderá a la gente de vez en cuando. Un domingo hicimos un viaje especial para asistir allí a las oraciones de la tarde. Cuando entré, vi luces brillantes y velas, cantando canciones y una escena muy seria. Durante el culto, las oraciones se hacen en latín y el coro está compuesto exclusivamente por monjas, lo que es más solemne.
Después de asistir a la iglesia, fui a ver al obispo Bao, quien está a cargo de la diócesis de Xichang aquí (Nota: el sacerdote francés Bao, nacido en Francia en 1887, se convirtió en el tercer obispo de la diócesis de Xichang en 1927 , regresó a Francia en 1950 y murió en 1998 ) y habló con él al respecto. El obispo Bao, un francés, ha trabajado aquí durante décadas y es quien mejor conoce la situación. Dice tener 55 años, ha estado aquí durante 30 años y ha estado en otros lugares antes. A juzgar por su apariencia, es mayor que su edad real. La barbilla debía tener más de treinta centímetros de largo y se había vuelto gris. Sólo hay 10.000 feligreses en esta diócesis, todos ellos chinos Han. Entre ellos no existe ninguna religión real, es decir, nada excepto de nombre. En cuanto a Liangshan, no ha estado allí desde hace más de 20 años y no conoce la situación actual. El este de Zhaojue puede ser muy peligroso. Pensó que no se podía hacer mucho contra estos "salvajes". La iglesia católica original en Zhaojue fue destruida después de que los bárbaros entraron en la ciudad en el octavo año de la República de China, y no fue reparada después de eso. Ahora lo único que queda es una piedra.
Al enterarse de que íbamos a Liangshan, el obispo Bao dijo: "Te admiro mucho. Eres tan valiente". Después de la derrota de Francia, la mayoría de los expatriados franceses que vivían en el extranjero estaban deprimidos, y el obispo Bao no fue la excepción. . Mientras hablaba con nosotros, bajó la cabeza y reflexionó; dijo repetidamente: "¿Qué debemos hacer si el país nos olvida?"
Estos sacerdotes católicos no son del todo honestos con la gente. El obispo Bao, aunque nunca ha estado en Liangshan recientemente, más tarde el vice-obispo De me dijo que alguien de la Iglesia católica fue a Zhaojue hace cinco o seis años. Vinieron desde Xichang. El primer día visitaron a las masas en Luanba y llegaron al segundo día. También hay un mapa de Liangshan escondido en la iglesia católica, que es una combinación de obras de occidentales. Este mapa, que normalmente me niego a mostrar a los demás, a menudo me dan la excusa de que está perdido cuando lo pregunto. En realidad no es sorprendente. Gran parte de la información contenida anteriormente es sólo especulación (por ejemplo, Liangshan produce platino).
El Sr. Xu Xiaohui, miembro del comité de la aldea, nos dijo (nota histórica: Xu Xiaohui, hijo del sabio rural de Sichuan Xu Zixiu, se graduó en el Departamento de Agricultura de la Universidad Imperial de Tokio, Japón, y sirvió Como ministro del Departamento de Agricultura de la Universidad de Sichuan durante muchos años, Deng Xihou, comandante del 28.º Ejército, planeamos establecer la Oficina de Supervisión Colonial de Sichuan Songli Mao Wen para desarrollar conjuntamente el noroeste. más de 230 miembros del equipo de recuperación de la sucursal de Chengdu de la Academia Militar Central; el presidente Jiang Gong le ordenó inspeccionar el sur de Sichuan y formular planes y presupuestos para cada incidente de Xi. Cuando sucedió, se fue a la cama en 1938. por el Comité Provincial de Construcción de Xikang para "inspeccionar los recursos económicos de construcción" en Kang, Ning y Ya. De 1939 a 1946, se desempeñó como director de la División de Recuperación del Comité del Distrito de Recuperación de Shuning de la provincia de Xikang y "capacitó a más de 80 personas". cuadros en el área de recuperación". Al mismo tiempo se desempeñó como presidente del Comité de Diseño de Construcción Económica de Xichang Xingyuan. En Xichang en 1940, "bajo la orden del presidente Jiang Gong, Yu Ning fue designado líder del equipo de diseño para preparar la establecimiento de un comité de aumento de la producción de cereales para reservar y transportar cereales militares para la campaña Yunnan-Birmania, y fue nombrado director adjunto del Instituto de Mejora Agrícola de Xikang. En Ning, "hay tres granjas en Xichang, Dechang y Huili". viveros en Mianning y Yanyuan, y una fábrica de bobinas de seda en Lizhou". En 1946, Kang se convirtió en Director del Instituto Agrícola. En vista del hecho de que la construcción de la agricultura y la ganadería es realmente propicia para la defensa nacional, hemos la obligación de ir a los condados de Kangshu en invierno para "inspeccionar el clima y el suelo de la meseta en la orilla este del río Jinsha y las condiciones operativas del pueblo Kang" y hacer todos los esfuerzos posibles para promover activamente la mejora agrícola de la provincia de Xikang, "ayudando Kangmin mejora la industria."
Él cree que "aquellos que están decididos a promover la agricultura y la ganadería en el área de Kham realmente quieren representar el centro y beneficiar al pueblo Kham en la orilla este del río Jinsha, lo que contrasta fuertemente con el pueblo Kham en la orilla occidental. que están siendo abusados por el ejército tibetano." "Adoptar una postura técnica" para compartir las preocupaciones del país y "luchar por la integridad territorial del país" tiene el potencial de salvar al país a través de la ciencia y la tecnología. La importancia de salvaguardar la unidad nacional. Se puede decir que Xu Xiaohui es un funcionario técnico con considerables logros profesionales y perspicacia política. La Iglesia Católica una vez estableció una iglesia en Zhao Dengping para persuadir al pueblo Yi a creer en la religión. El método adoptado es dar a los creyentes algo que los seduzca. Inesperadamente, Yi codicia el dinero y no tiene sinceridad en sus creencias religiosas. Lo pido cada vez que vengo aquí, y también pido a familiares y amigos que vengan a pedirlo. Pronto se agotaría todo lo que habían traído los sacerdotes extranjeros. Son tan codiciosos que incluso prometen esperar hasta que llegue el artículo antes de entregárselo. En cambio, sospecharon que el sacerdote ocultaba algo. Como resultado, el sacerdote fue arrastrado al suelo para extorsionarlo y arrastrado hasta la muerte en la montaña. Más tarde, la iglesia fue destruida por ellos y los pastores no se atrevieron a regresar a Liangshan para predicar. Aunque los misioneros tienen la capacidad de conocer a esas personas, no hay nada que puedan hacer al respecto.
Transporte entre Xichang y Sichuan continental
Desde Xichang hasta el continente de Sichuan, siempre ha habido una carretera que cruza Xixi, Fulin y Hanyuan. Esta ruta comienza en Xichang y va hacia el norte en un patrón radial, pasando por Lizhou hasta Lugu y luego girando hacia el noreste, pasando por Mianshan, llegando a Dengxiangying y terminando en Yuexi. Desde el oeste de Vietnam, aproximadamente al norte, pero ligeramente al noreste, pasando por Baoan Haitang y Pingba, hasta Dashubao (ubicado en la orilla sur del río Dadu, al otro lado del río se encuentra Fulin (ubicado en la orilla norte de); el río Dadu, perteneciente al condado de Hanyuan). El camino de Xichang a Fulin, * * * Estación Bama, excepto que el primer día de Xichang a Lizhou es una estación pequeña (el camino es corto y plano), el segundo día (de Lizhou a Lugu) también es plano y fácil de caminar; el resto Más de seis días es una gran parada, lo que significa que es un viaje largo o que el camino de montaña es difícil de recorrer. El cuarto día (la carretera de Deng Xiangying a Yuexi), cruzamos la cresta Xiaoxiang. Esta montaña es una montaña famosa en la esquina suroeste de China. Ha sido una barrera natural famosa desde la antigüedad. Se dice que es alta, con una altitud de 3100 metros, que es relativamente grande en Xiangling (2896 metros). En el territorio del oeste de Vietnam, el pueblo Yi está profundamente afectado. El propio condado, antes del anochecer, entró efectivamente en un estado de ley marcial. El tramo de Zhongsuoba a Xiaogushao (menos que un pequeño pueblo frente al condado de Yuexi) el cuarto día y el tramo de la estación Lixi a Bao'an (de Yuexi a Bao'an) el quinto día son particularmente peligrosos. Los primeros no pueden salir después de las cinco de la tarde; los segundos deben ir de la mano. Por lo general, se necesitan ocho paradas para llegar de Xichang a Fuling, pero si tiene un poco de prisa, puede ahorrar un día yendo de Xichang a Songlin el primer día y a Deng Xiangying el segundo día. Se necesitan siete días para llegar a Fulin.
Hacia el norte desde Fulin Road, ligeramente hacia el noreste, pasando por la calle Hanyuan (llamada Hanyuan Chang), 40 kilómetros al norte del condado de Hanyuan. Es una de las ciudades más grandes del condado de Hanyuan y es más animada que la sede del condado). Una parada en el condado de Hanyuan (anteriormente conocido como condado de Qingxi en la dinastía Qing). Gire al noreste desde la sede del condado y haga tres paradas hasta Ya'an. Está previsto cruzar la cresta Daxiang en el condado de Hanyuan y terminar en Huangnibao. Entrando al condado de Yingjing desde Huangnibao (aún condado de Hanyuan), pasando por la sede del condado y llegando a Maliuchang (aún condado de Hanyuan) al día siguiente. Finalmente, desde Maliuchang hasta el condado de Ya'an, la única parada es el condado de Ya'an. (Si tomas la estación principal en la carretera, puedes ir del condado de Hanyuan al condado de Yingjing un día y a Ya'an el otro día, por lo que solo te llevará dos días).
Basado En lo anterior, Xichang pasa por Yuexi, Fulin y Hanyuan. El camino a Ya'an generalmente tiene doce paradas (ocho paradas de Xichang a Fulin, una parada de Fulin a Hanyuan y tres paradas de Hanyuan a Ya'an). Los lugares por los que pasa están bajo el control de la provincia de Sichuan. Después de que Xikang se estableció como provincia en el año 27, todo quedó bajo Xikang. Geográficamente, al sur del río Dadu (cerca de Fulin) pertenece a Ning; al norte (de Fulin a Ya'an), pertenece a Ya'an. Aunque hay doce estaciones, hay demasiadas y algunas son demasiado grandes. Por lo tanto, las caravanas normales suelen tardar más de 12 días en realizar esta ruta, a veces tardan 16 días y otras casi 13. Después de llegar a Fulin (ya sea viajando al norte o al sur), la mayoría tuvo un día libre. En algunas estaciones grandes, caminar uniformemente o dividir una estación en dos días llevará más tiempo. Por otro lado, si el camino de Xichang a Fulin tarda siete días como se mencionó anteriormente, entonces tendrás que caminar de Xichang a Ya'an durante once días (este también es un camino que suelen tomar muchos patinadores y caminantes). Si vas del condado de Hanyuan a Ya'an en dos días, puedes ahorrar un día, por lo que diez días son suficientes. Hay una carretera principal de Ya'an a Chengdu (esta sección de la carretera solía ser las Cuatro Estaciones Principales, comúnmente conocidas como Trescientas Sesenta Millas).
Ahora se ha convertido en una carretera, que es la sección este de la autopista Chuankang. El kilometraje de la carretera es * * * ciento cincuenta y tres kilómetros, o trescientas seis millas). Según esto, la antigua carretera de Xichang a Chengdu normalmente tiene dieciséis estaciones para caballos.
Si desea ir a Kangding desde Kangshu en el oeste en lugar de Ya'an o Chengdu, simplemente siga la antigua carretera hacia el norte hasta el condado de Hanyuan, y luego bifurque desde allí (condado de Hanyuan) hacia el noroeste y Vuela sobre las montañas. Dirígete a Kangding vía Luding. La ruta de Hanyuan a Kangding tiene * * * cinco estaciones (tres estaciones desde Hanyuan a dos estaciones desde Luding a Kangding. Se conoce comúnmente como 345 millas, pero en realidad son aproximadamente 335 millas). Desde la estación Hanyuan hasta Yidong. Desde Yidong, pasas por montañas y crestas, una parada desde Hualinping a Luding, una parada desde Luding (60 millas) a Wagou, y una parada desde Wagou (60 millas) a Kangding. Si está en la carretera, desde Yidong vía Hualinping, puede llegar a Lengzhai en un día, desde Dabaoba, puede llegar a Luding en un día y puede llegar a Kangding en un día. Esto ahorra un día; solo se necesitan cuatro días desde Hanyuan hasta Kangding. En términos generales, se necesitan catorce paradas desde Xichang a Kangding a través de Hanyuan (nueve paradas hasta Hanyuan y cinco paradas hasta Kangding). Mucha gente sólo camina siete días desde Xichang a Fulin, por lo que se convierten en trece paradas. Si solo se necesitan cuatro días desde Hanyuan hasta Kangding, solo se necesitarán doce días. Se dice que si caminas todo el camino puedes llegar en once días. Debido a que esta carretera es una carretera principal, el alojamiento es conveniente a lo largo del camino y no hay necesidad de caminar por la entrada de la estación, por lo que tener prisa no es un problema.
La carretera antes mencionada de Xichang a Ya'an a través de Yuexi, Fulin y Hanyuan se puede llamar Línea A. Esta línea fue alguna vez la principal arteria de transporte entre Xichang y Sichuan continental. Pero hay varias otras rutas además de ésta.
La más rápida se puede llamar segunda línea. Las primeras seis paradas en la ruta de Xichang a Pingba son exactamente las mismas que las de la Línea A. Desde Pingba hacia el noreste, la carretera conduce a Jinhekou, y también hay que seguir un camino a caballo, al que se tarda cuatro días en llegar. Esta sección de la carretera tarda tres días en pasar por el borde de la montaña Liangshan y pasa completamente por el área de Yi: sin la protección del pueblo Yi, es bastante peligroso. Afortunadamente, el pueblo Yi en esta área está más organizado que el pueblo Yi en Liangshan y siempre ha brindado. Pídele ayuda al maestro de ceremonias y todo estará bien. La persona que brinda en esta área ahora es el Sr. "Ling (pronunciado por los lugareños como Leng) Optoelectronics". (Nota histórica sobre el polvo: Ling Guangdian (1913-1989), de nacionalidad Yi, nació en el municipio de Shengli, condado de Ganluo, prefectura autónoma Yi de Liangshan, Sichuan. Es descendiente de miles de hogares en el suelo de Tianba en la zona cálida. Fue una figura destacada del pueblo Liangshan Yi durante la República de China. Había siete jefes, que cubrían un área de más de 60 kilómetros cuadrados. Su padre tenía tres hermanos, tío y tío, quienes murieron temprano. Su padre fue empapado en opio cuando era joven y murió a la edad de 36 años. Según las reglas de la familia del jefe, su propiedad debería ser heredada por Ling Guangdian. Después de la muerte de su tío y su padre, su hermana. Los suegros tenían problemas de vez en cuando debido a la propiedad y la familia era relativamente débil. En 1926, un accidente provocó una disputa entre los pueblos Yi y Han, y los Han demandaron al gobierno por no resolver la disputa. El jefe de "Asuntos Exteriores", el señor de la guerra local Liu Jin'an, fue enviado para encargarse del asunto. Las cuatro familias de Liu Jian eran débiles, por lo que llevaron a cabo la opresión étnica en nombre de "mejorar la tierra y regresar al presente". Extorsionó a la familia Ling y argumentó que su gente era "Han Tuan", cambió por la fuerza las costumbres y la vestimenta y detuvo al primo de Ling Guangdian. Ling Guangdian sobrevivió porque era joven y estaba protegido por el pueblo Han. Dejó Fuling para proteger a Chang'an, el ejército fronterizo de Sichuan. Este solo Yang era un buen amigo de los padres de Ling Guangdian. Ling aprendió del dolor y estudió mucho, y fue favorecido por su tercera tía, quien pensaba que él era su ahijado. No cerró los ojos y lo abrazó hasta que llegó Ling), que también fue financiado por la familia Yang. Estudié en Xichang y Chengdu. En 1933, fui admitido en el décimo grupo de la Academia Militar del Ejército Central (. Academia Militar Huangpu) del Gobierno Nacional. Mientras estudiaba en la Academia Militar Central de Nanjing, me uní a la organización Scout. Después de graduarme de la academia militar en 1936, fui nombrado funcionario del Gobierno de la República de China. Legislador en 1947. En vísperas de la liberación de Liangshan en 1950, se desempeñó como subcomandante del 27.º Ejército. Después de la liberación, se desempeñó como miembro de la CCPPCh de Sichuan. Ling Guangdian amaba la cultura Yi. " Colección Electrónica Lingguang")
Este caballero habla bien chino, comprende los sentimientos del pueblo chino y tiene una buena impresión del pueblo Han.
Actualmente trabajo en el Comité del Túnel y vivo en Xichang la mayor parte del tiempo. Generalmente visten uniformes militares, por lo que es difícil saber si son extranjeros. Cualquiera que encuentre la carta de Ling Jun en Xichang o envíe a alguien para escoltarlo puede ignorar el problema de seguridad. Esta situación es mucho más civilizada que en la zona de Liangshan Yi. Desde finales de la dinastía Qing, los Han solían tomar esta ruta para hacer negocios y caravanas. Aunque es más peligrosa, es mucho más rápida que la carretera que pasa por Xixi y Hanyuan, pero en términos de frecuencia de tráfico, es muy inferior a la Línea A.
El río Jinkou pertenece al condado de Ebian, provincia de Sichuan y está situado en la orilla norte del río Dadu. He estado caminando por la orilla sur del río desde Pingba. A medida que nos acercábamos al pueblo no cruzamos hacia la costa norte. Aquí hay un pequeño río (llamado "río Jinkou", la ciudad lleva el nombre de este río), que fluye de norte a sur hacia el río Dadu. La ciudad de Jinkouhe está ubicada en la orilla occidental del río, cerca de la orilla del río. Justo en la intersección de los dos ríos, siempre ha sido una entrada para el pueblo Yi en Ebian, por lo que su estatus es muy importante. Shaping es el pueblo más grande de Ebian y su prosperidad supera la de la sede del condado. El segundo es el río Jinkou (después de la reciente finalización de la autopista Wei-Lai, el río Jinkou tiende a ocupar la posición de Shaping).
Vaya hacia el este desde la Línea B del río Jinkou, al pie de la montaña en la orilla norte del río Dadu, siga recto a lo largo del río, tome una parada (comúnmente conocida como Jiuli) hasta Masixi. River (también conocido como ""River Dam"). Desde allí el camino continúa por la ribera del río, fluyendo aguas abajo. Más tarde, subimos gradualmente la montaña, contando treinta millas hasta Xinchang. Al salir de Xinchang, la carretera se aleja del río Dadu y gira hacia el noreste hacia Emei. Desde Xinchang Wuli hasta Sibeigang Wuli y luego hasta Shi Jianping, ya es el condado de Emei. Diez millas hasta Duigou, diez millas hasta Dachang, quince millas hasta Longchi, que es una gran ciudad en Emei. Diez millas desde Longchi hasta el río Banshi. Camine otras diez millas hasta la ciudad de Yangcun (también conocida como "Yangcunpu"), luego camine otras diez millas hasta el paso terrestre y luego camine otras diez millas hasta Huangmaogang. El puesto de Huang Mao está detrás del Monte Emei, que se encuentra debajo del acantilado de la "Cumbre Dorada" (la cima del Monte Emei). A partir de Huangmaogang, hay cinco millas hasta Shi Geological Survey, quince millas hasta Gaoqiao, quince millas hasta Guan y quince millas hasta el condado de Emei. * * * De Masixi a Emei, la distancia medida es de 165 millas. Es un camino de dos paradas, con Longchi como parada a mitad de camino y Xingaoqiao como parada para comer durante dos días. Desde el condado de Emei hacia el noreste, pasando por Suji (la ciudad más grande del condado de Emei y el centro industrial de la seda y el satén más importante de Sichuan) hasta Leshan (Jiading), el viaje es de 80 millas. Es un lugar fácil para detenerse.
En general, se necesitan 13 paradas y media desde Xichang a Leshan. La mayoría de las personas pueden conducir una pequeña distancia y terminar el viaje en 13 días. Esta ruta es la ruta de transporte más rápida desde Xichang a Sichuan continental, ahorrando 3 días que tomar la carretera de Xichang a Ya'an (16 paradas).
La tercera carretera (Línea C) que se dirige al norte desde Xichang es la autopista Wei-Lai, recientemente construida. El recorrido de este camino es aproximadamente el siguiente. Ir de Xichang a Lugu es exactamente lo mismo que la Línea A. Avanzando desde Lugu, las dos líneas divergen. La línea A va a Deng Xiangying en el noreste; la línea C continúa aproximadamente hacia el norte, pasando por el condado de Mianning hasta Daqiao (todavía parte del condado de Daqiao). Desde el puente hacia el noreste, arrastre a Wu a través de la cresta Xiaoxiang en la montaña Bodhisattva, fuera de Mianning y hacia el condado de Yuexi, desde la montaña Bodhisattva hacia el norte, a través de Tiezaizai hasta Moluo (perteneciente al condado de Yuexi), y continúe desde Moluo hacia el noreste hasta. la tienda de calabazas. Después de pasar la tienda de calabazas, la carretera regresa hacia el norte y ligeramente hacia el oeste, y va directamente a la "granja" en la orilla sur del río Dadu (todavía en el condado de Yuexi). Cruce el río Dadu en la "Granja" y entre en el condado de Hanyuan. Vaya hacia el noreste y siga el río hasta Fulin. Cruce la línea A aquí y avance desde Fulin. La línea C no va desde Daxiangling [14] a Ya'an, sino que va hacia el noreste, por la antigua carretera, y la mayor parte del camino está lejos de cruzar el río. Desciende de la empinada montaña Suoyiling, generalmente camina hacia el sureste, pasa por Shouyongchang (bajo el condado de Ebian), llega al río Jinkou (pero el camino que sube a la montaña no pasa por la ciudad misma) y regresa al río Dadu. A partir del río Jinkou, la carretera cambia de norte a este, subiendo la montaña, junto a la línea paralela B, pasando por Jixingling y Xianyan (cerca de aquí, se puede ver Shaping desde abajo), hasta Xinchang, donde se une a la línea. B. En total, de Xichang a Leshan a lo largo de esta línea, hay 514 kilómetros, 1.000 millas, 28 millas. Los coches suelen dividirse en cuatro días.
Gran parte del recorrido de la mencionada autopista Wei Lai es igual que una carretera antigua. El tramo de Xichang a Salo es la línea Ding, que se mencionará a continuación. Desde Fuling pasando por Suoyiling hasta el río Jinkou, y desde allí hasta Emei y la orilla norte del río Dadu en Leshan, la mayor parte del viaje es una carretera antigua (esta sección de la carretera no pasa por zonas étnicas Yi).
Comparativamente hablando, es una ruta nueva, solo el tramo que cruza el río desde Maraojing Farm hasta Fulin (por supuesto, esta carretera no es completamente nueva). En el pasado, la mayoría de las carreteras iban de Moro a Ansunchang, donde cruzaban el río (ver Línea D a continuación) y eran ricas en bosques. Ansunchang está a 30 millas río arriba de la "granja" y todavía pertenece al condado de Yuexi. El río Dadu gira 90 grados cerca de aquí. Entonces, la "granja" está en la orilla sur del río Dadu y el campo Anshun está en la orilla oeste del río. Anshunchang es un lugar famoso en la historia. Después de la derrota del Reino Celestial Taiping a finales de la dinastía Qing, Shi Dakai fue capturado aquí.
Antes de la construcción de la autopista Wei Lai, se barajaron varias rutas posibles. En términos de distancia, por supuesto, la Línea B mencionada anteriormente es la más rápida. Xichang, Fulin y el río Jinkou son como las tres esquinas de un triángulo rectángulo, con Fulin sentado en el ángulo correcto. Actualmente, la autopista Wei-Lai corre hacia el norte desde Xichang hasta Fulin, y desde allí gira hacia el este hasta el río Jinkou, formando dos ángulos rectos en un triángulo. El diámetro de la línea C-B está inclinado hacia el río Jinkou. En general, es mucho más rápido tomar la cuerda de este triángulo. Se dice que hubo un debate entre los expertos sobre la posibilidad de tomar la segunda y tercera línea. Más tarde, la razón por la que decidí caminar por la tercera línea no fue porque la segunda línea pasara por el área étnica Yi, ni porque la montaña fuera demasiado empinada, sino porque este camino requería demasiados puentes. En cuanto a si esta elección es acertada, todavía hay dudas; porque la actual autopista Wei-Lai pasa por las montañas Mianning, la nieve allí (zonas de Tuowu y Tiezaizai) es muy espesa en invierno, lo que dificulta el paso. En cualquier caso, la carretera actual de Fuling a Leshan sigue la antigua carretera que rodea la cresta Coiyi, que no sólo hace una curva sin sentido hacia el norte, sino que también pasa por montañas y crestas, desperdiciando mucho camino. Incluso si adoptamos la tercera línea en lugar de la segunda, el camino será mucho más corto si caminamos a lo largo de la orilla norte del río Dadu sin sortear este obstáculo. Además, esta carretera a lo largo del río Dadu se midió durante la planificación y construcción previas del ferrocarril Sichuan-Yunnan. Hay sólo unos 130 kilómetros de Fuling a Leshan, casi la mitad menos que los 263 kilómetros actuales de la autopista Weilai, con una diferencia de más de 100 kilómetros. Se dice que la razón por la que el camino todavía está cerca de Coconut Shell Ridge es porque el camino a lo largo del río pasa por tres grandes bosques. Parece ahora. Ésta es una estimación errónea.
Las carreteras A, B y C mencionadas anteriormente son en realidad las tres rutas principales desde Xichang a Sichuan continental. Además, hay una carretera que pasa por el área de Liangshan Yi, que rara vez es utilizada por la gente y que se describirá en el Capítulo 5. En cuanto a las siguientes tres carreteras: Ding, E y Ji, conducen principalmente a Kangding. Debido a que está algo relacionado con las tres líneas anteriores, lo describiré brevemente aquí.
El tramo de inicio de la Línea D (Xichang a Salou) es exactamente el mismo que el de la mencionada Línea C (Autopista Weilai). En Moro se bifurca de la Línea C y se dirige al noroeste hacia Anson Field. Después de llegar a Ansunchang, diríjase hacia el norte por la orilla occidental del río, sin cruzar el río Dadu, y suba río arriba hasta el otro lado de Luding, es decir, al noroeste hasta Kangding. Se dice que esta ruta de Xichang a Kangding tiene trece paradas. En términos de distancia, es más rápido que tomar la Línea A hasta Kangding. Pero no ahorra tiempo (dos caminos toman trece días y como este camino es pequeño, las caravanas rara vez viajan (transportan mercancías), y hay poca gente en el camino, lo que hace imposible viajar (hay que hacerlo); pararse y caminar), por lo que a veces es mejor tomar rápido la carretera principal. Si desea tomar esta carretera hacia Sichuan, puede ir desde la estación 11 de Xichang hasta Luding, luego girar hacia el este y seguir la antigua estación 6 de la avenida Yakang hasta Ya'an, lo que demora 17 días, 5 días más que la línea A.
Una * * * característica de la Línea D y la Línea C es que la parte media está en los condados de Mianning y Yuexi (entre las áreas de Daqiao y Moro, Tuowu y Tiezaizai), y es necesario pasar por un tramo. Distrito de Yi. El área de Anshunchang también es una zona étnica Yi. Debido a esta relación, el pueblo Han está acostumbrado a considerar esto como un camino aterrador. La captura de Shi Dakai también fue una pérdida para los bárbaros. Desde la República de China, los extranjeros (aún extranjeros negros) en esta zona se han naturalizado gradualmente, y sus costumbres y hábitos se han ido volviendo chinos, convirtiéndose en los llamados "extranjeros familiares" con menos acoso. Después de que Xikang se estableciera como provincia, el gobierno local contrató a estos forasteros familiares para que sirvieran como centinelas, lo que hizo que viajar fuera más seguro. En otras palabras, antes de la construcción de la autopista Wei-Lai, esta carretera no era más peligrosa que las avenidas Hanyuan y Ya'an.
La línea E va desde Xichang a Ansunchang y es exactamente igual que la línea D. Como Anshunchang no pasa por Luding, caminamos hacia el noroeste, pasando por Momian y el Palacio Yulin, directamente a Kangding. Se dice que hay 13 paradas en esta carretera de Xichang a Kangding, y el viaje es un poco más rápido que la línea Ding. En 2028, el Departamento de Construcción de la provincia de Kangxi planeó abrir la autopista Kangdian. La línea propuesta en ese momento, la sección sur de Kunming a Huili vía Wuding y Yuanmou, utilizaba la antigua línea de la avenida Kunhui.
La sección central es la avenida Xihui, que es la línea E mencionada aquí. Posteriormente, el Ministerio de Transporte construyó dos carreteras, Wei Lai y Xixiang, y este plan fue abandonado.
La última ruta (tu propia ruta). Siga la línea C desde Xichang hasta el condado de Mianning, gire hacia el noroeste, suba varias montañas altas y llegue al condado de Kangshu Jiulong, luego diríjase hacia el norte desde Jiulong, pase Muju Chengzi y el Palacio Yulin hasta Kangding. Este camino no sólo es largo y sinuoso, sino también extremadamente peligroso. También debe atravesar el área de Kangren, que es vasta y escasamente poblada en cientos de millas, por lo que pocas personas lo toman. En comparación con otras carreteras, su importancia no es encomiable.