¿Cuántas divisiones están equipadas con el J-10?
⒈¿El J-10 está oficialmente en servicio en el ejército?
Según China Aviation News: "¡El nuevo avión de combate desarrollado independientemente por mi país con derechos de propiedad intelectual independientes ha sido diseñado, finalizado y oficialmente equipado con tropas! El desarrollo exitoso del nuevo avión de combate ha marcado una época". haciendo un capítulo en la historia del desarrollo de la aviación de China". Esta es la primera vez que funcionarios chinos confirman que el J-10 se ha puesto oficialmente en servicio y ha resuelto un misterio que ha permanecido en los corazones de los fanáticos militares durante varios años.
¿Cuándo se estableció el proyecto J-10 y cuáles son los antecedentes de su desarrollo?
Según China Aviation News: Hace 20 años, cuando los aviones de combate extranjeros avanzados de tercera generación comenzaron a equiparse y utilizarse en combate real, la gente de la aviación china sintió una tremenda presión y responsabilidad. En ese momento, la industria de la aviación de China se enfrentaba a una situación actual de bajo nivel, mala base y evidente falta de talento. Fue en este punto de partida que los pioneros en el desarrollo de nuevos aviones de combate pusieron en marcha una gran iniciativa: el desarrollo de un avión de combate de tercera generación adaptado al entorno de combate de varios siglos. A principios de la década de 1980, el desarrollo de nuevos aviones de combate adoptó tecnologías internacionalmente avanzadas. La cantidad de nuevos procesos, nuevas tecnologías, altos requisitos, nuevos materiales y nuevos productos terminados rompieron por completo la práctica internacional de desarrollar nuevos aviones. Primavera de 1986, Pekín. En un sencillo despacho, el líder de la Comisión de Ciencia y Tecnología anunció que el nuevo plan de diseño aerodinámico es el plan general para la nueva generación de aviones de combate de mi país. Posteriormente, Song Wencong, de 56 años, fue nombrado diseñador jefe del nuevo avión de combate por la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional.
Según divulgaciones de medios extranjeros: La investigación de demostración del proyecto J-10 comenzó en la década de 1980, cuando Chengdu Aircraft Company y el 811th Aircraft Design Center diseñaron el abortado J-9 basado en el diseño del J-10 Fighter. (Utilizando un diseño aerodinámico de ala canard-delta, con una velocidad de hasta Mach 2,5, es un caza de defensa aérea típico contra los antiguos MiG-29 y Su-27 soviéticos). Según los diseños posteriores, la situación cambió significativamente (Beibei consideró que debería ser el final del "período de luna de miel" entre China y Estados Unidos en 1988 (esta vez es incorrecta, debería ser 1986, nota de Beibei). El diseño de este nuevo caza se reposiciona como un caza polivalente medio incorporando nuevas tecnologías. Este nuevo tipo de caza fue diseñado como un caza multipropósito de tamaño mediano que utiliza nuevas tecnologías para reemplazar la enorme flota de aviones J-6, J-7 y Qiang-5 de la Fuerza Aérea China, y para luchar eficazmente contra el mismo tipo de Combatientes occidentales en ese momento.
¿Cuándo realizará el J-10 su primer vuelo exitoso y cuándo estará equipado con tropas?
Según el informe "China Aviation News", a las 14:40 horas del 23 de marzo de un año determinado. En un aeropuerto de Chengdu, con un rugido, 01 nuevos aviones de combate se dispararon directamente hacia el cielo como una flecha de una cuerda. Ese día, las condiciones climáticas no eran las ideales, pero después de volar tres vueltas a la altitud predeterminada, Lei Qiang, el piloto meritorio nacional, tomó la iniciativa de luchar y voló otra vuelta. El maravilloso vuelo fue emocionante y el hermoso pase hizo que toda la multitud vitoreara. Las alas que se balancean suavemente expresan la emoción y el orgullo internos de Lei Qiang, y también demuestran sus hábiles y magníficas habilidades de vuelo. Cuando el avión de Lei Qiang voló a través de un hermoso arco y aterrizó suavemente en la pista, estallaron estruendosos aplausos y vítores en el aeropuerto. La gente se estrechó la mano y se abrazó con entusiasmo y estaba extasiada. Lei Qiang, quien se bajó del avión, dijo aún más emocionado: ¡Esto es lo que llamamos un verdadero guerrero!
Después de la verificación, el "23 de marzo de un año determinado" era el "23 de marzo de 1998", que fue designado como el día en que el J-10 realizó su primer vuelo exitoso en China. Según informes de medios extranjeros, el primer prototipo del J-10 voló con éxito a mediados de 1996, y el tercer prototipo voló el 23 de marzo de 1998 después de importantes mejoras.
Para desarrollar con éxito el J-10 y equipar a las tropas lo antes posible, Chengdu Aircraft Corporation produjo 5 prototipos, numerados 1003-1007; 2 plataformas de prueba en tierra, numeradas 1008-1009 el 28 de junio de 2002, la primera de dos; Los J-10 de preproducción realizaron con éxito su primer vuelo. A partir de febrero de 2003, se han proporcionado al menos 7 J-10 de preproducción (numerados 1010-1016, no equipados con radar) a la Fuerza Aérea China, principalmente para pruebas y evaluación de combate, y el resto permanece en la Fuerza Aérea China. en Yanliang, centro de entrenamiento de vuelo de prueba de Shaanxi para el desarrollo posterior del proyecto, a finales de ese año, el J-10 completó las pruebas de vuelo y obtuvo el "certificado de nacimiento" - licencia de producción. Para más detalles, consulte dos párrafos de un informe público en China. Aviation News: "25 de diciembre de 2003. El mismo día, cuando el piloto de pruebas Xu Yongling alcanzó con precisión el objetivo, el vuelo de prueba finalizado del nuevo avión, e incluso todo el proyecto clave, llegó a una conclusión exitosa. Un día, la aviación china ¡La gente ha estado esperando durante veinte años! Después de veinte años, el nuevo avión finalmente se convirtió en una espada en el cielo azul. "" ¡A finales de 2003, se completó con éxito un cierto tipo de avión doméstico digital de vuelo por cable! Durante el vuelo de prueba final, ¡cuántas personas lloraron de alegría! La apariencia heroica del nuevo avión de combate, la forma elegante de navegar en el cielo azul, el estado de alerta de atrapar el objetivo y el poder de estallar en ira. "Entusiasme y enorgullezca a todos los profesionales de la aviación china contemporánea. ¡Cómo no estar emocionados! "Según informes de medios extranjeros, el J-10 producido en masa se instaló oficialmente en la Fuerza Aérea China en agosto de 2004 y fue el primer regimiento de cazas equipado con él. J-10 (puede pertenecer a la fuerza aérea en la región suroeste de China e India, 44ª División) alcanzará una efectividad de combate inicial a finales de 2005, lo cual es bastante creíble.
¿Cuál es la tecnología clave detrás del J-10?
Como caza avanzado adaptado al entorno de combate aéreo del siglo XXI, el J-10 adopta muchas tecnologías nuevas. Según informes públicos, Beibei sólo puede enumerar uno o dos:
1) Tecnología de control digital de vuelo por cable. Según China Aviation News: "Para cumplir con los requisitos tácticos del nivel avanzado del mundo, un nuevo avión de combate catalogado como un proyecto nacional importante no solo debe elegir un plan general práctico, sino que también debe superar una serie de tecnologías clave importantes. Entre Para ellos, el diseño de control de vuelo digital es una tecnología completamente nueva en nuestro país. Como una de las cuatro tecnologías clave, su éxito o fracaso está directamente relacionado con el éxito o fracaso del plan general. Accidentes aéreos y muerte humana. En países extranjeros, se utiliza cualquier tecnología de control de vuelo digital. Tragedias similares han ocurrido con los aviones ""Un día de marzo de 1996, en la sala de pruebas "Iron Bird", yacía la espectacular plataforma "Iron Bird". Abajo y preparado para la salida, decenas de ojos lo observaron con nerviosismo. ¡Encienda el motor y despegue! Los resultados de la prueba mostraron que el sistema de control de vuelo estaba funcionando con normalidad. por nuestro país sin ninguna experiencia en desarrollo! ... ¡Es este avanzado sistema de control de vuelo el que jugó un papel importante para garantizar el éxito del primer vuelo del nuevo avión de combate, lo que hizo que el riesgo fuera extremadamente alto! El sistema de control, que es técnicamente extremadamente difícil y más temible para los pilotos de pruebas, se ha convertido en el sistema más tranquilizador para los pilotos de pruebas "
.