¿Cuáles son las fallas comunes de los aires acondicionados de los automóviles?
Sonido del equipo compresor: Cuando se utiliza aire acondicionado, en circunstancias normales, el compresor solo produce un sonido de "atascado" en el momento en que su embrague electromagnético se activa o separa, debiendo ser extremadamente silencioso durante el funcionamiento. Si hay un sonido de "retumbar, retumbar" durante el funcionamiento, significa que el compresor puede estar desgastado debido a la falta de aceite de refrigeración en la tubería. Solución: Generalmente, solo puede reemplazar el compresor por uno nuevo;
Ruido de la correa: generalmente, la correa que acciona el compresor no está lo suficientemente apretada y se desliza después de cargar el compresor, provocando un chirrido agudo. Se puede mejorar apretando o reemplazando la nueva correa de transmisión;
Ruido del ventilador: Aquí hay dos tipos de ventiladores, uno se refiere al ventilador auxiliar detrás del tanque de agua para ayudar a enfriar el refrigerante, y el otro Se refiere al soplador, que transporta aire frío. Si los cojinetes de su motor están desgastados, el ruido aumentará a medida que aumente la velocidad. Se recomienda sustituir el ventilador o lubricar el cojinete del soplador;
La dirección del viento y el ruido de la válvula de agua caliente. Cuando se ajusta la temperatura operando las teclas del panel, actuará la válvula de agua caliente que controla el flujo de agua de refrigeración del motor hacia el intercambiador de calor; cuando se ajusta la posición del ángulo de salida de aire, actuará la válvula de copia que controla la dirección del aire. Estas piezas pueden hacer algo de ruido al moverse. Si el sistema de aire acondicionado es del tipo control termostático electrónico, este ruido también puede ocurrir cuando el motor no está arrancado, que es un ruido anormal común en la consola central. Si no es grave, se puede ignorar. De lo contrario, puede ir a 4S, solicitar conectar una computadora, usar el software 5051 o 5052 para reinicializar y configurar el valor de voltaje del motor correspondiente.
En segundo lugar, la refrigeración insuficiente.
Refrigerante insuficiente: El refrigerante es el medio que absorbe el calor. Si el refrigerante de la tubería no se llena durante mucho tiempo, la tubería tendrá fugas, el aire se mezclará y la cantidad de refrigerante en el sistema será insuficiente, lo que provocará una refrigeración insuficiente. Cuando utilice aire acondicionado, puede comprobar la cantidad de refrigerante en la tubería a través de la ventana transparente del depósito. Si ve muchas burbujas en la ventana, significa que no hay suficiente refrigerante. Además, si se llena demasiado el refrigerante, se producirá un enfriamiento insuficiente y aumentará la posibilidad de fugas en la tubería. Se recomienda complementar o aspirar la fuga y agregar refrigerante a presión estándar y aceite para compresor después de la reparación;
El compresor no está funcionando: el ciclo de trabajo del refrigerante en la tubería debe depender de la transmisión del compresor . Si el compresor no puede funcionar debido a una presión anormal del refrigerante, falla del circuito, sensor de temperatura dañado o embrague electromagnético del compresor quemado, el sistema de enfriamiento es insuficiente. Se recomienda reemplazar el sensor de temperatura o el embrague electromagnético;
Mala disipación de calor del condensador: el refrigerante comprimido por el compresor es un gas de alta temperatura y alta presión que solo puede convertirse en un gas de baja presión. Líquido a presión y baja temperatura mediante enfriamiento por el condensador y descompresión por la válvula de expansión. El refrigerante finalmente llega al evaporador para absorber el calor de la cabina y evaporarse. Si el efecto de enfriamiento del condensador (ubicado frente al tanque de agua) no es bueno, por ejemplo: el ventilador auxiliar no está funcionando y el radiador del condensador está bloqueado por suciedad, provocará una licuefacción deficiente del medio y reducirá el capacidad de enfriamiento;
Tubería de refrigerante obstruida. Esto ocurre más comúnmente con tanques de almacenamiento de líquidos o válvulas de expansión. Se recomienda limpiar las tuberías, volver a evacuar el refrigerante y sustituirlas por otras nuevas;
La salida de aire es demasiado pequeña. El filtro de aire está obstruido, lo que hace que salga muy poco aire por la salida de aire, lo que hace que el conductor sienta que la refrigeración es insuficiente. Además, a muchos conductores siempre les gusta ajustar la refrigeración al nivel más frío y la velocidad del viento al máximo, y luego bajar el volumen de aire cuando hace demasiado frío o el viento es demasiado fuerte, y rara vez ajustan la temperatura, por lo que solo Confíe en el volumen de aire para controlar la temperatura. Esto conducirá a una situación en la que la salida está extremadamente fría y el automóvil no está frío, y es fácil que la escarcha y la niebla que salen de la salida de aire congelen el evaporador. Se recomienda reemplazar el filtro de polen del aire acondicionado. Generalmente, la temperatura se puede configurar en 21 grados y operar en modo AOTU;
Calefacción mixta. Si cuando se necesita aire frío, se mezcla demasiado calor debido a un mal funcionamiento del panel de control de calefacción y refrigeración, lo que provoca una refrigeración insuficiente. Esta situación se puede juzgar por dos fenómenos: primero, el aire acondicionado es más frío cuando el automóvil está frío que cuando hace calor; segundo, la tubería de baja presión de refrigerante en la cabina (generalmente de mayor diámetro y cubierta con material aislante) es Hace mucho frío, pero el aire frío no hace frío. Se recomienda revisar y reemplazar el motor réplica del tubo de distribución de aire caliente, verificar y eliminar fallas en el control por computadora;