Introducción al buque de desembarco 998 de la Armada china.
Recientemente se botó el buque de desembarco 071 desarrollado independientemente por mi país. El desplazamiento del barco de desembarco es de unas 20.000 toneladas, muy superior a las 9.000 toneladas que alguna vez sospechó el mundo exterior. Solo desde la perspectiva del "volumen", está completamente al nivel líder mundial.
A juzgar por la información disponible actualmente, existen diferentes opiniones sobre este gigante, incluidas actitudes positivas, actitudes escépticas y actitudes negativas. Entonces, ¿qué puede aportar el barco de desembarco a la Armada china? ¿Es una mejora sustancial en la efectividad del combate o un tema candente? Es necesario sacar conclusiones claras del tiempo y del combate real.
El diseño tiene una estructura razonable, un rendimiento técnico superior, un diseño compacto y características distintivas.
El barco de desembarco Tipo 071 es el mismo que los nuevos barcos construidos por la Armada china en los últimos dos años. Tiene una apariencia suave y simple, un ángulo e inclinación pequeños y tiene cierto rendimiento sigiloso. El casco es del tipo de plataforma plana de gran altura, con una gran proa de corte volante, una cola en forma de cuña, una pequeña relación largo-ancho, líneas de curvatura obvias sobre la línea de flotación y buena navegabilidad.
La superestructura está situada principalmente en la parte delantera del barco, ocupando aproximadamente 2/5 del espacio sobre la cubierta. Su cubierta número uno y su superestructura incluyen principalmente una sala de mando, una sala de control, una cabina de rescate médico y algunas áreas de estar. La cubierta 2 es principalmente la sala de estar, la oficina y la cocina para los marineros y las tropas de desembarco. Debajo de la plataforma se encuentra el módulo de aterrizaje, que está dividido en dos secciones, delantera y trasera. La sección delantera es un compartimento de almacenamiento de vehículos blindados de dos pisos, en el que se pueden almacenar vehículos blindados de desembarco y algunos otros suministros. También hay un pequeño ascensor en la entrada y salida para carga y descarga móvil entre las dos plantas. En la pared exterior hay una puerta saltadora por la que pueden aterrizar los vehículos directamente.
La sección trasera es una cabina de desembarco gigante con una longitud total de unos 70 metros, que se utiliza principalmente para estacionar lanchas de desembarco con colchón de aire grandes y pequeñas, lanchas de desembarco mecánicas o lanchas de desembarco de vehículos. Esta cabina está conectada a la cabina delantera del vehículo a través de un canal para que el personal/vehículos blindados en la cabina delantera puedan ir a la cabina del muelle para abordar el aerodeslizador cuando sea necesario. Hay un área de atraque sumergida en lastre en la popa del barco. El área de atraque se llena con agua a través del lastre en la popa, lo que permite que la lancha de desembarco aborde el barco de manera rápida y segura, entre y salga directamente, y puede ser. completamente cerrado. A diferencia de la cubierta completa del barco de desembarco de clase "Osumi" de Japón, la cubierta para helicópteros del barco está ubicada en la parte trasera del puente, y el puente tiene el mismo ancho que el casco. Dado que se ha eliminado el hangar para helicópteros bajo cubierta, se deja más espacio para otras disposiciones. En términos generales, la utilización del espacio de este barco es excelente, pero todavía hay algunos defectos en esta belleza, principalmente en los siguientes aspectos: pequeño número de portaaviones y poca capacidad de entrega rápida en la sección delantera de almacenamiento de vehículos. La distancia a la cubierta trasera para helicópteros es; demasiado tiempo, lo que afecta en cierta medida el proceso de carga y descarga de la puerta de puerto del barco. Sin embargo, las deficiencias mencionadas no son insuperables. Por ejemplo, las lanchas de desembarco con cojines de aire pueden resolver las deficiencias en las capacidades de entrega rápida, con mayor capacidad de supervivencia, mayor capacidad de carga y mejor ocultación.
Las armas son simples pero poderosas.
La proa del barco de desembarco está equipada con un nuevo cañón naval de 1 76 mm, que es exactamente el mismo que el último cañón de fragata Tipo 054A de mi país. La estructura y el rendimiento del cañón naval imitan completamente al cañón naval ruso AK176 y sus capacidades de combate son súper fuertes. El cañón naval AK176 tiene una velocidad de disparo de 125 disparos por minuto y un alcance de hasta 17 km. Sin embargo, debido a la mejora de los materiales AKl76 y la electrónica sigilosa de mi país, el rendimiento del cañón naval instalado en el barco de desembarco 071 es más sobresaliente. No solo puede alcanzar objetivos acuáticos, sino también objetivos aéreos con precisión.