Durante la República de China, las estaciones de ferrocarril no se anunciaban a mitad de camino: el señor de la guerra Feng Yuxiang una vez se bajó del tren equivocado.
Feng Yuxiang tomó el tren de Beijing a Xinxiang. El tren no anunció la estación. Se bajó apresuradamente a altas horas de la noche y vio el templo de Yuewang. Bajé temprano del tren y llegué al condado de Tangyin, provincia de Henan, que está a 30 kilómetros de Xinxiang.
En 1953, el escritor Zhang Henshui viajó en tren de Pekín a Shanghái. Zhang Henshui viajaba a menudo por todo el país en tren. Este fue su primer viaje de larga distancia en tren a la Nueva China, y miró todo lo que había en el tren con curiosidad. Quedó sorprendido por el excelente servicio, el ambiente limpio y la buena gestión de los trenes en la Nueva China. Además, mencionó un detalle muy especial: "Cuando tomamos un tren, a menudo no sabemos el nombre de la estación que tenemos delante. Ahora, además de colgar tres o cuatro listas de nombres de lugares del tamaño de un calendario en En la pared del asiento del auto, los cambiamos de un lugar a otro. Los asistentes también usan la radio para anunciar continuamente el nombre de la estación de enfrente. En cuanto a los pasajeros que llegan a la estación del medio, los asistentes deben hacer lo mejor que puedan. informar a los pasajeros para evitar que pasen por la estación "( Zhang Henshui (Revista de viajes Beijing-Shanghai)
Zhang Henshui tiene razón. Durante la República de China, los ferrocarriles no tenían regulaciones pertinentes sobre informes. estaciones a mitad de camino. Los pasajeros que están a punto de bajarse del autobús a mitad de camino, si quieren saber cuándo bajarse, solo pueden mirar la señal de alto afuera o preguntar a los alrededores. Si conduce de noche y no puede ver la señal de alto afuera, o no puede encontrarla, es posible que se baje en la estación equivocada.
En 1913, Feng Yuxiang una vez llevó consigo a un guardia para tomar el tren del ferrocarril Beijing-Hankou de Beijing a Xinxiang, Henan. El tren salió de la estación de tren de Qianmen por la tarde y llegó a Gaobeidian. Había caído la noche y el paisaje fuera de la ventana era confuso. El tren retumbó en la noche. Feng Yuxiang no sabía a qué estación había llegado, así que le preguntó al camarero: "¿Cuántas estaciones hay antes de Xinxiang?". El camarero respondió: "Hay cuatro estaciones más". Le dijo al guardia: "Recuerde, todavía hay más. Bajemos del autobús después de cuatro paradas. No se siente más. El guardia estaba muy serio y dijo: "Nos bajaremos después de cuatro paradas". p>
Se completaron las instrucciones, Feng Yuxiang se quedó dormido, pero parecía estar dormido pero no dormido. Mientras el tren pasaba una estación tras otra, seguía recordándolo en su mente. Al ver que ya habían pasado la cuarta parada, de repente escuchó al guardia decir: "Hemos llegado a la parada, bájese del autobús". Entonces se bajó del autobús a toda prisa. Cuando se bajaron del autobús, quedaron atónitos. Vieron aparecer un templo de Yuewang. Resultó que la estación donde se bajaron era el condado de Tangyin, provincia de Henan, que estaba a varias paradas de Xinxiang. ("My Life" de Feng Yuxiang)
Ahora ya no podemos verificar si la "casa de té" recordó la estación equivocada o si Feng Yuxiang contó las estaciones equivocadas. Esta historia demuestra plenamente que los trenes en la República de. China no tuvo un anuncio de estación perfecto a mitad de camino. El mecanismo ha traído grandes inconvenientes y problemas a los pasajeros. La novela de Lao She, "Fan Piao", describe a un viajero cauteloso que subió al tren desde Beijing poco después de que partiera el tren y saludó al "adelanto": "Avísame cuando llegues a Tianjin en el camino". Solo escuché que no se detenía. Siguió preguntando a la "camarera" y a otros pasajeros: "¿Has llegado a Tianjin?" "¿Ya casi estás en Tianjin?" El personal de los trenes en la República de China generalmente se divide en varios tipos: capitán, inspector de billetes, conductor, bombero, portero, encargado de equipaje, etc. Además, hay algunos operarios de mantenimiento, como camareros, cocheros, limpiadoras, etc. Cada una de estas personas realiza sus propias tareas y "presentarse en la estación" no es su trabajo.
Aunque los trenes de la República de China no tenían un sistema de notificación de estaciones, eso no significa que los pasajeros se bajen en la estación equivocada con frecuencia. En primer lugar, los controles de billetes eran muy frecuentes en los trenes de la República de China. Los billetes se controlaban cada vez que llegaban a una estación importante o incluso cuando pasaban por cualquier estación. Los inspectores de billetes podían recordar a los pasajeros que se bajaran del tren. En segundo lugar, los trenes en la República de China tenían paradas muy largas en las estaciones y, a menudo, paraban en las estaciones durante diez minutos. Incluso si un pasajero llega a la estación y no es detectado a tiempo, todavía hay tiempo suficiente para reaccionar.
Aunque los ferrocarriles de la República de China no exigían la notificación de estaciones a nivel nacional, algunas oficinas ferroviarias también estipulaban su propio sistema de notificación de estaciones para comodidad de los pasajeros. Por ejemplo, la Oficina de Ferrocarriles de Bac Ninh estipuló en 1935 que cuando el tren esté a punto de llegar a la estación, el chico del vagón debe "gritar el nombre de la estación". Sin embargo, es lamentable que muchos ciclistas sean muy laxos con esta normativa y "no tengan fuerzas para cumplirla".
Además, los ayudantes de vagón son personal de servicio de alto rango y generalmente solo están equipados en vagones de primera y segunda clase. Sin embargo, son los pasajeros de los vagones de tercera los que más necesitan este servicio.