Recopilación detallada de datos de la boya
Introducción básica Nombre chino: Buoy mbth: Buoy Pinyin: fü biā o Zhu Yin: ㄈㄨˊㄅㄧㄠExplicación básica, explicación de citas, conceptos básicos, evolución del sistema, explicación básica 1. [Flotante]: Indica objetos bajo el agua (como una canasta de langosta). 2. [Boya; [Boya]: Cuerpo flotante anclado en un lugar fijo, utilizado para guiar o advertir a los navegantes, o utilizado para anclar barcos en lugar de fondear. Una citación es una vasija de metal o madera que se ata al fondo del agua por un extremo y flota por sí sola. Se utiliza para marcar los límites de vías fluviales, obstrucciones y áreas peligrosas. Información de patente del dispositivo de fijación de boyas "Prefacio de Hong Ya" de Tang Chen Zi'ang: "Nacido solo en la apertura de la luna, los altibajos están marcados por montañas y mares" Manuscrito de la historia china "Parte 1, Capítulo". 3, Sección 2: "En sus ruinas, se encontró un remo de madera de unos dos metros de largo, así como cerámica, colgantes de red de piedra, boyas de madera y cestas de pescado de bambú". Xinhua Monthly, Número 3, 1950: "Todas las responsabilidades relacionadas con la gestión de ayudas a la navegación como canales fluviales, boyas de faros e informes meteorológicos en el puerto ... se entregan al Ministerio de Transporte de la República Popular China o a la autoridad portuaria de la ciudad. Diferentes tipos y especificaciones, pudiendo dividirse en boyas marinas y boyas fluviales interiores según las zonas de agua. Las formas básicas de las boyas marinas incluyen tanque, cono, esfera, cilindro y varilla. Debido a la influencia del viento, las olas y las mareas, las boyas tienen un alcance determinado y, por tanto, no pueden utilizarse como marca para determinar la posición de un barco. Si se utiliza una boya con varilla articulada, la posición es precisa y se puede restablecer después de ser golpeada. Las boyas de ríos interiores incluyen boyas de tambor, boyas triangulares, boyas de varilla, boyas de contracorriente y boyas de navegación izquierda y derecha. La forma, el color, la marca superior y la calidad de la luz (ritmo de la luz, color de la luz, ciclo de destello) de la boya se fabrican de acuerdo con estándares prescritos y todos tienen significados específicos. La boya UFZ-4 es internacional y los sistemas de boyas de agua en el mundo siempre han sido diferentes. En 1971, el Comité Técnico de la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación dividió varios tipos de boyas marítimas en dos sistemas, A y B. El Sistema A es una combinación de marca lateral (roja en el puerto izquierdo) y marca de rumbo B; Es un sistema de marcas laterales (rojo en el puerto orientado hacia el lado derecho). 1980 165438 + Octubre, en la Décima Conferencia Marítima Internacional celebrada en Tokio, los dos sistemas A y B se fusionaron en un sistema unificado, que incluye marcas laterales, marcas de rodamientos, marcas de mercancías peligrosas segregadas, marcas de agua potable, marcas especiales, etc. categorías de signos. El contenido del signo lateral se invierte en el sistema A y en el sistema B, y los otros cuatro símbolos son iguales. La marca de azimut sirve para establecer la coordenada norte, la coordenada este, la coordenada sur y la coordenada oeste respectivamente dentro de los cuatro cuadrantes de la dirección verdadera centrada en el objeto peligroso o área peligrosa, es decir, de noroeste a noreste, de noreste a sureste, de sureste a suroeste. , de suroeste a noroeste, para marcar las aguas navegables del mismo lado del rumbo. El letrero de mercancías peligrosas en cuarentena se coloca sobre las mercancías peligrosas o lo más cerca posible de las mercancías peligrosas, lo que indica que el barco debe evitar navegar. La marca de agua segura se establece en el centro o línea media del canal y se permite la navegación alrededor de la marca. Se utilizan señales especiales para marcar aguas o características específicas, como fondeaderos de cuarentena, zonas de exclusión aérea, operaciones en alta mar, etc. Los países europeos, los países africanos y la región del Golfo, así como algunos países asiáticos, Australia y Nueva Zelanda utilizan el sistema A, denominado Área A. Los países americanos, Japón, Corea del Sur y Filipinas utilizan el sistema B, denominado Área B. Asistencia marítima de China en aguas internacionales Sobre la base del Principio A de las marcas de navegación, en 1984 se formularon y pusieron en práctica las normas nacionales para las ayudas a la navegación en el agua en las zonas marítimas de China y en los ríos interiores de China (ver Ayudas a la navegación en el agua en China). mares y ayudas a la navegación en los ríos interiores de China). Las boyas de evolución estándar y las boyas luminosas son ayudas flotantes para la navegación que permanecen en las coordenadas de diseño con el equipo de amarre. Tienen un cierto radio de giro, su posición no es fija y es fácil separarse de su posición, por lo que su confiabilidad es relativamente pobre y solo pueden usarse como ayudas a la navegación. 1. La evolución del sistema de boyas (1) Durante el período de gestión aduanera, en el octavo año de Guangxu (1882), la aduana hizo regulaciones unificadas sobre ayudas a la navegación acuática bajo la jurisdicción de cada aduana. Había ocho artículos en total. que eran relativamente simples y no distinguían entre ríos y mares. La señal de ayuda a la navegación en el agua se llamaba entonces boya de barco de la policía.
Este sistema marca la relación entre los veleros y los límites a ambos lados del canal, dividiendo así las señales izquierda y derecha del sentido de entrada al mar, es decir, negro a la izquierda y rojo a la derecha. El sistema de boyas offshore utilizado es un sistema unilateral. (2) Durante el período de gestión naval de 65438 a 0960, el Departamento de Apoyo a la Navegación, el Departamento de Transporte y el Departamento de Pesca del Comando Naval estudiaron y formularon conjuntamente el "Sistema de balizas de navegación marítima (proyecto)" con referencia a la experiencia de la Unión Soviética en marcas de navegación del área marítima y las condiciones específicas de nuestro país. En septiembre del mismo año, el Departamento de Apoyo a la Navegación del Comando Naval anunció una implementación de prueba. El sistema utiliza la función de distinguir señales con diferentes colores y calidades de luz, definiendo el principio de "rojo a la izquierda y negro a la derecha". Por la noche, la boya roja parpadea en rojo y la boya negra parpadea en blanco. Al mismo tiempo, se estipula que las señales laterales se dividen en tres tipos: señal de izquierda, señal de derecha y señal de rama; hay cinco señales de acimut, a saber, marca de límite norte, marca de límite este, marca de límite sur, marca de límite oeste y señal aislada; marca de límite de obstáculo hay cuatro señales especiales, es decir, señales de naufragio, señales de cuarentena, señales de reconocimiento y señales de operaciones de pesca como una sola categoría, hay cuatro categorías principales y trece señales centrales; 1960 65438 + Del 19 al 24 de octubre, de acuerdo con las disposiciones del nuevo "Sistema", la Oficina de Apoyo a la Navegación del Comando de la Flota del Mar del Norte de la Armada modificó las 14 señales de ayuda a la navegación acuática en y cerca del Puerto de Qingdao, y el supervisor del Puerto de Qingdao Se modificaron las boyas luminosas Zhongsha (5 ). (3) Durante el período bajo la gestión del Ministerio de Transporte de junio de 1983 a junio de 2010, el Ministerio de Transporte, junto con las unidades pertinentes, redactó la norma nacional "Señales de ayuda a la navegación acuática en los mares chinos" basada en el principio de equivalencia. uso del sistema de boyas de la Asociación Marítima Internacional y las condiciones específicas de mi país (GB4696-84) e informado a la Oficina Nacional de Normas para su aprobación. Las aguas de China se someterán a reformas a partir del 1 de agosto de 2015. Esta reforma adopta el principio de "rojo izquierdo y verde derecho", con boyas rojas parpadeando en rojo y boyas verdes parpadeando en verde, incorporando ayudas a la navegación marítima al sistema internacional de boyas unificadas. El 11 de abril de 2000, se implementaron las "Ayudas a la navegación acuática en los mares de China" (GB4696-1999) (se abolió el estándar original GB4696-84). Las normas nacionales han incluido nuevas disposiciones sobre el formato y las características de las marcas laterales, las marcas de rodamientos, las marcas de mercancías peligrosas aisladas, las marcas de aguas seguras, las marcas especiales y las nuevas marcas de mercancías peligrosas. 2. Instalación de boyas y boyas luminosas
La instalación de boyas en aguas de Shandong comenzó en los primeros días del establecimiento de Yantai y Qingdao. Durante la ocupación alemana del puerto de Qingdao, se desplegaron más de 10 boyas cerca del gran puerto, Huiquanjiao, y Horseshoe Reef. En el futuro, con la ampliación del puerto antiguo y la apertura del puerto nuevo, se dispondrán cada vez más boyas, y la mayoría de ellas serán boyas ligeras. Antes de la fundación de la República Popular China, había 15 boyas en el puerto de Qingdao y 4 boyas luminosas y 4 boyas en el puerto de Yantai. En 1982, la Armada entregó 15 boyas luminosas a Qingdao y Yantai, incluidas 13 boyas luminosas en Qingdao y 2 boyas luminosas en Yantai. En 1995, Qingdao y Yantai tenían 41 boyas luminosas. En 2005, el número total de boyas en aguas de Shandong llegó a 255 (248 boyas luminosas, 7 boyas), incluidas 153 en Yantai (147 boyas luminosas, 6 boyas) y 102 en Qingdao (101 boyas luminosas).