Modelo de distribución del modelo logístico de Walmart
Wal-Mart tiene seis centros de distribución: uno es un centro de distribución de "productos secos", que se utiliza principalmente para la compra, envasado, almacenamiento y distribución de productos básicos diarios distintos de los alimentos frescos. El segundo son los centros de distribución de alimentos, incluidas bebidas y otros alimentos no perecederos, así como alimentos frescos perecederos. Requiere instalaciones especiales de refrigeración y envío para entregarlos directamente a las tiendas. El tercero es el centro de distribución de Sam's Club, que combina venta mayorista y minorista. Un tercio de los miembros son pequeños minoristas. El contenido y el método de entrega de los productos son diferentes a los de otros formatos y se utilizan centros de distribución independientes. El cuarto tipo es el centro de distribución de ropa, que no distribuye directamente a las tiendas, sino a otros centros de distribución. El quinto es el centro de distribución de productos importados, que atiende a toda la empresa. Su función principal es importar grandes cantidades de bienes para reducir el precio de compra y luego enviarlos a otros centros de distribución según la demanda. El sexto tipo es el centro de distribución de devoluciones, que recibe productos devueltos por las tiendas por diversos motivos. Algunos se devuelven a los proveedores, otros se envían a tiendas de descuento y otros se procesan localmente. Sus ingresos provienen principalmente de los ingresos por la venta de cajas y de los gastos de manipulación pagados por los proveedores.
Pregunta 2. ¿Qué estrategias de envío efectivas emplea Walmart?
Walmart a veces realiza envíos por aire, a veces por mar, y algunas mercancías se transportan por camión o por carretera. En China, Wal-Mart utiliza 100% transporte por carretera, por lo que cómo reducir los costos de transporte por camión es una cuestión importante que enfrenta la gestión logística de Wal-Mart. Para ello, toman principalmente las siguientes medidas:
1. Walmart utiliza los camiones más grandes posibles, contenedores de unos 16 m de largo, que son más largos o más altos que los camiones portacontenedores. Wal-Mart llena sus camiones al máximo y carga los productos desde la parte inferior del camión hasta la parte superior, lo que resulta muy útil para ahorrar costes.
2. Walmart es dueño de sus vehículos y sus conductores también son sus empleados. La flota de Walmart tiene aproximadamente 5.000 empleados que no son conductores y más de 3.700 conductores. La flota puede transportar entre 7.000 y 8.000 kilómetros por semana.
3. Walmart utiliza sistemas de posicionamiento global para localizar vehículos, por lo que en cualquier momento, el centro de despacho puede saber dónde están estos vehículos, a qué distancia están de la tienda y cuánto tiempo tardan en llegar a la tienda. almacenar. Esta estimación puede tener una precisión de hora. Walmart sabe dónde están los camiones y dónde están los productos. Puede mejorar la eficiencia de todo el sistema logístico y ayudar a reducir costos.
4. El departamento de logística de la cadena de tiendas Wal-Mart trabaja las 24 horas del día y puede descargar mercancías a tiempo sin importar el día o la noche. Además, la flota de transporte de Walmart transporta mercancías desde el punto de partida hasta el destino por la noche, de modo que las mercancías puedan ser recogidas por la tarde, transportadas a otros lugares por la noche y entregadas en su puerta a la mañana siguiente, asegurando que todo el El proceso de transporte se puede completar en 15 a 18 horas. Este es un paso importante para que Walmart obtenga una ventaja en velocidad.
5. Después de que los camiones de Wal-Mart transportan los productos al centro comercial, el centro comercial puede descargarlos por completo y no es necesario inspeccionar cada producto uno por uno, lo que puede ahorrar mucho tiempo y energía. y acelerar el proceso de circulación de la logística de Wal-Mart, reduciendo así los costos. Aquí hay una premisa muy importante, que es que el sistema logístico de Wal-Mart puede garantizar que los productos recibidos por la tienda sean exactamente iguales a las facturas.
6. Los costos de transporte de Walmart son más bajos que los costos de transporte de los propios proveedores, por lo que los fabricantes también utilizan los camiones de Walmart para transportar mercancías, transportando así los productos directamente desde las fábricas a los centros comerciales, lo que ahorra en gran medida el proceso de circulación del producto. costos de almacenamiento y costos de transbordo.
El centro de distribución centralizado de Wal-Mart combina orgánicamente las medidas anteriores y realiza los arreglos más económicos y razonables, permitiendo que la flota de transporte de Wal-Mart opere eficientemente al menor costo.
Pregunta 3: ¿Por qué Wal-Mart puede obtener la mayor ventaja competitiva en eficiencia y costos logísticos?
Walmart establece asociaciones estratégicas con proveedores, integra la cadena de valor ascendente de las empresas minoristas y promueve efectos beneficiosos para todos entre las empresas minoristas y los proveedores. Por un lado, fortalece las capacidades de gestión con proveedores, por otro, reduce los costos logísticos y de transacción, mejora la eficiencia logística y mejora la satisfacción del cliente. Obtener un mayor nivel de ventaja competitiva:
Aclarar la estrategia competitiva básica: los logros actuales de Wal-Mart se deben en gran medida al uso correcto de su estrategia de liderazgo en costos. Wal-Mart estableció una estrategia competitiva de liderazgo en costos y la implementó correctamente.
Controle los gastos administrativos y esfuércese por ser frugal: aunque las ventas anuales de Wal-Mart están muy por detrás de las de sus pares y su mercado de valores es próspero, el estilo frugal de Wal-Mart es de clase mundial. La construcción de la empresa es simple y. el equipamiento de oficina es rudimentario.
El estricto control de los gastos administrativos refleja la implementación exitosa de su estrategia de liderazgo en costos, mientras que algunas empresas minoristas nacionales han inyectado demasiados "proyectos frontales" en el proceso de gestión y han buscado lujo y lujo en las instalaciones de oficinas.