Simplemente conecte a tierra el polo positivo del automóvil y podrá usarse. La carrocería y el marco no son propensos a la corrosión, ¿verdad?
Información comercial Autor: Wuji 2022-10-27 21:07:58 10 lecturas 0 comentarios
Como todos sabemos, las características de los sistemas eléctricos automotrices son baja tensión, CC, tensión negativa de un solo cable. El bajo voltaje se refiere al voltaje del sistema eléctrico de 12 V o 24 V e inferior al voltaje seguro de 36 V. La corriente continua significa que las baterías de los automóviles, los generadores y los aparatos eléctricos utilizan corriente continua. Un sistema de un solo cable significa que todos los aparatos eléctricos del automóvil pueden controlarse mediante un cable positivo. El polo negativo se refiere a todas las fuentes de alimentación y equipos eléctricos del automóvil. Sus polos negativos están conectados directamente a la carrocería y sirven como circuito común del sistema eléctrico.
Los sistemas de baja tensión, CC y de un solo cable son fáciles de entender. Algunos son por seguridad y otros para reducir el costo y la complejidad del sistema, pero ¿por qué debemos usar refuerzo negativo? ¿No puedes usar materiales de tensión positiva?
De hecho, cuando se inventaron los coches, estuvieron hechos de hierro durante mucho tiempo. Es decir, el ánodo de la fuente de alimentación y el aparato eléctrico está conectado directamente a la carrocería del automóvil, y el cátodo está conectado al cátodo de la fuente de alimentación a través de un cable. Sin embargo, a medida que aumentó el número de componentes eléctricos en los automóviles, la gente descubrió rápidamente un problema: la carrocería del automóvil estaba gravemente corroída y esta corrosión no tenía nada que ver con la resistencia a la corrosión de la placa de acero del automóvil. Después de un estudio cuidadoso, los ingenieros automotrices descubrieron que la causa fundamental del problema radica en el electrodo positivo del sistema eléctrico y que la velocidad de corrosión electroquímica de la placa de acero de la carrocería será más rápida. Luego, los técnicos cambiaron el sistema eléctrico del automóvil al polo negativo y lo conectaron a tierra, reduciendo en gran medida el grado de corrosión electroquímica. Desde entonces, todos los sistemas eléctricos de los automóviles utilizan hierro negativo, que se ha convertido en un estándar internacional.
Entonces, ¿por qué el uso de hierro positivo acelera la corrosión de la carrocería del coche? Analicemos brevemente el problema.
Primero, echemos un vistazo al principio de corrosión de la carrocería. La carrocería está fabricada íntegramente con placas de acero y su componente básico es el hierro. El hierro también es un metal reactivo que reacciona con el oxígeno y el agua del aire a temperatura ambiente. Los átomos de hierro pierden sus electrones externos y se convierten en iones de hierro, que se combinan con el oxígeno para formar óxido de hierro hidratado, comúnmente conocido como óxido. Esta es la causa fundamental de la corrosión de la carrocería. Evidentemente, cuanto más rápido pierden electrones los átomos de hierro, más rápido se corroe el coche y mayor es el grado de corrosión. Este proceso de corrosión es esencialmente una pequeña batería galvánica compuesta de hierro, oxígeno y agua, por lo que esta corrosión también se llama corrosión electroquímica.
Para prevenir la corrosión de la carrocería y ralentizar su velocidad, en el proceso de producción de automóviles se utilizan diversas medidas anticorrosión, como placas de acero galvanizado, electroforesis, pintura en aerosol y encerado de cavidades. El objetivo principal es bloquear el contacto del hierro, el oxígeno y el agua, y también hacer que la carrocería del automóvil tenga una gran capacidad anticorrosión. Pero la carrocería del automóvil no puede aislarse al 100% del aire y del agua. Porque es necesario dejar el metal expuesto en determinados lugares. Por ejemplo, el punto de tierra de cada componente eléctrico. Además, el separador puede dañarse al apretar los tornillos. Esta es la razón por la que muchos frenos de automóviles son propensos a oxidarse.
Entonces, ¿cómo afectan los lados frontal y posterior del sistema eléctrico del automóvil a este proceso de corrosión y a su velocidad de corrosión? Intenta analizarlos por separado.
Primero, veamos cómo funciona la batería, la fuente de energía del coche. Las baterías de los automóviles son casi todas baterías de plomo-ácido. El electrodo positivo es dióxido de plomo, el electrodo negativo es plomo puro y el electrolito es ácido sulfúrico diluido. El plomo de la placa positiva existe en estado de iones de plomo y el plomo de la placa negativa existe en estado ionizado. Es decir, se forman iones de plomo y electrones y existe una diferencia de potencial de aproximadamente 2,1 V entre las placas positiva y negativa. Este es el principio básico de la generación de fuerza electromotriz por parte de una batería. El proceso de carga y descarga de una batería es en realidad el proceso de conversión mutua de plomo, dióxido de plomo, sulfato de plomo, ácido sulfúrico y agua, en el que se forma corriente con el flujo de electrones.
Se añade un hierro positivo al sistema eléctrico del coche y se conectan entre sí los polos positivos de la carrocería y la batería. El plomo en el electrodo positivo de la batería existe en estado iónico y la actividad metálica del plomo no es tan buena como la del hierro. En este caso, los electrones de la carrocería del coche seguirán siendo atraídos por la batería. Cuando los átomos de hierro en la carrocería del automóvil pierden electrones, se convertirán en iones de hierro. Cuando encuentren agua y oxígeno en el aire, se combinarán rápidamente con el óxido de hierro hidratado y provocarán corrosión. Por lo tanto, la aplicación de hierro positivo aumentará la actividad del metal de la carrocería y hará que sea más probable que se produzca corrosión electroquímica, por lo que la corrosión de la carrocería será más rápida y grave.
¿Qué pasará si se utiliza el electrodo negativo como refuerzo, es decir, se conecta el cuerpo al electrodo negativo de la batería? Míralo de nuevo. Hay iones de plomo y electrones libres en la placa negativa y el potencial es -0,1 V. En otras palabras, los electrones en la placa negativa son abundantes. En este caso, el electrodo negativo de la batería puede proporcionar electrones a la placa de acero de la carrocería en cualquier momento, lo que significa que es difícil que la placa de acero de la carrocería pierda electrones y se oxide.
Al igual que "pasivar" el metal cambiando su forma, es menos probable que se produzca corrosión electroquímica de la carrocería del automóvil y se reducirá la corrosión de la carrocería. Hoy en día, también existen máquinas que utilizan medidas anticorrosión para unir metal activo a la carcasa metálica. El principio es en realidad el mismo.
Por lo tanto, el método de conexión a tierra del electrodo negativo puede evitar y ralentizar eficazmente la corrosión electroquímica de la carrocería del automóvil, dándole a la carrocería un mejor rendimiento anticorrosión. Esta es la razón más fundamental por la que el coche tiene un lado negativo. Un fenómeno interesante es que en las décadas de 1950 y 1960, los automóviles producidos en China utilizaban básicamente hierro catódico. El lema en ese momento era "El viento del Este prevalece sobre el viento del Oeste", por lo que lo que hicimos fue diferente de lo que hicimos en el Oeste. Ellos fabrican acero negativo, nosotros fabricamos acero positivo, ellos fabrican alternadores y nosotros fabricamos motores de corriente continua, por lo que los automóviles de esa época no podían ser reemplazados por piezas eléctricas domésticas. Sin embargo, más tarde se descubrió que esto era efectivamente inconsistente con los principios científicos y fue revisado gradualmente después de la década de 1970. Esto también muestra que la ciencia no tiene fronteras nacionales ni cuestiones ideológicas.
Además, hay fenómenos que confunden a muchas personas. Los automóviles de uso común generalmente son muy difíciles de oxidar, pero los automóviles que han estado estacionados durante mucho tiempo se oxidarán rápidamente. A esto se le llama "el agua no se pudre, los cardenales no se pudren". De hecho, este fenómeno también está relacionado con la corrosión electroquímica de la carrocería del coche. En un automóvil común, la corriente fluye a través de la carrocería en cualquier momento y el metal de la carrocería puede obtener electrones en cualquier momento, por lo que no se oxida ni corroe fácilmente, y el proceso de oxidación y corrosión se ralentiza. Cuando un automóvil está estacionado durante mucho tiempo y la batería está descargada, no habrá corriente en la carrocería y el suministro de electrones en el metal de la carrocería también disminuirá. Si el oxígeno y el agua destruyen la capa antioxidante de la carrocería del automóvil, la placa de acero del automóvil se corroerá aún más y la placa de acero se oxidará y oxidará. Esta es la razón principal por la que el estacionamiento se oxida fácilmente.
El sistema eléctrico de un automóvil es un solo cable y el polo negativo es de hierro, por lo que muchos equipos eléctricos solo necesitan instalar sus carcasas metálicas directamente en la carrocería del automóvil. Si la carcasa no es metálica, saque los cables y conéctelos a la carrocería del automóvil. Estas líneas se denominan desvíos. En teoría, todos los equipos eléctricos necesitan un interruptor, pero para reducir la cantidad de interruptores en el automóvil, los terminales negativos de muchos equipos eléctricos están conectados entre sí y conectados a la carrocería del automóvil a través de un cable macho. Este conductor es una participación pública.
Las curvas juegan un papel muy importante en las líneas del automóvil. Si el desvío está oxidado o flojo, la resistencia en esta parte aumentará considerablemente. Esto es como tener una resistencia grande conectada en serie con el circuito del automóvil, lo que dificulta el arranque del automóvil, lo que provoca que las luces se atenúen y la señal sea inexacta. Por lo tanto, el alambre de hierro también se denomina "cuerda salvavidas" del sistema eléctrico del automóvil. Muchos fallos eléctricos en los coches se deben a un mal contacto de los cables. Cuando solucionamos problemas eléctricos en su automóvil, lo primero que debe hacer es verificar si hay corrosión o cables sueltos. Esto puede reducir en gran medida nuestra carga de trabajo y acortar el tiempo de inspección.
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