Buscando casos reales de accidentes de tráfico en los últimos años
1. Accidentes de tráfico provocados por autobuses congestionados.
Historia del caso:
Aproximadamente a las 8:20 del 6 de octubre de 2009, 65438, Wang conducía un autobús con matrícula de Tianjin que viajaba de sur a norte por Xinhua Road. Cuando llegamos a la intersección de Chengde Road, nos encontramos con un accidente de tráfico en el que Zhang andaba en bicicleta de oeste a este por Chengde Road. Debido a que había demasiada gente en el autobús, los frenos de Wang fallaron. La parte delantera del autobús que conducía entró en contacto con el lado izquierdo de la bicicleta de Zhang, lo que provocó que Zhang resultara herido y muriera después de que fracasaran los esfuerzos de rescate.
Alrededor de las 17:55 del 26 de febrero de 2009, un autobús conducido por un conductor de Jixian volcó de oeste a este a lo largo de la carretera de circunvalación exterior norte del condado de Jixian, causando lesiones a los pasajeros Zhang, Wang y Li. Zhu y Zheng Jing fueron hospitalizados Muerte después de un tratamiento ineficaz.
Estudio de caso:
El artículo 49 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que los vehículos de motor no podrán transportar más pasajeros que el número aprobado, y el número de pasajeros Los vehículos de motor no podrán transportar más pasajeros que el número aprobado en violación de las normas. El artículo 92 estipula: Si un vehículo de transporte de pasajeros por carretera transporta más pasajeros que el número nominal, será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 500 yuanes si excede el número nominal de 20 yuanes o transporta mercancías en infracción; de las normas, se le impondrá una multa no inferior a 500 yuanes ni superior a 2.000 yuanes. El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública retendrá el vehículo de motor hasta que se elimine la situación ilegal. Si el vehículo de una unidad de transporte tiene las condiciones enumeradas en este artículo y no realiza correcciones después de ser sancionado, la persona directamente responsable será multada con una multa no inferior a 2.000 RMB pero no superior a 5.000 RMB. La saturación de autobuses se debe principalmente a intereses económicos. El hacinamiento de pasajeros puede provocar vehículos con sobrepeso, reducción del rendimiento de frenado y distancias de frenado más largas. Al mismo tiempo, una vez superado el número limitado de pasajeros del vehículo, los pasajeros no pueden sentarse en los asientos proporcionados por el vehículo y el factor de riesgo para los pasajeros aumenta. Estos asientos adicionales no pueden incluirse en el seguro de pasajeros. Después de un accidente, es fácil que los pasajeros no reciban compensación por sus lesiones o muerte. El pequeño espacio hace que la gente se amontone en el coche y también aumentarán las lesiones provocadas por accidentes de tráfico.
2. Accidentes de tráfico causados por autobuses a alta velocidad
Curso de caso
A las 7:50 del 31 de agosto de 2009, Li (hombre, trabajando en el gobierno municipal de Tianjin). ) Personal) condujo un autobús marca "Costa" hasta el kilómetro 137,7 de la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan. Debido a que iba a exceso de velocidad y no tomó las medidas oportunas en caso de emergencia, atropelló al conductor de Zhang (hombre, aldeano de Henan). Provincia) con la parte delantera derecha del vehículo de Henan. Este accidente se saldó con 3 muertos y 2 heridos, y las consecuencias fueron muy graves.
Alrededor de las 21:30 del 2 de marzo de 2009, Fan (hombre, aldeano del distrito de Dongli, ciudad de Tianjin) caminaba por la autopista Jintang de norte a sur. Cuando conocí a Zhang (hombre, aldeano del condado de Changle, provincia de Shandong) conduciendo un autobús con matrícula de Liaoning, conduciendo de oeste a este por la autopista Jintang hasta la primera autopista. Zhang estuvo involucrado en un accidente de tránsito debido al exceso de velocidad, lo que provocó que Fan resultara herido. Murió después de que el hospital no pudo rescatarlo.
Aproximadamente a las 02:00 del 6 de junio de 2009, Shi condujo un autobús con matrícula de Liaoning de oeste a este por la autopista Beijing-Shenyang hasta el lugar del accidente y se encontró con una minivan con licencia de Beijing. placa conducida por Shang En la colisión trasera, el automóvil que iba detrás chocó sucesivamente contra la barandilla central y la barandilla derecha, volcó y se incendió en el arcén de la carretera, lo que provocó la muerte del conductor Shi y del pasajero Zhou, y resultó herido. el pasajero Zhang, y los daños a ambos vehículos.
A las 10:05 del 6 de marzo de 2009, Jia, un conductor de esta ciudad, condujo un autobús de la marca Tianjin Dongfeng de norte a sur a lo largo de la ruta de Malasia Occidental, excediendo la velocidad prescrita. Mientras caminaba hacia la intersección de la calle Xiguan, me encontré con un grupo de personas llamado Wang que caminaba de este a oeste por el lado norte de la intersección. Cuando descubrieron a Jia, era demasiado rápido para esquivarlo y el lado derecho del automóvil golpeó el lado derecho del automóvil, lo que provocó que Wang resultara herido. Murió después de que el hospital no pudo rescatarlo.
A las 17:20 del 9 de marzo de 2009, Li, un conductor de esta ciudad, conducía a gran velocidad de este a oeste a lo largo de la línea de extensión de las autopistas Tianjin, Tianjin y Tianjin hasta la intersección de Tanggu Salt Farm, cuando la parte delantera de su automóvil chocó contra un automóvil en la carretera. Una motocicleta de dos ruedas viajaba de sur a norte en el lado derecho de la intersección de Tanggu Saltworks, lo que provocó la muerte de los conductores de motocicletas de dos ruedas Lu y Tian. en el lugar.
Aproximadamente a las 7:00 del 23 de septiembre de 2009, Wang, un conductor de Shandong, condujo un autobús con matrícula de Shandong de sur a norte a lo largo de la carretera hasta un punto a 15 km y 100 m de distancia de la ciudad. camino.
Debido al exceso de velocidad, el automóvil patinó al girar, lo que provocó que rodara hacia una zanja en el lado izquierdo. El conductor Wang y tres pasajeros se ahogaron en el acto.
Análisis de caso
Según encuestas y estadísticas de los departamentos pertinentes, el exceso de velocidad en los vehículos de motor se ha convertido en la principal causa de muchos accidentes de tráfico. Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, mayor será la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico. Como dice el refrán, "nueve de cada diez accidentes salen mal", esta es la verdad. Según investigaciones de expertos, la distancia desde que el conductor pisa el pedal del freno hasta que el coche se detiene por completo consta principalmente de dos partes. Uno es la distancia de reacción del conductor. El segundo es la distancia de frenado real. En una carretera asfaltada seca, cuando un vehículo de motor circula a una velocidad de 60 km/h, la distancia de frenado desde que el conductor descubre la situación hasta que se detiene es de 29,7 metros. Cuando circula a una velocidad de 90 km/h, esto. La distancia se ampliará a 58,6 metros. Si un vehículo grande acelera, no sólo ampliará aún más la distancia de frenado, sino que también representará una amenaza para la seguridad de los pasajeros en el automóvil. El artículo 42 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula que los vehículos de motor que circulen por la carretera no excederán la velocidad máxima indicada por la señal de límite de velocidad. En carreteras sin señales de límite de velocidad, mantenga una velocidad segura. El párrafo 4 del artículo 99 de la "Ley de seguridad vial" estipula que si un vehículo de motor circula a una velocidad superior a 50 kilómetros por hora, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública impondrá una multa no inferior a 200 yuanes pero no más de 2.000 yuanes.
3. Accidentes de tráfico por sobrecarga de camiones de gran tamaño.
Curso del caso
Alrededor de las 20:26 del 2 de marzo de 2009, Wang condujo un camión grande con placas de Hebei de este a oeste a lo largo de Zhenli Road y giró a la derecha en la intersección. Mientras conducía hacia el norte, debido a la sobrecarga del vehículo, el vehículo perdió el control y se produjo un accidente en el que Li, que viajaba en una bicicleta eléctrica de este a oeste por la carretera Zhenri, resultó herido y murió alrededor de las 20:45 del 2 de marzo. , 2009.
Alrededor de las 23:05 del 28 de mayo de 2009, Kong, un conductor de esta ciudad, condujo un semirremolque marca Tianjin cargado con carga que excedía el límite y condujo de este a oeste a lo largo de la autopista Yangbei hasta En ese momento, se produjo un accidente de tráfico con un autobús de pasajeros que venía en dirección opuesta, lo que provocó lesiones al conductor del autobús Zhang y la muerte del pasajero Dou.
Análisis de caso
El artículo 48 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que la carga de vehículos de motor deberá cumplir con la capacidad de carga aprobada, y la sobrecarga no está permitida. estrictamente prohibido; la longitud y el ancho de los objetos cargados deben ser , la altura no debe violar los requisitos de carga y las cargas no deben derramarse ni esparcirse. El artículo 92 estipula que si un vehículo de carga excede la capacidad de carga aprobada, será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 500 yuanes si excede la capacidad de carga aprobada en más de 30 yuanes o si transporta pasajeros en violación; de las normas, se le impondrá una multa no inferior a 500 yuanes ni superior a 2.000 yuanes. Si la unidad de transporte no modifica sus vehículos después de haber sido sancionada, la persona a cargo que sea directamente responsable será multada con no menos de 2.000 RMB pero no más de 5.000 RMB. La causa del accidente de tránsito fue que el vehículo que transportaba carga excedía el límite de ancho. En los últimos años, la sobrecarga ilegal de vehículos se ha vuelto más común, lo que se traduce en un número cada vez mayor de accidentes de tráfico. Una de las principales razones de esta situación es que algunas unidades de transporte de vehículos, especialmente algunos conductores, persiguen beneficios económicos unilateralmente y no son plenamente conscientes de los peligros de la sobrecarga ilegal. Lo más obvio es que la sobrecarga es extremadamente perjudicial para la vida útil del automóvil, lo que provocará un mayor consumo de combustible del vehículo, un mayor desgaste de los cilindros, discos de embrague quemados y fracturas del bastidor y las ballestas. La sobrecarga ilegal también puede poner en grave peligro la seguridad en la conducción. Una sobrecarga severa puede provocar reventones de neumáticos y hacer que el vehículo se desvíe repentinamente. La sobrecarga también afecta gravemente el rendimiento de la dirección del automóvil, provocando una dirección pesada y provocando fácilmente accidentes por vuelco. Al mismo tiempo, según experimentos de los departamentos competentes, por cada tonelada de sobrecarga de un vehículo a motor, la distancia de frenado aumenta en 1 metro.
4. Se produjo un accidente de tráfico en la entrada de la estación de mantenimiento de camiones del estacionamiento de la carretera.
Curso del caso
A las 10:40 de agosto de 2009, cuando Zhou conducía un camión de la marca Shandong Jiefang de norte a sur por la autopista Beijing-Shanghai hasta el lugar del accidente, el camión de Hebei conducido por Wang El camión Jiefang se detuvo en el carril de emergencia para cambiar la llanta. El camión Hebei Jiefang conducido por Su se detuvo frente al auto de Wang y salió para ayudar a cambiar la llanta. Wang, Su, Zhao y Zhou, que estaban a punto de cambiar neumáticos, chocaron entre sí en el cuarto carril. Chocó con la parte delantera izquierda del automóvil de Wang, y luego con la parte trasera izquierda y la parte trasera izquierda del automóvil de Su una semana después, lo que provocó que Wang y Su murieran en el acto, Zhao y Li resultaran heridos y el vehículo sufriera daños. un accidente de tráfico.
Estudio de caso:
El artículo 52 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que cuando un vehículo de motor se avería en la carretera y necesita detenerse para solucionar el problema , el conductor debe encender inmediatamente las luces intermitentes de advertencia de peligro y mover el vehículo de motor a un lugar que no obstaculice el tráfico si es difícil moverse, las luces intermitentes de advertencia de peligro deben encenderse continuamente y tomar medidas como la instalación; Se deben tomar señales de advertencia en la dirección del vehículo que se aproxima para ampliar la distancia de advertencia y llamar rápidamente a la policía si es necesario.
El artículo 68 establece que si un vehículo de motor se avería en la carretera, se atenderá de conformidad con las disposiciones pertinentes del artículo 52 de esta Ley, sin embargo, se colocará una señal de advertencia a 150 metros; lejos de la dirección del vehículo averiado. Y mueva rápidamente a las personas en el automóvil al arcén derecho o al carril de emergencia, y llame rápidamente a la policía. Si un vehículo de motor se avería o sufre un accidente de tráfico en una autopista y no puede circular con normalidad, deberá ser remolcado por un vehículo de salvamento o grúa.
En este caso, las tres personas que iban en el coche implicado en el accidente se encontraban en el camino de entrada reparando el coche, violando las disposiciones pertinentes de la Ley de Seguridad Vial. En la autopista los vehículos viajan más rápido. Al encontrar a alguien en el carril de delante, al conductor le resulta difícil tomar medidas de emergencia a tiempo. Una vez que se produce un accidente de tráfico, es muy probable que se convierta en una serie de accidentes con consecuencias más graves.
5. Accidentes de tráfico causados por fatiga al conducir vehículos de transporte de mercancías peligrosas
Curso del caso
A las 5:10 del 2 de mayo de 2009, Zhang conducía un The. La camioneta JAC de tamaño mediano con matrícula de Hebei condujo de oeste a este por la autopista hasta el número 147. A los 7 kilómetros, debido a la densa niebla y el atasco, la parte delantera derecha del automóvil chocó contra la parte trasera izquierda de un semirremolque tanque pesado de Shaanxi Automobile conducido por Liu en el segundo carril. Un accidente de tráfico provocó la muerte de Hu, un pasajero en el automóvil de Zhang, y daños tanto a los vehículos como a las mercancías que se encontraban en su interior.
Análisis de caso
La fatiga del conductor al conducir es un fenómeno ilegal común, y los accidentes de tráfico causados por la fatiga al conducir son más comunes. Desde un punto de vista fisiológico, el fenómeno de la baja función de conducción del conductor, objetivamente llamado fatiga de conducción, se debe a algunos cambios fisiológicos y psicológicos provocados por las operaciones de conducción. Después de 2 horas de conducción continua, debido al procesamiento continuo de la información del tráfico, el oxígeno del cerebro del conductor se reduce, el sistema nervioso central se fatiga, la sensación es lenta, la atención se vuelve floja y el conductor no está dispuesto a realizar acciones problemáticas y omite las operaciones de conducción de rutina. En este caso, es fácil cometer errores de observación, juicio y operación, lo que puede provocar accidentes de tráfico. Si tal situación ocurre en un día con niebla y poca visibilidad, la posibilidad de sufrir un accidente aumentará considerablemente.
Curso de caso
Aproximadamente a las 17:00 del 22 de septiembre de 2009, un conductor de esta ciudad condujo un autobús Yutong marca Jin y condujo de sur a norte por Fujian Road en el distrito de Tanggu y Giró a la izquierda en esa dirección y chocó con Wang, un peatón que cruzaba la calle en un cruce de peatones, lo que provocó que Wang muriera después de esfuerzos de rescate ineficaces en el hospital.
A las 21:05 del 26 de abril de 2009, Yang, un conductor de Mongolia Interior, conducía un autobús de Tianjin. Al pasar por la puerta norte del Colegio Vocacional Yunshan Road en el distrito de Tanggu, atropelló al estudiante Zhao. quien estaba cruzando la calle, lo que provocó que Zhao resultara herido y muriera después de que el hospital no pudo rescatarlo.
5438 de junio de 2009 El 10 de octubre, cuando Liu, un conductor de la provincia de Hebei, conducía un autobús con matrícula de la provincia de Hebei, no pudo evitar a Zhang, un peatón que cruzaba la calle en tiempo, y lo derribó, provocando que Zhang resultara herido y muriera después de que el hospital no pudo rescatarlo.
Análisis de caso
El artículo 47 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Los vehículos de motor deben reducir la velocidad al pasar por un paso de peatones; cuando los peatones cruzan un paso de peatones, deben detenerse. Ven y ceder el paso cuando los vehículos de motor pasan por una vía sin señales de tráfico, deben ceder el paso a los peatones que cruzan la vía. "Estas normas ayudan a los conductores de vehículos de motor a mantener un alto grado de atención a los peatones y a prevenir accidentes de tráfico por negligencia. Al mismo tiempo, cumplen con normativas reconocidas internacionalmente. En el caso de accidente mencionado anteriormente, el conductor no pudo evitar que los peatones cruzaran la calle mientras conducía, e incluso no se detuvo para evitarlos. Las medidas inadecuadas provocaron accidentes de tráfico.
2. Accidentes de tráfico provocados por infracciones de tráfico de vehículos particulares
1. Un turismo se invadió el carril contrario y provocó un accidente de tráfico.
Curso del caso
A las 00:20 del 23 de agosto de 2009, Feng, un pequeño autobús ordinario con matrícula de Shandong "Wuling", viajaba de norte a sur por la autopista Jinqi hasta Puente Dongfeng entró en el carril opuesto y chocó con un semirremolque de carga pesada "Steyr" con matrícula de Liaoning que transportaba productos químicos peligrosos. El semirremolque de carga pesada "Steyr" chocó con un muelle de puente y un. farola, provocando daños a los vehículos de ambos lados. Estaba dañada, por lo que fue cerrada al tránsito.
65438 El 11 de octubre de 2009, a las 15:30, Zhang condujo un minibús Tianjin Lighting Rui a lo largo de la autopista Jinwei de norte a sur hasta la entrada sur de la estación de invasión de Cuihuangkou, y condujo con Wang un camión con Una matrícula de Tianjin y una matrícula de Beijing estuvieron involucradas en un accidente, causando diversos grados de daños a ambos vehículos. Zhang resultó herido y murió en 2009 después de que fracasaran los esfuerzos de rescate del hospital.
65438 de mayo de 2009 A las 6:55 del 5 de mayo, Tang Mou, un conductor de esta ciudad, condujo un automóvil Tianjin Lixia de sur a norte por Guanghua Road cuando llegó al lado opuesto del hotel Longfeng. , se dirigió hacia el lado opuesto de la autopista. Después de que el vehículo perdió el control y atropelló a tres ciclistas normales, Zhao, Hui y Yin, el vehículo de Tang se precipitó hacia la acera y chocó contra la pared del Segundo Palacio Cultural de los Trabajadores antes de detenerse. El accidente provocó la muerte del ciclista Zhao en el acto, y Hui y Yin resultaron heridos.
Alrededor de las 16:00 del 23 de octubre de 2009, 165438, Qi, un conductor de la provincia de Jiangsu, condujo un jeep de la Gran Muralla de Beijing de sur a norte a lo largo de la autopista Luhan después de beber. Cuando adelantó y entró en el carril opuesto en el lado oeste de la carretera, la parte delantera derecha del automóvil chocó con la parte delantera derecha de un sedán Tianjin Lixia que viajaba en la dirección opuesta, lo que provocó que el sedán Lixia se deslizara hacia el carril este de la carretera. carretera y chocó con un automóvil de pasajeros Hebei Beidou Star Collide. El accidente de tráfico provocó la muerte del pasajero Wang y su hija de 2 años. Los pasajeros Feng y Wang murieron a causa de sus heridas. El conductor Li, el pasajero Fu y el pasajero Shi resultaron heridos.
Análisis de caso
Según el artículo 35 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", los vehículos de motor y los vehículos no motorizados pueden pasar por el lado derecho. . Este es el principio más básico para los vehículos en la carretera estipulado en la ley de seguridad. Según este reglamento de pesca, los conductores de vehículos de motor y vehículos sin motor deben mantenerse a la derecha y no deben violar, de lo contrario se trata de una infracción de las normas de circulación.
2. Los turismos no circulan por los carriles, provocando accidentes de tráfico.
Curso del caso
El 15 de mayo de 2009, Tang, un conductor de esta ciudad, condujo un automóvil Tianjin Lixia de sur a norte por Guanghua Road cuando llegó a un hotel de enfrente. Condujo hacia una carretera sin parar. Después de que el vehículo perdió el control y atropelló a tres ciclistas normales, Zhao, Hui y Yin, el vehículo de Tang se precipitó hacia la acera y chocó contra la pared antes de detenerse. El accidente provocó la muerte del ciclista Zhao en el acto, y Hui y Yin resultaron heridos.
Alrededor de las 15:25 del 21 de febrero de 2009, Mei conducía un triciclo de combustible sin licencia que conducía de este a oeste por el carril no motorizado a lo largo de la calle Jinzhong River. Al acercarse al puente Minquanmen, Li iba en bicicleta delante y se produjo un accidente de tráfico entre las dos partes, lo que provocó heridas a Li y Mei. Murieron después de que fracasaron los esfuerzos de rescate.
Análisis de caso
El artículo 36 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula que si una vía se divide en carriles para vehículos de motor, carriles para vehículos no motorizados y aceras en función de las condiciones de la vía y Las necesidades de tráfico, los vehículos de motor, los vehículos no de motor y los peatones se dividen en carriles. No existen divisiones entre carriles motorizados, carriles no motorizados y aceras. Los vehículos a motor circulan por el medio de la vía, mientras que los vehículos no motorizados y los peatones circulan por ambos lados de la vía. El conductor Tang condujo ilegalmente un vehículo motorizado hacia un carril no motorizado. Dado que la capacidad de autoprotección de los conductores de vehículos sin motor es relativamente baja y las condiciones del tráfico en los carriles para vehículos sin motor son complicadas, una vez que un vehículo de motor pierde el control, fácilmente puede causar un daño enorme a los conductores de vehículos sin motor.
3. Accidentes de tráfico provocados por señales de stop de vehículos a motor.
Curso del caso
A las 5:20 del 22 de julio de 2009, Cao, un conductor de Hebei, conducía un autobús con matrícula de Hebei. Cuando condujo de sur a norte por la carretera de circunvalación exterior hasta la intersección luminosa, no se detuvo en el semáforo en rojo. Incapaz de esquivarlo, derribó a un ciclista llamado Zheng que viajaba normalmente de este a oeste, provocando que Zheng muriera en el acto.
Caso de estudio:
La "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Al pasar por una intersección, los vehículos a motor deberán seguir las instrucciones de los semáforos, las señales de tráfico, las marcas de tráfico o las indicaciones de tráfico. policía "Al pasar por una intersección sin semáforos, señales de tráfico, marcas de tráfico o instrucciones de la policía de tránsito, se debe reducir la velocidad y dejar pasar primero a los peatones y vehículos con prioridad". Cuando Cao conduce un camión pesado por la intersección, se dirige hacia el sur y hacia el norte. Los semáforos en esa dirección estaban todos en rojo y deberías haber parado y esperado. Sin embargo, Cao violó las normas de semáforo y pasó la intersección, lo que provocó que no tomara medidas para evitarlo a tiempo cuando vio al ciclista, lo que provocó un accidente de tráfico.
4. Accidentes de tráfico por conducción en estado de ebriedad
Caso curso
Sobre las 17:00 horas del 1 de febrero de 2009, Liu, conductor de esta ciudad, Conducía borracho. Los minibuses de la marca Jin Changan viajaban de sur a norte por Dongxing Road. Cuando llegó al paso elevado de Dongxing, el vehículo perdió el control y chocó contra la parte trasera derecha de un automóvil Toyota que viajaba delante. El vehículo de Liu atravesó la zona de aislamiento central del paso elevado de Dongxing y chocó contra el muro protector en el lado oeste del puente. Liu murió en el acto.
A las 0:30 del 7 de mayo de 2009, el conductor local Zhang conducía ebrio un automóvil gris con matrícula de Tianjin y recorrió 4,6 kilómetros de este a oeste por la autopista de Tianjin con tres pasajeros. Debido a un error de operación en estado de ebriedad, la parte delantera del vehículo se estrelló contra la parte trasera de un semirremolque pesado con matrícula de Henan que circulaba normalmente en el mismo carril, lo que provocó que Zhang y dos pasajeros murieran en el acto. y un pasajero, Zhu, resultó herido.
A las 14:30 del 5 de septiembre de 2009, Chen, un conductor de esta ciudad, condujo un automóvil BYD marca Jin de oeste a este por la autopista Lujin en estado de ebriedad. Debido a un manejo inadecuado después de beber, atropelló a los peatones Li y Zhao que estaban parados en el lado sur de la carretera, causando heridas a Li y Zhao. Murieron después de que fracasaron los esfuerzos de rescate.
Análisis de caso
El artículo 22 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula claramente: "Beber alcohol, tomar drogas psicotrópicas o estupefacientes controladas por el estado y "Si la enfermedad o la fatiga afectan a la conducción segura, no está permitido conducir un vehículo motorizado. "Después de beber, las funciones visuales y táctiles de las personas disminuirán, lo que se manifiesta como un tacto embotado, una visión reducida y una visión estrecha. la visión; conducir después de beber provocará hipermetropía, que es perjudicial para los ojos". La percepción tridimensional del objeto será errónea y el tiempo de reacción aumentará de 2 a 3 veces. Conducir un vehículo de motor en este estado puede provocar fácilmente accidentes de tráfico. En los casos anteriores, los conductores suelen tener una "mentalidad de suerte". Al conducir un vehículo a motor después de beber alcohol, la visión y la capacidad refleja se reducen, y la incapacidad de responder a tiempo o errores de operación pueden provocar accidentes de tráfico.
5. Accidentes de tráfico causados por conducción sin licencia:
Curso del caso
A eso de las 117:50 del 2 de octubre de 2009, Li conducía un vehículo sin licencia. Los vehículos de motor de tres ruedas circulan por la carretera. Mientras conducía a toda velocidad por la intersección de East Liugezhuang, atropelló a los estudiantes Feng y Shen que esperaban en la carretera en bicicletas frente a ellos. Feng y Shen resultaron heridos y murieron después de que fracasaron los esfuerzos de rescate.
Análisis de caso
El artículo 19 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Para conducir un vehículo de motor es necesario obtener un permiso de conducción de vehículos de motor de conformidad con la ley". El artículo 11 estipula: "Al conducir un vehículo de motor en la carretera, se colgará la placa del vehículo de motor, se colocarán la marca de inspección y la marca de seguro, y se llevará consigo el permiso de conducir del vehículo de motor". Las calificaciones de conducción y las placas de matrícula del vehículo son los requisitos más básicos para conducir un vehículo de motor en la carretera. En este caso, Li no obtuvo una licencia de conducción de vehículos de motor y conducía un vehículo de motor no registrado ni inspeccionado. Carecía de habilidades de conducción segura, conciencia de seguridad y garantías de desempeño de seguridad del vehículo. No tenía derecho a conducir en la carretera, y el exceso de velocidad causaba. accidentes de tráfico.
3. Accidentes de tráfico provocados por infracciones de circulación de ciclistas y peatones.
1. Una bicicleta se pasó un semáforo en rojo y provocó un accidente de tráfico.
Curso de caso
A las 10:00 y 15:00 del 25 de agosto de 2009, Ma condujo un autobús con matrícula de Tianjin de sur a norte por la carretera auxiliar en el lado este. del puente Dongxing hasta la puerta Zhongshan Shengli, cerca del callejón. Yu Ning no siguió las señales de tráfico mientras conducía una bicicleta eléctrica de oeste a este. El autobús golpeó el cuerpo de Yu Ning y la bicicleta eléctrica, lo que provocó la muerte de Yu Ning en el acto y un accidente de tráfico en el que ambos vehículos resultaron dañados en diversos grados.
Alrededor de las 117:25 del 4 de octubre de 2009, Zhang condujo un minibús Changan con matrícula de la provincia de Hebei de este a oeste a lo largo de Linda Road hasta el kilómetro 21. En una intersección iba a exceso de velocidad. Mientras Sun andaba en bicicleta por la carretera del pueblo de norte a sur, la parte delantera del automóvil de pasajeros golpeó el lado delantero izquierdo de la bicicleta, causando daños a ambos vehículos.
Análisis de caso
El artículo 68 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que cuando un vehículo no motorizado pase por una intersección controlada por semáforos y allí es una señal de alto, estacione en secuencia fuera de la línea de alto de la intersección. Si no hay una línea de alto, deténgase fuera de la intersección; gire a la derecha. Los vehículos en la misma dirección están esperando la señal de liberación. Los que pueden girar en este carril pueden pasar; los que no pueden girar deben esperar por turno. Pasarse un semáforo en rojo en una bicicleta deja a un automovilista normal sin tiempo para reaccionar adecuadamente. Durante el frenado de emergencia, los vehículos de motor son propensos a perder el control, resbalar, volcar, etc. , no solo representa una amenaza para la seguridad de los ciclistas, sino que también causa graves peligros para la seguridad de los participantes del tráfico circundante.
2. Andar en bicicleta con alguien para cruzar la calle provocó un accidente de tráfico.
Historia del caso:
Alrededor de las 20:30 del 16 de marzo de 2009, Gao condujo una minivan "Yuejin" con matrícula de Tianjin y condujo de norte a sur a lo largo de la carretera Tianjin- Autopista Qizhou y caminó hasta la puerta de la Tercera Fábrica de Hilados de Algodón en la autopista Jinqi. Cuando Zhang andaba en bicicleta con Li de noreste a suroeste, la parte delantera izquierda del automóvil de Gao chocó con la parte trasera derecha de la bicicleta de Gao. En ese momento, a Lu le convenía conducir un minibús "Chang'an" con un. Matrícula de Tianjin desde el sur por la autopista Jinqi. Diríjase hacia el norte.
Estudio de caso:
El artículo 42 de las "Varias disposiciones sobre la gestión de la seguridad vial en Tianjin" estipula que las bicicletas y bicicletas eléctricas conducidas por adultos pueden transportar a una persona menor de 12 años. Los niños deben bajarse del vehículo al pasar por tramos peligrosos como cruces, cruces de vías o pendientes pronunciadas. En este caso, Zhang, que iba en bicicleta, cruzó la calle en diagonal y detrás de la bicicleta había una persona de más de 50 años. Cuando los coches venían de dos direcciones al mismo tiempo, no hubo tiempo para reaccionar, lo que provocó la tragedia. Debido a la inestabilidad de la bicicleta y las limitaciones de la postura de conducción, las personas que van montadas en la bicicleta no pueden realizar acciones de emergencia como las personas normales en caso de emergencia. Son mucho más peligrosos que los peatones normales y, a menudo, se convierten en las mayores víctimas de los accidentes.
3. Accidentes de tráfico provocados por peatones que cruzan la vía ilegalmente.
Curso de caso
El 15 de octubre de 2009, alrededor de 65438, ocurrió un accidente de tránsito cerca del paso elevado frente al supermercado China Resources Vanguard en Weiguo Road, distrito de Hedong, esta ciudad. El ciudadano Zhang fue atropellado por un automóvil Tianjin Santana que viajaba por la autopista Weiguo mientras empujaba su bicicleta por la autopista Weiguo. Murió después de esfuerzos de rescate ineficaces en el hospital.
Análisis de caso
El artículo 62 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Los peatones que crucen intersecciones o carreteras deben utilizar pasos de peatones o instalaciones de cruce de calles; al cruzar pasos de peatones con semáforos, , siga los semáforos; al cruzar una calle en un tramo sin semáforos ni cruces de peatones, o al cruzar una calle en un tramo sin instalaciones de cruce, debe proceder después de confirmar la seguridad "Las autopistas de esta ciudad estipulan claramente que los peatones no pueden cruzar. Zhang aun así corrió el riesgo de empujar su bicicleta a través de la autopista en una sección con un paso elevado, lo que provocó que los vehículos motorizados reaccionaran lentamente cuando viajaban a alta velocidad, lo que provocó el accidente.
4. Accidentes de tráfico provocados por peatones que circulan por la vía.
Curso del caso
A eso de las 17:30 del 27 de febrero de 2008, un peatón cruzaba ilegalmente la autopista de Beijing a Shenyang cuando fue atropellado por un automóvil que circulaba por la autopista. Murió tras ser atropellado por un sedán Jetta de Beijing.
Análisis de caso
La mayoría de los vehículos que circulan por la carretera circulan por la autopista y, a menudo, no pueden tomar las medidas correctas a tiempo ante emergencias. Por lo tanto, la "Ley de Seguridad Vial" claramente. estipula que no se permitirá el paso de peatones a la vía. En este caso, el peatón violó las disposiciones de la Ley de Seguridad Vial que prohíben a los peatones ingresar a la carretera. Al cruzar la autopista, los vehículos de alta velocidad no pueden tomar medidas efectivas, lo que provoca accidentes.