Hexagon Wang Chunjiang: centrándose en el diseño y la fabricación
Del 22 al 23 de junio de 2021, se celebró en Nanjing el "Foro de desarrollo de alta calidad de automóviles de próxima generación de China 2021", organizado por Geshi Automobile. La conferencia de dos días se centrará en tendencias de desarrollo tecnológico a mediano y largo plazo, políticas, estándares, cadenas de suministro ascendentes y descendentes, costos, sistemas de materiales, tecnología de estructura de baterías, gestión térmica, tecnología de seguridad, tecnologías clave de control electrónico y de motores, inteligencia. Manufactura y otros temas candentes de la industria. Durante la reunión, el decano del Instituto de Investigación de la Industria Automotriz del Hexagon Manufacturing Intelligence Research Institute y el vicepresidente del East China Business Group pronunciaron un discurso de apertura sobre "Enfoque en el diseño y la fabricación para hacer que las baterías sean más seguras".
La siguiente es la transcripción de este discurso:
¡Buenas tardes a todos! Sr. Zhou, gracias por brindarnos una plataforma de comunicación tan buena.
Heicks no fabrica sus propias baterías. Nuestra misión es hacer que las baterías sean más seguras a través de nuestra tecnología.
La industria de las baterías se está desarrollando rápidamente ahora, pero esperamos un desarrollo de mayor calidad. Gran parte del negocio y la tecnología de Heike Kang se centran en la calidad.
Hoy compartiré principalmente cuatro aspectos:
1. Introducción a Hexagon Group
2 Tecnología de simulación virtual
3. Tecnología de gestión de calidad
4. Plan de fábrica inteligente
Hexagon es una empresa de Europa que se centra principalmente en sensores y software. A través de la combinación de sensores y software, proporciona a los clientes Proporcionar digital. soluciones de información.
En la actualidad, los dos escenarios que más preocupan al grupo: 1. Fabricación inteligente. 2. Ciudad inteligente.
Ocupa el puesto 36 entre las empresas tecnológicas globales, con más de 20.000 empleados en todo el mundo.
En los últimos años, el grupo ha seguido adquiriendo nuevas empresas de software y nuevas empresas de sensores, con la esperanza de realizar la conexión entre la tecnología virtual y la tecnología digital a través de nuestra tecnología central.
El grupo ha reunido a casi 200 empresas de tecnología profesionales que abarcan diversos sensores y software, como la fábrica de Leitz en Alemania que fabrica equipos de medición de alta precisión, la fábrica italiana que se centra en equipos de medición del cuerpo humano y EagleMap, que se especializa en software de cartografía y planificación, así como empresas especializadas en plataformas sin conductor. Desde la perspectiva del tamaño de la empresa, algunas empresas son grandes y otras pequeñas, tienen entre 20 y 30 empleados, pero una empresa pequeña domina entre 1 y 2 tecnologías centrales. Por ejemplo, una empresa de nuestro grupo domina el algoritmo del motor 3D, pero la empresa es pequeña, pero la tecnología es muy importante.
En los últimos dos años, las empresas nacionales han estado en general ansiosas, preocupadas por la seguridad de las cadenas de suministro extranjeras y preocupadas por el hecho de que los países extranjeros corten las cadenas de suministro. ¿Cómo lo manejó nuestro grupo? China es el mercado más grande de nuestro grupo. Cada seis meses, no sólo nuestros colegas de Europa y Norteamérica nos preguntan ¿cómo está China? Mientras digamos que China es buena, se sentirán tranquilos. Desde una perspectiva empresarial, todos esperan tener un entorno estable para un mejor desarrollo. En los últimos dos años, la compañía ha considerado repetidamente guerras futuras, negoció activamente con el grupo y aceleró el diseño de localización, como el establecimiento de un instituto de investigación de fabricación inteligente. Después de más de dos años, el grupo ha traído una gran cantidad de tecnología a China para el desarrollo y la producción localizados, y el software también se está localizando. A juzgar por la situación actual, los usuarios de Hexagon no deben preocuparse y continuaremos atendiendo a los clientes locales.
En el proceso de diseño de ingeniería, proporcionamos una gama completa de tecnología de simulación de elementos finitos para completar simulaciones precisas de la dinámica de la carrocería del vehículo, NVH, gestión térmica de la batería y otras disciplinas. Al mismo tiempo, aplicamos tecnología de simulación virtual a la producción de prueba, reduciendo efectivamente los costos de las pruebas físicas.
Nos centramos en la aplicación de la tecnología de simulación en todos los aspectos y la combinamos con el mundo físico para proporcionar una gran cantidad de equipos y tecnologías para la industria automotriz global.
Compartiendo dos casos:
Proporcionando simulación de procesos y gestión de datos para BMW.
Ford también ofrece dos sistemas de simulación en uso.
3. Caso de tecnología de gestión de calidad:
Calidad, hemos proporcionado a Beijing Benz cuatro tecnologías de calidad principales. La producción nacional de motores de Daimler ha ido aumentando, por lo que se ha ido expandiendo y la hemos estado ayudando con el control de calidad.
Proporcionamos equipos de análisis para el centro de análisis base de BMW Shenyang.
Proporcionamos a Volvo una estación de pruebas BIW en línea, que se ha convertido en un estándar mundial.
Proporcionar centros de pruebas por lotes para SAIC Volkswagen, que están ubicados en casi todas las bases, garantizando la consistencia de los productos en cada base.
La base de GM en Wuhan ofrece un centro de pruebas por lotes de sistemas de propulsión.
Centro de análisis de calidad GAC Fiat
Heicks proporciona tecnología y servicios a aproximadamente el 75 % de la industria de fabricación de automóviles a nivel mundial.
Como se muestra en la imagen, conducción sin conductor de Baidu. Baidu Apollo es una plataforma, pero esta plataforma requiere tecnología de control de línea subyacente y tecnología básica. Hemos promovido el desarrollo de tecnologías nacionales relevantes a nivel de base.
En términos de conducción autónoma, cooperamos con Beijing Guoqi Intelligent Technology y tenemos una empresa conjunta autónoma en Anqing para brindar soporte técnico para la conducción autónoma nacional.
Lo que acabo de compartir son experiencias y casos en el ámbito de la automoción tradicional. La situación actual es la aceleración de la era de los vehículos eléctricos inteligentes. Hoy en día se presta cada vez más atención a dos aspectos: la inteligencia y la electrificación. Ahora ya no dudaremos de esta tendencia.
En los vehículos eléctricos inteligentes, la producción de baterías y la seguridad son muy importantes. A juzgar por las tendencias futuras, la capacidad de la batería será cada vez mayor. En la actualidad, según el análisis de nuestra empresa, aún no hemos alcanzado el nivel de producción de baterías a gran escala, porque nuestra cantidad actual solo representa más del 8% y la proporción es muy pequeña. La era del control de calidad a gran escala aún no ha llegado y debemos prepararnos para la rápida expansión de la producción de baterías. Las baterías son un poco diferentes de la energía de combustible tradicional. Por ejemplo, llevamos décadas cooperando con Daimler y BMW, por lo que cuentan con sistemas de calidad en el país y en el extranjero. Cooperamos con marcas independientes como Geely y Chery, y han logrado rápidos avances en los últimos años. La razón importante es que su sistema de calidad puede referirse en cierto sentido a países extranjeros y también puede establecerse con la ayuda de nuestra empresa. En términos de energía tradicional, muchos fabricantes extranjeros de equipos originales están explorando, acumulando y probando. En términos relativos, existe un sistema de calidad maduro, incluido un sistema de simulación virtual, y el progreso interno es relativamente rápido. Las baterías, sin embargo, son un caso especial. La producción de baterías se produce principalmente en el este de Asia. Inicialmente, algunas tecnologías procedían principalmente de Europa y América del Norte. Ahora, cuando nos comunicamos con nuestros colegas en Europa o América del Norte sobre la tecnología de baterías, están muy confundidos y no han visto muchas cosas en absoluto.
Esta situación ha llevado a reconfigurar todo el diseño y producción de baterías domésticas, incluido el sistema de simulación virtual, porque no existe una referencia, incluido el sistema de calidad, para la futura fabricación, que no se puede solucionar con varios conjuntos. de software y sensores. El establecimiento de un sistema es un proceso relativamente complejo. En la actualidad, a juzgar por el análisis de nuestra empresa, no hay forma de introducir directamente estos dos sistemas. Hemos cooperado con BYD, Rip, Ningde, etc. para proporcionarles sistemas de calidad, pero todavía es un sistema relativamente independiente e independiente. Aún no hemos establecido un sistema de calidad completo y necesitamos cooperar con muchos fabricantes de baterías nacionales. Una vez que las baterías se produzcan en masa, se espera que se puedan establecer estos sistemas; de lo contrario, los riesgos serán muy altos. Cuando Volkswagen construye una nueva base de motor o base de vehículo, solo necesita copiar la original y el sistema original estará maduro. Por ejemplo, la calidad de la fábrica construida en Nanjing es así, y la calidad de la fábrica construida en Yizheng también es así, porque sigue el mismo sistema de producción y calidad. Pero sin este sistema, los riesgos son considerables. Esta es también una razón importante por la que esperamos cooperar con los fabricantes nacionales de baterías y construir conjuntamente un sistema de calidad seguro y replicable.
En los últimos años, hemos trabajado mucho con varios fabricantes de baterías en subsistemas. Aquí hay una breve introducción.
Simulación
MSC tiene varios subsistemas de simulación y varias capacidades de simulación. Es necesario establecer su propio sistema de simulación según las necesidades de los distintos fabricantes de baterías.
Por ejemplo, el análisis de gestión térmica del ensamblaje, incluido el análisis térmico de paquetes de baterías refrigerados por líquido y la simulación conjunta Adams-Marc de estructuras de paquetes de baterías, están diseñados para resolver problemas de seguridad de baterías en subsistemas.
1. Necesitamos agregar varios sistemas de simulación; 2. Debemos continuar resumiendo y finalmente establecer un sistema.
Como se muestra en la figura, se simula el proceso de soldadura de la carcasa de la batería.
Es necesario establecer un sistema de calidad completo. Actualmente, todas las tecnologías cuentan con este sistema. Por ejemplo, en el control de calidad de la inspección de electrodos o piezas polares, existen cámaras especializadas y software especializado de detección de defectos. Incluyendo pruebas internas de la batería, se pueden utilizar pruebas CT. Disponemos de sensores y software. Se expande a la inspección final del paquete de baterías para incluir la inspección del mazo de cables y las tuberías del paquete de baterías.
Comparta las tecnologías anteriores para nuestros subproyectos actuales.
Presentamos las tecnologías en las que participamos en la generación de energía de tercera generación.
Diseño, procesamiento y prueba integrados de componentes de sistemas de accionamiento eléctrico: incluida simulación virtual, control de calidad de componentes y medición rápida de engranajes.
Herramienta de simulación de diseño de sistemas de transmisión Romax: es una empresa de software de Hexagonxia que se especializa en el desarrollo de sistemas de transmisión.
Solución de análisis de simulación de ruido y vibración del motor mediante software MSC
Detección automática inteligente de los componentes del motor (estator, horquilla, chapa de acero al silicio): A la izquierda está la detección del estator y la horquilla de motores de nueva energía Habrá algunos nuevos sensores y métodos de detección.
Anteriormente, compartí principalmente dos contenidos principales de "Salud": 1. Tecnología de simulación virtual. 2. La tecnología de gestión de calidad es la tecnología tradicional de Heikang. En los últimos años, según el desarrollo del grupo y la industria de Heikang, se ha expandido gradualmente a algunos aspectos nuevos, desde la simulación de calidad inicial hasta la fábrica inteligente.
La principal tecnología inicial de Heicks incluye dos partes: 1. Sensor. 2. Software. Hay dos partes principales de la futura fábrica inteligente: datos y algoritmos. En cierto sentido, nuestra tecnología de calidad y nuestra tecnología de fábrica inteligente están conectadas. Desde la perspectiva de las capacidades de Heike, nuestro grupo tiene una gran cantidad de empresas de sensores y una gran cantidad de empresas de software. Sabemos que podemos hacerlo en términos de capacidades. En 2016, el grupo comenzó a implementar fábricas inteligentes. Esperamos que en el futuro, ya sea una nueva fábrica para la fabricación de baterías o motores o de accionamientos eléctricos, Sanpower tenga la oportunidad de cooperar con usted en soluciones de fábrica inteligentes.
Hex entiende que las fábricas inteligentes también tienen ciertos niveles. Ninguna fábrica afirma que es definitivamente una fábrica inteligente, y definitivamente no es una fábrica inteligente. Es un proceso gradual, pero al principio se distribuirá más software y sensores.
Hay cuatro capas en la arquitectura, desde la disposición de los sensores frontales hasta la adquisición de software, los algoritmos de big data y, finalmente, la capa de toma de decisiones, que puede hacer que toda la fábrica sea más fácil de administrar.
El objetivo del sistema de fábrica inteligente de Hexagon es construir un mundo digital paralelo al mundo físico. Existen muchos sistemas y muchos de ellos se utilizan individualmente. Las tecnologías digitales y de software se han desarrollado rápidamente en los últimos años, y muchos subsistemas han madurado más rápido de lo que se pensaba inicialmente. Hoy en día, existen varios problemas en la experiencia de los vehículos de nueva energía desde el principio, pero la experiencia en todo el sistema de software ha mejorado mucho en comparación con el original. Por tanto, nuestro objetivo es construir un mundo digital paralelo. Lógicamente hablando, siempre que cada subsistema pueda abrirse paso, se podrá lograr.
Mapa de fábrica inteligente de Hexagon, desde el diseño hasta la ingeniería, pasando por la gestión de la cadena de suministro, la operación y el mantenimiento. De hecho, la fábrica inteligente es un proyecto relativamente grande. Hasta el momento se han completado diez escenarios, desde el diseño hasta la ingeniería y la fabricación, combinando principalmente las características y capacidades de algunos de sus propios software y sensores. Si está interesado en fábricas inteligentes, puede comunicarse con nosotros.
Como se muestra en la imagen, la nueva base acaba de abrir en junio de este año. La base se construyó hace dos años y utiliza mucha tecnología de fábrica inteligente. Si va a Qingdao, le invitamos a visitar nuestra nueva fábrica y beber un vaso de cerveza Tsingtao.
Espero que puedas visitar Qingdao en persona. ¡Gracias a todos!
(Nota: este artículo está compilado de acuerdo con la taquigrafía del sitio y es solo para referencia. No ha sido revisado por el orador. ¡No lo reimprima!)
Lo anterior El contenido fue subido y publicado por "Gezhi Automobile", ver el texto original.
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