¿Es fácil iniciar un negocio de cocinas en Melbourne?
Mira cómo se adaptaron este año.
El 11 de marzo de 2020, la Organización Mundial de la Salud anunció que la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus había alcanzado el nivel epidémico y que el alcance y la gravedad de su propagación eran impactantes. Inmediatamente después, los viajes internacionales se paralizaron, los países cerraron sus fronteras, las aerolíneas cancelaron vuelos, ciudades de todo el mundo quedaron cerradas y las pérdidas de vidas, salud y medios de subsistencia continuaron aumentando.
La industria del turismo y todos aquellos que dependen de ella se han visto asombrosamente afectados. Según las estadísticas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, después de incluir todos los datos de 2020, se espera que la economía turística mundial se contraiga aproximadamente un 80%.
Hoi An, Vietnam: Regreso al océano
En el centro de Vietnam, evitando el cacareo de las gallinas, Le Van Hung salió de su árbol bajo un árbol con ansiedad y esperanza. casa bajo los cocoteros, por un corto sendero, encontré las olas, el cielo y el sol al sentir.
Después de meses de tormentas, el mar finalmente se calmó y pudo remar con seguridad en su canasto, pescar y pescar cangrejos en el Mar de China Meridional, y alimentar a su familia.
51 años, desde hace muchos años es pescador de altura en un gran barco pesquero. Pero en 2019 abandonó esta carrera para ayudar a su hija a gestionar un restaurante junto al mar. Este restaurante abrió en Hoi An en 2017 y está ubicado en un puerto histórico. Coincide con un auge del turismo urbano gracias a un aumento de aventureros occidentales y grupos turísticos asiáticos.
A principios de 2020, el virus golpeó, los turistas desaparecieron y las familias perdieron la mayor parte de sus ingresos. En octubre de 165438+, un monzón particularmente brutal se tragó su restaurante construido sobre una duna de arena en el mar.
Ahora, como muchas personas en Hoi An, dejó la pesca y trabajó como camarero, guardia de seguridad o conductor de lancha rápida en la industria del turismo, o abrió su propia empresa para satisfacer las necesidades de los turistas que regresaban. al lugar que conocía mejor y se ganó la vida surfeando las olas.
Li Wenxiong es de baja estatura, ligeramente encorvado y tiene mala cintura. Tiene seis familiares que mantener y todos viven en una casa de tejas de barro con contraventanas de madera y no hay mucho espacio. Sus vidas son apenas tolerables.
Desde septiembre, ha habido tormentas violentas y mares agitados, y Le Van Hung tiene miedo de meterse en el agua por miedo a que su barco caliente del tamaño de un cubo se vuelque. A finales de febrero, mirando las olas, el baño de ladrillo del restaurante todavía estaba enterrado bajo la playa sucia. Se dijo a sí mismo que estaría a salvo pasado mañana.
Así que, al amanecer de un martes reciente, Hong Huang remaba en su bote, meciéndose en olas de 3 pies. En el agua azul marino, a unos 400 metros de la orilla, comenzó a desenrollar la red de pesca transparente. Comenzó a remar con una red de pesca que formó una red de 6 pies de profundidad que eventualmente se extendió más de 500 yardas y comenzó a pescar.
La superficie del mar está tan tranquila como la meditación Zen, pero la red de pesca que sigue vacía, patio tras patio, está llena de preocupaciones.
Hong creció en Hoi An, que durante siglos ha sido un pueblo de pescadores ubicado entre mares verdes y arrozales de color esmeralda. Este pintoresco casco antiguo está flanqueado por largas tiendas de porcelana de madera y edificios coloniales franceses de color mostaza.
Durante los últimos 15 años, los desarrolladores vietnamitas y los hoteles internacionales han invertido miles de millones de dólares en la construcción de centros turísticos costeros, y tanto locales como extranjeros han abierto cientos de pequeños restaurantes en el centro histórico de la ciudad y sus alrededores. y tiendas. Los turistas internacionales acuden en masa a las playas durante el día y al casco antiguo por la noche. Como Hoi An depende demasiado de los extranjeros, la epidemia es particularmente grave esta vez. En 2019, de los 5,35 millones de turistas que recibió, 4 millones fueron del extranjero.
En la ciudad vieja, han surgido muchos hoteles en la playa de Dancheng, cerca de la casa del Sr. Hong. En 2017, la familia del Sr. Hong pidió prestadas docenas de tumbonas y sombrillas de paja a familiares y abrió un restaurante al aire libre en las dunas detrás de su casa.
Hong Van, su hija de 23 años, sabe cocinar camarones, calamares, rollitos de primavera y otros mariscos. Sus dos hijos ayudan a cocinar y a entretener a los invitados. Él lava los platos. En el verano de 2019, Hong abandonó por completo la flota pesquera de altura, creyendo firmemente que el turismo era su billete hacia una vida mejor.
El Sr. Hong, un viudo, dijo a través de un traductor: "Soy más feliz. Es relajante trabajar desde casa y es cómodo trabajar con mi familia todos los días".
Sus ingresos son cinco veces mayores que cuando se hacían a la mar. Los ingresos mensuales por pesca son de 3 millones de florines holandeses, lo que equivale a unos 850 RMB.
Sin embargo, el virus arrasó el sudeste asiático. Durante gran parte de abril, Vietnam estuvo bajo cierre nacional y los restaurantes estaban desiertos.
Posteriormente, justo cuando la población local estaba llena de esperanzas por la recuperación de la naciente industria turística, Vietnam se encontró con la segunda epidemia en julio. Toda la conferencia estuvo paralizada durante semanas. Los ahorros del Sr. Hong estaban casi agotados y sabía que tenía que regresar al mar. En agosto, después de dominar la habilidad de propulsar un bote de canasta a través de las olas con un solo remo, su hija vendió su equipo de pesca de repuesto en Facebook. Pero como la temporada de lluvias de 2020 se prolongó hasta 2021, el mar se ha vuelto demasiado peligroso.
El barco pesquero se balanceaba en el mar en calma. El Sr. Hong, vestido con una bata de plástico y guantes, comenzó a amontonar la red. De vez en cuando, escogía una pequeña medusa que era tan clara como un cubito de hielo redondo. 20 minutos después, aparecieron en la falda de la red una morral de 5 pulgadas y un cangrejo pequeño, y 15 minutos después, apareció otro pez pequeño.
Debido a que el mar estaba tacaño, el Sr. Hong volvió a remar. Se dijo a sí mismo que ahorraría unos centavos asando el pescado, pero que gastaría aceite friéndolo. Sueña con una pesca abundante.
Hong dijo: "Eso espero, pero nunca sé qué pasa bajo el agua".
Skaguway, Alaska: una ciudad de cruceros sin cruceros
En Esta vez, los residentes de Skagway en general comenzaron a tomarse el verano en serio. No es ninguna broma, porque de mayo a septiembre es la temporada alta de turismo y en estos cinco tensos meses quieren recuperar todo el dinero del año. Durante la ajetreada temporada de verano, 65.438+03.000 pasajeros desembarcan de cruceros para experimentar esta ciudad de la fiebre del oro en el sureste de Alaska, rodeada de glaciares, montañas, profundos fiordos y la naturaleza salvaje del Bosque Nacional Tongass.
Aunque la ciudad tiene una población de sólo más de 1.000 personas, antes de la epidemia, Skagway era el decimoctavo puerto de cruceros más popular del mundo, con ingresos anuales por turismo de 654,38+6 mil millones de dólares. En el verano de 2020, se esperaba que 654,38+0,3 millones de turistas pasearan por la calle principal de Skagway, con los salones y hoteles históricos de la calle convertidos en tiendas de souvenirs. Es una ciudad centrada en el turismo, e incluso el alcalde, Andrew Cremata, tiene un trabajo paralelo realizando recorridos por el muelle.
La epidemia ha convertido a Skagway, una bulliciosa ciudad sostenida por cruceros, en una ciudad fantasma. No hubo cruceros para viajar en 2020 y la situación en 2021 parece sombría. Para empeorar las cosas, la pandemia no sólo ha devastado su economía sino que también ha cortado las conexiones terrestres de Skagway con el resto del mundo. La única carretera que sale de la ciudad es la frontera canadiense, a 20 millas de la ciudad, pero ahora está cerrada.
Para evitar un éxodo masivo de residentes, la ciudad ideó un enfoque único. En lugar de gastar los fondos de estímulo de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica COVID-19 en operaciones municipales, los líderes de Skagway redistribuyeron gran parte de los fondos entre los residentes. Todo residente de tiempo completo, independientemente de su edad, puede recibir un subsidio mensual de $65.438 + $0.000 desde junio de 2020 hasta febrero de 2028, con una condición: debe utilizar dinero del municipio. El dinero se puede utilizar para pagar la hipoteca, comprar en dos supermercados de la ciudad, comprar productos para mejoras del hogar en la ferretería o visitar una tienda de alquiler de DVD, pero deberá presentar recibos que demuestren las compras locales.
Para los líderes locales como el alcalde Andrew Cremata y el presidente de la Junta de Patrimonio de Skagway, Jamie Bricker, el principio básico es simple: garantizar la supervivencia de la ciudad hasta que regresen los turistas. Comenzaron otros proyectos como la distribución de vacunas, pruebas de COVID-19, pago del seguro de asistencia médica de los residentes y ayuda a bancos de alimentos y escuelas en pueblos pequeños. El alcalde dijo: "Hace un año, teníamos el objetivo de persistir hasta la 21.ª temporada turística. Este objetivo se ha logrado muy bien y queremos persistir hasta la 21.ª temporada turística. Hizo una pausa y continuó: "Así que ahora, debe fijarse una nueva meta. ”
Andrew Cremata se refería a que el 4 de febrero el gobierno canadiense extendió la prohibición de paso de cruceros en sus aguas territoriales hasta el 28 de febrero de 2022. Esta decisión pone en peligro la temporada turística de verano de 2021 en Skagwe.
Los líderes del pueblo han probado varios métodos. Por ejemplo, propusieron una campaña "Salvemos nuestro Skagway" para alentar a los trabajadores migrantes de la temporada turística anterior a regresar y visitar.
Andrew Cremata dijo: "Puedes venir aquí y tener las mejores vacaciones de tu vida. En una ciudad pequeña sin atascos, no tienes que trabajar 70 horas a la semana y aún puedes hacerlo durante todo el verano". ."
Pero nadie esperaba que este plan, ni cualquier otra cosa, compensara la afluencia de cruceros el verano anterior. "Las empresas aquí están acostumbradas al tamaño de la industria de cruceros", dijo Jaime Bricker.
Ashley Call, propietaria de Alaska Sea Raft, tiene tres barcos y ha estado sellado durante casi dos años. Previamente predijo que 2020 sería la temporada más ocupada de la historia.
Para sobrevivir el año 2021, los alcaldes de ciudades pequeñas esperan que todos los objetivos del nuevo plan de estímulo económico incluyan financiación para las ciudades de las zonas más afectadas. Más que un año más de supervivencia, el alcalde dijo que la situación actual ha hecho que los residentes cuestionen el futuro del turismo y de Skagway.
El alcalde dijo: "¿Cuáles son los beneficios para Skagway? No sólo desde una perspectiva económica, sino desde una perspectiva personal, sin preocuparse por los niños, trabajar 70 horas a la semana o una economía más sostenible. ¿Sería más saludable? La gente solía decir que ni siquiera podía caminar por Broadway cuando llegaban los cruceros, y ni siquiera iba a la oficina de correos".
"En Skagway, siempre los hay. dos", dijo. Fenómeno opuesto. Aunque la gente se queja de ir a Broadway, a la gente aquí le gustan los turistas."
París: Por no hablar de que le lleven la comida a la cocina.
Hoy en día, la pared exterior de color rojo sangre del restaurante sigue teniendo el mismo aspecto, pero el interior es muy tranquilo. Una sencilla mesa de roble con estructura de hierro, sin mantel, plato, vasos globo, desnuda. Algunas de las sillas del bistró se guardaron, se pulieron las barras de zinc y también se pulieron los espejos inclinados de gran tamaño, las encimeras de las paredes de color blanco lechoso y los azulejos verdes y rosas, a la espera de la apertura del restaurante parisino.
Alan Ducasse, el propietario de Aux Lyonnais, parece un poco decepcionado. Con el paso de los años, Michelin lo coronó y gente adinerada de Francia y de todo el mundo acudió en masa a sus restaurantes. En los restaurantes de Alain Ducasse en París, entre el 40% y el 60% de los clientes son turistas, incluido su restaurante de tres estrellas en la Place de Atenas, su restaurante de dos estrellas en el hotel Le Meurice y Aux Lyonnais, junto al Sena. Ducasse, Reich, Benoit, Allard, Spoon y Cucina.
La epidemia ha trastornado su mundo y toda la industria alimentaria francesa. Los restaurantes y cafés de todo el país están cerrados y no se sabe cuándo volverán a abrir.
Como muchos chefs aquí, Alain Ducasse, de 64 años, recurrió a la comida para llevar, pero no sólo a la comida para llevar. Temporalmente transformó Aux Lyonnais en "Naturalista", transformando una cocina que alguna vez servía rollito de lucio con rica salsa Nantouya e hígado de ternera con perejil y papas en lo que él llama comida "saludable" Centro de Distribución: sin carne, sal, azúcar ni productos lácteos. , principalmente pescado, soja, frutas y verduras.
Los aperitivos oscilan entre 6 y 9 euros, los platos principales entre 12 y 14 euros y los postres desde 7 euros. A lo largo de una pared del restaurante, hay decenas de cajas de comida esperando a ser entregadas (entre 100 y 150 porciones al día).
Alan Ducasse dijo: "Me gusta la forma loca".
Marvic Medina Matos de Naturalist es un chef peruano de 25 años. Ella y su personal han elaborado un menú que incluye pescado encurtido con calabaza, cebolla morada y hummus, anguila ahumada, repollo y piñones, manzanas asadas con leche de jengibre, castañas y café con caramelo, y mousse de chocolate con leche de soja. Tenían muchas ganas de crear un menú completamente nuevo que pudiera prepararse con antelación.
La jornada comienza a las 9 de la mañana, cuando Marvic Medina Matos y la mayor parte de su equipo de seis personas llegan al restaurante. "Bowu" tiene 11 proveedores mayoristas independientes, que incluyen pescado, cereales, frutas de temporada, verduras y huevos, y realizan envíos por adelantado todos los días o cada dos días.
Los miembros del equipo se pusieron uniformes y delantales blancos de chef y comenzaron a trabajar juntos. Un aprendiz de chef se encargó de los aperitivos, elaborando pescado en escabeche. Otro joven cocinero se encargaba de los platos principales: preparaba sopa con cebollas y zanahorias, cortaba hojas de mostaza y añadía lentejas. Un aprendiz se encargaba de los postres. Utiliza harina para repostería y limón y kiwi para mermelada.
Este proceso es muy rápido.
Marvic Medina Matos anunciaba en voz alta mientras se imprimía el pedido y el equipo respondía "¡OK! El plato estará listo en tres o cuatro minutos".
Todos los miembros del equipo eran responsables de cargar la comida. en el jarabe de azúcar de caña. En la caja terminada, la vajilla se empaqueta en un sobre con la palabra "Naturalista" impresa en el frente. Un gerente de operaciones es responsable del embalaje y manejo de la distribución a través de diversos servicios como resto.paris, apoyado por.
Por ahora, la comida para llevar mantiene al menos a una parte del personal de Alain Ducasse trabajando y tal vez gane algo de dinero. Comer en París es por la buena comida, por supuesto, pero también por "le partage". " Es la misma experiencia de disfrutar juntos en el espacio de un restaurante
Alan Ducasse dijo: “En Francia, cuando seis personas comen alrededor de una mesa, comienza la ceremonia. Abriste una botella de champán. Luego discutan qué comer. Luego, usted ordena, espera a que llegue la comida y discute lo que está comiendo. Después de eso, discutimos lo que comiste. Finalmente discuta qué comer la próxima semana. La gente quiere socializar con una botella de buen vino y mirar a mujeres hermosas y bien vestidas, en lugar de simplemente sentarse a la mesa y mirar a sus cónyuges. ”
“Haz que la gente entregue comida a la cocina, arriesga tu vida”.
Apollo Bay, Australia: una empresa zombie que apenas sobrevive
Desde marzo de 2020 en En primer lugar, la mayoría de los restaurantes chinos de Apollo Bay estaban cerrados. Antes de que se cerraran las fronteras de Australia, atendía principalmente a turistas chinos.
Apollo Bay se encuentra en Victoria, sureste de Australia. Es una ciudad costera de 150 millas a lo largo de Great Ocean Road. También es una atracción popular para excursiones de un día a la costa durante la temporada alta de turismo.
El restaurante chino Apollo Surf Coast es un restaurante frente a la playa con acceso de adelante hacia atrás y tiene capacidad para casi 200 clientes que desean un sabor hogareño rápido. Pero ahora, a la hora del almuerzo, el restaurante está a oscuras. Las grandes mesas y bancos de madera que se acababan de instalar en la acera antes de la epidemia han sido descuidados.
En 2012, Michelle Chen caminaba por Great Ocean Road y descubrió que no había ningún lugar adecuado para su estómago chino, así que abrió este restaurante. Dado el rápido crecimiento de los turistas chinos en la zona, vio una oportunidad que no debía desaprovecharse y valió la pena, pero todo se detuvo el año pasado.
En 2017, China superó a Nueva Zelanda y se convirtió en el mayor mercado turístico extranjero de Australia. En 2019, en Victoria, con Melbourne como capital, los turistas chinos gastaron 3.400 millones de dólares australianos (aproximadamente 1.700 millones de yuanes, más que los siguientes 10 mercados internacionales combinados), lo que representa casi el 40% de todo el gasto de los visitantes internacionales durante la noche. Ese mismo año, el 45% de los turistas chinos que pasaron la noche visitaron Victoria, la Great Ocean Road.
Con la creciente clase media de China y su proximidad geográfica a Australia, este auge turístico de una década ha impulsado a las empresas turísticas en pequeñas comunidades como Victoria y Apollo Bay a encontrar formas de adaptarse, por ejemplo, crear una experiencia personalizada. contratar personal que hable chino y traducir menús y carteles de parques nacionales.
Pero el 1 de febrero del año pasado, Australia prohibió los vuelos desde China, y en marzo prohibió los viajes al extranjero, como si alguien cerrara el grifo.
La Sra. Chen dijo: "Mi negocio casi ha desaparecido. Excepto por un breve período alrededor de Navidad, el restaurante ha estado cerrado desde marzo del año pasado.
Dayang A un lado del El camino es un terreno accidentado y al otro lado está la meca del surf de los Doce Apóstoles, una popular atracción natural hecha de piedra caliza que se eleva desde el agua, dice Sue Ladewig, líder del equipo comercial de Parks Victoria: "Durante el período pico del Festival de Primavera. Aquí los turistas se empujan entre sí, pero este año lo tengo todo para mí. ”
Los estrictos cierres de fronteras, los cierres y las cuarentenas obligatorias han permitido a Australia controlar mejor el virus. De 25 millones de personas, 909 murieron. Sin embargo, Australia puede permanecer cerrada hasta 2021 y es posible que las empresas que dependen de extranjeros no puedan sobrevivir.
La agencia de viajes Evergreen ofrece recorridos en mandarín y los clientes de China representan aproximadamente la mitad del total de clientes. Durante la temporada alta, van de 16 a 20 veces por semana a Great Ocean Road. El gerente general Tom Huynh dijo: "Tendríamos suerte si ahora tuviéramos menos de 10 grupos turísticos". El Sr. Huynh dijo que el operador turístico, fundado en Melbourne en 1994, había cancelado 20 seguros y registros de muchos autobuses. sentado inactivo en el almacén.
A finales de febrero, Huynh dijo que la empresa había entrado en liquidación y que los empleados, incluido él mismo, habían sido despedidos.
En Apollo Bay Bakery, la propietaria Sally Cannon dijo que quitó el cartel chino de la ventana después de que la prohibición de viajar entró en vigor. Lleva años promocionando el pastel de vieiras característico de la tienda.
Sally Cannon dijo: "Pensamos: esto es todo. Probablemente no vaya a cambiar en mucho tiempo".
Después del cierre de emergencia en febrero, la mayoría de los turistas de Victoria son Visito Apollo Bay nuevamente y el negocio de Sally Cannon está mejorando.
Tanto Max Zaytsev como Bilby Travel*** dirigen una empresa de viajes cuyos clientes son principalmente estadounidenses y del sudeste asiático. No tuvo tiempo de adaptarse a los cambios. Antes de la epidemia, Max Zaytsev pidió dinero prestado para comprar cuatro autobuses de lujo y todavía debe costosas cuotas mensuales.
Desesperado, Max Zaytsev intentó cambiar de carrera como mensajero. Quitó los asientos de un autobús y los cargó con un paquete de mensajería, pero los ingresos aún no fueron suficientes. También está tratando de diversificarse y en abril solicitó la certificación para brindar servicios de transporte en automóvil para personas con discapacidad, pagando una tarifa de aproximadamente 5.000 dólares australianos.
Dijo: "¿Sabes cuántos trabajos he tenido? Ninguno, cero. Simplemente hice lo mejor que pude".
Como muchos australianos cuyos negocios o trabajos se han visto afectados Debido a la epidemia, Max Zaytsev, que vive en Melbourne, recibe cada dos semanas del gobierno un fondo de apoyo llamado JobKeeper por valor de 1.000 dólares australianos, pero el dinero expirará a finales de marzo.
Para compañías de viajes como la suya, Max Zaytsev dijo: "Gracias a JobKeeper, parece que todavía estamos vivos, pero ya somos como zombis".
Islas Vírgenes :Horses Can 't Starve
Cuando llegó la pandemia, Jennifer Olah acababa de firmar un contrato para una granja de dos acres, su propiedad ininterrumpida en el lado oeste de la isla Santa Cruz. El nuevo hogar de una for-. organización ecuestre con fines de lucro.
En 2013, Cruzan Cowgirls comenzó a rescatar y rehabilitar caballos en la isla y a brindar educación animal a los jóvenes locales. La Sra. Jennifer Ora depende de voluntarios para ayudar a cuidar de los caballos, así como de los ingresos de los visitantes internacionales. Los visitantes pueden montar a caballo en Rainbow Beach y pasear por la selva tropical de la isla. Los recorridos duran aproximadamente una hora y media y cuestan aproximadamente $65,438+000 cada uno, sin incluir propinas. Jennifer Ora recibe unas 25 visitas a la semana.
Después de que comenzó la cuarentena domiciliaria el 23 de marzo de 2020, todos los negocios no esenciales en la isla Santa Cruz se vieron obligados a cerrar y los cruceros no pudieron llegar. Durante la temporada de mayor actividad del año, la base de clientes de Jennifer Ora desapareció. Respecto a sus 25 caballos, dijo: "Nos vimos obligados a cerrar en marzo, pero había que cuidar a nuestros caballos y teníamos que encontrar una manera de mantener a nuestras familias".
La isla Santa Cruz es la isla que conforma la belleza. Una de las tres islas principales de las Islas Vírgenes. Es un archipiélago en el Mar Caribe y es territorio de los Estados Unidos. La economía se basa principalmente en el turismo y la industria hotelera. Normalmente, el turismo representa el 60% de su producto nacional bruto. Sin embargo, el número de turistas a las Islas Vírgenes de EE. UU. en 2020 se redujo más del 60 % con respecto a 2019, de más de 2 millones a más de 800 000 (excluidos 12).
En Santa Cruz, esto significa una duplicación del desempleo en la isla, un aumento de los pequeños hurtos y el cierre de muchos negocios, algunos de los cuales llevan cerrados 10 meses. Para las vaqueras cruzanas, la escasez de alimentos, los robos y otros problemas se sucedieron uno tras otro.
Jennifer Olah dijo: "Comprar alimento aquí es muy caro porque todo el alimento debe ser enviado desde la isla. Lo mismo ocurre con los veterinarios. Porque no hay médicos para caballos en la isla, cuando un caballo está enferma o necesita atención, la veterinaria solo puede viajar en avión desde el continente, incluida la atención médica y la alimentación adecuadas, lo que cuesta 500 dólares al mes porque no tiene un salario mensual oficial, por lo que no era elegible para un préstamo a través de Paycheck Protection. Programa, por lo que expresó su difícil situación en Facebook y otras redes sociales y realizó varias actividades de recaudación de fondos en línea para superar el cierre.
Jennifer Olah dijo: “Les hemos enviado mensajes de texto a todos los que han viajado con nosotros durante los últimos ocho años pidiéndoles que donen o compren certificados de regalo que estarán disponibles una vez que se levante la prohibición. También le preocupan los ladrones frecuentes: "Hace unos meses nos robaron toda la comida para caballos. Robada. En otra ocasión, nos robaron el generador y dos veces nos robaron todo el equipo para montar a caballo, así como varias sillas y almohadillas. Alguien incluso robó algunas gallinas y patos. El viernes pasado robaron tres caballos, pero luego fueron encontrados. ”
Para ahorrar dinero, redujo la alimentación semanal para caballos de 18 libras a 16 libras. Si se reduce el pienso en un 10%, el alimento existente durará más.
Comenzó a sufrir insomnio e incluso desarrolló úlceras. Estaba tan abrumada que programó sesiones de terapia semanales.
“Siempre me pregunto qué harán estos caballos si no lo logran. Es realmente aterrador y el miedo aún no ha desaparecido porque no sabemos cuándo terminará esto. ."
A pesar de los desafíos, ella está de buen humor. Jennifer Ora ve que la industria de viajes comienza a recuperarse. La isla vuelve a estar abierta. En los últimos meses, un número cada vez mayor de turistas ha llegado por vía aérea, lo que ha generado colas en algunos de los restaurantes populares de la isla.
Hemos logrado sobrevivir hasta ahora y todavía nos estamos adaptando. Sin embargo, el grupo turístico ha reiniciado sus operaciones, aunque el número sigue siendo menor que antes de la epidemia, con un promedio de 15 turistas por persona. semana para 25 personas.
Jennifer Ora dijo: "Creo que la vacuna da a la gente cierta confianza en que pueden empezar a moverse. "Recientemente, nos han visitado muchos expertos en salud. Ayer llevé a cuatro enfermeras a visitar el hipódromo".
Este artículo está compilado del artículo "Nada" publicado en The New York Times el 8 de marzo de 2021. Un año de viajes”.