El motor Audi A4L2.0T hace ruidos anormales. Los inyectores, las bujías, las bobinas de encendido y las válvulas de descarga están bien, pero aún hay sonido. ¿Qué pasó?

Causa: Un sonido de giro relacionado con la velocidad del motor puede indicar un problema debajo del capó. Hay muchas causas posibles, normalmente la fijación de la transmisión por correa o la propia correa. Su mecánico comenzará escuchando los cojinetes del generador, la polea tensora y la polea tensora. Si no se encuentra ningún problema, la bomba de agua puede ser la culpable.

Silbidos, gorgoteos, ruidos y/o chisporroteos, sonidos como el aire o el vapor que se escapa de una tubería o manguera. Es como un trozo de tocino en una sartén caliente.

Causa: Estos tres sonidos suelen aparecer en paralelo con un motor sobrecalentado. Un silbido significa que su sistema de enfriamiento puede tener una fuga. El gorgoteo suena como el de una cafetera rezumando y es el resultado de la ebullición del refrigerante (lo cual no es normal en un sistema operativo normal). El silbido es causado por el aterrizaje de refrigerante o aceite en partes calentadas del motor, como el colector de escape. El mejor curso de acción es evacuar lo más rápido y seguro posible, dejar que el motor se enfríe y llamar a un mecánico. Si el automóvil no se sobrecalienta pero sigue silbando, otras posibles dolencias incluyen el escape y un convertidor catalítico obstruido, pero generalmente están relacionados con problemas de conducción más obvios.

Escape fuerte

Descripción: No estamos hablando de una nota de escape musical, fuerte y quejosa. No, estamos hablando de un ruido fuerte, repentino e involuntario.

Causa: El culpable más probable es un silenciador o un tubo de escape agrietado. Si la degradación del rendimiento va acompañada de ruido, el problema puede ser más profundo, ya sea un colector de escape defectuoso o un convertidor catalítico dañado.

Contraataque

Descripción: Explosión en la M-80. Técnicamente, el petardeo es un combustible que detona fuera de la cámara de combustión. Dependiendo de la causa, puede ocurrir en el sistema de admisión o en el sistema de escape.

Causa: La más común es agua o humedad en el sistema de combustible. Aunque el tanque de gasolina de su automóvil esté bien sellado, aún puede filtrarse H2O debido a la condensación causada por cambios de humedad y/o cambios drásticos en las temperaturas exteriores. Se debe quitar el filtro de combustible, pero puede pasar algo de agua, especialmente si el filtro es viejo. La mezcla desequilibrada de aire y combustible es interesante y puede deberse a una manguera de vacío con fugas o a una válvula de admisión defectuosa.

Pulverización catódica al vacío

Explicación: Imagine un golpe en el motor y/o tren motriz. A medida que el conductor acelera, el motor pierde potencia aleatoriamente o la velocidad fluctúa.

Causa: Evento de combustión incompleta. Si bien no suena aterrador, puede causar daños graves a otras partes del motor, especialmente al convertidor catalítico. En los modelos de 1996 y posteriores, un incendio suele ir acompañado de una luz intermitente de verificación del motor. Haga que un técnico revise el sistema de encendido en lugar de simplemente reemplazar las bujías. Esto incluye revisar la bobina de encendido, el rotor, la tapa y los cables (si está equipado).

Los inyectores de combustible obstruidos o defectuosos también pueden provocar chisporroteo en el vehículo. En algunos casos, puede ir acompañado de un clic constante.

Hacer clic o hacer clic.

Instrucciones: Imagina el sonido que produce el movimiento de un reloj o una llave de trinquete. Se trata de un desprendimiento de metal, como si alguien golpeara rítmicamente el interior del bloque del motor con una varilla de metal.

Causa: Cuando el sonido de golpeteo está relacionado con el motor, suele ser más perceptible al ralentí y aumenta con la velocidad del motor. Puede desaparecer a gran velocidad. En este caso, el ruido del tren de válvulas superior o del elevador puede deberse a una baja presión de aceite, una holgura excesiva de la válvula o un elevador de válvula hidráulico defectuoso.

La causa más común, y la más fácil de solucionar, es la falta de aceite de motor. Otra respuesta es que existen algunas barreras institucionales. Las causas pueden incluir una bomba de aceite desgastada o dañada o un filtro de aceite obstruido. Si no ha cambiado el aceite y el filtro por un tiempo, considérelo ahora.

Si esto no es un problema de aceite, puede estar relacionado con el tren de válvulas como se mencionó anteriormente; Dicho esto, los problemas internos graves del motor pueden impedir que la presión normal del aceite llegue a los componentes superiores del tren de válvulas.

Detonación de chispa (preignición)

Descripción: Un ligero sonido de golpe metálico, generalmente durante la aceleración.

Causas: Las causas más comunes de detonación son el momento incorrecto del encendido, la baja relación aire-combustible, el sobrecalentamiento o el número de octanaje incorrecto.

Es un error común pensar que un vehículo funciona mejor con gasolina de alto octanaje que lo que indica el manual del propietario; Sin embargo, el uso de combustible de calidad inferior puede causar detonaciones en el motor.

Golpe de rodamiento

Descripción: un sonido de golpe de rodamiento suele ser un tono más profundo que está directamente relacionado con la velocidad del motor.

Causa: Generalmente relacionado con una holgura excesiva del cojinete principal (golpeteo común) y desgaste del cojinete de biela (golpeteo agudo e irregular). Los golpes en los rodamientos a menudo implican una reparación que requiere mucha mano de obra. La buena noticia es que el mantenimiento preventivo regular (cambios de aceite y filtro) a menudo puede evitar daños en los rodamientos durante la vida útil de su vehículo.