¿Puede Qijun 2.0L ir al Tíbet? ¿Por qué?
De hecho, ahora los viajeros ya no necesitan viajar a través de montañas y ríos hasta el Tíbet. En China, el Tíbet ha estado conectado con kilómetros de alta velocidad, la Línea Yunnan-Tíbet y la Línea Qinghai-Tíbet. Aunque el tráfico no está bien comunicado en todas las direcciones y las condiciones de la carretera son buenas, las carreteras son estrechas y hay muchos vehículos.
En cuanto a Qijun, el automóvil está equipado con un sistema de energía CVT de 2.0L. En este automóvil, el rendimiento del motor 2.0L es bastante satisfactorio, lo que puede describirse como correcto. La potencia del vehículo no es buena y solo puede considerarse una conducción normal porque la relación de transmisión de la CVT cambia constantemente; El confort de conducción se sitúa ahora en este nivel.
Para el Tíbet, aunque las condiciones son buenas, hay muchas pendientes pronunciadas a lo largo del camino. Además, las rampas estrechas y el mayor número de vehículos resaltarán las deficiencias del sistema de propulsión del vehículo. Al conducir, los propietarios de automóviles definitivamente usarán aceite para pisos con frecuencia porque no están satisfechos con las capacidades de aceleración del vehículo. Además, el Tíbet se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, la presión atmosférica es de sólo 500 MPa y la densidad del aire es escasa, por lo que la entrada de aire del motor debe ser muy pequeña.
La configuración de energía de 2.0L de Qijun no es suficiente si viajas al Tíbet. Si el propietario insiste en conducir este coche, no habrá problema. Al fin y al cabo, no hay suficiente potencia para adelantar, por lo que los propietarios de vehículos pueden conducir con aceite para el suelo. Si la potencia es realmente insuficiente, se puede conducir por detrás lentamente y a velocidad constante. Ahora muchos camiones que transportan mercancías pueden ir al Tíbet. ¿Cómo podría nuestro Qijun no estar allí?
Qijun es un SUV familiar con un chasis alto, un amplio campo de visión y la cantidad justa de espacio. En este sentido, se puede decir que es correcto.
Cuando se viaja por el Tíbet, lo más tabú es que el vehículo se averíe a medio camino. Por lo tanto, el vehículo que se conduce debe tener una larga durabilidad y una alta estabilidad de conducción, y debe poder circular durante varios días sin problemas. Como SUV número uno del mundo, Qijun no tiene problemas con el vehículo. Su durabilidad y estabilidad también han sido verificadas por la conducción real de otros propietarios. Ha recorrido entre 200.000 y 300.000 kilómetros sin ningún problema. Para los propietarios de automóviles, basta con realizar el mantenimiento del vehículo antes de la salida.
En general, salvo la falta de potencia, no hay grandes problemas en otros aspectos.
Dongfeng Nissan Qijun:
Motor: 2.0L, cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio.
Potencia máxima de salida: 110kW.
Par máximo: 200n·m.
Sistema de transmisión: Equipado con caja de cambios Jacquet manual automática CVT de 7 velocidades simulada.
Ventajas: bajo consumo de combustible, cambios suaves.
Desventajas: No resistente a altas temperaturas.
Chasis: Plataforma todoterreno profesional Renault-Nissan CMF
Suspensión delantera independiente MacPherson
Suspensión trasera independiente multibrazo
p>Altura del chasis: 19 cm
Sistema de control de chasis profesional: sistema de control activo de confort ARC, sistema de control de seguimiento activo ATC, sistema de frenado activo del motor AEB
Junio de 2009 5438 Octubre 65438 En mayo , Qijun fue a la Antártida como vehículo designado del equipo de expedición científica antártica. Con su excelente sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas en modo completo, rendimiento súper todoterreno, sistema de navegación a bordo de alta precisión y piezas resistentes a bajas temperaturas, Qijun se ha convertido en el primer automóvil de pasajeros producido en masa en la historia de la humanidad en aterrizar. en la Antártida.
En resumen, ¡la cuestión de si Qijun puede ir al Tíbet es obvia!
Qijun 2.0 definitivamente puede ir al Tíbet, pero el poder autocebante del 2.0 se atenuará seriamente después de que la altitud supere los 2000, y el cvt se sobrecalentará fácilmente. Escalar esas montañas de cuatro a cinco mil cinco mil de altura será muy incómodo e incluso causará protección térmica, por lo que aún puedes caminar, pero tienes que subir suavemente y no demasiado fuerte, de lo contrario terminarás como yo cuando pases por el cvt en la montaña Dongda, porque Qijun El 2.0 usa el mismo motor y caja de cambios que mi hacker.
Qijun no tiene ningún problema en ir al Tíbet ahora. Hoy en día, muchas carreteras de la línea Sichuan-Tíbet están siendo renovadas y están mucho mejor que antes. Hoy en día, muchos coches toman la línea Sichuan-Tíbet sin problemas. Pero antes de ir allí, se debe revisar todo el vehículo en busca de aceite y agua, se deben inspeccionar cuidadosamente las luces del vehículo, los sistemas del chasis, el líquido de frenos, los discos de freno y las correas del motor. Lleve consigo un balde de anticongelante y aceite de motor cuando viaje, así como herramientas sencillas. Si está preocupado antes de viajar, puede instalar un mejor juego de protectores del chasis para evitar la fricción en las piezas del chasis y daños al mismo.
No hay problema. La ruta al Tíbet es ahora muy buena. Allí había todo tipo de minicoches, minivans y monovolúmenes.
La preparación para entrar en el Tíbet es más importante. Es necesario preparar todo tipo de artículos de primera necesidad y suministros de emergencia, y luego inspeccionar cuidadosamente el vehículo para eliminar peligros ocultos.
Prestar atención a la seguridad en la carretera y estar atento es más importante que el tipo de coche que conduces.
¡Cualquier coche puede llegar al Tíbet! Por supuesto, si tiene requisitos para el rendimiento del automóvil, ¡la oración anterior es realmente problemática!
En primer lugar, el entorno en el Tíbet es relativamente abierto, por lo que la estabilidad del coche merece nuestra consideración. Por supuesto, la estabilidad de los coches japoneses siempre ha sido buena, ¡así que no es necesario pensar demasiado en la estabilidad! Luego está la transitabilidad del coche. El lugar donde está estacionado el auto de Qijun no es demasiado alto, pero el problema de cruzar Jiangjungou aún no es demasiado grande.
Para los vehículos que ingresan al Tíbet, además de la estabilidad del vehículo, también debemos prestar atención al desempeño dinámico del vehículo. Si el cartel busca el término "artefacto en el Tíbet", encontrará que la mayoría de los vehículos son vehículos de gran cilindrada con aspiración natural. Entre ellos, los modelos que conocemos, como Land Cruiser, Overlord y Prado, son todos vehículos autocebantes de gran cilindrada.
Entonces ¿por qué quieres utilizar este tipo de coche? Otra razón clave es que el Tíbet tiene una gran altitud y el aire es enrarecido. Los coches de pequeña cilindrada son propensos a sufrir una "deficiencia de oxígeno" y, al final, su potencia se debilita e incluso acaban tumbados boca arriba. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología automovilística, la tecnología de turbocompresor se ha utilizado ampliamente en los coches familiares, por lo que el umbral para la conducción autónoma en el Tíbet es ahora incluso más bajo.
Entonces, si el cartel realmente quiere conducir un Qijun de 2.0 L al Tíbet, lo primero que debe considerar es la potencia. Si la temperatura es demasiado baja o la concentración de oxígeno es demasiado baja, ¡el automóvil se avergonzará!
Cualquier coche puede ir al Tíbet. La principal razón para ir al Tíbet es que el coche esté en buenas condiciones. El motor turboalimentado es obviamente mejor que el motor de aspiración natural en la meseta y la pérdida de potencia no es obvia. Pero esto no significa que los vehículos autocebantes no puedan ir al Tíbet, pero al subir una colina, la velocidad del motor debe aumentarse en más de 1.000 rpm de lo habitual para compensar. Esa es la diferencia.
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Atrévete a hablar y admitirlo.
Febrero de 2004 65438
Al entrar al Tíbet, elija personas, no automóviles. Algunas personas conducen millones de coches hasta el Tíbet. Como resultado, otros (como yo) condujeron un QQ6 (1.1 desplazamiento) Manchu (cinco personas) y muchas cosas (empaquetadas) desde Mianyang, Sichuan hasta Ali, Tíbet. ¡Bueno! No sirve de nada hablar más. ¡Mira la foto!
Ahora incluso QQ puede ir al Tíbet, Qijun no es un problema, pero será muy difícil ir cuesta arriba al Tíbet.