La popularidad de la economía de los puestos callejeros parece no tener barreras de entrada, pero también existen requisitos profesionales.

"Es como un fuerte viento en primavera que sopla por la noche y seguramente se extenderá por todas partes".

¿Te ha distraído estos días el tema de la "economía de la comunicación"?

La legalización de los puestos y el alquiler cero en muchos lugares del país ha dado a las empresas y a las personas afectadas por la epidemia un nuevo espacio para el desarrollo.

Como dice el refrán, si un trabajador quiere hacer bien su trabajo, primero debe afilar sus herramientas. Si desea montar un puesto, primero necesita un camión para puesto adecuado. ¡La "práctica" para coches familiares y SUV no es lo suficientemente profesional!

En países extranjeros, es muy común que pequeños mini camiones o furgonetas se utilicen como stands móviles. La función de transformar minicamionetas, camionetas, furgonetas e incluso autobuses en tiendas móviles es muy potente.

Hoy les presentaré seis puestos de estacionamiento.

Sedán JAC

Los sedanes y camionetas JAC adoptan un diseño estético escultórico de estilo italiano, con una apariencia hermosa y una carrocería ágil. La altura de la plataforma de carga es de 748 mm, la altura del vehículo es de 2100 mm, la altura total de la camioneta es de 2700 mm y el radio de giro es de 6,68 m, lo que facilita caminar por la calle.

En términos de economía, los camiones sedán JAC ahorran 1,4 litros de combustible cada 100 kilómetros. Calculado en base a 200 kilómetros por día, ahorrarán 5.000 yuanes por año.

En términos de potencia, las camionetas JAC sedán serie X están equipadas con un motor atmosférico de 1,6 litros con una potencia máxima de 88 kW (120 CV) y un par máximo de 155 n·m, combinado con una transmisión de 5 velocidades. transmisión manual. El consumo total oficial de combustible cada 100 kilómetros es de 7,3 litros y el intervalo de mantenimiento del motor y cambio de aceite puede alcanzar los 10.000 kilómetros.

SAIC se sube al camión de ventas Fuyun S80.

El compartimiento del camión Fuyun S80 se puede abrir en tres lados, lo que permite a los operadores exhibir sus mercancías desde múltiples ángulos. La estructura interna se puede ajustar según los requisitos del cliente y se puede utilizar para la venta de verduras y frutas, comida rápida acuática, papelería, flores, snacks especiales, etc. Además, el S80 también puede alquilar espacios publicitarios para aumentar los ingresos de los operadores.

El volumen del compartimento de carga del camión S800 vendido por Fuyun es de 9100 litros, lo que significa que cuanto más cargas, más ganas. La bodega de carga está a 800 mm del suelo, lo que facilita la carga y descarga. Tres lados de la bodega de carga se abren hidráulicamente, lo que ahorra tiempo y esfuerzo. En términos de transitabilidad, el radio de giro mínimo del camión Fuyun S80 es de 6,1 m, lo que lo hace conveniente para viajar entre ciudades.

En términos de potencia, el camión Fuyun S80 está equipado con un motor atmosférico de 1,5 litros proporcionado por Wuling Liuji, con una potencia máxima de 81 kW (110 CV) y un par máximo de 147 n·m. Se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Camión Foton Xiangling Wingshan

El camión Foton Xiangling Wingshan adopta un diseño de compartimento de carga que se puede abrir por tres lados, que no solo puede satisfacer las necesidades de los vendedores para instalar puestos en cualquier momento y en cualquier lugar, sino que también También mejora la comodidad de carga y descarga de mercancías. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Foton Xiangling Wingspan son 3050/1610/1600 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3170 mm. El volumen del compartimento de carga básicamente puede satisfacer las necesidades de instalación de un puesto y el fabricante. tiene una "configuración de puesto móvil" exclusiva.

En términos de potencia, Foton Xiangling Wingspan está equipado con un motor de aspiración natural de 1,5 litros con una potencia máxima de 85 kW (116 CV), que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI. El sistema de transmisión se combina con un 5. -Caja de cambios manual de velocidades.

Nanjing Iveco Wolfson

Para los emprendedores, el espacio del vehículo es especialmente importante. Nanjing Iveco Wolfson se ha ganado la confianza de muchos empresarios por sus ventajas como gran espacio, gran capacidad de carga, apariencia sobresaliente y diseño de carrocería sin carga fácil de modificar. Además, Iveco Wolfson también admite la personalización del color, lo que puede ayudar a los operadores a atraer más clientes.

En términos de potencia, Iveco Wolfson está equipado con un motor turboalimentado de 3.0T con una potencia máxima de 107 kW (146 CV) y un par máximo de 370 N·m. El sistema de transmisión se combina con un 6. -Caja de cambios manual de velocidades. Además, Iveco Wolfson puede equiparse con suspensión neumática importada opcional, lo que aporta mayor comodidad al recorrer largas distancias.

Camión de servicio SAIC MAXUS V80

El camión de servicio SAIC MAXUS V80 puede abrir directamente la trampilla trasera, mejorando la flexibilidad de "venta".

El ancho interior del vehículo es de 1,7 m, la altura interior es de 1,9 m y el espacio de carga máximo puede alcanzar los 11,4 m3. Tiene la tasa de utilización del espacio interior más alta de su clase y los usuarios pueden cargar suficiente carga a la vez.

Al mismo tiempo, el vehículo de servicio V80 también tiene las características de potencia suficiente y bajo consumo de combustible, lo que puede ahorrar costos de transporte cuando los usuarios transportan más mercancías.

Vale la pena mencionar que la mayor ventaja del vehículo es que admite varias personalizaciones, incluida la apariencia, la ventana de ventas, el equipo especial y el diseño de personalización general. Puede proporcionar a los usuarios una solución de personalización de "paquete". y puede hacer fácilmente el trabajo: carrito de venta de café, carrito de catering, carrito de venta de canastas de verduras.

JMC Ford Transit

JMC Ford Transit tiene una apariencia simple y elegante, lo que lo convierte en un modelo adecuado para IKEA. El vehículo tiene dos versiones de carrocería: "techo bajo con eje corto" y "techo medio con eje central". Las distancias entre ejes son 2933 mm y 3300 mm respectivamente. Aunque la distancia entre ejes no es pequeña, su radio de giro es de sólo 5,8 metros, lo que mejora enormemente la flexibilidad de los desplazamientos urbanos.

En términos de potencia, la Ford Transit cuenta con un motor diésel PUMA 2.0T y un motor de gasolina EcoBoost 2.0T, que cumplen con los estándares de emisiones "Nacional V". El consumo de combustible cada 100 kilómetros a 90 km/h es. 7,6L y 9,7L respectivamente.

Además, la altura de diseño del pedal de la puerta trasera de Ford Transit es de 60 cm y se instala un dispositivo de bloqueo en el medio de las puertas traseras izquierda y derecha, lo que no solo es conveniente para entrar y salir. , pero también conveniente para cargar y descargar.

Después de leer estos seis "coches mágicos", ¿ya estás ansioso por unirte a las filas de los "vendedores ambulantes"?

Desarrollar la economía de los puestos callejeros es a la vez una oportunidad y un desafío. La economía de los puestos callejeros puede estimular el desarrollo económico y aumentar el empleo hasta cierto punto, pero también debemos tener cuidado de no seguir ciegamente la tendencia.

En los últimos días muchos lugares han comenzado a instalar puestos y poco a poco han ido surgiendo problemas como la calidad del producto, la higiene y seguridad alimentaria y la protección del medio ambiente. Recientemente, Beijing publicó una noticia, reiterando que la "economía de los puestos callejeros" no es adecuada para Beijing, y afirmó que fortalecerá las inspecciones policiales y abordará las actividades ilegales que alteran la apariencia de la ciudad y el orden ambiental de acuerdo con la ley.

A juzgar por la situación actual, ciudades de primer nivel como Beijing, Shanghai y Guangzhou aún no han alcanzado la popularidad de la economía de los puestos callejeros.

Entonces, ya sean los operadores que instalan puestos o la gestión de las fuerzas del orden, espero que todos respondan racionalmente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.