El propietario de una pequeña tienda de la periferia urbana-rural quiere competir con Hema Fresh, y el propietario de cero automóviles inicia O2O

El espadachín alemán Michael Hunter escribió un libro llamado "100 movimientos de esgrima", en el que el último movimiento número 100 consiste en utilizar un mosquete para luchar contra un espadachín. El nombre del movimiento es: "Mi señor, los tiempos." cambiado". La llegada de la epidemia ha brindado a los jóvenes vendedores de pequeños pueblos y aldeas nuevas estrategias comerciales para cambiar su era posterior a la epidemia.

A las 6 de la mañana, cuando todavía había luz pero no había luz, Lao Li abrió la puerta del pequeño supermercado y comenzó a preparar los productos reservados para cada hogar según el orden. El supermercado de Lao Li no es grande, solo tiene el tamaño de tres bungalows. La puerta está llena de todo tipo de ollas y sartenes preparadas para las personas que regresan al trabajo. También se apilan en varios niveles naranjas azucaradas y leche para todas las edades. Pero con la llegada de la epidemia, trastocó el plan original de Lao Li.

Debido a la epidemia, el gobierno anima a todos a consumir sin contacto y algunos grandes supermercados han lanzado aplicaciones de pedidos online y otros servicios. Sin embargo, en una zona suburbana como la suya, que combina zonas urbanas y rurales, las compras online no pueden cubrir todas las áreas. Teniendo esto en cuenta, tomó la iniciativa de publicar "Supermercado Lao Li, de guardia" en la planta baja de cada comunidad. En primer lugar, puede atraer algunos negocios y, en segundo lugar, puede brindar comodidad a los jóvenes que vienen a trabajar, después de todo, acaban de regresar y necesitan pasar un período de cuarentena de 14 días en casa.

"Abrir un supermercado solía ser muy tranquilo, pero desde que publiqué el folleto 'Supermercado Lao Li, de guardia', atraje a muchos clientes inesperadamente. Ahora los vecinos de toda la cuadra están Comprando artículos de primera necesidad, verduras y frutas. Todos me los compran. Tengo que dejar el coche antes del amanecer todos los días para preparar los productos para los vecinos y comenzar la entrega del día. " "Por favor, dame dos manojos de espinacas". Te daré cinco tomates y dos libras de zanahorias"... Lao Li me explicó que después del brote del virus, las verduras que pueden mejorar la inmunidad, como las espinacas y los tomates, comenzaron a volverse populares. Ahora me he convertido en repartidor de comida en el barrio. Conduzco un coche eléctrico para entregar comida a todo el mundo todos los días. En el pasado, la tienda no estaba tan ocupada. Ahora que ha llegado la epidemia, todos han comenzado a optar por realizar pedidos por teléfono y el negocio ha aumentado de lo habitual. Se entregan decenas de pedidos en un día y la facturación es alta. más del doble de lo habitual.

Cuando se nos pregunta acerca de conducir un coche eléctrico para repartir comida, ¿la duración de la batería es suficiente? Lao Li dijo: "Mi automóvil no es una gran marca, pero usa una batería cilíndrica 18650. La densidad de energía está al mismo nivel que la de Tesla. El alcance operativo completo del NEDC puede alcanzar los 305 kilómetros. Para alguien como yo, puedo ofrecer " p> Hablando de por qué debo usar un automóvil para realizar entregas. Lao Li dijo: La entrega en el supermercado es diferente a la entrega de comida para llevar. La entrega en el supermercado está más concentrada y hay que transportar muchos productos al mismo tiempo. Las motocicletas de dos ruedas no pueden transportar tantos productos. Con los asientos traseros de mi coche abatidos, el espacio del maletero es tan grande que se puede utilizar como monovolumen. Y viajar por la ciudad es muy flexible. Cuando encuentre números de edificios desconocidos, simplemente diga el nombre y el sistema de voz reconocido automáticamente enviará el nombre del lugar al sistema de navegación, lo cual es muy sencillo.

Según Lao Li, no solo utiliza vehículos eléctricos para entregar mercancías, sino que los vehículos de reparto cercanos de JD.com también se han actualizado a furgonetas eléctricas. El propósito es ahorrar dinero y problemas con los vehículos eléctricos. . Su Leappo S01 está equipado con una batería de 48 KWH, que sólo requiere 50 grados de carga completa. Calculado según el precio de la electricidad comercial para uso doméstico, el cargo promedio es de sólo 25 yuanes por carga, lo que equivale a sólo 6 centavos por kilómetro.

No eres el único involucrado en la entrega de alimentos frescos, así que ¿no temes no poder competir con grandes plataformas como JD.com y Hema Fresh Food? Cuando se le preguntó sobre cuestiones fundamentales, Lao Li también tuvo sus propias ideas.

En opinión de Lao Li, la entrega personal también tiene sus propias ventajas. En primer lugar, el tiempo de entrega es flexible y se puede entregar varias veces al día, lo cual es más frecuente que JD.com. En segundo lugar, el coste operativo es bajo si se utilizan vehículos eléctricos para la entrega, el coste de entrega puede ignorarse, lo que significa que no hay ningún cargo de flete aparte. Además, su coche es mucho más pequeño y flexible que los coches familiares normales, lo que facilita su aparcamiento durante la entrega. Con base en estas consideraciones, planea construir un mini programa WeChat para enriquecer los tipos de negocios y brindar mejor calidad. De esta manera, incluso después de la epidemia, los supermercados tendrán una forma más de ganar dinero, que es mejor que la "esperada" anterior. que los clientes vengan a su puerta".

La epidemia eventualmente pasará y los tiempos siempre están cambiando. La enorme popularidad de los vehículos eléctricos entre los civiles, la cobertura intensiva de las pilas de carga móviles y la amplia aplicación de la tecnología de Internet han permitido a estos pequeños supermercados en la franja urbana-rural desarrollar sus propios modelos de negocio durante la epidemia. La idea de que Lao Li y él dirijan Leipao S01 pueden irrumpir en su nuevo mundo después de la epidemia.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.