¿Qué se siente al conducir un coche que es fácil de conducir? Prueba el Yurui Hybrid, que te ayudará a romper con aquellos que no se atreven a conducir.

Cuando probé/experimenté la versión de combustible Dongfeng Honda-Xiangyu en 2019, quedé profundamente impresionado;

El espacio es grande, el Xiangyu tiene una distancia entre ejes de 2730 mm y tiene Tiene un espacio de conducción muy satisfactorio; es muy deportivo. Aunque la combinación de potencia del 1.0T CVT no es tan radical como la del Civic, su entusiasmo inicial puede brindarle características deportivas completas. El consumo total de combustible es de 5 litros cada 100 kilómetros. En pruebas reales, el consumo combinado de combustible en carretera urbana es de 5,6 litros cada 100 kilómetros.

Durante esta prueba de manejo, disfruté del Yurui Hybrid. El nuevo auto me dio otra sorpresa. Fue fácil de arrancar y no tuve preocupaciones sobre la conducción. Rui fácil de controlar. ·Coches híbridos.

El Xiangyu Rui Hybrid te permitirá romper con aquellos que no se atreven a conducir

El Xiangyu Rui Hybrid, al igual que el Lingpai Rui Hybrid, está equipado con un motor de 1,5 L y un sistema híbrido. compuesto por dos motores, con una potencia máxima de 109 caballos (80 kilovatios) y un par máximo de 134 N·m, la potencia máxima combinada del sistema es de 154 caballos;

Al mismo tiempo, el sistema híbrido se combina con la caja de cambios E-CVT; además, el Xianyu Rui Hybrid también ofrece tres modos de conducción: modo EV, modo híbrido y modo de conducción con motor. Los modos se pueden cambiar automáticamente según las diferentes condiciones de trabajo.

En modo EV, el Hybrid es como un coche eléctrico, gana velocidad rápidamente y el pedal del acelerador es más sensible pero sólo por un corto tiempo, al fin y al cabo, la conducción eléctrica pura no es su punto fuerte;

El modo híbrido es el modo más utilizado en nuestra conducción diaria, y todo el estilo de conducción es también el más cómodo. La suavidad de la potencia de salida y la sensibilidad del pedal del acelerador están excelentemente afinadas y. casi no es necesario durante la conducción. No hay sensación de disonancia y es difícil sentir la presencia de este sistema híbrido en funcionamiento.

Vale la pena mencionar aquí que en el modo EV y en el modo híbrido, cuando la energía de la batería es insuficiente, el sistema cambiará automáticamente al modo híbrido para conducir, momento en el que el motor convierte la energía mecánica quemada en eléctrica. El vehículo seguirá circulando y el exceso de energía eléctrica se reciclará automáticamente.

El modo de conducción del motor se refleja principalmente en la conducción a alta velocidad o en una aceleración rápida (al presionar profundamente el pedal del acelerador habrá un ligero retraso en la intervención del motor y el sonido de la combustión del motor será más evidente). .

Además, Xiangyu Rui Hybrid también está equipado con tres modos de conducción, Normal, ECON (Economy) y SPORT (Sport). Todavía existen diferencias obvias en los estilos de conducción entre estos tres modos.

En modo normal, el Xinyu Rui Hybrid es muy fácil de conducir. Incluso si eres un novato y no estás muy familiarizado con los pedales del acelerador y del freno, conducir el Xinyu Rui Hybrid también te lo hará. Siéntete libre de estrés y no es necesario perder tiempo acostumbrándote, lo que definitivamente hará que nunca te atrevas a conducir.

En el modo ECON, la velocidad de respuesta del acelerador es lenta y pausada, y el vehículo se conduce con poca carga, lo que nos resulta muy adecuado para disfrutar del paisaje pastoral mientras caminamos por los caminos rurales. es tranquilo y confortable.

El modo SPORT es un poco más agresivo No sólo la respuesta del acelerador se vuelve más positiva, sino que también va acompañada de un sonido rico, lo que te facilita encontrar la pasión por la conducción deportiva.

Sin embargo, además del sonido en el modo SPORT, el sonido del motor también es más obvio junto con el ruido de los neumáticos, elegirás involuntariamente entre el modo normal o el modo ECON.

El híbrido adopta suspensión independiente MacPherson en la parte delantera y suspensión no independiente con barra de torsión en la parte trasera. El ajuste general es más cómodo, pero al conducir sobre badenes o carreteras irregulares, todavía se transmiten vibraciones evidentes. el asiento.

Como modelo híbrido, el rendimiento de la economía de combustible es la máxima prioridad para los consumidores. Según datos oficiales, el consumo total de combustible del Xiangyu Rui Hybrid es de 4 litros/100 km, según la comunicación con el autocar. , aprendimos que el consumo total real de combustible del Xiangyu Rui Hybrid es de alrededor de 5 litros/100 km. Si conduce en modo deportivo durante mucho tiempo, el consumo de combustible será mayor.

Xiangyu Rui Hybrid está diseñado para satisfacer las necesidades del usuario

Como modelo híbrido de la serie Xiangyu, Xiangyu Rui Hybrid continúa el estilo de diseño de la versión de combustible, solo hay ligeras diferencias en. detalles, como: el LOGO azul en la parrilla central, el logo HYBRID en los guardabarros laterales, el panel de instrumentos de 7 pulgadas y el sistema de cambio electrónico con pulsadores, etc.

Para ser honesto, el diseño general del Honda Hybrid es muy satisfactorio para los consumidores jóvenes. Los faros delanteros clásicos de la familia y las luces traseras en forma de “C” son los logotipos más distintivos de Honda.

Al mismo tiempo, tenemos dos tipos de ruedas para elegir, una de 16 pulgadas, combinada con neumáticos deportivos Maxxis 510, y la otra de 17 pulgadas, combinada con el Civic.

Todo el diseño interior es el mismo que el de la versión de combustible, y está equipado con un panel de instrumentos LCD de 7 pulgadas y una pantalla de control central de 8 pulgadas, sin embargo, el mecanismo de cambio del Xiangyu Rui Hybrid sí lo tiene; sido reemplazado por el último diseño de botón.

La pantalla de 8 pulgadas en el control central básicamente no ha cambiado. Aunque no es compatible con Carplay, sí es compatible con Carlife. Tiene funciones ricas, como navegación, música, inteligencia de voz, aplicaciones inteligentes y búsqueda. plazas de aparcamiento, búsqueda de comida, etc. Se puede utilizar todo el software que utilizamos habitualmente a diario.

Además, Xiangyu Rui Hybrid también está equipado con faros LED, arranque con un solo botón, calefacción de asientos, aire acondicionado automático, radar de marcha atrás, imagen de marcha atrás completa, techo solar, estacionamiento automático y advertencia de cambio de carril, seguridad de carril. sistemas de asistencia como mantenimiento, reconocimiento del tráfico rodado y frenado activo.

En cuanto al rendimiento del espacio para asientos y el espacio de almacenamiento, este aspecto siempre ha sido el punto fuerte de Honda, y es igualmente excelente en el Hiroyuki Hybrid, especialmente la pequeña mesa en la parte trasera y el almacenamiento oculto en el maletero. . grid, brindando a los usuarios una comodidad más reflexiva.

Resumen

Si desea comprar un automóvil que sea fácil de conducir, especialmente el primero de su vida, vale la pena comprar el Xiangyu Rui Hybrid. Es fácil comenzar. y tiene características excelentes. La comodidad, el espacio para sentarse y el espacio de almacenamiento se encuentran entre los mejores de su clase. Junto con las ricas características de seguridad y la influencia de la marca, es absolutamente perfecto como el primer automóvil de su vida.

Olvidé decirles que el Xiangyu Rui Hybrid se pondrá a la venta oficialmente el 26 de septiembre (Salón Internacional del Automóvil de Beijing). Los amigos a quienes les guste ahora pueden ir a la tienda para experimentarlo antes de comprarlo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.