Corte entre Changan y Huawei, ¿Tencent también se unirá a la "Oficina de Automóviles CHN"? Liu c dimensional
Por lo tanto, la marca de automóviles inteligentes de alta gama que las tres partes quieren construir es llamativa. Recientemente, los medios dieron la noticia de que salió el nombre de la plataforma con la que cooperaron. Se llama "CHN", que proviene de las iniciales pinyin de las tres empresas.
De hecho, Roma no se construyó en un día. Este "CHN" era originalmente el nombre interno de este proyecto colaborativo y no era el nombre final de la plataforma. Y según el proceso de trabajo interno de Changan, este nombre existía mucho antes de que la marca fuera lanzada al mundo exterior.
¿Es importante el nombre? Por supuesto que es importante, pero tampoco lo es. Más importante aún, ¿qué harán estas tres empresas juntas? Además, ¿dónde está el NIO original? Clasifiquemos el contexto de una serie de eventos relacionados.
Romper la maldición "CHN"
En 2020, cualquiera que no tenga una plataforma eléctrica pura se avergonzará de decir que está "electrificado". Además, la investigación y el desarrollo de plataformas puramente eléctricas es muy caro y las empresas automovilísticas sin fuerza no se atreven a participar en ello. Atrévete a decir que tienes una plataforma, naturalmente llena de confianza.
Y en los últimos dos años, cada vez más marcas de empresas conjuntas han mostrado sinceridad. Las plataformas eléctricas puras que se han puesto en producción o lanzado incluyen Volkswagen MEB, Toyota e-TNGA, GM BEV3, Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-EV, etc., así como la plataforma eléctrica pura E-GMP de Hyundai Motor Group, que fue Lanzado recién el 2 de febrero, sin duda, es hora de competir por plataformas puramente eléctricas.
Como líder del campo de marcas independientes, ¿cómo podría Changan quedarse atrás? 165438 El 14 de octubre, en el primer programa "Premier" de CCTV, el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, anunció oficialmente que Changan Automobile trabajará con Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para crear una nueva marca de automóviles inteligentes de alta gama con alta Productos inteligentes de alta tecnología Próximamente.
La marca de automóviles inteligentes de alta gama creada conjuntamente por las tres partes incluye la plataforma de automóviles eléctricos inteligentes, autónoma y controlable líder en el mundo, una serie de productos para automóviles inteligentes y una vida inteligente y súper "conducción de automóviles". ecología energética.
Por supuesto, la más central es la plataforma construida conjuntamente por las tres partes. Según entiende el periodista, esta plataforma será una plataforma puramente eléctrica. Esta plataforma se estableció en Chang'an y el nombre del proyecto es Proyecto CHN. Este es también el origen del nombre de la plataforma de medios relacionada.
Además, "unir fuerzas para conquistar el mundo" ya es la forma más ventajosa para la industria de luchar contra el futuro impredecible. Además de Changan, Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., a finales de octubre, SAIC y Alibaba también anunciaron el lanzamiento de la marca eléctrica pura inteligente de alta gama "Zhiji Auto".
Por otro lado, esta marca de alta gama resulta misteriosa para el mundo exterior y revela muy poca información. El periodista tomó el nombre "CHN" para preguntar a las personas relevantes de Changan Automobile. Este "CHN" es como un hechizo que todos evitan, como un eco en el valle vacío.
¿Es realmente tan misterioso? No. Se pueden analizar muchas pistas basándose en información interna.
De hecho, ya el 8 de julio, el director y director de suministros de Huawei, Yao Fuhai, dirigió un equipo a Chang'an para inspeccionar modelos como la gestión de proveedores, la gestión de dos tiendas, las compras bajo el sol y la firma de contratos. contratos de adquisiciones comunicados. Ambas partes expresaron su intención de cooperar en inteligencia y gestión de proveedores.
Inmediatamente después, Zhang, director de verificación de Huawei Smart Car BU, dirigió un equipo para visitar Changan New Energy (socio de Changan). Las dos partes discutieron “las capacidades de los equipos de prueba, el proyecto de soluciones de verificación de cabinas inteligentes y la energía”. sistemas y gestión térmica eficiente NVH Planes de garantía de rendimiento, requisitos de progreso del proyecto, requisitos de certificación regulatoria" fueron el núcleo de la cooperación.
Además, el líder de Changan, Zhang, es el “socio estratégico del proyecto EPA2”. Siga este "Proyecto EPA2". El periodista mencionó en el artículo anterior que las dos plataformas que está desarrollando Changan New Energy son EPA1 y EPA2.
Posteriormente, a finales de julio, el Centro de Adquisiciones de Chang'an dirigió un equipo a las dos bases de Huawei en Shenzhen y Dongguan para llevar a cabo intercambios y aprendizaje sobre evaluaciones comparativas. “Llevamos a cabo un acoplamiento detallado y discusiones sobre los puntos débiles actuales.
"El 18 de agosto, Changan celebró una reunión para compartir informes sobre este intercambio de evaluación comparativa.
Lo más importante es que el 65438 de junio, 65438 de octubre, 6 de junio, se llevó a cabo la reunión de resumen de lectura del proyecto de cooperación "Changan y Huawei CHN". Esta fue la primera vez que el equipo de Huawei fue a Changan Automobile para una reunión colectiva para desarrollar conjuntamente. Lo siguiente que sabemos es que el 14 de octubre de 165438, Changan anunció oficialmente una cooperación tripartita para crear una marca de automóviles inteligentes de alta gama. .
Entonces, a juzgar por todo el proceso de trabajo y acoplamiento, sabemos que este proyecto comenzó muy temprano. El nombre del proyecto CHN existe desde hace mucho tiempo y no representa el nombre final de la plataforma.
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Cuando el periodista preguntó a los técnicos relevantes de Changan Automobile, una pregunta que quería saber era: ¿qué plataforma es esta plataforma CHN? ¿Cuál es la relación entre esta plataforma y la de Changan New Energy? ¿Plataformas EPA1 y EPA2?
Sabemos que siempre se necesitan de tres a cinco años para desarrollar una plataforma si Changan, Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzan una plataforma en un período tan corto. tiempo, definitivamente será demasiado tarde para que los nuevos desarrollos proporcionen la solución más realista. Es utilizar una plataforma disponible en el mercado o producida en masa.
Entonces, la respuesta es obvia. que Changan, Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzarán conjuntamente es EPA2 Según información del Snowball Forum, EPA2 es la versión de alto rendimiento de la plataforma EPA (Changan). Lo llama proyecto C385) es una plataforma común porque es una plataforma compacta de vehículo eléctrico puro.
Cuando el periodista preguntó a personas relevantes en Changan, se puede decir que todos los entrevistados tenían los labios apretados. Sabe qué es esta plataforma, pero simplemente no lo dicen. Pero, de hecho, esta plataforma CHN es la plataforma EPA2, que es equivalente a la propia Changan New Energy Association, y también será utilizada por Huawei y Hyundai Amperex Technology. Co., Ltd.
Entonces, ¿qué puede hacer Huawei en esta cooperación? Lo que es seguro ahora es que la "plataforma CHN" estará equipada con la plataforma de cabina inteligente CDC y la plataforma de conducción inteligente MDC. Como algunos componentes de Sandian, de hecho, se espera que el primer automóvil de producción en masa se lance en 2022. A juzgar por la situación actual, Changan, Huawei y Hyundai Amperex Technology and Limited cooperan, y Changan todavía domina el papel. Amperex Technology Limited en este proyecto de cooperación es un proveedor de baterías de marca y es posible cooperar con Huawei y Changan a nivel de capital. Esta situación específica aún no se ha determinado.
Según el informe de Changan Home Community de los días 10 y 16, “¿CHN? El proyecto tiene como objetivo estudiar la ecología de las aplicaciones automotrices y los vehículos en función de las capacidades y ventajas de las tres partes. Tecnologías de plataforma como SO, arquitectura informática y de comunicación, sistemas de alto voltaje y maquinaria de chasis. ”
Después de esta reunión, el líder del proyecto del Instituto de Investigación Inteligente de Changan enfatizó la necesidad de combinar la tecnología líder de la arquitectura eléctrica y electrónica central de Huawei con las ventajas profesionales de Changan Machinery, como alto voltaje, colisión y CAE para formar complementariedades técnicas, para consolidar la base técnica para transformar los automóviles tradicionales en automóviles inteligentes. En otras palabras, Huawei es "suave" y Changan es la solución "dura" de Huawei. De hecho, después de que Changan lanzó esta marca de automóviles inteligentes de alta gama, junto con la serie de productos de alta gama UNI, la industria la llamó el modelo de "doble gama alta", Changan también ha hecho preparativos constantes en el proceso de "nuevo". cuatro modernizaciones" y gama alta.
En esta cooperación, Huawei proporciona principalmente soluciones inteligentes, a saber, la plataforma de cabina inteligente CDC y la plataforma de conducción inteligente MDC.
Esto es lo que dije antes Huawei es "suave", Changan es "duro", combinando suave y duro
En el Foro de la Cumbre de la Conferencia Mundial de Vehículos Conectados Inteligentes el 22 de junio del año pasado, Xu Zhijun, rotativo de Huawei. El presidente, enfatizó "no tomar" la determinación de "automóvil" y expresó que la industria automotriz debe integrar completamente la tecnología de las TIC después de avanzar hacia los automóviles inteligentes conectados.
El desarrollo y los logros de estas décadas deberían llevar a los automóviles a una arquitectura de controlador de tres dominios Ethernet distribuido y realizar automóviles definidos por software.
En otras palabras, Huawei ha definido tres controladores de dominio: VDC (Intelligent Vehicle Control Platform) es responsable del dominio de vehículo y chasis, MDC (Intelligent Driving Platform) es responsable del dominio de conducción autónoma y CDC. (Intelligent Cockpit Platform) es responsable del dominio de entretenimiento. Pero en el campo de los vehículos completos y chasis, a Changan le resulta imposible transferir los derechos de control. Esto es algo que Huawei no se atreve a cuestionar.
Por tanto, el primer coche de esta marca inteligente de alta gama no estará equipado con el conjunto completo de soluciones para coches inteligentes de Huawei en cinco aspectos: conducción inteligente, cabina inteligente, conectividad inteligente, electricidad inteligente y servicios en la nube. . Por lo tanto, no estará marcado con el llamativo tráiler HI de Huawei como ARCFOX.
CDC es la fortaleza de Huawei, basado en el chip Kirin de la marca del automóvil (con procesamiento de reducción de reloj y proceso de 14 nm), el sistema operativo Hongmeng OS (requiere verificación), incluido el sistema operativo de cabina Harmony recién lanzado bajo la marca HI (anteriormente, el sistema HiCar en la industria era solo una función de proyección de pantalla para teléfonos móviles) y otras soluciones generales. Esta también es una función que Changan valora.
En términos de conducción autónoma, Changan, que es mejor que esto, tiene su propia solución. Para el UNI-K presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou, así como en el Brand Day anterior, Changan aportó sus propias soluciones.
UNI-K se basa en la arquitectura Ark y cuenta con 36 sensores (incluidos 6 radares de ondas milimétricas, 13 cámaras, 5 lidares y 12 radares ultrasónicos), mapas de alta precisión y módulos 5G-V2X para alcanzar L3 Función de conducción autónoma nivelada y sin estrés.
Vale la pena señalar que, como uno de los componentes más importantes para la conducción autónoma L3 ~ L5, se espera que el lidar utilizado en la arquitectura Ark provenga de Huawei. Huawei lanzó anteriormente un lidar semisólido, que tiene la ventaja de su bajo costo y se espera que se venda por cientos de dólares.
En agosto de este año, en el Foro del Libro Azul de Wuhan, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, dijo: "Huawei tiene un centro de investigación de tecnología optoelectrónica y está desarrollando tecnología lidar. El objetivo es Desarrollar rápidamente un lidar de 100 líneas. En el futuro, se planea reducir el costo del lidar a 200 dólares estadounidenses, o incluso a 65.438.000 dólares estadounidenses. "A este precio, Ark Architecture puede dar prioridad al lidar de Huawei".
Además,? 165438 El 27 de octubre, en el foro "Internet Automobile Wuzhen Night Talk", ¿ARCFOX, subdirector general de BAIC New Energy? El presidente de BU, Yu, también reveló: "Hemos creado conjuntamente el último producto HBT de ARCFOX Extreme Fox con Huawei. El nuevo automóvil está equipado con tres lidares de 96 líneas, radares de onda de seis milímetros, 12 cámaras y 13 sensores ultrasónicos. Los chips proporcionados por Huawei The La potencia informática alcanza los 352 billones de operaciones por segundo. "Los rumores de que el lidar de Huawei está en camino son ciertos.
Veamos la descripción de Changan Automobile de este proyecto CHN: “El equipo de Changan y el equipo de Huawei clasificaron y resumieron respectivamente el diseño ZOA y SOA impulsado por la arquitectura DVP, el proceso de desarrollo SOA y el diseño de la cadena de herramientas. , y la arquitectura física alta y baja. Avance del trabajo, resultados y problemas durante las fases de diseño, mecánica y estandarización de la interfaz de alto voltaje “El significado es claro.
¿Qué empresa lo hará?
Entonces, la siguiente pregunta es: ¿qué empresa es el organismo principal de Changan, Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?
Según la experiencia de prueba de manejo anterior del reportero en Changan E-Sheng, Changan Weilai, que se estableció en 2018, ya ha invertido en Huawei y está "dirigida por Huawei". El periodista todavía estaba sorprendido en ese momento. ¿Por qué Huawei está a la cabeza?
Changan NIO New Energy Technology Co., Ltd. se estableció en 2018 y octubre de 2018, e inicialmente se estableció como Changan Automobile y NIO Holding Shares respectivamente. 45, y otros 10 están en manos del equipo ejecutivo de la empresa. Pero la proporción de participación real es del 50% de Changan Automobile y del 50% de NIO.
Vale la pena señalar que en septiembre de este año, Changan Automobile reveló en su informe semestral de 2020 que durante el período del informe, Changan Automobile adquirió Changan Weilai e incluyó a la compañía en el alcance de los estados consolidados, y su participación directa en la empresa El ratio aumentó de 50 a 95,38.
En otras palabras, el ratio de acciones de Weilai ha caído a 4,62.
Ahora que la respuesta ya está disponible, Weilai obviamente se ha retirado de este proyecto de cooperación. Changan Weilai definitivamente cambiará su nombre en un futuro próximo. Fuentes relevantes dijeron a los periodistas en ese momento: "Weilai reclutó un equipo de más de 100 personas en Chongqing, y ninguno de ellos procedía de la sede. Esto demuestra que Weilai no tenía la intención de invertir demasiada energía en este proyecto antes".
¿Por qué dimitiste? De hecho, la razón es muy sencilla. La primera línea de NIO se ha extendido demasiado. En la etapa inicial, por consideraciones estratégicas, atrajimos a muchos socios para ampliar nuestro impulso. Ahora que el gobierno municipal de Hefei ha invertido 654,38 mil millones, la situación de NIO se ha estabilizado y es mejor comenzar a reducir la línea del frente y retirarse gradualmente. Changan Weilai es el primero.
A continuación, GAC NIO puede ser la segunda empresa de la que NIO saldrá en el futuro. Recientemente, hemos visto a Liao Bing, cofundador de GAC NIO, ser entrevistado con frecuencia por los medios y pedir que la gente hable. De hecho, el destino de GAC NIO no es optimista.
Entonces, es obvio que la marca de automóviles inteligentes de alta gama creada por las tres partes se basa en Changan NIO, y Huawei debería inyectar capital gradualmente para completar la conversión de acciones relevante. Por supuesto, ambas partes deben negociar el monto de la inyección de capital.
También hay rumores de que Tencent podría hacerse cargo del capital social de NIO en Changan NIO Company. Esta posibilidad existe porque Tencent ha cooperado con Changan desde Wutong Technology. El sistema vehículo-máquina utilizado por Changan E-life es el sistema de acoplamiento vehículo-máquina de Wutong en el que participa Tencent.
Entonces, independientemente de si Changan lo confirma oficialmente o no, Tencent no caerá en este juego. Después de todo, Alibaba está apostando por SAIC y Xpeng, mientras que Baidu ha invertido muchas veces en Weimar y en varias empresas de automóviles. Entre BAT, Tencent es el segundo mayor accionista de NIO.
Según el juicio del periodista, Tencent se unirá a la marca de automóviles inteligentes de alta gama de Changan pase lo que pase, y Changan, Huawei, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Tencent "salvarán" el juego de La nueva marca de alta gama de Changan, que sin duda traerá a Come más espacio para la imaginación. Como fuerza líder de sus propias marcas, Changan se enfrenta a la competencia de diversas fuerzas y necesita más socios en el camino hacia las "nuevas cuatro modernizaciones".
Texto/Wang Xiaoxi
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.