La historia del desarrollo de Lamborghini
El proceso de desarrollo es el siguiente:
Ferruccio Lamborghini (ferrucio lamborghini) fue una vez un joven que vivía en la provincia de Ferrara en la región de Emilia-Romaña en el norte de Italia. Durante la Segunda Guerra Mundial fue maquinista de la Real Fuerza Aérea Italiana. Posteriormente ingresó a una fábrica de tractores comerciales basada en una instalación militar de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de la década de 1950, la fábrica de tractores Lamborghini, conocida como Lamborghini Tractor Co., Ltd., se había convertido en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas de China. Al mismo tiempo, también era propietario de un exitoso fabricante de calentadores de agua a gas y acondicionadores de aire.
En 1958 compró su primer Ferrari, un 250GT, y posteriormente compró algunos más. A Ferruccio Lamborghini le gustaban mucho los coches de carreras Ferrari, pero creía que para las carreteras normales, los coches de carreras Ferrari eran muy accidentados y ruidosos, y obviamente eran más adecuados para la pista. Cuando Ferruccio Lamborghini tuvo un problema con el embrague de su Ferrari, descubrió que el embrague utilizado por el Ferrari era idéntico al embrague utilizado por el tractor Lamborghini. Ferruccio Lamborghini acudió a Ferrari para pedir un mejor embrague y se lo negaron. Ferrari dice que Ferruccio Lamborghini es sólo un fabricante de tractores y, por tanto, no sabe nada de coches deportivos. Por lo tanto, Lamborghini sintió que establecer una planta de fabricación de automóviles haría realidad su búsqueda de autos deportivos perfectos.
Automobili Lamborghini es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Bolonia-Sant'Agata. La empresa fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini. El fundador, Ferrucio Lamborghini, era mecánico de la Real Fuerza Aérea Italiana cuando era joven. Debido a su trabajo, Ferruccio estaba muy familiarizado con los principios mecánicos. Después de la Segunda Guerra Mundial, se abandonó una gran cantidad de material militar. Ferruccio Lamborghini comenzó a utilizar estos suministros militares restantes para fabricar tractores y fundó la empresa Lamborghini original, cuyo negocio principal era fabricar tractores, quemadores de combustible y sistemas de aire acondicionado. A mediados de la década de 1950, Lamborghini confió en su dominio de los principios mecánicos y de fabricación, así como en su excelente sentido comercial, para convertirse en el mayor fabricante de maquinaria agrícola de la época.
Ferruccio Lamborghini, que tiene una carrera exitosa, le gustan mucho los autos deportivos y posee muchos autos famosos, incluidos Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz, etc. 1958 Ferruccio Lamborghini consiguió su primer Ferrari 250 GT, Lamborghini finalmente pasó a fabricar sus propios coches debido a su propio 250 GT. Esto también refleja las características de la marca Lamborghini. El logotipo de la empresa omite el nombre de la empresa, dejando sólo una vaca testaruda.
Existen muchas explicaciones sobre por qué Ferruccio Lamborghini fundó la empresa. La versión más difundida es que un día en que Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari discutían las deficiencias del 250 GT, Enzo le dijo a Ferruccio: "No necesito que alguien que fabrique coches para aperos agrícolas me diga cómo hacer un coche deportivo". ." Esta frase hirió la autoestima de Ferruccio, y a partir de entonces Ferruccio comenzó a estudiar su auto deportivo.
Ferruccio Lamborghini
. Otra versión es más auténtica y fue dictada por Tonino Lamborghini, el hijo de Ferruccio Lamborghini. Ferrugio, que conducía un Ferrari 250 GT, se quejó de que debido a un problema en el embrague del Ferrari, el coche perdió el control y accidentalmente hirió a las personas que miraban el coche. Sin embargo, Enzo Ferrari no sólo lo ignoró, sino que también le dijo a Ferruccio Lamborghini que no podía conducir un Ferrari 250 GT y que sólo era apto para conducir vehículos de maquinaria agrícola. Posteriormente, Ferrucio Lamborghini encontró repuestos adecuados para instalar en el almacén de su empresa y solucionó el problema del Ferrari 250 GT. A partir de entonces, Ferruccio Lamborghini, un apasionado de los coches deportivos, empezó a pensar en producir un coche deportivo que pudiera satisfacer sus necesidades y ser mejor que Ferrari.
Stephan Winkelmann, el actual presidente y director ejecutivo, recordó al fundador de la marca Lamborghini y dijo: "Ferruccio Lamborghini dijo una vez que producir los mejores coches de carreras del mundo no tiene sentido porque la gente Solo recuerda a los corredores, pero si puedes producir los mejores autos del mundo, la gente siempre los recordará. Lamborghini hizo el extraordinario Miura hace décadas, y eso es seguro. Hoy en día, Lamborghini todavía se adhiere. a esta tradición constante y contribuye a los superdeportivos de alto rendimiento más destacados del mundo”
Lamborghini Reventon
Lamborghini es una rareza en Italia y en todo el mundo. Nació misteriosamente en el mundo y lanzó inesperadamente un automóvil de alto rendimiento tras otro. Es malvado pero no arrasa el mundo debido a su estilo único. Lamborghini es una obra de arte poco común en el mundo y el diseñador italiano más famoso, Gandini, le dedicó su vida. Cada rincón y cada línea es tan apasionante que interpreta en silencio la belleza salvaje casi primitiva de Lamborghini. El logo de la empresa es una vaca testaruda llena de fuerza y lista para lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que el propio Lamborghini no se queda atrás, lo que también refleja las características de los productos Lamborghini. Porque los coches producidos por la empresa son todos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.
En 1963, la fábrica de automóviles de Lamborghini se estableció oficialmente en Sant'Agata Bolonia, Italia, y Ferrucio Lamborghini comenzó a formar su propio equipo de diseño. El chasis del primer Lamborghini fue construido por un equipo formado por el ingeniero de Ferrari Gian Paolo Dallara, los graduados universitarios Paolo Stanzani y Bob Valens. Una versión mejorada de este chasis se utilizó en el primer automóvil deportivo de Lamborghini, el 350 GTV, y se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Turín en junio del mismo año.
El 350GTV es en realidad sólo un modelo de exhibición. El modelo real producido en masa se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964. Este modelo de producción recibió el nombre de 350 GT. El modelo producido en serie utiliza un chasis reacondicionado y está equipado con un motor V12 con una potencia máxima de 280 caballos. Este año, Lamborghini produjo 65.438+03 coches 350GT. Para competir con Ferrari, los coches 350GT tienen un precio ligeramente inferior al de los coches Ferrari del mismo nivel. El coche estuvo producido durante dos años, con una producción total de 120 unidades.
En 1965, el ingeniero Gian Paolo Dallara mejoró el motor V12 del 350GT, aumentando la potencia máxima hasta los 320 caballos. Este motor se utilizó en el 400GT. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Lamborghini lanzó oficialmente el 400GT. Después del lanzamiento del 400GT, este automóvil fue reconocido por los consumidores. Posteriormente, Lamborghini lanzó varias versiones de los modelos 400GT. En 1968, Lamborghini lanzó dos modelos, el Islero GT y el Miura P400. El primero fue diseñado por un ex diseñador de Maserati, lo que hizo que el Islero GT tuviera muchos modelos Maserati y fue criticado por muchos consumidores. Otro coche, el Miura P400, llamó mucho la atención. Este automóvil es el primer automóvil deportivo con motor central de Lamborghini y es pionero en el diseño de motor central de Lamborghini.
Lamborghini LP570-4 Edizione Tecnica
1971 La empresa de tractores de Ferruccio Lamborghini comenzó a experimentar una crisis financiera. El mayor cliente de tractores Lamborghini, el importador sudafricano Cento Trattori, canceló el contrato con Lamborghini. Los contratos a largo plazo han provocado que Lamborghini sufra enormes pérdidas de ventas. En 1972, Ferraggio Lamborghini vendió Lamborghini Tractor Company al fabricante italiano de equipos agrícolas SAME y se concentró en gestionar Lamborghini Automobile Company. Sin embargo, Automobili Lamborghini comenzó a perder gradualmente apoyo financiero y el desarrollo de vehículos completos también se desaceleró gradualmente.
A pesar de las dificultades financieras, Lamborghini lanzó el modelo Countach en 1974, que fue muy importante en la historia de Lamborghini. Diseñado por Marcello Gandini, el perfil bajo y el diseño angular del automóvil le daban un aspecto agresivo. En términos de potencia, el Countach estaba inicialmente equipado con un motor V12 de 4,0 L, y luego fue reemplazado por motores de 5,0 L y 5,2 L.
El Countach se produjo hasta 1990, con un total de 2.042 unidades producidas.
Desde entonces, Ferruccio Lamborghini ha estado buscando apoyo financiero para respaldar las operaciones de Automobili Lamborghini. En 1980, Lamborghini Automobile quebró y los hermanos suizos Minglan adquirieron Lamborghini. En 1985, Lamborghini lanzó un vehículo todoterreno, el LM002, que fue el primer vehículo todoterreno producido en serie en la historia de Lamborghini.
En abril de 1987, Lamborghini, que necesitaba desesperadamente fondos, fue revendido nuevamente. Esta vez, el comprador fue Chrysler Automobiles. En 1990 se lanzó un nuevo automóvil deportivo, que era un nuevo modelo que reemplazaba al Countach. Lamborghini le dio a este auto un nombre muy especial Diablo (Fantasma) para mostrar su dureza. Fue el auto deportivo de producción más rápido del año. En 1998, Lamborghini volvió a cambiar de propietario, y fue este cambio de propietario el que le dio a Lamborghini un apoyo financiero extremadamente suficiente. El nuevo propietario de Lamborghini es el Grupo Volkswagen de Alemania, y Lamborghini está gestionado por Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Lamborghini Audi
Coche deportivo Lamborghini Aventador
En 2001, se lanzó el deportivo insignia Murcielago. Murcielago adopta un diseño de motor central y tracción total. La carrocería baja y el diseño aerodinámico de la carrocería hacen que el efecto visual del Murcielago sea muy dinámico.
En 2003, Lamborghini lanzó el Gallardo, que se posicionaba ligeramente por debajo del Murcielago y el precio era relativamente bajo. Gallardo fue diseñado en el año 2000. Basándose en las propuestas de diseño de Italdesign Giugiaro, los propios diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final con el estilo de diseño propio de la empresa. En 2007, Lamborghini lanzó el Reventon, un superdeportivo de alta gama, y también fue el modelo Lamborghini más caro de ese año. Ravington es el nombre de un toro en la plaza de toros. El toro se hizo famoso después de que mató a un famoso matador durante una corrida de toros en 1943. La apariencia de Rewington es muy futurista y muestra una apariencia incomparable como la de un luchador sigiloso.
2065 438+00 165438+El 5 de octubre, el último Lamborghini Murcielago LP670-4 SV salió de la línea de producción, marcando el final de la producción del Murcielago y el inminente lanzamiento del último modelo insignia de Lamborghini. El 1 de marzo de 2011, el nuevo modelo insignia de Lamborghini, el Aventador LP700-4, debutó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.