Lifan Automobile Company se ha convertido en un "cascarón vacío" y sus trabajadores están vacíos. ¿Por qué es tan difícil para los automóviles de producción nacional afianzarse?
Desde 2018, la guerra comercial entre China y Estados Unidos se ha intensificado, la presión a la baja sobre la economía de China ha aumentado y la economía real ha tenido problemas. Como parte importante de la economía real, la industria del automóvil no puede quedarse sola. En el contexto macroeconómico, algunas empresas que enfrentan enormes presiones financieras sólo pueden depender de la venta de acciones para sobrevivir, lo que se ha convertido en un tema candente que merece atención en este momento. Hoy el hermano Juan te dará un inventario de las empresas automotrices que cambiaron su patrimonio en 2018.
El 28 de diciembre, Foton Motor emitió un anuncio indicando que las 67 acciones de Borgward Automobile se transfirieron con éxito y Changsheng Xingye (Xiamen) Enterprise Management Consulting Co., Ltd. se convirtió en el cesionario con un precio de transacción de 3,973. mil millones de yuanes. Según el anuncio emitido por UCAR el mismo día, se puede ver que Changsheng Xingye representa a UCAR.
Según las noticias, además de pagar el precio de transferencia de 3.973 millones de yuanes, UCAR también necesita reembolsar un préstamo de 4.270 millones de yuanes a Foton. Si se incluye la garantía de 2.200 millones de yuanes, el gasto total. supera los 10 mil millones de yuanes.
Al ver las cifras astronómicas anteriores, mucha gente puede pensar que UCAR es simplemente estúpidamente rica. De hecho, este no es el caso, porque Borgward también es un pedazo de "carne gorda". Además de tener calificaciones de producción de doble licencia para vehículos de combustible tradicional y vehículos de nueva energía, también tiene fábricas avanzadas y un sistema completo de I + D. Su fuerza de back-end no se puede subestimar.
UCAR está indisolublemente ligada a la industria del automóvil y cuenta con dos importantes plataformas de alquiler de coches y vehículos privados, así como una enorme flota. En el corto plazo, China puede ayudar a Borgward a desarrollar sus propios productos y al mismo tiempo reducir los costos generales del grupo mediante la compra de vehículos Borgward. Por supuesto, lo anterior es sólo una ilusión. Si Borgward no puede funcionar de manera saludable, depender únicamente de la digestión interna de China será sólo una gota en el mar, y China no tardará en caer.
Aunque Byton adquirió con éxito FAW Huali por 1 dólar estadounidense y obtuvo la calificación de vehículo de pasajeros, de hecho, la calificación de vehículo de FAW Huali no es segura. Si no se ponen en producción nuevos productos, FAW Huali enfrentará la crisis de superar sus calificaciones de zombie. En cuanto al futuro, aún se desconoce si Byton se centrará en la entrega y aclarará su modelo de negocio y sus objetivos operativos, o si al mismo tiempo promoverá la salida a bolsa de la empresa en su conjunto. Cuando Byton se haga cargo de FAW Huali, sólo el tiempo dirá si podrá aprovechar las calificaciones de Huali en la fabricación de automóviles para llegar más lejos.