Una válvula de aire para una máquina de pan
Funda la empresa Bugatti, especializada en la producción de coches deportivos y coches de lujo. Los productos Bugatti están exquisitamente elaborados y tienen un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo autos y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad. En total, Bugatti produjo más de 7.000 coches. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora pertenece a Volkswagen. Por cambios de ubicación geográfica y nacionalidad, en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956 y en Italia tras la reconstrucción de la fábrica en 1991; El Bugatti Hangzhou EB16.4 alguna vez estableció un récord mundial no oficial para el automóvil de producción más rápido de 407 km/h, y luego fue superado por el Ultimate Aero Twin Turbo de Shelby Supercars (SSC) con una velocidad de 465, 438+065, 438. +0,76 km/h La velocidad media se rompió (Records Guinness reconocidos), Bugatti lanzó el modelo definitivo de Hang Wei en julio de 2065, 438+00, Bugatti Hang Wei Supersport finalmente volvió a ganar el campeonato con una velocidad media.
Los coches Bugatti tienen el mayor número de coches antiguos clásicos entre los coches. Los coches de la marca Bugatti se utilizan ampliamente en muchos museos del automóvil famosos de todo el mundo, incluido el vehículo Bugatti EB16.4.
Como se puede ver en el museo, tiene un rendimiento excelente, una forma de carrocería novedosa y suave y una configuración de motor única. Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Printetti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competición automovilística de este año. En 1890, el vehículo de cuatro ruedas T1 (No. 1) llamado "Grinelli" fue diseñado y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV en su propio taller y ganó la medalla de oro en la Exposición Universal de Milán. Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos. El coche de carreras T5 compite en la competición de carreras Ammos. El automóvil T6 es producido por la compañía Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis), los coches T8 y T8 son coches Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430 ml. En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml. En 1914 se desarrolló un automóvil T17 con ruedas de radios, caracterizado por una parrilla del radiador en forma de herradura, con una velocidad de 110 km/h. Durante la Primera Guerra Mundial, Ettori Bugatti diseñó y fabricó el automóvil motorizado para la American Duesenberg Motor Company. Es un motor de aviación de ocho cilindros en línea de 410 CV. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas). y compitió en Le Mans, Francia. Ganó las 24 Horas de Autos y la Carrera de Autos de Brescia. En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 fue pilotado por el Bugatti EB16.4.
Su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería están activos en los circuitos europeos, especialmente el T35B, que está equipado con un sobrealimentador Lutz y puede alcanzar una velocidad máxima de 265.438+00 km/h, por lo que se vende bien. en todo el mundo y todavía se utiliza hoy en día. Hay muchos de ellos. A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza. El modelo T41933 T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Vaillard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha estado involucrado en el trabajo de diseño desde el inicio del automóvil deportivo y limusina de lujo T57. Con sus ventanas exquisitas y su carrocería novedosa y única, se ha convertido en el favorito del automóvil. industria automotriz. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939. En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica Ettori Bugatti está teniendo dificultades para funcionar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica Ettori Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que habían trabajado duro en la industria del automóvil durante casi medio siglo. Bugatti ** produjo cien modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantenía operaciones sombrías, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente automóviles T101. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido elogiado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti circulando por las carreteras alemanas. No fue hasta 1987 que el comerciante de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lanzó el EB110 en 191. Como conmemoración del centenario del fundador de EB. El EB110 utilizaba un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento no tenía paralelo en ese momento y se convirtió en el favorito entre muchos entusiastas de los automóviles de alto rendimiento y coleccionistas de automóviles. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos. En 1998, Volkswagen adquirió la marca Bugatti. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.000 caballos de fuerza y 400 kilómetros por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos y alcanzar este estándar. Ésta es también la mayor diferencia entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti EB16.4 Hang Wei, el coche más potente del mundo actual. Por otro lado, Volkswagen también comenzó a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Ahora es la sede de Bugatti. La fábrica puede producir alrededor de 60 automóviles Hangwei cada año, con una edición global limitada de 300 automóviles. De momento no quedan muchos pedidos. En el Salón del Automóvil de Beijing de 2008, Bugatti entró oficialmente en ventas en China Sólo dos horas después de que terminara el espectáculo, se vendió el primer Bugatti EB16.4 Hangwei 2011 en China. Los hermanos calientes del equipo asiático respaldaron los modelos de moda de Bugatti. En 2011, la marca Bugatti ingresó al mercado asiático. Los ejecutivos firmaron un contrato con Zhao Chenhao para crear Asia Sky Group Global Thermo Brothers y seleccionaron el álbum del mismo nombre de Global Thermo Brothers "Global Thermo Brothers is Coming" para reproducirlo en el audio y video del automóvil Bugatti para que los fanáticos de los automóviles de todo el mundo puedan escucharlo. Mire la reproducción del MV candente y también hizo que Global Thermo Brothers Asia fuera el primero y la estrella súper popular Celestial Heat Brothers formada por el príncipe delfín Zhao Chenhao, quien es el único portavoz en la Gran China y puede ser llamado "único una vez en un siglo". . Se lanzó el álbum "Chinese Street Dance Group No. 1" y la canción principal "My Feeling" causó sensación en toda Asia y conmocionó a Internet. Sogou supera la marca de los 2 mil millones, creando un nuevo milagro en la escena musical china. Información básica de la marca Nombre en inglés: Bugatti Fundador: Edor Bugatti Fecha de creación: 1909 País: Italia Grupo: Audi ag China Precio: 250.000-380.000 yuanes (RMB). El tipo del impuesto a la exportación afecta directamente a algunas marcas con precios conocidos: Bugatti EB18.3 Qilong (concept car) Bugatti EB118 (concept car) Bugatti EB218 (concept car) Bugatti EB165438. Di EB110GT Bugatti EB110SS Bugatti EB16.4 Veyron: Bugatti EB16.4 Veyron Bugatti EB16.4 Veyron Pulsan Bugatti Veyron fbg par. Hermès Bugatti EB16.4 Veyron Sannoir Bugatti Veyron bleu centenarie Bugatti Veyron Grandsport Bugatti Veyron Supersport Bugatti 16C Galibier Nota: Mucha gente ha llamado Bugatti Veyron y Veyron dos autos antes. El Veyron es un techo rígido y el Veyron es un convertible.
De hecho, Veyron fue la transliteración de los fanáticos de los automóviles chinos antes de que Bugatti ingresara al mercado chino. Veyron es el traductor oficial de Bugatti. La denominada versión descapotable se llama en realidad Bugatti Grand Sport. Parámetros largo/ancho/alto (mm): 4420/1995/1150 distancia entre ejes (mm): 2650 Peso en vacío (kg). :1888kg supersport (1838kg) Volumen del tanque de combustible (L): 120 Tipo de motor: W16 Número de válvulas por cilindro: 4 Método de turbocompresor: 4 Turbocompresor Posición del motor: Centro.
Editar este párrafo Modo de conducción: Tracción a las cuatro ruedas
Potencia máxima (kW)/rpm: 1001 CV/6000 Super Sport (1200 CV) Par máximo (nm/rpm): 1250 nm/ 2200 superdeportivo (1500 nm) velocidad máxima (.
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Los modelos de Imbugatti son todos autos deportivos de lujo que cuestan decenas de millones. Al mismo precio, son poderosos Las marcas son Pagani y Koenigsegg
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Superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron
Superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron.
El modelo definitivo de la serie Bugatti Veyron lanzado por Bugatti en julio de 2010, la potencia máxima del motor turboalimentado con intercooler más grande y más potente se ha incrementado de 1001 caballos de fuerza a 1200 caballos de fuerza, y el par máximo En segundo lugar, este superdeportivo está equipado con un paquete aerodinámico recientemente desarrollado, que utiliza una estructura semicerrada para envolver el compartimiento del motor expuesto original para reducir la resistencia al viento, y adopta una suspensión del chasis de nuevo diseño y una estructura de carrocería completamente de fibra de carbono (el precio necesita. (se incrementará en 10w). Debido a que se rediseñó la estructura de una sola carcasa y se utilizó más fibra de carbono, es aproximadamente 50 kg más liviano que el modelo básico. Esta es la razón por la que el Veyron ordinario no se puede actualizar al Veyron SS en julio de 2010. El día 4, en presencia de representantes de la Agencia Alemana de Inspección Técnica y de Guinness World Records, Pierre-Henri, actual piloto de pruebas de los vehículos Bugatti, fue nombrado piloto oficial en Ehra-Lessien (Volkswagen Alemania) de la máxima prueba de seguridad. pista, con una longitud total de más de 25 km y una carretera recta de aproximadamente 8,8 km), conduciendo el Super Sport finalmente alcanzó una velocidad máxima promedio de 431 km/h (268 mph), y este resultado provino de la medición del instrumento de 427,933 km. /h, lo que vale la pena comprobar. Lo que mencioné es que la declaración oficial es que para proteger los neumáticos, la velocidad máxima de los vehículos comerciales se bloqueará electrónicamente en 465, 438+05 km/h, pero incluso esta velocidad tiene. superó al superdeportivo americano Shelby (El Ultimate Aero Twin Turbo propiedad de SSC ya había establecido un récord de 465, 438+065, 438+0,76 km/h
Bugatti EB16.4 Veyron (Hangwei)
Bugatti EB16.4 Veyron (Hang Wei)
Después de que Volkswagen adquiriera Bugatti en 1998, el primer proyecto Bugatti propuesto por el presidente de Volkswagen, Pierre, estaba decidido a construir el mayor número de cilindros del mundo. El plan más rápido que refleja mejor el nivel de tecnología de fabricación de automóviles humana. Evolucionado a partir del concept car Bugatti EB 18.4 Veyron lanzado en 1999, el Bugatti EB16.4 Hangwei es el primer Bugatti ovalado verdadero desde el EB110. El emblema rojo de la fábrica es también una obra pionera de Bugatti tras su segunda resurrección. El Bugatti EB16.4 Hang Wei es un superdeportivo único. Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planeado o fabricado un automóvil deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 Nm, motor turboalimentado de 16 cilindros y tracción total fija. Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y aceleración de 0 a 300 km/h en 16,7 segundos. Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por lo tanto, el Bugatti EB16.4 Hangwei sólo necesita 2,3 segundos para frenar de 100 a 0 km/h. A pesar de estos datos técnicos de alto rendimiento, el Bugatti EB16.4 Hangwei sigue siendo muy adecuado para la conducción diaria.
Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con el emocionante placer de conducir con prestaciones ultraaltas. Bugatti EB16.4 Hangwei reúne la más alta tecnología en fabricación de automóviles. Mantente fiel a la tradición Bugatti. No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Bugatti EB16.4 Hangwei. Bugatti EB16.4 Hangwei se convirtió inmediatamente en el objetivo de colección de los sueños de los coleccionistas debido a su combinación perfecta de la operación diaria más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento extremadamente rápido en la carretera. El Peterson Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4. Además, atrae a un grupo de clientes potenciales que no están pensando especialmente en comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente fascinados por su incomparable comodidad y su sencillo funcionamiento diario. El fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, estaría profundamente satisfecho. Insiste en que los famosos coches de Bugatti son verdadero arte, y el Bugatti EB16.4 Hang Wei es una interpretación moderna de su filosofía e ideas. Se trata de un superdeportivo que combina los valores fundamentales de Bugatti, como el arte, la forma y la perfección técnica. No hay duda de que el Bugatti EB16.4 Hang Wei ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil. El Bugatti Veyron es una gran obra de ingeniería y ha aparecido en un programa de National Geographic. ¡La tecnología del Bugatti Hangwei es mitad coche y mitad avión! Su diseño se enfrenta a varios problemas importantes: en primer lugar, cómo enfriar un motor tan potente. Cuando la potencia del motor a bordo de Bugatti es 1001, la potencia real generada por el motor es 3000 y dos tercios de la potencia se convierten en calor, lo que quema el dispositivo de escape en el techo del laboratorio. Los ingenieros de Bugatti solucionaron este problema aumentando el volumen de entrada de aire y utilizando una serie de materiales como titanio y cerámica. 2. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, las pastillas de freno normales se han quemado. ¿Cómo puedo encontrar pastillas de freno profesionales? Bugatti recibió ayuda de una empresa alemana de materiales especiales. La empresa utiliza materiales compuestos como fibra de carbono y cerámica para la sinterización secundaria, de modo que la temperatura de funcionamiento alcanza los 1.800 grados, mientras que las pastillas de freno normales son de sólo 1.300 grados. En tercer lugar, cuando la velocidad del vehículo alcanza los 407 km/h, se requieren neumáticos profesionales. ¡Bugatti recibe ayuda de Michelin de Francia! Los ingenieros de Michelin se especializan en una tecnología de fabricación de neumáticos que es más exigente que los neumáticos normales, incluso más exigente que los neumáticos para aviones. Después de la verificación por parte del "torturador de neumáticos" de Michelin, finalmente se desarrolló con éxito. El precio de cuatro neumáticos alcanzó los 20.000 dólares. En cuarto lugar, cómo detener el automóvil dentro de un cierto período de tiempo, especialmente a 407 km/h, los ingenieros de Bugatti utilizan los principios aerodinámicos de la cola del avión para cambiar el ángulo de la cola para aumentar el agarre y la fricción del automóvil. para un tercio de toda la fuerza de frenado. El sistema de control utiliza reactores ultrasensibles de Hi-Tech Company, que pueden alcanzar casi la velocidad de la luz, logrando así frenado a alta velocidad, frenado y estacionamiento oportunos... ¡Bugatti Hangwei es mitad automóvil y mitad avión! ¡Una obra de ingeniería perfecta, un hito en la industria del automóvil!
Bugatti 16C Galibier
Un concept car cupé de cuatro puertas lanzado por Bugatti en 2009, diseñado para rendir homenaje al Bugatti Type 57, se lanzará en el Bugatti 16C Galibier en 2013 oficialmente poner en producción.
El Bugatti 16C Galibier utiliza el motor Bugatti de 16 cilindros y 8,0 litros, pero los datos relevantes pueden ser menores que el par máximo del Veyron de 747 kW con una potencia de salida máxima de 1250 N·m. Esta vez, los funcionarios de Bugatti dijeron que no se reveló en el comunicado. Pero pase lo que pase, con su sistema de tracción en las cuatro ruedas, su sistema de frenos de compuesto cerámico de fibra de carbono de alto rendimiento y su sistema de suspensión reajustado, el Bugatti 16 C Galibier tendrá la fuerza absoluta para desafiar el trono del cuatro puertas más potente. buque insignia de la historia! En términos de potencia, el 16C Galibier adopta un diseño de montaje delantero. El motor de 16 cilindros y 8,0 litros está sobrealimentado en dos etapas diferentes. La potencia de salida oscila entre 189 y 986 caballos de fuerza. A diferencia del Veyron, la enorme potencia del 16C Galibier no proviene de cuatro turbocompresores, sino de un conjunto de sobrealimentadores de dos etapas. El 16C Galibier viene de serie con discos de freno cerámicos de fibra de carbono y utiliza combustible de gasolina convencional, pero también se pueden utilizar biocombustibles como fuente de energía cuando sea necesario. El precio del Bugatti 16C Galibier se fijará entre 900.000 euros (equivalente a 8.847 millones de RMB) y 984.900 euros (equivalente a 9.682 millones de RMB).
Bugatti Veyron Grand Racing Car
Bugatti Veyron Grand Racing Car
El sistema de energía del Hangwei Stadium es el mismo que el Hangwei 16.4. El motor W16 utiliza tecnología de 4 turbocompresores y se combina con una transmisión DSG de 7 velocidades. El par puede alcanzar 1250 Nm a 2200 rpm. Naturalmente, completar la aceleración hasta los 100 kilómetros en 2,7 segundos es una cuestión trivial en el Gran Premio de Hangwei. En comparación, la distancia de frenado de esta máquina de 100 a 0 km es de sólo 31,4 m, lo que tarda sólo 2,3 segundos. Esto se debe a que Hangwei GrandSport utiliza discos de freno cerámicos de fibra de carbono de 400 mm y pinzas de freno de 8 pistones. GrandSport es una pieza compatible con convertible y cabriolet. Es imposible llevar el techo rígido con usted después de quitarlo, por lo que los diseñadores se inspiraron en los paraguas y diseñaron una estructura especial de techo blando. Se puede instalar fácilmente en el techo del automóvil y guardar en el maletero después de retirarlo.
Bugatti Veyron Hermès Edition
El coche más caro de la historia, el Bugatti Veyron Hermès Special Edition con un precio de 43 millones de yuanes, aterrizó recientemente en Shanghai. El periodista se enteró por Bugatti China de que sólo produce un automóvil por mes y se espera que la producción anual sea de unos 14 vehículos. Cinco neumáticos cuestan más de 200.000. Las cuatro llantas de este auto más una llanta de refacción costaron más de 200.000. Se dice que estos neumáticos están hechos a medida por Michelin y se pueden comprar en un BMW. Los parámetros técnicos son suficientes para eclipsar a otros coches deportivos de lujo: la velocidad máxima puede alcanzar los 407 km/h, la potencia máxima de salida puede alcanzar los 1.001 CV/6.000 rpm, la cilindrada es de 8 litros, el par máximo puede alcanzar los 1.250 Newton metros a 200-5.500 rpm 0-65438. A una velocidad de 400 kilómetros por hora, el sistema de frenado de emergencia detendrá el vehículo por completo en 10 segundos. ¿Por qué es tan caro producir sólo una edición especial del Bugatti Veyron Hermès cada mes? No es sólo por la tecnología superior. Bugatti Hermès Edition
El Bugatti Veyron 16.4 es conocido como el coche de producción más rápido del mundo. En comparación con la versión normal del Bugatti Veyron 16.4 Special Edition, Bugatti Veyron Hermès ofrece tecnología de Bugatti, y la prestigiosa marca de lujo Hermès ofrece diseño de interiores y estilos de vehículos. "Todos los interiores están hechos a mano y se pueden combinar según los requisitos de color del cliente. Los clientes pueden hacer reservas según sus propias necesidades". Frank dijo que a un artesano le toma más de diez horas coser el cuero de un volante. Entonces Hermès solo puede producir el interior de un automóvil al mes, por lo que esta edición especial de Hermès solo puede producir un automóvil al mes. Según los informes, los salpicaderos de los coches normales suelen estar hechos de aluminio mate, pero la versión Hermès está totalmente forrada en piel de becerro. Los pasajeros también encontrarán un cubículo bellamente diseñado en el tablero que se puede usar para guardar varios artículos de viaje pequeños, así como una billetera Hermès con cremallera. El asiento del conductor y el del acompañante están tapizados en piel de becerro bicolor. El faldón que separa la cabina del motor trasero siempre ha sido de fibra de carbono, pero aquí está envuelto en el mismo material de cuero de alta calidad. En el baúl del ventilador auténtico hay una caja de almacenamiento especial, hecha de lona y cuero genuino con el patrón "Toile H", y el interior extremadamente lujoso está hecho por artesanos de Hermès.
El trabajo está hecho. Para resaltar el gusto de Hermès, el automóvil utiliza neumáticos de aleación de aluminio pulido de 8 radios, la letra "H" está marcada en el bloqueo central de mariposa de la rueda y el diseño de ventilación alrededor de la llanta imita el estilo típico de los pernos de las sillas de montar de Hermès.