Estimular la mejora del consumo de automóviles. Tengo muchas ganas de comprarme un coche, pero ¿cuánto poder adquisitivo me queda?
Como columna vertebral de la economía nacional, el consumo de automóviles puede ser la forma más eficaz, además del sector inmobiliario, si la economía quiere recuperarse rápidamente. En la conferencia de prensa habitual del Ministerio de Comercio, el director Xi'an dijo: "Los automóviles son la columna vertebral del mercado de consumo". Según las estadísticas, por cada 10 yuanes que gastan los chinos, 1 yuan se gasta en automóviles, lo que muestra hasta qué punto el consumo de automóviles desempeña un papel en la estimulación de la economía.
Pero ¿anunciar tantas políticas realmente promoverá el consumo? En mi opinión, los departamentos funcionales pueden haber pasado por alto una cuestión muy grave, que es el "poder de consumo" de la gente corriente en nuestro país en esta etapa, así como las "perspectivas de consumo" cambiadas por la epidemia y su "ganancia de dinero". eficiencia".
Según las estadísticas, en 2019, el ingreso anual per cápita en Estados Unidos fue de unos 260.000 yuanes, mientras que el ingreso disponible per cápita en China fue de unos 30.000 yuanes. La brecha de ingresos es obvia y la brecha entre ricos y pobres es enorme. Utilizando el "salario anual de 100.000" como estándar, sólo hay 80 millones de personas en China con un ingreso anual de más de 100.000. En condiciones ideales, incluso si la cifra fuera 400 millones, todavía hay 654.380 millones de personas en China que no pueden cumplir con este estándar.
La vida rica que vemos es más bien una red próspera, lo que crea una falsa ilusión. La mayoría de los habitantes de China siguen siendo "pobres invisibles" y llevan una falsa "vida diaria rica". El precio de coches similares ronda los 100.000 y además son los modelos más comprados. Los ingresos en las ciudades de tercer y cuarto nivel oscilan en su mayoría entre 3.000 y 5.000 yuanes. Es más, hay muchas personas cuyos ingresos mensuales son inferiores a 3.000 yuanes. Son - moléculas.
Imagínese cuánto tiempo tienen que ahorrar para comprar un coche nuevo con 100.000 yuanes. La popularidad de los automóviles privados se debe principalmente a la política de préstamos que alivia la presión de comprar un automóvil. El pago inicial cero y el pago inicial bajo satisfacen a los consumidores que no tienen fondos suficientes pero desean comprar un automóvil. Los chinos tienen un fuerte deseo de comprar automóviles, pero los "depósitos" los mantienen despiertos.
A medida que se extiende el fin de la epidemia, varias industrias aún no han reanudado completamente el trabajo y la producción. Sin embargo, lo que siguió fueron cierres de empresas, despidos y recortes salariales, y la tasa de desempleo alcanzó un nuevo máximo. Los conceptos de consumo de la gente han cambiado, del consumo excesivo en el pasado al consumo prudente actual, y la mayoría de los gastos de subsistencia se centran en la vivienda y la restauración. Además, las industrias físicas, como la restauración, se han visto muy afectadas por la epidemia. Hay menos personas que piden comida para llevar y comen en el vestíbulo, y más personas traen comida.
Para la mayoría de las personas, el costo de vida ha aumentado mientras que los ingresos han disminuido. En el caso de bienes de consumo masivo, como los automóviles, han perdido su poder adquisitivo y tienen un concepto de ahorro cada vez más fuerte, de esta manera, incluso si no tienen ingresos por el momento, pueden soportar las incertidumbres externas y soportar los gastos diarios.
Desde que el 24 de marzo se conoció la noticia de que Beijing y Hangzhou relajarían las restricciones de compra, los sectores de acciones A y del automóvil de Hong Kong se hicieron populares de inmediato. Aunque Beijing dijo más tarde que no había realizado investigaciones ni demostraciones, al menos consideró este aspecto. Si Beijing añade un nuevo objetivo de 654,38 millones de yuanes, los altos ingresos en las ciudades de primer nivel impulsarán el consumo en casi 100 mil millones de yuanes. Ellos son el denominador.
De hecho, como el segundo mayor gasto de consumo después de los bienes raíces, no es realista utilizar un mayor consumo para promover la compra de viviendas, naturalmente se convierten en el segundo mayor motor de la economía. Según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, las ventas de automóviles durante el período enero-febrero de este año fueron de 2,238 millones de unidades, una disminución interanual del 42% de las cuales solo se vendieron 3,65438 millones de unidades en febrero del año; Descenso interanual del 79,1%. Ante la grave situación del mercado del automóvil, es ciertamente necesario introducir políticas de estímulo adecuadas.
Las ciudades de primer nivel como Beijing, Shanghai y Guangzhou tienen altos ingresos y un fuerte poder adquisitivo, pero el problema de tráfico actual ya es muy grave. La liberalización de los indicadores hará que la presión del tráfico sea aún más severa. también un "arma de doble filo". Estimular ciegamente el consumo de automóviles es de hecho una "medicina fuerte", pero el actual mercado automovilístico de China parece un poco "vacío sin compensación". La federación también afirmó que la tendencia de crecimiento explosivo del consumo de automóviles no es excepcional. Pero también creemos que el mercado del automóvil será como una epidemia y no habrá primavera que no llegue.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.